Как осуществляется работа генератора 2106 2107?
Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает надлежащее функционирование всех устройств транспортного средства. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации, техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже 1 раза каждые 4 месяца. Невнимательность к указанному требованию приводит к износу устройства. В результате вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106, становится актуальным.
При участии машины в ДТП или серьезном ремонте необходимо в обязательном порядке убедиться в исправности устройства. В противном случае перепад напряжения спровоцирует серьезные поломки всех потребителей электричества в машине. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.
Возможные причины неисправностей
Выделяют несколько распространенных причин, требующих от водителя заглянуть под капот «железного коня»:
- частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
- случаи межвиткового короткого замыкания;
- физический износ деталей;
- внешнее физическое воздействие;
- механическое повреждение.
Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций необходимо помнить об одном нюансе. При выборе осветительных приборов нужно учитывать их мощности. К примеру, решив установить противотуманные фары, мощность которых 40-50 Вт каждая, следует заглянуть в техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только, если генератор транспортного средства выдает более 55 А тока.
Несоблюдение указанного правила приводит к печальным последствиям. Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к быстрому его износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.
Из описанной выше проблемы проистекает еще одна — неправильная зарядка. Легковой автомобиль марки 2107 устроен таким образом, что зарядка генератора происходит во время движения. Все потребители электричества подобраны с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше, чем необходимо, энергии.
Вынужденное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу его из строя. Большую опасность представляют гаджеты, существенно превышающие максимальный уровень вырабатываемого ВАЗ 2108 тока. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути следования. На месте и даже в стенах СТО реанимировать генератор ВАЗ не получится.
Варианты замены сломавшегося агрегата
Главное, что необходимо запомнить, — для замены сломавшегося генератора запрещено брать первый попавшийся. Несоблюдение указанного правила приведет к продолжительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Наиболее распространенной модификацией является Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:
- Замена генератора ВАЗ возможна с использованием агрегата от модификации 2105. Максимальный уровень тока составляет 55 А, что подходит для машин с незначительным количеством потребителей. Замена не подразумевает проведение доработок или модификаций.
- Разрешено использование агрегата от ВАЗ 2106, чей максимальный уровень тока равен 55 А. Главное — предварительно убедиться в отсутствие большого количества мощных потребителей. Для установки потребуется незначительная переделка креплений, которые у модели ВАЗ 2106 немного отличаются.
- Для машин с большим количеством потребителей подойдет агрегат, аналогичный установленным на ВАЗ 2107. Его максимальная мощность составляет 73 А. Водители со стажем говорят, что в некоторых случаях тяжело решить, какой генератор лучше поставить на ВАЗ. Проблема как раз и упирается в невозможность точно определить необходимую мощность потребления в долгосрочной перспективе.
- В случае повышенной нагрузки на генератор рекомендуется выбрать модель для Нивы. Выдает она почти 80 А, что вполне достаточно для установки большого количества лампочек и усилителей. При его использовании есть только одно ограничение. Нельзя ставить мощный агрегат на модель 2106, которая не рассчитана на подобные мощности.
- В крайних случаях допускается установка агрегата от модели 2110, чья мощность превышает 110 А. Использование подобного генератора ВАЗ оправдано только в случае повышенных нагрузок.
После того как автовладелец определится с мощностью, необходимо правильно установить устройство. Автослесари рекомендуют проявить повышенную осторожность. Некачественная установка генератора приводит к множеству проблем при последующей эксплуатации.
Процедура замены генерирующего устройства
Перед началом работы проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбрать модель, где показатель термокомпенсации максимально возможный. Указанная характеристика позволяет моделям 2106 2107 безаварийно работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно указанный показатель надо изучить, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в зонах с жарким климатом.
Снятие сломавшегося устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу крепления.
Сложности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 производится следующим образом.
Провода, сформированные в виде кольцевой клеммы, подключается на старое место в ВАЗ 2108. Обязательно нужно изолировать провод серого цвета, который никуда не подключается. Завершает процедуру установки подключение желтого провода к клемме. Если автовладелец не смог найти устройство требуемой мощности, то установить можно модель с ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.
Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат машине длительную надежную эксплуатацию. Даже при незначительном падении оборотов или проблемах на этапе включения двигателя существует повод заглянуть под капот. Чем быстрее это делается, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.
Как на ваз 2106 поставить генератор от ваз 2107
Рулевая рейка ВАЗ 2101, 2106, 2107
- рулевая рейка
Содержание статьи: Устройство рулевого управления ВАЗ 2107 Установка ру.
Переход на инжектор ВАЗ 2106
- инжектор
Содержание статьи: Закупка и осмотр Установка и запуск инжектора Прошив.
ГБЦ ВАЗ 2106, 2101, 2102, 2107, 2105 классика
- ремонт ГБЦ
- прокладка ГБЦ
- направляющие ГБЦ
Содержание статьи: Доработка ГБЦ ВАЗ 2101 Расточка ГБЦ ВАЗ 2105 ГБЦ при.
Установка на классику ваз компрессора или турбины — ваз 2.
- турбина
Особенности карбюраторного классического двигателя таковы, что установи.
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106
- ремонт двигателя
Содержание статьи: Разборка двигателя ВАЗ 2106 Осмотр и дефектовка двиг.
Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА
- панель приборов
- светодиодная подсветка
- блок индикации
Содержание статьи: Установка блока индикации контрольных ламп Установка.
ПТФ ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА
- птф
- Wesem
Содержание статьи: Подробная установка и подключение противотуманных фа.
Пневмоподвеска ВАЗ 2101, 2106, 2107 Классика
- пневмоподвеска
- рычаг подвески
- пневмоподушки
- Беркут R20
- Турботема New
Содержание статьи: Подключение компрессора и клапанов Компрессор Беркут.
Светодиоды в фонари ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА
- задние фонари
- светодиодные габариты
Содержание статьи: Изготовление светодиодных фонарей для ВАЗ 2101 своим.
Установка сигнализации ВАЗ 2101, 2106, 2107
- автосигнализация
- StarLine A91
- аварийная сигнализация
- концевики дверей
Содержание статьи: Установка сигнализации StarLine A91 на инжекторную к.
Замена генератора на ваз 2106. Генератор от 2107i
Ни для кого не секрет, что штатный 42 амперный генератор, мягко скажем, не дотягивает. И если для езды без магнитолы, днем и летом его вполне хватает, то зимой, с нормальной музыкой и печкой он умирает.
Именно поэтому было принято решение купить новый генератор. Выбор был между:
1) Генератор ваз 2108, 55 Ампер
2) Генератор ваз 2110, усиленный, 110 Ампер
3) Генератор 2107i, 73 Ампер
Первый явно слабоват. Второй имеет хорошую мощность, НО. В силу того, что 10е семейство имеет хорошую (относительно Жигулей и Нив) защиту подкопотки от брызгов и прочего, выполнен открытым. Плюс нужно было бы поменять ремень на поликлиновой, или менять шкив генератора, что, на мой взгляд, колхозно. Ещё надо было бы поменять кронштейн генератора на двигателе. Да это все незначительно, на самом деле, да и пыльник я потом прикрутил, но все же.
3) Третий вариант встаёт без переделок, в штатные места, требуется только переделка проводки.
Итак, был выбран генератор Генератор 372.3701-03 AE 14В, 73А для ВАЗ-2104-21073, 21214
Нам понадобятся:
ГЕНЕРАТОР
Регулятор напряжения трехуровневый купить и установить желательно, но не обязательно. Можно оставить штатную «таблетку», но она, на мой взгляд, не надёжна.
ДИОД ШОТТКИ
Желательно именно Шоттки, потому что он имеет относительно низкое падение напряжения на p-n переходе (насколько помню, 0.3 Вольт), по сравнению с обычным полупроводниковым диодом (0.7 Вольт).
РЕЛЕ
Для того, чтобы у нас на приборке нормально работала лампа генератора, на мой взгляд необходимо поставить реле. Реле нормально разомкнутое 4 контактное.
ФИШКА ДЛЯ РЕЛЕ.
На мой взгляд, нужна, для обеспечения надёжности контакта, да и просто для эстетики.
ОБЪЯСНЕНИЕ ВЫБОРА КОМПОНЕНТ И СХЕМЫ.
