Как часто менять воздушный фильтр

Воздушный фильтр. Когда нужно менять? Срок службы?

Замена воздушного фильтра – двигатель должен дышать.
Есть некоторые процедуры, которые сознательный водитель никогда и ни при каких обстоятельствах не должен забывать. Один из них — это, сначала контроль состояния, а затем — замена воздушного фильтра. Воздушный фильтр, которым часто пренебрегают, имеет большое значение для долговечности как самого двигателя, так и сопутствующих элементов в дорогостоящем турбокомпрессоре, подлежащем замене. Сколько стоит новый воздушный фильтр? Как выглядит его замена? На эти вопросы будут даны ответы в этой статье.
Система впуска — это что-то вроде лёгкого как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Обеспечивает воздух, необходимый для правильного процесса сгорания. Однако воздух не может быть произвольного качества. Он должен быть отфильтрован от загрязнений, а этих загрязнений действительно много, вопреки ожиданиям. По оценкам специалистов, после тысячи километров в системе всасывания собирается до 20 граммов пыли. Всего за год вес пылинок может достигать 6 килограммов !

Загрязнение не только снижает качество топливной смеси, но прежде всего опасно для металлических элементов двигателя. В конечном итоге они могут повредить клапаны и поршни, а также другие компоненты . Пример? Вал турбокомпрессора в рабочих условиях успевает вращаться со скоростью до 300 тысяч оборотов в минуту. Если с ним столкнётся незаметный песок, он непременно повредит пропеллеры крыльчатки компрессора. Этот многократно повторяющийся эффект приведёт к полному разрушению лопастей ротора и потребуется ремонт механизма. Водитель может заплатить за ремонт довольно большую сумму!

Два типа воздушных фильтров — что лучше?

Фильтр улавливает все загрязнения, попадающие в двигатель. На рынке представлены в основном два типа воздушных фильтров. Первый называется мокрым. Чаще всего это сетка, покрытая специальным маслом. Идея состоит в том, чтобы прикрепить к липкой жидкости твёрдые частицы, пыль и песок. Однако на практике это не так. Поэтому производители некоторое время назад отказываются от этого решения и вместо него применяют другой тип — сухой фильтр. В этом случае роль фильтра выполняет синтетический или натуральный материал. Пористая поверхность очень точно собирает грязь из воздуха.
Используемые современные воздушные фильтры способны улавливать до 99,7% твёрдых частиц, пыли и песка. Точность их работы действительно велика! Однако во время фильтрации фильтра он забивается. Таким образом, напрашивается естественный вывод, что его необходимо заменить. Чем грозит игнорирование водителем этой процедуры? Прежде всего, это заметно снизит эффективность двигателя. Мощность будет намного ниже, а расход топлива увеличится. Сильно загрязнённый воздушный фильтр может создать вакуум во впускной системе, что приведёт к всасыванию масла через картерные газы, что приведёт к утечке масла из турбокомпрессора. Воздушный фильтр должен легко выдерживать пробег в 15—20 тысяч километров. Однако иногда может потребоваться более частая замена. Для этого очень важна среда, в которой эксплуатируется автомобиль. Когда водитель живёт за городом, в районе, где в воздухе много пыли, интервал между сменами можно сократить даже вдвое. С этой точки зрения, регулярный мониторинг фильтров является ключевым. К счастью, процедура необычайно проста. Достаточно найти под крышкой коробку воздушного фильтра, открыть её (обычно закрывается специальными застёжками) и посмотреть, насколько загрязнён фильтр.

Визуальной оценки достаточно, чтобы на первый взгляд, определить степень загрязнения, производители изготавливают фильтры из материалов желтого или, возможно, белого цвета. К счастью, замена воздушного фильтра двигателя — процедура не слишком дорогая. Цена фильтров в специализированных магазинах начинается от 7–8 долларов. Самые дорогие фильтры стоят около 100 долларов. Однако разница в ценах не должна пугать. Для большинства популярных автомобилей качественный фильтр стоит в пределах 20—25 долларов.

