Не могу прокачать сцепление
С наступлением холодов переключение передач на холодной машине стало труднее. В -15 включить практически невозможно. Когда тормозная жидкость менялась на семилетнем авто в последний раз неизвестно, поэтому решил начать с ее замены. Но все оказалось не так просто. При прокачивании жидкость из бачка не уходит. Штуцер не забился, воздух и жидкость пропускает, вышла жидкость из рабочего цилиндра. Мы упорные, поэтому прокачивали парку часов, ни воздух, ни жидкость из штуцера рабочего цилиндра не выходит. Если выкрутить штуцер и понажимать педаль, то слышно как в цилиндре чвиркает. Создается впечатление, что в системе образовалась пробка, мешающая движению жидкости. Может быть вода внутри замерзла? Посоветуйте, в какую сторону копать?
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 103 500 км
19 декабря 2020 Метки: своими руками
Сцепление
Если бы у тебя нормально качалось, я предложил бы просто направить второй конец шланга в бачек, чуть-чуть приоткрыть штуцер РЦС, что бы идкость уходила из него с усилием и раз 20 качнуть педалью сцепления.
Но ты писал
Полное ощущение, что ГЦС не закачивает ТЖ до рабочего. НЕ возрастает усилие нажатия при накачивании.
так что может не получиться.
Впрочем можешь попробовать, только сначала проверь свободный ход штока ГЦС, может причина просто в его зажатости.
3 Наоборот слишком маленький свободный ход штока главного цилиндра. При этом при отпускании педали манжета внутри рабочего цилиндра не отходит до конца назад и в рабочую зону не попадает свежая жидкость.
И такой же эффект бывает при поломке или ослаблении возвратной пружины в ГЦС. При прокачке «снизу вверх» по первому, описанному мною способе он 100% прокачается даже с поломанной пружиной.
Забыл добавить: трубки от бачка омывателя до форсунки омывателя для такой операции хватает. только потом не забудь ее прогнать «незамерзайкой» из бачка до подсоединения к форсунке, иначе на стекле будут радужные разводы.
Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:
Самотеком не вытолкает воздух в бачок?
Не вытолкает. Обычно пузырик остается в перегибе в верхней точке магистрали, в 10 см от ГЦС.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Рег.: 04.09.2012
Сообщений: 13
Откуда: Россия, Казань
Возраст: 63
Авто: ВАЗ 21213, 1999 г.
Привет, вчера я горевал по поводу сцепления, а ты мне выслал удельные советы. И вот чего вышло: Я полез род машинку, чтобы посмотреть зазор вилки. Мне не понравилось, как мастер установил пружину возврата вилки. Решил я снять пружину и переставить снаружи, а не вплотную к РЦС. И вот тут начались чудеса! БЕЗ пружины всё заработало, как надо. Педаль тугая, передачи втыкаются как по маслу. Полез сверху и подал пружину рукой, вместо пружины — тут же получил «беду», опять педаль провалилась. А вот как тока качнул раза 4, система снова наполнилась. Кстати, когда мне меняли вилку, пружины там и не было в помине. Сломал мозги, но так и не пойму, в чём проблема?
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein
Может у тебя просто РЦС стоит саморегулируемый от М-ки?
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Рег.: 04.09.2012
Сообщений: 13
Откуда: Россия, Казань
Возраст: 63
Авто: ВАЗ 21213, 1999 г.
А что такое »М- ка'»? Мне этот РЦС подарил знакомый, когда пересел с совецкой машинки на иномарку.
fantom7484
Рег.: 23.05.2014
Тем / Сообщений: 1 / 96
Откуда: Омск, Первомайский
Возраст: 47
Авто: Патриот 2015
«М»-ка- это 21214 м,там сцепление нерегулируемое,от Шнивы.
Народ,сильно критично с порванным пыльником РСЦ ездить? Или чревато заменой цилиндра?
Крокодил продан,но от Автоваза не зарекайся.
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein
fantom7484 :
«М»-ка- это 21214 м,там сцепление нерегулируемое,от Шнивы.
И пружина туда противопоказана.
Если у тебя сцепление старого образца, с пятаком на корзине и плоским выжимным, то с таким РЦС ездить не комильфо. Он устроен таким образом что постоянно поджимает подшипник к корзине, выбирая зазор.
Выимной старого образца (с плоской прижимной поверхностью) не рассчитан на постоянное вращение, он должен работать с зазором и останавливаться когда сцепление не выжато.
fantom7484 :
Народ,сильно критично с порванным пыльником РСЦ ездить? Или чревато заменой цилиндра?
Если по бродам не плавать, то года на два хватит.
А вообще то цена пыльнику 20 рублей, и трудоемкость замены = ключ на 13 + 15 минут времени.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
fantom7484
Рег.: 23.05.2014
Тем / Сообщений: 1 / 96
Откуда: Омск, Первомайский
Возраст: 47
Авто: Патриот 2015
Так у меня защита нештатная,вроде снимать придется. Вообще непорядок конечно,надо заморочиться.
Крокодил продан,но от Автоваза не зарекайся.
Рег.: 19.09.2010
Сообщений: 149
Откуда: Воронеж-36
Возраст: 40
Авто: OPEL ASTRA GTC 2010 и ВАЗ-21213 1998г.в.