Сразу стоит оговориться, я не считаю данную схему идеальной и единственно правильной. Но она работает, и не колхозно собрана. Хорошо ремонтируется.
Итак, главное отличие Г221, который стоит на 2101, 03, 06 штатно (на карбюраторных машинах), от генератора 21073, заключается в диодном мосте и встроенном регуляторе.
Реле контрольной лампы генератора (далее-РКЛГ), штатное-РС 702, нормально замкнутое.
Как работает возбуждение генератора:
При включении зажигания на контактах 86,87 появляется +. Этот плюс выходит через обмотку реле на контакт 85, и идёт по жёлтому проводу на возбуждение обмотки генератора. Реле не срабатывает, потому что что на обмотке в этот момент так же положительный потенциал, лампа горит, потому что контакты 87 и 30/51 замкнуты. При запуске мотора генератор начинает вырабатывать эл. ток. На контакте 85 появляется отрицательный потенциал, ‘-‘, или масса, как угодно. Реле размыкается, лампа гаснет. Если лампа не гаснет, это значит, что генератор не возбудился, стоит перегазовать, чтобы это произошло.
схема реле рс 702
Основное отличие генератора 21073i как раз в возбуждении. На этом генераторе в диодном мосту стоит дополнительный выпрямитель (ДВ), для так называемого самовозбуждения. Итак, как происходит возбуждение. При включении зажигания на контактах 86,87 реле опять плюс. Но на 85 ом как раз в этом случае будет «-«. А после запуска появится «+». Если оставить штатную схему, с РС 702, то лампа будет гаснуть в момент включения зажигания, а после запуска и начала самовозбуждения, будет гореть, так как на 85ом контакте будет плюс. Поэтому тут необходимо реле, работа которого «противоположна» нормально замкнутому реле 702. Такое реле нормально разомкнутое.
То есть при включении зажигания на 86,87 контактах +, на 85 -, реле замыкается, лампа горит. После запуска и возбуждения генератора на 85 появляется +, реле размыкается, лампа гаснет.
В чем недостаток такой схемы. Необходим диод. Он нужен, потому что в этой ситуации генератор через 85 контакт начинает «кормить» зажигание. И после выключения зажигания можно заметить, что машина чихает, и только потом глохнет, либо вообще не хочет глохнуть. Дело в том, что при прохождении обмотки реле напряжение, прежде, чем пойти на зажигание, падает. Если оно падает настолько, что не может «прокормить» зажигание, то машина глохнет, либо чихает, а потом глохнет. Если падение недостаточно, то машина не глохнет совсем. То же самое касается той схемы с возбуждением через лампу, которая массово тиражируется на просторах интернета.
Я считаю необходимым обеспечить одностороннее течение тока между 86 контактом реле и зажиганием. То есть ток от зажигания к генератору идёт, а после запуска и начала самовозбуждения, «запирается». Для этого нужен диод. К слову, на некоторых вазовских схемах возбуждения через лампочку, применяемых на шнивах, 2107 и 2105,
диод отчётливо прорисован. На некоторых, видимо, забыли.
Да, совсем забыл. Штатное реле-регулятор нам теперь не нужно, как и » серый» провод.
Единственное, с чем я ещё разбираюсь, реле при включении зажигания начинает иногда трещать. С разной периодичностью, иногда замолкает, из раза в раз. Почему, непонятно. Но после запуска все проходит. Езжу так уже давно, никаких проблем нет. Думаю, поставить либо доп. сопротивления, либо доп. выпрямитель. Хотя, судя по всему, проблема в переменности знаков напряжения. Как так происходит, покажет очередное вскрытие генератора. Но впринципе, оно не мешает. Возможно, просто напросто «произошёл автоваз». Если сделать «возбуждение через лампу», тоже поставив в разрыв «зажигание-лампа» диод, то такой проблемы не будет. Но возбуждение через реле надёжнее и правильнее. Оно работает и при сгоревшей лампе (можно, конечно, параллельно лампе впаять резистор, на всякий случай). Плюс минимум переделок проводки.