Сколько стоит смена?
Если водитель делает это вместе с проверкой масла, это обычно недорого. Для замены фильтра нет необходимости посещать сервисный центр. Ведь процедура замены фильтра практически идентична процедуре проверки его состояния. Отличия заключаются в нескольких дополнительных деталях. В первую очередь перед установкой нового воздушного фильтра в коробку, в которой он помещается, необходимо тщательно очистить. Для этого достаточно взять влажную щетку / тряпку и собрать ею всю пыль, скопившуюся в ящике, или воспользоваться пылесосом. Затем нужно убедиться, что всасывающая система герметична и не пропускает грязь, кроме как через фильтр. Необходимо проверить состояние коробки и резиновых уплотнений, а также трубопроводов, подающих воздух в коллектор. Наиболее тревожными симптомами являются всевозможные трещины, появляющиеся на пластиковых поверхностях. Они определяют часть системы как заменяемую, и, конечно же, водитель не должен ею пренебрегать.

Двигателю необходимо масло хорошего качества, его топливо должно фильтроваться, но в него также должен подаваться очищенный воздух. Последний фактор является наиболее важным для любого двигателя и становится вдвое более важным для усиленных двигателей.
Зачем? Загрязнённый воздух сначала разрушает турбокомпрессор. Хотя воздушный фильтр имеет большое значение, его замена не требует больших затрат. Водитель может выполнить эту процедуру вручную без использования специализированных инструментов, а новый воздушный фильтр хорошего качества будет стоить 25—30 долларов. Это небольшая сумма, позволяющая существенно сэкономить на ремонте!

Остались вопросы? Просто позвоните нам или напишите на почту bsmservis07@gmail.com — мы всегда готовы ответить на все интересующие вопросы!

Как часто нужно менять воздушный фильтр автомобиля

Воздушный фильтр – важный элемент системы ДВС автомобиля. Он отвечает за обеспечение безопасности для двигателя от загрязнений извне. У этого элемента есть свой срок эксплуатации, по истечении которого деталь нужно менять на новую. Зачем менять фильтр, как его поменять, в какие сроки это нужно делать – все в материале ниже.

Почему важно менять фильтр двигателя

Двигатель – сложный механизм. Для его работы используется не только топливо, но и воздух. Воздух смешивается с горючим, получается мелкодисперсная смесь, которая воспламеняется от искры, выдаваемой свечей или под действием давления: в зависимости от типа двигателя. Для нормальной работы двигателя необходим чистый воздух, поступающий в систему в достаточном количестве.

Фильтр нужно менять как минимум по двум причинам:

1. Для удаления из топливовоздушной смеси в цилиндрах всего мусора, мешающего работе и способного навредить работе агрегатов.
2. Для обеспечения поступления нужного количества воздуха для нормальной работы.

Если фильтр будет загрязненным, двигатель не будет получать достаточное количество воздуха. В недостатки кислорода, в цилиндрах будет создаваться чрезмерно обогащенная топливом смесь, которая будет выгорать не полностью. Как итог – залитые свечи, необходимость чистить форсунки, закоксованный двигатель, потеря мощности и полный выход его из строя.

Когда следует менять фильтр двигателя

Стандартная рекомендация – менять фильтр при прохождении планового ТО. То есть, замена должна производиться раз в 10-12 тыс. км пробега или не реже раза в год. Убедиться в необходимости замены можно простыми методами. Производители намеренно делают фильтры достаточно яркими: желтыми, белыми – чтобы на поверхности фильтрующих элементов были видны любые загрязнения. Достаньте фильтр из короба системы и посмотрите на его состояние. Для более детального осмотра, поднесите фильтр к источнику света и посмотрите на просвет, если свет почти не проникает сквозь «гармошку фильтра», то его пора заменить на новый.

Как снять фильтр

Как правило, воздушный фильтр находится в пластиковом коробе. В зависимости от его типа, расположение может быть разным: сбоку в отдельном коробе, над двигателем. Посмотрите на патрубки подсоса воздуха, они укажут на расположение фильтра. Снять фильтрующий элемент несложно, независимо от марки автомобиля. Обычно короб закрывается на защелки или 4-5 болтов. Снимите фиксаторы, достаньте фильтр.

