Как вытащить винт качества из карбюратора солекс.
Нам потребуется две тонких плоских отвёртки и плоскогупцы.
и плоскогупцами немного загибаем концы
поддеваем винт с двух сторон и вытаскиваем
таким способом винт качества можно вытащить даже когда карбюратор установлен на машине
15 января 2014
Поделиться:
Комментарии 36
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Lamborghini Murcielago
Во блин !
что вы его крутите постоянно, зачем его вытаскивать каждый раз ?
что вас к этому побуждает -предпосылки какие имеются-не опытность или неуверенность в себе и в том что вы делаете.
Все видео ролики они с форумов собирательные.
Просто народ придумал как жить безбедно на откатах рекламы.
Как не понятно, что они в карбах там не шарят .
Не крутите не трожте этот винт без надобности — и менять не придётся резинку.
Как можно вынуть винт качества на Солексе (2108)?
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
В теме одно сообщение
#1 Гость_мр. Белый_*
Гость_мр. Белый_*
- Гости
Отправлено 29 May 2003 — 09:54
Столкнулся с тем, что нужно вынуть винт качества, но он находится в туннеле, резьба уже закончилась, а сам винт никак не достать. Как это сделать?
Обломился винт качества
Здравствуйте. Я новичок в ремонте, да езде. Машина всего год. Решил сам перебрать карбюратор. Автомобиль Ваз 21099, 1,5л. Короче отпилил краюшку карба, чтобы винт качества достать, так как по другому он не выходил. Отпилил, как в книжке говориться. Достал. Обнаружил, что уплотнительная резинка стоит у самой головки, а на новом возле резбы. (КАК ПРАВИЛЬНО ДОЛЖНО БЫТЬ. ) Взял новый винт с новой резинкой, они ни в какую не залазиет в это отверстие. Вроде зазубрин нет от спила. Взял старю резинку (она меньше диаметром). Одел как положено на винт. Он еле вкрутился с большим усилием. Подозреваю, что не до конца. После установки машина работает на холостом превосходно. Начал регулировать винт качества, начал закручивать на 3 оборота где-то вкрутил и ничего в оборотах не поменялось. Начал подозревать, что из-за резинки этой болт не вкрутился как надо. Приложил услия и обломил половину головки этого болта. Короче по идее он остался вкрученным. Но машина работает как надо. Единственное что при резком нажатии на газ немного не сразу обороты набирает. На дороге при резком нажатии немного дернется, потом набирает обороты. Короче провал бывает. Жиклеры стоят 95 и 97,5 на бензин, на воздух 165 и 125. Бензонасос заведен в первую камеру. Короче по книжке понял, что над жиклером 95 должен стоять 165, а над жиклером 97,5 должен стоять 125. Так их и поставил. Но до этого было по другому и машина жрала.
Посоветуйте что делать.
Доработка винта «качества» карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Винт «качества» топливной смеси карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс установлен в глубоком колодце в нижней части корпуса карбюратора. При разборке, прочистке карбюратора, проведении его регулировки приходится извлекать винт из этого колодца. Это не очень удобно, так как винт спрятан глубоко, на нем установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое мешает извлечению. Со временем колодец винта забивается грязью, что так же не способствует простоте проводимых с ним операций. Можно вывернув винт извлечь его пинцетом, но это также не очень удобно, да и не у каждого есть пинцет.
Поэтому лучше один раз немного доработать карбюратор и потом иметь прямой доступ к винту «качества».
Суть доработки заключается в отпиливании ножовочным полотном угла карбюратора вместе с колодцем под винт.
Доработка винта регулировки «качества» топливной смеси карбюратора 2108, 21081. 21083 Солекс
1. Заворачиваем винт «качества» до отказа.
Считаем число оборотов, чтобы потом отвернуть его как надо и не сбить настройки холостого хода.
2. Замеряем глубину колодца до винта.
Это можно сделать при помощи деревянной палочки (например, спички). Уменьшаем это расстояние на 3 мм и отмеряем на боковой стенке колодца.
3. Делаем поперечный пропил, а затем продольный, вдоль колодца.
Выворачиваем винт на требуемое число оборотов.
Получаем полный доступ к винту «качества» топливной смеси карбюратора.
Теперь процедура извлечения винта, да и просто вращения его отверткой при регулировке холостого хода не представляет особого труда.
Примечания и дополнения
— Можно увеличить длину винта, чтобы еще больше упростить его выворачивание или проведение регулировки холостого хода. Для этого необходимо насадить небольшую трубочку подходящего диаметра на ту его часть, где пропил под шлицевую отвертку. Посадка должна быть очень плотной.