Aki 87 это какой бензин

опять про бензин

Доброго всем дня!
Разбирался я тут на выходных с качеством бензина.
В руководстве по эксплуатации моего автомобиля КИА Спортейдж 2,4 л., выпуска 2018 года прочитал следующее:
Вне Европы, для достижения оптимальных характеристик автомобиля мы рекомендуем вам применять неэтилированный бензин с октановым числом RON (по исследовательскому методу) 91 / антидетонационным показателем AKI 87, или выше.
Что такое RON (по исследовательскому методу) я разобрался.
В паспорте качества на автомобильный бензин АИ-92-К5 в самом начале таблицы сообщается: Октановое число по исследовательскому методу — (Норма по ГОСТ 8226) — не менее 92,0.
А что же такое фраза «антидетонационным показателем AKI 87, или выше»?
Покопавшись в интернете нашел, что такое AKI. Это среднее значение между Исследовательским методом и Моторным методом исчисления Октанового числа.
Опять открываем паспорт качества на бензин АИ-92 и читаем: Октановое число по моторному методу – (Норма по ГОСТ 511) — не менее 83,0.
Таким образом можно легко вычислить AKI. 92,0 + 83,0 / 2 = 87,5
Теперь открываем лючок бензобака и видим там наклейку с надписью: min. 92 для бензина АИ-92 и выше.

Получается, что производитель автомобиля рекомендует нам заправлять автомобиль бензином АИ-92!
Даже принимая во внимание мнение большинства автолюбителей, что бензин у нас хуже чем в Европе, вполне можно без боязни заливать 92 бензин, так как он соответствует требуемым характеристикам.
Но теперь появились вопросы:
1. Изготовитель КИА каким то образом меняет настройки двигателя для России, что бы движок спокойно переваривал 92 бензин? (потому что для Европы в руководстве указано применять бензин RON 95 и AKI 91)
2. На КИА с 2-х литровым двигателем, что пишут в руководстве и на лючке бензобака?

Октановые числа бензина

Октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.

В разных странах используются разные системы обозначения октанового числа бензина. Например, в Америке — AKI, у нас в России — RON. При чтении мануала харли можно увидеть рекомендации для октанового числа топлива. Даны они для страны-производителя, т.е. Америки.

RON — Research Octane Number

Наиболее распространенный в мире тип определения октанового числа (Австралия, Европа). Определяется путем испытаний в двигателе с изменяемой степенью сжатия и сравнения результатов с аналогичным тестом для изо-октана и н-гептана. Частота вращения двигателя — 600 об/мин.

MON — Motor Octane Number

Другой тип определения октанового числа. Производится на аналогичной RON установке, но частота вращения 900 об/мин, топливная смесь подогревается и настройки зажигания изменяемые. Для современных видов топлива MON будет меньше RON на 8-10 пунктов, т.е. октановое число бензина в Америке будет на 4-5 пунктов ниже.

AKI — Anti-Knock Index

Применяется в основном в США и Канаде. Вычисляется как среднее значение RON и MON. Часто пишется как (R+M)/2 или же Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON).

Ниже таблица соответствия.

Топливо	RON	MON	AKI
hexadecane	< -30
n-octane	-10
n-heptane(MON 0 by definition)	0
diesel fuel	15–25
2-methylheptane	23
n-hexane	25
2-methylhexane	44
1-heptene	60
n-pentane	62
рекомендации для типичных двухтактных подвесных моторов	69	65	67
1-pentene	84
n-butanol	96	78	87
n-butane	91
«обычный» бензин в Канаде и США	91–92	82–83	87
«EuroSuper» или «EuroPremium»	95	85–86	90–91
«premium» бензин в Индонезии	90
«premium» бензин в США	97-98	88–89	93
«SuperPlus» в Германии, Англии и Словении	98	89–90	93–94
iso-octane (MON 100 by definition)	100
benzene	101
«BP Ultimate 102»	102	93–94	97–98
t-butanol	103	91	97
ethane	108
propane	110
toluene	111	95	103
E85 gasoline	100-105
xylene	117
isopropanol	118	98	108
ethanol	129	102	116
methanol	133	105	119
methane	135	122	129
hydrogen*	> 130	very low

Для примера, в сервис-мануале на спортстер 05 года указано:

Harley-Davidson motorcycles were designed to obtain the best performance and efficiency using unleaded gasoline (91 pump octane or higher for the XL 1200 Custom and XL 1200 Roadster, 87 or higher for all other models). Pump octane is the octane number usually shown on the gas pump. Some fuel suppliers sell gasoline/alcohol blends as a fuel. The type and amount of alcohol added to the fuel is important.