Можно ли ездить без фильтра?

Ездить без фильтра нельзя. Это приводит к повреждению вспомогательных агрегатов и самого двигателя. В них будет поступать мусор и всевозможные загрязнители, которые могут повредить внутренние элементы агрегата.

Можно ли промыть фильтр?

Такое обслуживание – прямой путь к потере мощности и выходу двигателя из строя. Как бы тщательно вы не прочищали фильтр – его ресурс не увеличится. Мелкие поры фильтрующей «гармошки» невозможно прочистить стандартными методами: ни водой, ни воздухом.

Почему 10-12 тысяч пробега?

Регламентом производителя может быть указан другой срок – до 30 тыс. пробега. Но мы говорим о дорогах не лучшего качества. Езда по автобанам в Европе и по дорогам низкого качества – две совершенно разные вещи.

А что если двигатель турбированный?

В этом случае состояние фильтра приобретает максимальное значение. Контролируйте его каждых 3-5 тысяч. Если фильтр будет забит, возникают риски скорого выхода турбины из строя: на нее увеличивается нагрузка, и из-за недостатка воздуха в системе эта нагрузка будет постоянной.

Замена воздушного фильтра в Минске

Контролируйте состояние фильтра, своевременно обращайтесь в автосервис и вы не столкнетесь с серьезными неполадками ДВС.

Услуги на ремонт автомобилей в Минске

Ремонт Стартеров

• Срочный ремонт
• Наличие запчастей
• Гарантия от 3 месяцев

Ремонт Генераторов

• Срочный ремонт
• Наличие запчастей
• Стенд для проверки генератора
• Гарантия от 3 месяцев

Промывка радиатора печки

• Замена охлаждающей жидкости
• Опрессовка системы охлаждения
• Промывка радиатора печки без снятия

Ремонт печки автомобиля

• Промывка печки
• Диагностика и ремонт заслонок
• Промывка или замена печки
• Ремонт вентилятора печки

Заправка кондиционера

• Любые марки авто
• Заправка с красителем

Ремонт Кондиционера

• 100% диагностика
• Ремонт любой сложности
• Опытные мастера
• Заправка с красителем

Ремонт заслонки печки

• Опытный мастер
• Ремонт любой сложности

Ремонт Тормозной Системы

• Ремонт суппортов
• Изготовление тормозных трубок
• Замена колодок, дисков и т.д.
• Гарантия 1 год

Ремонт Автоэлектрики

• Компьютерная диагностика BOSCH KTS
• Ремонт фар, стеклоподъемников, стеклоочистителей
• Замена датчиков
• Ремонт электропроводки

Ремонт Рулевого Управления

• Восстановление рейки
• Восстановление шлангов и трубок
• Ремонт электроусилителя руля

Замена Тех. Жидкостей

• Замена масла в автомат коробку
• Замена масла двигателя, охлаждающей, тормозной
• Замена фильтров

Ремонт Глушителей

• Срочный и качественный ремонт
• Наличие гофры любого размера
• Замена глушителя

Ремонт Трансмиссии

• Ремонт механической КПП
• Замена сцепления
• Замена ступичного подшипника, ШРУСа

Ремонт ГРМ

• Замена ремня ГРМ
• Замена цепи ГРМ
• Только качественные запчасти и материалы

Ремонт Двигателя

• Опытный моторист
• Ремонт в присутствии клиента
• Только качественные запчасти и материалы
• Гарантия от 6 месяцев

Ремонт Системы Охлаждения

• Диагностика спец прибором на утечку
• Сложные ремонты
• Промывка печки и системы охлаждения
• Ремонт радиаторов

Ремонт Подвески

• Диагностика только явных неисправностей
• Замененные детали возвращаем клиенту
• Разумные цены на работы и запчасти

Антикоррозийная обработка

• Обработка днища
• Обработка колесных арок
• Обработка скрытых полостей

Диагностика автомобиля перед покупкой

• Компьютерная диагностика
• Диагностика подвески
• Проверка двигателя
• Состояние кузова

