Проблемы с переключателем блокировки заднего и межосевого дифференциалов — пришла беда откуда не ждали! РЕШЕНИЕ
Всех с праздниками!
Сегодняшнее утро началось с очередных глюков моего коня. Приборка показала «System fault workshop»
А именно после обычного запуска двигателя. на приборке кроме стандартных значков и предупреждений загорелся, причем сам по себе, индикатор включенной блокировки дифференциалов,
а значки у кнопки переключения стали моргать
Товарищи, подскажите, кто сталкивался с похожей проблемкой и как ее решил?
Блокировкой пользовался последние 5 дней только для парковки в сугробах, а соответственно и выезда из них.
Когда парковался на кануне перед глушением движка переключил ее в стандартное положение, она выключилась без проблем.
Решение проблемы:
Перед проверкой аккумулятора и проведения диагностики решил воспользоватся советом GSA071:
Открываю машину и перед поворотом ключа зажигания перевожу колесико переключения блокировки дифференциалов до конца в правое положение. Завожу двигатель и.пи-пи…))) — лампочки больше не моргают (точнее моргают но не все):
при этом на дисплее открылось сообщение:
Далее по инструкции: АКПП в нейтральное положение «N», затем перевожу ручку переключения блокировки в крайнее левое положение и РАДУЮСЬ)) блокировка выключена.
Мне все же повезло — «отделался легким испугом».
Спасибо огромное за совет GSA071!
Всем ровных дорог! и слепых ГАЙцов)))
Дифф пониженные передачи
Ребята подскажите плз у кого то может было такое после не большого драйва по песку, переключил на панижайку включилось все норм поездил минут 20 после заглушил машину через минут 20 собрался ехать домой включаю обратно кнопку на Хайд в обычный режим кнопка моргает не переключается тойсть коробка осталась на пониженных передачах .проверил провада на раздатке к моторчику подкинул другой моторчик ноль нечего не помогло куда дальше капать что делать к компу подключались не получается залезть в тот самый блок пишет сбой, куда капать кто знает или подскажите хорошего мастера по таурегам в Латвии в Риге
14 мая 2020
Комментарии 21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Возможно, об этом уже писали…но!
Переключать с раздатку нужно на горизонтальной поверхности, чтобы диф не был напряжен разностью вращения осей. И вообще идеально если при этом машина может чуть-чуть двигаться (откатиться) 5-7 см. Таким образом снимается нагрузка с дифа.
Да, и при этом передние колеса желательно поставить максимально ровно.
Если не выключилась или не включилась с первого раза нужно чуть проехать и не спеша повторить…
Я помимо тура имею несколько машин с мех раздаткой и понимая как иногда тяжело включить или выключить пониженную к туру в этом вопросе отношусь чуть нежней
Сегодня пробовал но вот не получилось правда одно колесо было на бардюре (( а как катится и переключать это уже нужно с уметь ) лёжа на полу и ещё газовым ключём не одна насадка не подходит туда
Не но бордюр это уже слишком.
Я про небольшое движение типа того, когда она после паркинга чуть чуть проезжает.
При включении даже слышно трудно ей или как по маслу
Возможно, об этом уже писали…но!
Переключать с раздатку нужно на горизонтальной поверхности, чтобы диф не был напряжен разностью вращения осей. И вообще идеально если при этом машина может чуть-чуть двигаться (откатиться) 5-7 см. Таким образом снимается нагрузка с дифа.
Да, и при этом передние колеса желательно поставить максимально ровно.
Если не выключилась или не включилась с первого раза нужно чуть проехать и не спеша повторить…
Я помимо тура имею несколько машин с мех раздаткой и понимая как иногда тяжело включить или выключить пониженную к туру в этом вопросе отношусь чуть нежней
Но теперь понял значит при этом диф был в нагрузке
Для легкости понимания процессов.
Если вставить палец в два кольца и при этом их сильно раздвинуть в разные стороны…
Понятно, что не очень сильно и не сломать при этом палец.
Так вот при этом ты его от туда х вытащишь…но если с них с колец снять чуть нагрузку…
Идея я думаю ясна!
Механическим способом как то можно перевести обратно коробку в норм режим ?
Провода к моторчику как смотрел, из гофры полностью жгут вытаскивал? Надо дёргать каждый провод по-отдельности на разрыв, целый провод не порвёшь, а гнилой сразу найдёшь, зачастую визуально просто не определить. Обычно белый провод виновник, перегнивает в изгибе, или перетирается об гофру. Ну, и вход жгута в кузов осмотреть надо, и разъём на наличие зелени в пинах. Да, и не помешает прозвонить все предохранители (в торцах торпеды, справа, и слева). Сам блок раздатки находится под пасс.сиденьем, там же и блок АКПП, проверить массовое соединение к кузову, там же под сиденьем.
А насчёт хорошего сервиса, или мастера по Туарегам в Риге, ну… тут меня просто улыбнуло.)
Спасибо, сегодня буду пробовать смотреть по новой проверю блоки . Прозвонить конечно в этом уже не ко мне нет прибора думаю сегодня електрика втену в это дело, по поводу сервисов ну я сам вчера обзвонил штук 10 и так понял что они нехера не знают толком о данной машине в плоть до того задавал им вопрос где стоит кнопка переключение раздаткой, в ответ слышал разберемся найдем приезжайте ахахах
www.drive2.ru/l/523190789400952876/
Настраивайся на ревизию скруток, с пассажирской стороны всё то же самое.
