Замена втулок стабилизатора на Volkswagen Polo sedan
Передний стабилизатор на Volkswagen Polo sedan служит для предотвращения крена кузова при прохождении поворотов. Именно от этого узла зависит управление, устойчивость, а также маневренность транспортного средства. Стабилизатор состоит из штанги которая закреплена с помощью скоб к передней ходовой через резиновые втулки.
В этой статье покажем процесс замены втулок стабилизатора Volkswagen Polo sedan, а также расскажем о выборе втулок и перечислим список требуемых инструментов.
Диагностика неисправности
Как правило, ресурс втулок стабилизатора на Volkswagen Polo sedan 15000-30000 километров пробега в зависимости от стиля езды и местности. Основным признаком выхода из строя втулок является скрип при проезде лежачих полицейских на небольшой скорости. При дальнейшей эксплуатации скрип нарастает и проявляется он на любой неровности. Если втулки вовремя не заменить, то начнется износ штанги, на которой установлена втулка.
Выбор втулок
Оригинальные втулки стабилизатора идут по артикулу 6Q0 411 314 P. Из заменителей обратите внимание на втулки от производителей Lemforder, FAG, SKF.
На заметку! На автомобилях с большим пробегом помимо втулок могут потребоваться болты крепления скоб по артикулу N 101 389 02, а также сами скобы 6Q0 411 333 A (левая) и 6Q0 411 334 A (правая).
Инструменты и материалы для работы:
- Подставки под автомобиль (2 шт);
- Ключ для колесных болтов;
- Рожково-накидной ключ на тринадцать;
- Проникающая смазка;
- Металлическая щетка;
- Монтажный рычаг;
- Медная смазка;
- Динамометрический ключ.
Пошаговое руководство
1. Ослабьте болты крепежа передних колес. Далее поддомкратьте и установите подставки под автомобиль с обеих сторон, затем выкрутите болты полностью и снимите колеса. Ниже показано, в каком месте лучше упереть подставку в кузов.
На заметку! Вывесить передние колеса нужно для того чтобы расслабить стабилизатор.
2. Очистите от грязи и обработайте болты крепежа втулки WD-40. Далее открутите два болта крепежа ключом на тринадцать. Расположение болтов отмечено на фото ниже.
3. С помощью монтажного рычага подденьте и снимите скобу с втулки. Как правило, скоба прикипает и для того чтобы ее снять, нужно хорошо постараться.
4. От руки снимите втулку со штанги, она идет разрезная. Ниже на фото слева новая втулка, справа старая.
5. Очистите посадочное место на штанге под новую втулку от грязи и наденьте ее.
На заметку! Смазывать втулку нельзя.
6. Очистите скобу от грязи и болты, затем наденьте скобу на втулку и наживите крепящие болты. Закручивайте болты крепежа по очереди, чтобы скоба плотно села на втулку и стояла без перекосов.
На заметку! Болты крепежа перед закручиванием желательно обработать медной смазкой. Также будет не лишним обработать плоскость сопряжения тормозного диска и колесного во избежание прикипания медной смазкой.
7. Сборку выполните в обратном порядке.
На заметку! Втулки справа и слева меняются идентично.
- Болты втулок — 20 Нм + на 90 градусов докрутить.
- Колесные болты — 120 Нм.
Наглядно процесс замены втулок стабилизатора на Volkswagen Polo sedan в этом ролике:
Резюмируем
В целом процедура замены втулок несложная и по силам любому водителю. Трудности могут возникнуть только с откручиванием прикипевших болтов.
Если нет нужного инструмента или не уверены в своих возможностях, то лучше обратиться на СТО. Цена замены втулок стабилизатора на Volkswagen Polo sedan от 700 до 1500 рублей.
- Автор: redactor
- Просмотров: 6522
- Комментариев: 0
Замена втулок стабилизатора на поло седан
Сразу же после покупки авто решил заменить стойки и втулки стабилизатора Присутствовал не значительный стук в подвеске, (как оказалось потом стук был в нескольких местах сразу: и в стойках стабилизатора, и во втулке рулевой рейки)
Две стойки стабилизатора (артикул — Lemforder 25463 02) я заменил прямо на парковке возле своего дома, довольно простая процедура. Обе стойки были полностью кончены к хренам. Брал за 1396р. в Exist.