Аргонная сварка

• Сварка алюминия любой сложности
• Велосипеды, детские коляски и прочее

Ремонт Топливных баков

• Принимаем только автомобиль с топливным баком
• Гарантия 2 года

Кузовной ремонт
замена порогов

• Ремонт после аварий
• Замена порогов
• Ремонт днища

Ремонт стеклоподъемников

• Новые и старые автомобили
• Востановление тросов

Чистка бензиновых форсунок

• Чистка
• Промывка
• Проверка компрессии

Ремонт фар

• Полировка
• Устранение запотевания
• Исправление проблем с электрикой
• Замена лампочек

Замена технических жидкостей

• Замена тормозной жидкости
• Замена масла
• Замена масла в АКПП
• Замена антифриза

Ремонт суппортов

• Пескоструйная очистка суппорта
• Полное восстановление суппорта
• Замена поршней
• Гарантия на выполненные работы

Развал-схождение

• Проверка углов установки колес
• Диагностика подвески

Шиномонтаж

• Балансировка колеса
• Снятие и установка шины
• Ремонт проколов шины
• Ремонт боковых порезов

Ремонт автомобилей популярных марок:

Мы делаем ремонт независимо от марки автомобиля

Как часто нужно менять воздушный фильтр двигателя?

Посмотреть воздушный фильтр в каталоге

Спешим вам сообщить, что по опросам многих водителей менять воздушный фильтр стоит через 9000 — 11000 километров.Причем масла топливные и воздушные меняют, как правило, вместе. Но обратите внимание условия эксплуатации машины на дороге, и сделайте правильный выбор. Фильтры быстро изнашиваются, если вы ездите по городу из-за пыли и грязи, влияет температура и плохие дороги. Учтите все обстоятельства прежде чем менять воздушный фильтр.

Укажем проблемы, по которым вовремя не сменный фильтр может принести:
— Приходится больше тратится на бензин;
— Мощность двигателя снижена;
— Температура двигателя всегда повышается;

Но есть условие, по которому незамедлительно стоит поменять фильтр — это сокращение подачи воздуха в салон авто. Здесь не стоит принимать во внимание пробег и условия эксплуатации. Причиной будет чрезмерное засорение фильтра.

В среднем производители отмечают и советуют замену воздушного фильтра примерно через 25-45 тыс. км — смотря какой у вас производитель авто и состояние автомобиля.

Система подачи воздуха нуждается в эффективной очистке, потому что именно нужный поток воздуха обеспечит нормальное сгорание топлива. Небольшие частицы в загрязненном воздухе, обеспечат негативное влияние на электронную систему управления подачи кислорода в камеру сгорания. Если вовремя не проводить проверки деталей, то можено потратиться значительно. В данном случае придется менять и тахометр в авто.

Также загрязнения негативно сказываются на камере внутреннего сгорания. Поэтому обращайте внимание на то, через какое время надо менять воздушный фильтр. Ведь в этом случае, на стенках гильз и поршнях появятся ужасные царапины, трещины. Не запускайте свой автомобиль, а то придется менять сам двигатель.

Как часто нужно менять фильтры автомобиля

Следить за состоянием фильтров в автомобиле необходимо при каждом техобслуживании, так как от их состояния напрямую зависит работа двигателя и трансмиссии, а также здоровье водителя и пассажиров. Несвоевременная замена может привести к серьёзным последствиям и достаточно дорогому ремонту. Существует несколько способов, как самостоятельно определить необходимость замены некоторых видов фильтров.

Для чего используется фильтр?

Автомобильный фильтр – это устройство, предназначенное для очистки моторного и трансмиссионного масел, а также воздуха, используемого при работе двигателя и климат-контроля автомобиля. К фильтрам предъявляются достаточно строгие требования: компактные размеры, надёжность работы в критических режимах (повышенное давление, холодный запуск и т.п.), пониженное сопротивление потоку масла или воздуха, максимально возможное удаление вредных веществ.