Но, начни с покупки мультиметра (заедь на блошиный рынок, там не дорого можно купить), прозвони предохранители, а затем лезь дёргать провода в жгуте раздатки…
И, посмотри на ss.com диагностический адаптер Вася-диагност, или VCDS, без него устанешь мальчикам с компьютерами деньги по любому случаю отваливать, и сможешь сам контролировать состояние машины, там в этом ничего сложного нет, как им пользоваться инфы полно.
С диагностикой да тут все верно нужна . У меня была всдс потерял провод . А с проводкой да к сожелению такую ревизию провести возле подъезда не как может есть какой мастер по таким делам
Ну, я сам во дворе за день всё сделал, ничего там сложного нет. При гнилых скрутках куча ошибок по всем блокам, возможно, что до тебя уже всё сделали, но проверить надо.
Да и щас в сервисе был перепроверили перезвонили преды проверили блоки . Провада которые были на скрутки перепояли все безсмысленно ноль эмоций записался на понидельник на румбалу к каким то электронщикам я уже не знаю что ещё там можно смотреть
Ты рассказывай поподробнее, что делали, какие скрутки перепаяли, провода из гофры доставали, дёргали?, что б я мог понимать общую картину.
Так, попробуй такой вариант — поставь на ручник, вставь ключ в замок зажигания, крутилку понижайки поверни до конца по часовой стрелке, заведи машину, должно быть пи-бип, и на панели приборов должно загореться что-то типа Please shift to idling, переведи селектор в N, и крутилку понижайки поверни до конца против часовой стрелки.
Да вытаскивал всю косу какие слабые были перепояли от моторчика в салон которая коса идёт в соооне смотрели блоки под сидухой пассажирской, всю картину сам не наблюдал но делал свой человек перепоял фишки которые были мертвые тоже Расыпаные, деняг не взяли сам дал десятку за то что 4 часа кавырялся диагностику сделали раздатка не видит в каком положения она .код ошибки не спросил к сожелению щас жду отзвонят надеюсь он помнит .пойду попробую сделать так у меня на приборки экранчик мертвый холодный что то паказыаает а нагретый уже невидно нечего кроме того что горит дифф с повернотыми колесами и с низу пишет лов фуел салярки мало я не заправляю. Так как смысла невижу все ровно стоять будет пака что
Так что в итоге получается — сначала блок раздатки на связь не выходил, а теперь выходит, и ошибка прописывается? Надо код ошибки, узнаешь, сообщай.
Ты рассказывай поподробнее, что делали, какие скрутки перепаяли, провода из гофры доставали, дёргали?, что б я мог понимать общую картину.
Так, попробуй такой вариант — поставь на ручник, вставь ключ в замок зажигания, крутилку понижайки поверни до конца по часовой стрелке, заведи машину, должно быть пи-бип, и на панели приборов должно загореться что-то типа Please shift to idling, переведи селектор в N, и крутилку понижайки поверни до конца против часовой стрелки.
Попробувал как ты говоришь с ручником нефига на панели нечего не меняется постоянна горит этот диф сверху то амывайка и тоже диф по очереди с низу как видишь лов рендж
Please shift to idling туарег что это
Намедни в снегу в кои то веки решил воспользоваться пониженной.
Зажглась надпись: Please shift to idling
При этом судя по ощущениям пониженная не включилась но машина имела возможность двигаться.
Что бы это значило, уважаемые камрады?
| Меню пользователя Hastalavista |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Hastalavista |
Город: Екатеринбург
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 30.03.2008
Сообщений: 56
Поблагодарил(а): 27
Благодарностей: 23
Репутация: 48
Если дословно перевести то «Пожалуйста перейдите к холостому ходу»
| Меню пользователя Фёдор |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Фёдор |
Пользователь
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 05.03.2008
Сообщений: 123
Поблагодарил(а): 2
Благодарностей: 15
Изображений в галерее: 1
Репутация: 66
Переключение на пониженую необходимо осуществлять в нейтральном положении рычага АКПП
| Меню пользователя JIaku |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от JIaku |
| Просмотр загрузок |
Город: Екатеринбург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 61
Поблагодарил(а): 18
Благодарностей: 7
Репутация: 7
ясно спасибо за разъяснение
надо читать мануал почаще
| Меню пользователя Hastalavista |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Hastalavista |
In search of Neverland
Город: MOSCOW
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 15.04.2007
Сообщений: 1,406
Поблагодарил(а): 505
Благодарностей: 202
Изображений в галерее: 1
Репутация: 505
А остальные блокировки тоже в нейтрале ?
| Меню пользователя John |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от John |
| Просмотр загрузок |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 2,168
Поблагодарил(а): 475
Благодарностей: 788
Изображений в галерее: 93
Репутация: 1746
А остальные блокировки тоже в нейтрале ?
Да только так!
| Меню пользователя mikas_allroad |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mikas_allroad |
| Просмотр загрузок |
Город: киров
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 25.02.2011
Сообщений: 45
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 2
Репутация: 2
У меня каждое утро, при заводе авто, пишет SHIFT TO IDLING. И мигает блокировка. Начинаю ехать, после 30 км/ч. пишет что быстро еду. Проезжаю примерно 1 километр и все пропадает работает как обычно. Что случилась та. Проводка что ли сгнила??
Добавлено через 7 минут 26 секунд
Блин ,ни кто со мной не разговаривает((
Последний раз редактировалось BRIG.KIROV; 25.02.2013 в 20:52 . Причина: Добавлено сообщение
| Меню пользователя BRIG.KIROV |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от BRIG.KIROV |