А вот по замене втулок я знал о предстоящем пизд#це. И поэтому ЛЕВУЮ сторону сделал отдельно (когда было настроение и пришло вдохновение). Потратил очень много матерных слов и 3 часа времени.
А ПРАВУЮ сторону спланировал вместе с работой по замене втулки рулевой рейки (о работах по замене втулки рулевой рейки, здесь —- www.drive2.ru/l/591386898602169894/ ). И правильно сделал! Вдохновение как раз пришло, погода супер, настроение огонь ��
Ну так вот, погнали!
Расскажу на примере одной (правой) стороны, ну а левая сторона делается идентично.
Втулки куплены оригинал (артикул — VAG 6Q0 411 314 R) в Exist за 339р. пара. Почему решил брать оригинал, да все просто — есть проблема в Поликах со скрипом этих втулок с наступлением холодов (обычно это происходит осенью, всю зиму, до самой весны). С этими скрипами Я боролся ещё в первом дорестовом Полике.
Пришел к такому мнению! Скрипят все втулки на рынке. И только оригинальные втулки в какой то белой смазке (как порошок) и видимо из-за этого оригиналы дольше всего не скрипят (пару лет). А потом и они начинают ����
➡️1. Нужно снять колесо, подложить под нижний рычаг подвески что-то (в моем случае доски) и спустить машину так, чтобы она уже подвеской опиралась на ваши доски. Таким образом мы разгружаем стабилизатор.
Важно! Доски под тормозной диск не ставить, и на тормозной диск подвеску не опирать, иначе начнется биение при торможении. Ну погнете чуть чуть диск и всё.
➡️2. Откручиваем ключем на 13 две гайки держащие скобу со втулкой. Впринципе открутил я их довольно быстро и снял скобу.
➡️3. Ну а теперь самое интересное! ������
Завод Фольксваген боролся с этим самым скрипом и приклеил втулку к стабилизатору намертво!
Тут у кого какая фантазия! Нужен творческий подход!
Я например наточил кончик большой плоскуюой отвёртки до состояния ножа и им срезал, отдирал старую втулку. Потом этой же отвёрткой боролся с остатками резины (втулки) на стабилизаторе. В конце ещё немного зашкурил поверхность стабилизатора и одел новую втулку ������
➡️4. Одеваем скобу обратно.
Тут тоже такой момент: есть риск повредить пыльник рулевой рейки, нужно быть осторожнее.
Я сначало немного набрызгал воды (можно мыльным раствором) на втулку и сильным нажатием одной руки одел скобу на втулку. А в первый раз (с левой стороной) я без воды делал и как только не пытался, но одеть скобу не смог. Потом с помощью большого гаечного ключа, опираясь на рулевую тягу смог одеть.
➡️5. Ну а дальше наживляем гайки и закручиваем ����
Всем добра! Делайте сами. Придется немного попотеть конечно с этими приклеенными втулками, ну а так работа то не сложная.
Удачи всем! ✌️��
Сколько втулок стабилизатора на поло седан
Главная Volkswagen Volkswagen Polo Sedan Втулки переднего стабилизатора Фольксваген Поло, Шкода Фабия 16мм (Topran 109 687 755)
Втулка переднего стабилизатора на Фольксваген Поло, Шкода Фабия 16мм (Topran 109 687 755)
| Параметры товара: | |
| Тип установки: | Резиновая опора |
| Место установки: | передний мост |
| Внутренний диаметр (мм): | 16 |
| Количество на ось: | 2 |
Производитель: Topran (Hans Pries)
Артикул детали: 109 687 755
Применяется в следующих автомобилях:
Volkswagen Polo седан
Skoda Fabia
Оригинальные номера детали:
6Q0411314J, 6Q0411314L, 6Q0411314P
Если на Вашем автомобиле диаметр стабилизатора 18мм, то смотрите эти втулки.
| Тип: | Подвеска |
|---|
Добавить отзыв
Заполните обязательные поля * .
