Как проверить двигатель вентилятора с помощью мультиметра (руководство)
Однофазные двигатели являются наиболее распространенным типом двигателей вентиляторов. Другие двигатели вентиляторов, такие как двухфазные двигатели и двигатели с конденсаторным пуском, предназначены для промышленного использования и широко распространены на заводах и складах. Но в какой-то момент они выходят из строя. Сегодня мы собираемся помочь вам проверить их с помощью руководства, которое расскажет вам, как проверить двигатель вентилятора с помощью цифрового мультиметра.
Тестирование двигателей вентиляторов может быть довольно запутанным для тех, у кого мало знаний. Это руководство сделает тестирование двигателей вентиляторов простым для вас, независимо от вашего уровня опыта или типа двигателя вентилятора, который вы оцениваете.
Основная причина проблем с двигателем вентилятора
Прежде чем приступить к тестированию, необходимо рассмотреть еще один момент.
Неисправный рабочий конденсатор является наиболее распространенной причиной «поломок» двигателя вентилятора. Прежде чем приступить к тестированию, всегда проверяйте конденсатор физически. Проверьте конденсаторы на наличие разрывов и вмятин или других дефектов или неисправностей, которые необходимо заменить как можно скорее. Если вы найдете такой конденсатор, само собой разумеется, что с двигателем вентилятора, вероятно, все в порядке. Тем не менее, продолжайте тестирование, чтобы убедиться, что двигатель вентилятора действительно находится в хорошем состоянии. Небольшая проблема может привести к выходу из строя всего конденсатора.
Вентилятор охлаждения не крутит — не могу понять почему
Вентилятор охлаждения не крутит — не могу понять почему
ДОбрый день всем!
Появилась проблема, давно начал замечать что никогда не включается вентилятор охлаждения у радиатора, по весне думал что и так нормально, но недавно хотел залить омывайки открыл капот при работающем движке, и от движки шел жар, я на него капнул вода моментально зашипела и испарилась, а вентилятор так и не работал. В прошлом году смотрел при таком нагреве он во всю работал.
Значит на приборной панели температура посредине, все предохранители проверил, все контакты вроде тоже. Постоял погазовал движок еще больше нагрелся. а вентилятор так и не шелохнулся.
Подскажите где копать?
25.05.2012, 09:48 #2
DustFreedoM
Вентилятор охлаждения не крутит — не могу понять почему
Первым делом посоветовал бы проверить сам вентилятор, сделать это достатоно просто: необходимо с аккамулятора подать напряжение напрямую на вентилятор, далее если всё ок и вентилятор исправен, необходимо проверить датчик включения вентилятора, находитьсяон если смотреть на капот автомобиля справа в радиаторе, примерно 15 см ниже верха, как проверить датчик включения: необходимо его прозвонить на сопротивление (обычно устройство датчика очень простое, он замыкает контакты при определённой температуре), тоесть получаем что на темпратуре до 92 по Цельсию, цепь датчика разомкнута, при повышении темпратуры появиться сопростивление и датчик будет звониться. Так же нстоятельно рекомендую перед всеми данными манипуляциями сначала проверить клеймы датчика включения вентилятора на окисление.
25.05.2012, 10:03 #3
Автор темы
Вентилятор охлаждения не крутит — не могу понять почему
ТАк примерно все понял:
1. Проверяю клеммы датчика вкл вентилятора
2. Проверяю работоспособность вентилятора. ТОлкьо подскажите куда там подается напряжение?
3. Проверка самого датчика вкл. вентилятора. КАк его можно прозвонить если нет никаких приборов?
26.05.2012, 22:58 #4
DustFreedoM
Вентилятор охлаждения не крутит — не могу понять почему
Без разницы там всего две клеммы, раьботоспособность проверить просто, снять клемму датчика включения вентилятора и замкнуть её, Сообственно если вентилятор работает под замену датчик, чащё всего он и накрываеться
датчик не проверить без фена и мультиметра.
27.05.2012, 09:25 #5
Вентилятор охлаждения не крутит — не могу понять почему
Лучше всего при работающем двигателе снять фишку с датчика тем-ры двигателя. Если цепи вентлятора и проводка исправны, вентилятор должен заработать.
Сообщение от coronado
Как проверить вентилятор охлаждения двигателя на ВАЗ-2114 своими руками
Перегрев двигателя грозит серьёзными последствиями: заклинит поршня, пробьёт прокладку блока, что перейдёт в капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому, вентилятор охлаждения является важным элементом, предохраняющем силовой агрегат от предельного нагревания.
Причины неисправности на ВАЗ-2114
-
Неисправность электродвигателя вентилятора . Проблема устраняется путём замены на рабочий;
Меняем электродвигатель вентилятора
Меняем предохранитель
Меняем реле включения вентилятора
Проверяем на обрыв в цепи
Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости
Видео о замене датчика включения вентилятора
Проверка работоспособности электродвигателя вентилятора охлаждения
Самый простой способ, проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.
Плюс берётся с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если при замыкании цепи он не сработал, значит проблема заключается именно в нём. При запуске лопастей, ищем проблему в другом месте.
Схема работы вентилятора охлаждения
В основном, при обнаружении нерабочего вентилятора выявляются несколько причин:
- Перегорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
- Износ угольных щёток;
- Заклинил или рассыпался подшипник.
Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, малой кровью, первый предполагает замену электромотора.
Важно! При накидывании проводов, основное питание электродвигателя нужно отсоединить.
Порядок действий при проверке
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает ещё за звуковой сигнал. Проверить его можно нажав на клаксон. Если звука нет, заменить на целый. Расположен он в монтажном блоке, это 20-ти амперный, обозначенный маркировкой F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй, находится под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой расположены 3 реле с предохранителем для каждой. За работу вентилятора охлаждения отвечает средняя пара. Перегоревший элемент заменить на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работоспособности реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при обнаружении окиси зачистить.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Нужно обязательно найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова перегорит.
Проверка датчика включения вентилятора
Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности датчика включения вентилятора. Сделать это не сложно. Обесточить его и включить зажигание, при этом обратить внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина неполадки именно в датчике.
Проверяем датчик включения вентилятора системы охлаждения
Ввиду того, что очень часто датчик начинает глючить, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его ещё одним способом. Для этого понадобится ёмкость с антифризом или тосолом, термометр и мультимерт. К клеммам датчика подсоединяются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое ёмкости нагреть до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло можно смело его выбрасывать и покупать новый.
Полезно! Перед установкой желательно проверить работоспособность купленного датчика таким-же способом.
Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения
Итоговая проверка
Устранив проблему, завести мотор машины. Электродвигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. Если этого не произошло, а температура достигла нужной нормы, проведите диагностику неисправностей ещё раз.