Т.е. для для моделей 1200 custom и 1200 roadster рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше, для остальный моделей — бензин с числом 87 и выше.
Согласно таблице, американский бензин 91 или выше соответствует российскому 95; 87 и выше американский — 91-92 российский.

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98?

Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

Что означают числа 92, 95 и 98?

Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя — тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина — это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

Чем больше число — тем лучше бензин?

Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт — АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

Более высокооктановый бензин полезнее для машины

Еще одно заблуждение, связанное с бензином — мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить несколько ключевых фактов. Во-первых, теплота сгорания на единицу объема растет с повышением октанового числа: АИ-98 при сгорании выделит больше тепла, чем АИ-92. Во-вторых, он горит несколько дольше, и для его сгорания нужно больше воздуха. Таким образом, при определенных условиях (когда смесь в цилиндре обеднена, имея недостаточное количество кислорода) он вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей — в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в обычном спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже — его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах в цилиндры поступает достаточно кислорода, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

А вот для современных моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число — тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

Еще одна сложность для неопытных автовладельцев — разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах — по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 — это вовсе не то же самое, что АИ-92.

Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 — это АИ-92, AKI 91 — это АИ-95, а AKI 93 — это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

«Фирменное» топливо лучше «обычного»?

Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

Статьи из категории

Существует два основных вида зимних шин: шипованные и фрикционные, то есть без шипа. В свою очередь фрикционные также делятся на две категории: скандинавского и европейского типа. Каждый тип имеет свои слабые и сильные стороны и не сможет одинаково эффективно работать на сухом и мокром асфальте, льду и снегу, лужах, снежной каше и так далее. В дополнение к этому резина должна быть комфортной, экономичной, тихой и износостойкой. АВТОгазета разбирается, как подобрать идеальные шины на эту зиму.

«АВТОгазета» уже не раз писала на тему открытия и развития собственного дела для автомобилистов. Во время экономического спада эксперты советуют обратить внимание на собственные ресурсы, например ваш гараж или автомобиль. Регистрация в качестве самозанятого сегодня позволяет легально вести бизнес, получать дополнительный
или основной доход.

Смена резины – первый шаг в подготовке автомобиля к летнему сезону: впереди большие путешествия, долгожданные поездки за город и встречи с друзьями. В летний сезон всегда есть желание сделать свой автомобиль немного особенным, придать чуть больше шарма внешнему виду, добавив эксклюзивности в детали. Владельцам SKODA стоит обратить внимание на аксессуары в салоне официального дилера бренда АВТО БРАВО.

Поездка к морю, семейный уикенд за городом или путешествие на край земли станет ярким событием этого лета в компании с вашим автомобилем. Любой автотур – это тщательное планирование и подготовка к большому пути. В разгар летнего сезона сервис официального дилера SKODA уже традиционно берет на себя заботу об автомобилях клиентов и предлагает ряд выгодных преимуществ.

Для получения дополнительного дохода в кризис эксперты советуют обратить внимание на собственные ресурсы и активы. У автомобилистов их, как правило, два: машина и гараж. И если частный извоз и работа курьером не для вас, выход только один – организовать бизнес в собственном гараже. Парадоксально, но зачастую мы думаем, что гараж – это место исключительно для ремонта и ухода за автомобилем. На самом деле это далеко не так.

АИ-95 или АИ-92 — в какой мануал посмотреть.

В первых строках хочу выразить благодарность 17321150 за интересные мысли, высказанные в ходе нашей дискуссии, которая появилась «на ровном месте» в одной из записей моего БЖ.
Тема простая, какой марки лить бензин в двигатель FD25 SUBASU Forester 2019 (или попросту в кузове SK9)?
У меня автомобиль, изготовленный для японского рынка и привезенный из Японии. Правый руль, так сказать. На слуху — SUBARU – лить только АИ 95 и выше! И вроде, по каким-то отрывочным сведениям все льют АИ-95 и выше, а то и АИ-98.
Конечно, эксплуатировать автомобиль нужно по инструкции. И это правильно. Но кто же ее читает то?! И вот, в процессе обмена мнениями с 17321150 я стал выяснять для себя интересные подробности и решил обратиться к первоисточнику. Точнее – к первоисточникам.
Не секрет, что в интернете есть в прямом доступе инструкции по эксплуатации на SUBASU Forester 2019. Их можно даже скачать.
Так как я живу в России и мой родной язык русский, то первая инструкция была на русском языке. Мне были интересны несколько страниц. А именно пункт 7-3