Добавить свой отзыв
Copyright © 2016 VTM-Auto
Россия, г.Казань, ул.Родины, д.8а, к.1
info@vtm-vag.ru
Все используемые на сайте торговые марки и логотипы принадлежат их владельцам. Обращаем Ваше внимание на то, что представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной инфомации, свяжитесь с менеджерами нашей компании по телефону, который указан в контактной информации.
Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Замена втулок стабилизатора
Доброго времени суток, друзья!
Много читал по-поводу скрипов втулок стабилизатора. Был приятно удивлен, что мои заскрипели только на 67 тыс км. Помимо скрипов заметил «несобранность» машина, ощутимое биение в машину при проезде лежачих полицейских. Грешил, кроме втулок, еще и на стойки стабилизатора. Как оказалось, они живые: наличие люфта проверял как на вывешенное машине, так и на колесах, — стоят как мертвые? Или это плохо?)) Решил начать с замены втулок, ибо бюджетнее.
Нам потребуется:
— втулки стабилизатора (VAG 6Q0 411 314 P);
— балонный ключ;
— труба, чтобы создать рычаг для упрощения откручивания болтов колес;
— домкрат, а лучше два;
— у кого нет второго домкрата, можно подложить снятое колесо;
— ключ на 13, как на фото ниже;
— очиститель карбюратора;
— очиститель тормозов для желающих убить двух зайцев;
— смазка/Литол 24.
Ослабеваем болты колеса, домкратим машину, откручиваем болты колеса и его снимаем.
У меня вторая машина Нива, так что подложил летнее колесо, поверх которого дощечка, дабы не изувечить колесо.
Я подложил колесо именно так, потому что более никуда не влезало. Можно подложить и сбоку, куда ставим домкрат.
На фото красным обведены гайки, а напротив них и болты, соответственно, на которые крепится скоба и сама втулка к стабилизатору. Гайки приварены, поэтому откручивать надо болты. Руки у меня среднестатистические, однако открутить снизу я их не смог. Крутить надо из-под капоты. Очень долго и не совсем удобно…
Снимается скоба втулки достаточно легко: нижний конец упирается, за верхний тянем в сторону багажника.
Втулка резиновая, изношенная, так что снимается также легко.
На скобе увидел остатки резины, попытался счистить.
Места, где втулка трется об метал обработал очиститель карбюратора, чтобы попытаться убрать остатки. Не знаю, надо ли это вообще. Но сделал.
Внутреннюю часть новой втулки, бока смазал Литолом 24, как и скобу втулки с внутренней стороны. Руководствовался двумя причинами: смазать втулку, чтобы «наподольше» сохранить резинку; для облегчения одевания конструкции на стабилизатор.
Далее одеваем втулку на стабилизатор. НЕ пытаемся одеть целиком, а начинаем одевать с одного края.
Далее интереснее: одеть скобу на втулку. Где-то я видео смотрел, парень ключом гаечным толкает скобу на втулку. Не стал так делать, ибо можно повредить соседний пыльник, да и не получилось у меня так)) Т.к. у нас уже все в литоле, одеваем скобу, как и втулку, с одного края. Прикладывать усилие надо НЕ РЫВКАМИ, а нажать и держать-пыжиться-пытаться засунуть. Буквально 3 секунды и скоба одета!
Так как машина вывешена, стабилизатор у нас опустился вниз, т.е. болты обратно мы вставить не сможем.
Нам потребуется второй домкрат, чтобы в итоге стабилизатор поднялся. Я делал так:
Достаточно неудобно было крутить домкрат под бампером, но мне удалось. Крутим домкрат и периодические пробуем наживить болты на скобу втулки. Наживили, закручиваем из-под капота.
Одеваем колесом.
Аналогичным образом меняем втулку с противоположной стороны.
Заодно избавиться можно и от скрипов тормозов, да и вообще их почистить, брызгая очистителем тормозов.
Всем спасибо за внимание!
П.С. Один хрен что-то, да скрипит. На полицеских чуть легче, но бьет. Но машина едет уверенней.