Для размещения диода я сделал такую штуку: взял старое сломанное реле 702, вытащил из него все, и между контактами 30/51 и 87 впаял диод. Причём катодом (место с полоской) его нужно соединять с генератором (через обмотку реле). Кстати, я попробую «поиграть» с диодом и доп. выпрямителем моста генератора, может треск пройдёт. Но мне он не мешает, поэтому не хочется тратить время.
Далее будет схема электротехническая, из которой будет понятно, что и с чем соединять.
Схема не является аксиомой, 87 и 86 контакт можно подключить от диода вместе, главное, чтобы был постоянный плюс при включении зажигания.
Щеточный узел с выносным регулятором (регулятор имеет три положения по напряжению, низкое среднее, высокое) устанавливается вместо «таблетки». Само реле регулятор крепится куда нибудь, куда хватит фантазии. Чаще всего на брызговик крыла, где посуше.
Как на ваз 2106 поставить генератор от ваз 2107
Сообщение Беркут4044 » 28 янв 2013, 21:17
Малчун , Что это за Шорик, на котором Гена умер?
↕↕↕ϟϟϟϟ↕↕↕ Единственная церковь которая несёт свет — это та которая горит.
ZZ.0Z.ZZ
Сообщения: 2050 Зарегистрирован: 09 сен 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 6 954 |  |
| Репутация: +17 |  |
Сообщение Big_Peps » 28 янв 2013, 21:17
Что за жаргон? Можно как-то перевести эту ахинею?
Малчун Автолюбитель со стажем
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 11 дек 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 164 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Малчун » 28 янв 2013, 21:17
Всегда есть выход, даже когда тебя сьели есть два выхода.
B-72 Профессионал
Сообщения: 1843 Зарегистрирован: 15 авг 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 7 423 | |
| Репутация: +13 | |
Сообщение B-72 » 28 янв 2013, 21:21
А гена — это генератор (перевод с русского на русский)
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью (Витторио Де Сика)
Малчун Автолюбитель со стажем
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 11 дек 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 164 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Малчун » 28 янв 2013, 21:24
Всегда есть выход, даже когда тебя сьели есть два выхода.
B-72 Профессионал
Сообщения: 1843 Зарегистрирован: 15 авг 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 7 423 | |
| Репутация: +13 | |
Сообщение B-72 » 28 янв 2013, 21:31
Малчун , http://tuningvaz.in/zamena-generatora-vaz/ с фотографиями и инструкцией
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью (Витторио Де Сика)
Сообщения: 889 Зарегистрирован: 26 май 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 4 475 | |
| Репутация: +6 | |
Сообщение lexa35 » 28 янв 2013, 21:43
Малчун писал(а): у меня на шорике гена умер есть от семерки но на семерки одна фишка а на шорике две фишки как быть??
А откуда на шостике две фишки, всю голову сломал (была ваз 21060 96г.в.)
2106 Ткни пальцем не вижу.
2107
Малчун Автолюбитель со стажем
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 11 дек 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 164 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Малчун » 28 янв 2013, 21:43
Спосибо зделаю как описано
Добавлено спустя 13 минут 54 секунды:
все видно,там один оранжевый второй коричневый. [img]http://www.car72.ru/images/photo/792.png[/img]
Всегда есть выход, даже когда тебя сьели есть два выхода.
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение ganstown » 28 янв 2013, 22:03
одна фишка что на щетки идет это питание щеток от реле регулятора. а вторая это на лампу заряда
жи бувает жи есть же
Малчун Автолюбитель со стажем
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 11 дек 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 164 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Малчун » 28 янв 2013, 22:17
это получаеться я без лампы буду
Всегда есть выход, даже когда тебя сьели есть два выхода.
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение ganstown » 28 янв 2013, 22:53
а она тбе прям так нужна? от нее проку как от козла молока
жи бувает жи есть же
Малчун Автолюбитель со стажем
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 11 дек 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 164 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Малчун » 28 янв 2013, 22:59
ну все таки видно идет заряд или нет
Всегда есть выход, даже когда тебя сьели есть два выхода.
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение ganstown » 28 янв 2013, 23:06
нифига, в определенный момент может случиться что лампа не горит а заряда нет, лучше купи любой бортовой комп китайский типа RST там кроме термометра есть и вольтметр вот будет лучше видно какая зарядка