МИХ
Машина надо мной издевается .Сегодня поменял выжимной на старый какой стоял педаль стала жёсткая,выжимной давит лепестки всё вроде как надо но передача не включается,а задняя со скрежетом.ЧТО ДЕЛАТЬ.
Каждую НИВУ провожаю взглядом.
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein
Сейчас у тебя только скрежет при включении, но если передача включена то машина стоит на месте и начинает трогаться только при отпускании педали? Сцепелие начинает хватать в нормальной точке, 1/3 хода от пола?
Диск и корзину ты вроде не меял, опорный подшисник носика превичного вала (в торце коленвала) тоже.
Есть пара вариантов: загустела смазка в опорном подшипнике — надо просто покататься 2-3 дня и всё пройдет;
Ведомый диск сцепления из-за долгого прижатия без движения повело или он тяжело ходит на шлицах первичного из- за ржавчины на шлицах своей ступицы. Тут можно его немного подпалить — раз 10 тронутся с 3 передачи. Ну и конечно покататься.
Добавлено спустя 20 минут 28 секунд:
Если передача не втыкается вообще, то попробуй включить передачу на заглушеной и потом завести с нажатым сцеплением. Если машина при этом не попытается поехать на стартере, то все как я писал выше.
Если при вращении стартера машина начинает ехать ( будь аккуратен, не вынеси ворота гаража) то надо проверить ход штока РЦС (около 4 см) и зазор штока на вилке ( 2-4 мм).
Если и с этим все нормально то кирдец или корзине, диску или опорному подшипнику в жопке коленвала.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Рег.: 21.05.2007
Сообщений: 512
Откуда: г.Жуковский, МО
Возраст: 46
Авто: 98′ 21213 мурена, 15′ РШН LE
РЦС (около 4 см)
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein
Блин. 4 см это максимальный ход педали но начала хода штока РЦС.
Regento ты прав, рабочий ход вилки в месте присоединения штока РЦС — 17-20 мм.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Рег.: 19.09.2010
Сообщений: 149
Откуда: Воронеж-36
Возраст: 40
Авто: OPEL ASTRA GTC 2010 и ВАЗ-21213 1998г.в.
Сегодня снял сцепление.Корзина вся ржавая,на что обратить внимание?
Каждую НИВУ провожаю взглядом.
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein
А когда мотор менял не видел что ли
На что там обращать внимание?
Снял — меняй, ты со сцеплением уже достаточно намучался.
Потом, долгими зимними вечерами, если делать будет нечего можешь ее проверить:
1. Кладешь корзину на пол лепестками вверх и каким нибудь инструментом, типа ручки молотка начинаешь прожимать лепестки диафрагмы по одному.
При этом 2 соседних лепестка тоже должны немного опускаться. Если соседний лепесток не опустился, то переворачивай корзину и ищи между ними трещину в наружней кромке диафрагмы.
2 На лежащую корзину, на центр лепестков можешь надавить пяткой ноги. Всем весом, даже с небольшим подпрыгиванием.
Лепестки должны все вместе прогнуться вниз, а потом вытолкнуть тебя вверх. Не знаю твой вес, для ориентира: нормальная рабочая корзина мои 90 кг выталкивает.
Если не вытолкнула, или лепестки прогнулись плавно, без характерной
«ступеньки упругости» в начале нажатия, то корзину 100% в металлолом.
3 Если найдешь какой нибудь пресс или его подобие, то прожми пятку корзины прессом и замерь расстояние, на которое поднялся нажимной диск (с трех сторон подобраться щупами можно) Расстояние должно быть строго одинаковым.
Эти проверки, конечно туфта, например лепестки диафрагмы могут терять упругость не всегда, а только при нагреве градусов в 200, которые бывают при пробуксовке, но они могут дать общее представление о состоянии корзины в домашних условиях.
Меняй корзину и диск.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Почему не прокачивается сцепление на ниве
Заголовок сообщения: Проблемы с сцеплением. Пропадает сцепление на ФАМ
Добавлено: 20 ноя 2012, 10:58
Вчера заметил одну проблему с сцеплением,было раза четыре.При езде по городу выжимаю полностью педаль чтобы переключить передачу в нейтраль и не могу просто напросто выключить скорость при остановке на светофоре в этот момент машина едет на выжитой педали пришлось даже двигатель глушить.Потом несколько раз нажал на педаль сцепления и всё норм.В чём может быть проблема??Может нужно просто прокачать сцепление??как это сделать. При движении сцепление не буксует,разгон хороший.
_________________
Chevrolet Niva FAM-1 2007 г.р.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 20 ноя 2012, 11:05
начал бы лучше с описания как изменилось усилие на педали.
_________________
Citroen C4 II ’12 VTi+AL4
ШН ’05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН ’04 stock (продал)
Заголовок сообщения:
Добавлено: 20 ноя 2012, 11:06
Почему не прокачивается сцепление на ниве
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Junior Member
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 3,301
Junior Member
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 3,301
Всех с Днём Победы У меня такой вопрос-как прокачать сцепление(хочу поменять всю тормозуху).Качать также как и тормаза-т.е. качать педалью,затем нажав на педаль откручивать штуцер,затем закрутить штуцер и снова качать педалью.Или для сцепления другой способ?