В современном автомобиле используется пять типов фильтров: масляный, топливный, воздушный, салонный и сажевый. Все, кроме сажевого, имеют свой срок службы и подлежат замене

В современном автомобилестроении используется пять типов фильтров: масляный, топливный, воздушный, салонный и сажевый. Все фильтры, за исключением сажевого, имеют свой срок службы и подлежат замене. Зависит это напрямую от условий эксплуатации автомобиля, и замена, как правило, регламентирована заводом-изготовителем.

Масляный фильтр

Перепускной клапан обеспечивает подачу масла в двигатель в тех случаях, когда его не пропускает фильтрующий элемент. Это бывает в случае загрязнения элемента или при резком увеличении оборотов коленчатого вала, а также при загустении масла на холоде. Назначение обратного клапана — удерживать масло в фильтре при неработающем двигателе для обеспечения быстрого подъема давления в системе при запуске двигателя.

Обратный клапан фильтра изготавливается в виде резинового кольца переменного сечения, упругие свойства которого теряются с течением времени. При этом масло из фильтра после остановки двигателя сливается, и при последующем запуске давления в системе смазки не будет до тех пор, пока фильтр снова не заполнится маслом. Такое запаздывание влечет за собой повышенный износ двигателя.

Встречаются фильтры, у которых обратный клапан изготовлен в виде тонкого резинового диска. Его плотное прилегание к поверхности крышки обеспечивается металлической пружиной. Такая конструкция надёжнее и долговечнее. На одну и ту же модель можно найти фильтры с разной конструкцией обратного клапана.

В качестве фильтрующего материала используется специальная бумага с высокой пористостью. Для придания фильтрующему элементу водостойкости, бумага пропитывается фенолформальдегидными смолами.

Менять масляный фильтр нужно вместе с заменой масла. Обычно межсервисный интервал составляет 10-15 тысяч километров пробега – это усреднённая цифра, рассчитанная производителем, которой и нужно придерживаться.

Кажущаяся простота изготовления фильтров привела к тому, что их начали изготовлять все, кому не лень. Сейчас на рынке наравне с признанными лидерами (такими как Mann, Union, Knecht) присутствуют фильтры неизвестных производителей. Взяв в руки несколько разных масляных фильтров разных производителей, невозможно обнаружить между ними различия, настолько они похожи друг на друга.

Последствия использования некачественного масляного фильтра далеко не безобидны. Неисправный аварийный клапан пустит масло в обход фильтра, создавая условия для повышенного износа двигателя. А может заклинить так, что лопнет корпус фильтра, масло вытечет и двигатель останется вообще без масла. Такие случаи встречаются, особенно зимой, при температурах ниже -30 градусов.

Автоматические трансмиссии на современных автомобилях тоже имеют масляный фильтр, который расположен в картере коробки. Его замену производят вместе с маслом в АКПП – раз в 30 тысяч километров. На коробках передач в автомобилях более ранних годов выпуска установлены железные фильтры, при замене масла их обычно моют.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр служит для очистки атмосферного воздуха, поступающего в двигатель, и представляет собой «гармошку» из фильтрующего материала с уплотнителями по краям, которые не дают воздуху попадать в двигатель, минуя фильтрующий элемент. Меняется обычно во время ТО по рекомендации завода изготовителя. Но при езде по пыльным дорогам необходимость замены может наступить быстрее, и если этот момент упустить, можно погубить двигатель.

К счастью, для проверки воздушного фильтра не обязательно ехать на сервис, достаточно открыть капот, вытащить фильтр и посмотреть его состояние. Крышка кожуха фильтра практически в любой машине крепится на защёлках, которые несложно снять. И если он сильно загрязнён, лучше поставить новый, не дожидаясь техобслуживания. Кстати, опытные водители, которые открывают капот своего авто не только на автосервисе, вместе с проверкой уровня масла в двигателе смотрят состояние воздушного фильтра, а иногда даже продувают его воздухом из насоса

В продаже встречаются фильтры «нулевого сопротивления», которые используются в автомобилях, подготовленных для участия в спортивных соревнованиях, или для тюнинга. Установка такого фильтра на обычный автомобиль бессмысленна, так как цена его высока, а преимуществ он без специальной форсировки двигателю не даёт. Завод-изготовитель рекомендует менять его, как и обычный, через 10 тысяч километров пробега. Любопытно, что спортсмены меняют такой фильтр после одной-двух гонок.

