Замена передних тормозных колодок Mazda 6 (GH), 2007 — 2012 г.в.
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок — 2 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей и при наличии глубоких борозд ИЛИ сколов. Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).
Необходимый инструмент: ключи «на 14» и «на 17», ключ для гаек колес, раздвижные пассатижи и отвертка с плоским лезвием.
1) Снимите колесо
2) Вставив отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.
3) Открутите крепежный болт нижнего направляющего пальца, удерживая палец от проворачивания.
4) Поднимите суппорт вверх..
5) . и достаньте направляющий палец из отверстия направляющей колодок.
6) Снимите нижнюю и верхнюю направляющую скобы
Расположение прижимных скоб.
7) Снимите наружную
8) и внутреннюю колодки
9) При необходимости снимите с внутренней тормозной колодки 1 (рис. 9.5) наружную 3.
10) . и внутреннюю 2 накладки.
11) Утолите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.
12) Установите тормозные колодки, прижимные скобы и остальные детали в порядке, обратном снятию.
13) Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма второго переднего колеса.
14) Установите колесо.
15) Проверьте и при необходимости восполните уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Замена передних тормозных колодок
Когда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, иначе выскочит поршень. Не повредите пыльник поршня и не допускайте попадания масла на тормозной диск. Колодки всегда заменяйте вместе с прокладками. Если на прокладках имеются следы ржавчины или отслаивания резинового покрытия, замените их новыми. Соединительный болт откручивайте только при разборке и замене суппорта в сборе. В этих случаях подвесьте корпус цилиндра на проводе так, чтобы не растянуть тормозной шланг. Проводите приработку фрикционных поверхностей тормозов в случае расточки или замены барабанов или дисков, после замены тормозных колодок или фрикционных накладок, а также, если после небольшого пробега начинает «проваливаться» педаль.
Рис. 6.38. Передние тормозные колодки: 1 – тормозные колодки; 2 – стяжные пружины; 3 – зажимные пластины
Визуальная проверка толщины колодок
Рис. 6.39. Визуальная проверка толщины тормозных колодок
- Минимальная толщина тормозных колодок: 1 мм.
- Предельный износ: 2,0 мм.
Снятие тормозных колодок
Внимание! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние и наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте.
Слейте тормозную жидкость.
Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.
Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.
Рис. 6.40. Ослабление болтов крепления суппорта
Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.40).
Рис. 6.41. Снятие корпуса суппорта
Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.41).
Рис. 6.42. Снятие пыльников направляющих пальцев
Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.42).
Рис. 6.43. Снятие чехла тормозного цилиндра
Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.43).
Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.
Рис. 6.44. Извлечение поршня из цилиндра
Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.44).
Рис. 6.45. Снятие сальника
Используя отвертку, снимите сальник (рис. 6.45).
Рис. 6.46. Измерение толщины накладок тормозных колодок
- Стандартная толщина: 12 мм.
- Минимальная толщина: 1,0 мм.
Полностью утопите поршень внутрь цилиндра, используя специальное приспособление.
Установите колодку тормозного диска.
Замена тормозных колодок Mazda 6 в Москве
всего 700 рублей
Успей записаться на замену колодок
чтобы пройти диагностику ходовой части Мазда 6 бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Точная стоимость зависит от модели ТС.
Преимущества замены колодок Mazda 6 у нас
Комфортное ожидание
Ожидая замену колодок Мазда 6, приглашаем в клиентскую зону автотехцентра, с удобной мягкой мебелю и телевизором со спутниковыми каналами. Имеется бесплатный доступ в интернет по Wi-Fi.
Замена колодок всего за 30 минут
Произведем замену передних или задних тормозных колодок Mazda 6 всего за 30 минут. Для этого необходимо заранее записаться и заказать колодки у нас или же приехать со своими.
Колодки есть на складе
Поддерживаем наличие самых ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных колодок и дисков, прочих элементов тормозной системы Мазда 6.
Цены на замену колодок Mazda 6
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных колодок 6 | от 700 |
| Замена задних тормозных колодок 6 | от 800 |
| Замена передних тормозных колодок 6 с датчиками | от 800 |
| Замена задних тормозных колодок 6 с датчиками | от 900 |
| Замена тормозных колодок 6 с электронным ручником | от 1500 |
| Замена барабанных тормозных колодок 6 | от 2500 |
| Замена тормозных дисков и колодок 6 одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок 6 задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Замена тормозного барабана 6 | от 600 |
| Замена тормозного цилиндра 6 | от 900 |
| Замена тормозной жидкости 6 с прокачкой | от 900 |
| Обслуживание тормозных механизмов 6 одной оси | от 900 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой колодок Мазда 6?
Почему стоит выбрать нас?
21 лет в авторемонте
Опыт стабильно высокого качества ремонта и обслуживания автомобилей в Москве с 2002 года
Знаем всё о Mazda 6
Замена колодок и дисков, обслуживание тормозных систем любых модификаций 6
Только опытные мастера
Мастера имеют огромный опыт ремонта тормозных систем и замены колодок Мазда
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену колодок и ремонт тормозов
Скрипы? Cтуки? Шумы при торможении?
