Переборка стартера 5712.3708
Стартер работал 10 лет. Думаю предыдущий хозяин не менял его в течении своей эксплуатации, а тем более интересовался, тем что внутри. На десятом году стартер внезапно издал непонятный и неприятный звук, который потом непериодически стал появляться при запуске. На звук умирающего бендикса не похоже, предположил что стали подгорать контакты на втягивающем реле — наиболее правдоподобно. Гипотеза следующая: со временем пятаки обгорают, даже при нормальной эксплуатации, ну, а 10 лет срок для ВАЗа, копоть и неплотное прилегание пластин в момент замыкания — плохой контакт и падение напряжения, следовательно, падение тока и отключение, реле, кратковременное, и как следствие неприятный звук, процесса зацепления расцепления бендекса. Решил разобрать и посмтореть в чем дело.
На счет контактов так и не понял. Но реле поменял. А вот внутри стартера было интересно — на статоре один магнит из четрыех был не закреплен — либо это следствие разборки, ибо допустил удар вала о деревянный пол, не сильный, для разъединения статора и крепежного фланца, либо просто отвалился со временем. Замечание — магнит был приклеен, а не закреплен распорной пружиной. Как источник непонятного шума — подходит идельно. Далее, кольцевая шестерня в редукторе была сделана из … пластмассы, гениальное конструкторское решения для электродвигателя мощностью в 1,5 кВт. Вот эта самая шестерня имела трещины, кажется в трех местах. Зубъя все целы на ней. Она просто лежала в пердней крышке стартера, когда стал вытаскивать — рассыпалась на множестов частей. Какое она отношение имела для создания постороннего звука — не знаю. Но само собой под замену. Щетки — порадовали за все время эксплуатации износ 1,5 из 13,5 мм. Втулки — нареканий нет, сильных люфтов не заметил — менять не стал. Бендикс сильного износа не имел — тоже порадовало.
В планете железяке нашел — привод стартера для ваз 2108 (артикул 102082 Редуктор стартера ВАЗ-2108 Н/О ЗИТ 2108-3708* 700.00 р.) со стальной кольцевой шестерней, чему был несказанно рад, а рядом с ним стоял тот самый привод стартера 2110 с пластмассовой шестерней дешевле на 40 р, также взял втягивающее там (артикул 200413 Реле втягивающее стартера ВАЗ-2110 ЗИТ 2110-3708805 610.00 р.). Приглянулось именно это, а не болгарское DINAMO, одно название смущает, и не белорусское. Решил поддержать нашего производителя, к тому же завод ЗИТ — это и есть КЗАТЭ (КЗАТЭ — бренд). В Авто49 нашел статор стартера с надежным креплением магнитов внутри, цена 200 р. маркировка на нем (5712.3708) (артикул 17089). Единственное не нашел нигде прокладки втягивающего, пришлось использовать старую. Ну и все это дело собрал, смазав все трущиеся поверхности смазкой ШРУС4. Поставил, покрутил стартером, двигатель — звуков посторонних не замечено, порадовал сам звук стартера — стал тише и приятнее. Посмотрю как поведет себя в эксплуатации. Считаю оправданным такой ремонт при стоимости нового стартера 3000 р.
Цена вопроса: 1 510 ₽ Пробег: 161 700 км
Ремонт стартера или беда не приходит одна
Не даром говорят что беда не приходит одна. Я заметил что стартер во время работы периодически «хрюкал» а так же при выключении его начинал визжать — наверно плохо выходит из зацепления. Вердикт — замена бендикса, у а раз уж стартер все равно разбирать то заменю щетки и втулки. Купил я значит все детали на сумму 1000 руб, бендикс 500 втулки 110 щеточный узел 390. Снял стартер и вижу что вал то ходит туда сюда, всмысле радиальный люфт, достаточно сильный. разобрал я его значит а передняя втулка та что в клюве имеет сильный и неравномерный износ, остальные втулки были нормальные но все равно заменил все.
Описывать процесс ремонта не буду, разборку можно найти в интернете и в книжке
Заметьте на сколько различается толщина провода выходящего из щеточного узла — почти вполовину!
Ну это все ладно, заменил я все детали ставлю стартер, подключаю, поворачиваю ключ… и тишина. Стартер ни в какую не включался, взял я ключ железный и напрямую подал плюс на управление втягивающего, и стартер заработал чисто и мягко. Подключаю контрольку на провод управления втягивающего, и вижу что при повороте ключа плюс то подается. Думаю наверно реле стартера сдохло. Но где оно стоит? Открываю схему ваз 2115 в интернете и вижу что реле стартера то вообще отсутствует! Каково же было мое удивление! Как так? я всегда считал что на 2108-2115 оно есть, а на десятках его убрали. Ну ладно снял с блока предохранителей какое то реле, изготовил все необходимые провода, все подцепил, ключ на старт и вуаля стартер крутит просто прекрасно, и очень мягко. Ну все я довольный пошел домой. Утром прихожу в гараж завожу и после запуска слышу и вой и треск из картера сцепления, думал может что то попало в картер. При выжиме сцепления звук менялся, но ни громче ни тише не становился просто менялся. На работу тороплюсь, воскресенье утро автобусы плохо ходят — опоздаю. Решил поеду так. Доехал до работы благополучно 10 км. сразу же с утра снял стартер и с толкача завел машину, звука никакого не было. Начал разбирать стартер, и только я снимаю втягивающее вижу что пружина на него не одета и провалилась за вилку. Снимаю втягивающее и пружину и понимаю что я сам и накосячил. Оказывается пружина имеет на своих концах разные диаметры и я ее естественно поставил неправильно, и видимо бендикс до конца не вернулся, и задевал немного маховик. Но несмотря на это стартер работает так же хорошо. Прошло уже 2 дня полет нормальный. Будьте внимательнее при сборке. Но все же мне не понятно почему после ремонта стартер резко перестал включаться с замка это случайность или следствие.