Некоторые водители пытаются сэкономить: вместо замены промывают фильтр водой и устанавливают обратно. В этом нет никакого смысла, так как впитавшуюся грязь таким образом не удалить. Зато волокна фильтрующего элемента после «стирки» теряют свою пропускную способность.

Салонный фильтр

Салонный фильтр необходим для очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля. Фильтрующий элемент изготовлен из активированного угля и фильтрует воздух, как противогаз. Но следует помнить, что поглощающая способность активированного угля не безгранична и ресурс у него ограничен. Если вовремя его не заменить, он будет работать как обычный фильтр, задерживая лишь механические примеси.

Кроме того, у него есть есть и ещё одна функция. Салонный фильтр защищает испаритель кондиционера (маленький «радиатор», стоящий там же, где и радиатор отопителя) от забивания мусором.

При эксплуатации авто в крупных городах салонные фильтры забиваются гораздо быстрее, чем написано в инструкции по эксплуатации, поэтому меняются по мере необходимости. Определить эту меру можно по следующим признакам. Если во влажную погоду стёкла запотели и не отходят или вентилятор печки включён на максимальные обороты, а воздух в салон едва поступает, это верный признак того, что пора менять салонный фильтр. Заводы-изготовители рекомендуют проводить их замену вместе с заменой масла – раз в 10 тысяч километров.

Топливный фильтр

Топливный фильтр предназначен для дополнительной очистки топлива перед его подачей в топливную магистраль двигателя. В современных автомобилях встречаются два типа топливных фильтров: магистральные (установленные непосредственно в топливную магистраль) и погружные (которые устанавливаются в топливный бак вместе с бензонасосом). Качество топлива даже в крупных городах России оставляет желать лучшего, поэтому менять фильтр нужно строго по рекомендациям завода-изготовителя, указанным в инструкции. Последствия езды с загрязнённым топливным фильтром – засорение системы питания и форсунок впрыска топлива, что приведет к неровной работе двигателя и потере мощности. В худшем случае двигатель не будет заводиться вообще. Заводы-изготовители рекомендует менять топливные фильтры один раз в 20-25 тысяч километров пробега.

Сажевые фильтры

Сажевые фильтры устанавливаются только на автомобили с дизельными двигателями для соответствия их нормам Евро-5 и выше. Они служат для задерживания сажи и твёрдых частиц в автомобильных выхлопных газах и в замене не нуждаются, так как рассчитаны на весь срок службы двигателя. Очищаются самостоятельно путём процесса постинжекции (на такте рабочего хода в цилиндр впрыскивается топливо) по команде бортового компьютера.

Бывает, что компьютеры дают сбой и сажевые фильтры забиваются. На контрольной панели загорается лампочка, и компьютер выдаёт ошибку неисправности двигателя. В таких случаях фильтр нужно почистить. Сделать это можно двумя способами. Первый – электрохимическим способом на специальном стенде. Именно это и предлагают официальные дилеры, данная процедура стоит порядка 8-10 тысяч рублей. Но торопиться не нужно, так как есть второй способ, который называется «принудительная постинжекция». С диагностического компьютера задаётся данный режим, и в течение 20 минут фильтр вновь становится работоспособным. Этот метод гораздо дешевле и стоит чуть больше тысячи рублей вместе с диагностикой двигателя.

За состоянием автомобильных фильтров нужно тщательно следить, но точных рекомендаций по замене фильтров не даёт не один производитель. Такие решения принимаются на основании рекомендаций сервисных книжек и инструкций по эксплуатации автомобиля, специалистов дилерских центров, опытных водителей с большим стажем. Но когда это делать – каждый владелец автомобиля решает сам.