Замени тормозные колодки Mazda 6 всего за 30 минут и 700 рублей,
чтобы не испортить тормозные диски, не попасть в ДТП, не потерять свое время
и пройди диагностику ходовой Мазда 6 бесплатно
Наш Mazda сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Мазда с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
лет успешной работы
доверили нам свой авто
доля повторных обращений
профи специалиста
Куда подъехать на замену колодок в Москве?
Три станции технического обслуживания Мазда удобно расположены на северо-востоке (СВАО, САО) и на юге Москвы (ЮАО, ЦАО), в районе станций метро Павелецкая, Добрынинская, Тульская, Нагорная и Отрадное, Владыкино, Алтуфьево.
Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00 без выходных и праздников.
Сервис Mazda в Отрадном
Сигнальный проезд 7Б, стр.3
300м от Алтуфьевского шоссе, 30м от метро Владыкино, рядом с отделением регистрации ГИБДД
Сервис Mazda на Павелецкой
Партийный переулок 1, к.58 с.1
Даниловский район, 400м от Садового кольца, 1500м от Третьего Транспортного Кольца (ТТК). Заезд с улицы Дубининская 70
Замена тормозных колодок по кругу на FERODO
Вот и подошло время заменить тормозные колодки — последние две операции мне говорили об их плачевном состоянии. Особенно это касалось задней оси.
И вот, пользуясь рейтингом с клубного форума, выбрал Ferodo, заказал: на заднюю ось FDB1721 и на переднюю — FDB4062:
С заменой колодочек, как и в прошлый раз с роликами, помог мне Иван Yaneee, его суперский подъёмник (а то бы колтыхался с домкратом), шустрый пневмоинструмент и дельные советы в процессе! Вань, спасибо, что находишь для меня время и силы!
Итак, машина висит, колёса сняты, поехали:
Передняя ось:
Головкой на 14 откручиваем винт крепления скобы суппорта:
И, отведя суппорт, вынимаем колодки из пружинных держателей. Имеют свойство они разлетаться в разные стороны…
Сразу подходящим предметом утапливаем поршень суппорта до того момента, когда он сравняется с плоскостью суппорта.
Попутно проводим ревизию направляющих. Если подзакисли — очищаем и смазываем консистентной высокотемпературной смазкой. У Ивана была Шелловская какая-то — красная и синяя. Мне на вкус понравилась больше красная — ей и смазали.
Дальше все просто. Берем новые колодочки и устанавливаем их в пружинные держатели, не забыв вставить в сами колодки разводящие пружинки:
И собираем в обратном порядке.
Тут есть особенность: выкручивать надо оба винта (они же направляющие — хитро сделано), иначе колодки не вынуть. Направляющие, кстати, разные — не забыть, какая где стояла, а то потом будете думать, чего машина не тормозит:
Снимаем суппорт, вынимаем колодки, складываем для дальнейшей фотосессии )) Мажем направляющие, меняем скобочки-пружиночки, чтоб все по фен-шую… И тут меня переклинило. Пока я возился с передней осью, собирая суппорта, Иван разобрал задние и как-то упустил мне сказать о том моменте, что разжимающих пружин было по одной на каждую пару колодок, ну и я не заметил, что в комплекте было две пружинки всего. Короче, начал метаться по боксу в поисках «пропавших» пружинок, и, так и не найдя, поставил две старые. Уже потом, придя домой, выяснил, что сзади их всего две — по одной на сторону. У меня теперь будет по две на сторону — более качественно и равномерно будут разводить… вот только с одной стороны новенькие, блестящие, а на другой — старенькие, ржавые… нефеншуйно как-то. Ладно.
Дальше, чтобы собрать все назад, поршень нужно утопить в цилиндр суппорта, но делать это просто монтировкой или отверткой нельзя, т.к. утапливать их нужно, вращая! Еще момент — необходимо установить их в определенное положение, чтобы пазы под штифт на колодке были ориентированы по радиусу… эммм. смотрите картинку, короче:
Дальше, как и впереди — ставим колодки, ставим пружинки в upgrade-составе, одеваем суппорт, фиксируем болтами-направляющими:
Накидываем колесо, закручиваем гайки. Вань, а ты гайки колесные затягивал? Я — нет… (((
Вспомнил про уровень тормозной (я ее недавно заменил) и понял, что под капотом сейчас «убежало молоко» — открыл, точно — убежало… когда вдавливали поршни, тормозуха хлынула верхом. «Вань, и чего теперь?» — «Да и х%# на неё!» — ответил Иван, что я и сделал, радостно хлопнув крышкой капота )) До начала движения необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы подвести колодки и дать давление в систему, и покачать ручником — нестрашно, если первые пару раз он упрется в подлокотник — ручник самонатягивающийся и, со временем, приходит в норму. Если не приходит — надо подтягивать — регулировочный винт под подстаканником туннеля справа от водителя.
А вот, как выглядят мои старые колодочки:
И, если передние еще ничего:
То задним пинцет полный:
Вот. Процедура несложная, как видите. Все упирается в инструмент и оснастку: если есть — все быстро, если это гараж, домкрат, вороток и в одного — времени уходит раза в два-три больше.
Ну, и моя радость на сегодняшний день была бы неполной, если бы не пришла мне посылочка по, мать её, Почте России — 60 дней ехала из Китайской стороны: ФЕТИШ-НИШТЯЧОК от КИТАЙЦЕВ. В ближайшие дни инсталл ништяка, а пока всем хорошего вечера! Мир!