Замена и ремонт стартера Лада (ВАЗ) 2114 в СПб
Ремонт стартера Лада (ВАЗ) 2114 поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.
В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с ВАЗ 2114 и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.
Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2114?
Доставив его в мастерскую
Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.
Вызвать мастера на место
Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.
Диагностика агрегатов Лада (ВАЗ) 2114 производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».
Ремонт стартеров ВАЗ 2114
ВАЗ 2114 I
2001 — 2013
Симптомы неисправного стартера Лада (ВАЗ) 2114:
- Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
- Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
- Сильный механический шум при прокрутке
- Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
- Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).
Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики ВАЗ 2114 I нашего автоэлектрика.
Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.
Стартер на ВАЗ 2114 не крутит, как снять, ремонтировать или заменить?
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вновь мы обращаемся к владельцам и почитателям автомобилей отечественного автопрома. Жигули четырнадцатой модели комплектуются стартером 5712.3708, который заметно отличается от аналогичных «вазовских» пусковых устройств меньшими габаритами и весом.
Но, несмотря на столь скромные размеры этого аппарата, к нему предъявляются все те же, что и к остальным стартерам, требования по началу вращения маховика и движения кривошипно-поршневой группы.
Пожалуй, эту конструктивную особенность можно отнести к недостаткам данной модели, ведь ситуации, когда возникают какие-либо неисправности стартера ВАЗ 2114, к сожалению, не редки. Так, даже самому аккуратному водителю «четырнадцатой», хотя бы раз в пять-шесть лет приходится сталкиваться с проблемой, когда не работает, не крутит стартер ВАЗ 2114.
Как снять стартер ВАЗ 2114 самостоятельно?
Если вам предстоит снятие стартера ВАЗ 2114, будьте готовы загонять машину на яму или на эстакаду. Для автомобиля ВАЗ 2114, замена стартера в этом случае не составит особой сложности, так как откручивать закрепляющие болты и снимать сам стартер со шпилек удобно лишь находясь под машиной.
Установив машину, снимите защиту с двигателя. Откройте капот, отсоедините «–» аккумулятора, снимите колодку с проводами, и провод, который идет к тяговому реле. Затем открутите три крепежных болта и снимите стартер.
Если у вас нет возможности загнать машину на яму, то не остается ничего иного, как снять стартер ВАЗ 2114 в условиях обычного гаража. В этом случае, после того, как вы отсоедините «–» аккумулятора, снимите гофру впускного для воздуха и воздушный фильтр (так вы освободите место для снятия стартера через верх моторного отсека).
Затем приступайте к отсоединению проводов от втягивающего реле и стартера и демонтажу самого стартера. Для осуществления работ по снятию стартера ВАЗ 2114, вам понадобятся ключи на 13, 14, 15 мм или набор стартерных ключей.
Что делать, если не работает стартер ВАЗ 2114 – характерные причины?
1. Если при включении стартер не крутит, не срабатывает тяговое реле, возможно причину следует искать традиционными методами, а именно:
- неисправен или разряжен аккумулятор. Зарядив или заменив его, вы устраните проблему.
- Сильное окисление выводов аккумулятора, наконечников проводов. Зачистив выводы и наконечники, смажьте их вазелином.
- Произошло замыкание между витками втягивающей обмотки реле, обрыв или замыкание «на массу». В таком случае втягивающее реле подлежит замене.
- Произошел обрыв в цепи питания втягивающего реле. Необходимо проверить целостность проводов и их соединения.
- Неисправность в контактной части выключателя. Контактная часть подлежит замене.
- Заедает якорь втягивающего реле. Обратите внимание на ход якоря (естественно, для этого понадобится разобрать стартер).
1. Если при включении якорь стартера не вращается совсем, либо двигается медленно, а втягивающее реле при этом работает:
- Неисправна (разряжена) батарея. Замените ее или зарядите.
- Окислены выводы аккумулятора, наконечники проводов либо ослабли крепления проводов. Зачистите выводы, затяните крепления.
- Подгорание коллектора. Необходима зачистка коллектора.
- Зависание или износ щеток. Замените щетки.
- В обмотке якоря произошел обрыв, либо замыкание. Замените якорь.
Обратите внимание на поверхность вала якоря. Если на ней присутствует желтый след от втулки шестерни, обязательно удалите его. Этот след может быть причиной неудовлетворительной работы стартера из-за заедания шестерни.
После проведения диагностики состояния стартера ВАЗ 2114 и устранения неполадок, соберите стартер и установите на место, в порядке, обратном разборке и снятию.
Перед сборкой, шестерню привода и вкладыши крышек смажьте маслом, шестерни редуктора – солидолом или любой другой консистентной смазкой. Собрав стартер, проверьте его работу на стенде.