Чем отмыть краску с пластика?
Чем отмыть краску с пластика?
Забрал машину с ремонта.
Красили задний бампер и передний бампер закоцанный разными сколами.. не знаю откуда у маляра руки растут но пластиковые арки, и передние и задние, они устряпали краской.. Возможно, есть у кого опыт по оттиранию краски с пластика? Чёта как то очкую растворителями оттирать — как бы не размазать весь пластик..
Друзья! Кто и как промывает подкрылки (арки)
Друзья и гости! Доброго времени суток. Переобувая машинку, рассмотрела что там за колёсами за зиму накопилось, интересует вопрос: 1. Промывают эти места вообще? 2. Если да, то как, чем? 3. Как часто? 4. Если не промывать, какие последствия? Расскажите про свой опыт?
22 марта 2017 Метки: мойка
Поделиться:
Chevrolet Spark 2012, двигатель бензиновый 1.0 л, 68 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — мойка
Машины в продаже
Екатеринбург
Chevrolet Spark, 2023
Стерлитамак
Chevrolet Spark, 2011
Chevrolet Spark, 2023
Прокопьевск
Chevrolet Spark, 2012
Комментарии 39
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
привет! на каждой мойке промываю керхером всегда чисто и не каких реогентов.
Привет! Так же сделаю!:) спасибо;)
Всё-таки купила себе колёса? Где фото? ))
Не купила еще, в поиске, оказывается диски ещё норм, резина на два года еще хватит!) пока натянула резину ту, что была, . Как попадутся классные диски по хорошей цене и возможность появится, сразу куплю;)
Для Вашего климата лучше сперва антикоррозийкой проехать а потом подкрылки поставить Но эту процедуру проделывать до зимы А потом только промывать арки и всё!У нас солнечный климат зима поздно начинается рано кончается.Снежные а потом минусовые погоды редко до 5 дней доходить, можно сказать 3 дня максимум Потом все тает, поэтому не мыть не очень критично. А У Вас там климат другой + реагенты, Лучше спрашивайте тех кто из вашего города или из РФ.Они знают какие средства какие эффективные, а какие нет.
Вот авто которому сделали то что я Вам говорил www.drive2.ru/r/chevrolet/125040/, но более профессионализмом ) А вот и сам пост www.drive2.ru/l/224086/
Ага, вижу вы серьёзно подошли к делу! Классно! Спосибо за полезные ссылки и советы!
Тереть я не рекомендую, всякие четки и прочие вещи только вредят. Потому что там обычная краска и даже без лака как на кузове. Лучше всего пройтись антикорозионным покрытием, в балонах для пистолета, и в балончиках для тех у кого нет Пистолета.
Теперь по поводу мойки, там нужно мыть при каждой мойке шампунем и раз в 3 месяца специальным средством. Я лично мою этим пенный очиститель для мотора, вещ прям вещ! Побрызгал, прокурил 5 минут, смыл аппаратом высокого давления (Кёрхером) и причем удаляем самые въевшиеся загрязхнения, битум и прочее го*но. Я 2 года там не лазил залез, побрызгал, смыл, как новые! Как раз на днях. Так что рекомендую, проверил. А если уж там вообще какули не смываемые, то брызгаем этой же химией и спустя 3-5 минут мачалочкой трем (Но на мое удивление и без этого у меня все отошло) и даже руки не намокли кстати)))
Так что пользуйтесь, но пены нихрена не было кстати.
перед антикором такие арки по-любому нужно оттирать, до краски, да и если ржа пошла и её снимать )
Как обработать арки колес, чтобы предотвратить налипание снежных наростов?
Снежная крошка вперемешку с водой и химическими реагентами скапливается на элементах подвески, на рычагах и в арках, а затем замерзает и превращается в ледяные наросты. Во время торможения эти глыбы отваливаются, царапают кузов, повреждают пороги и заставляют водителей нервничать. При проезде ям или лежачих полицейских наросты отваливаются и со скрежетом царапают пороги. Но хуже всего, когда глыбы падают в поворотах в вывернутые колеса. Бывали случаи, когда крепкая льдина, сдвинутая с места, падала в щель между покрышкой и краем подкрылка, застревала на несколько секунд и препятствовала возвращению колеса обратно. Водитель ощущал на руле пугающее усилие и не мог вернуть руль в нейтральное положение. Тогда можно угодить в кювет. Есть ли защита от снежных наростов?
Вред от снежных наростов
В снегопады на поверхности колесных арок образуются снежные наросты, которые содержат в себе песок и превращаются в каменные глыбы, мешающие движению и снижающие маневренность. Лед скапливается на пыльниках шаровых опор, на ШРУСах, то есть на шарнирах равных угловых скоростей, через которые передается крутящий момент от коробки передач к колесам. После ночной стоянки въевшийся в резину лед сковывает пыльник, нарушает эластичность материала. В итоге утром при активном маневрировании пыльники способны порваться. Через трещинки внутрь механизма устремляется грязь и сокращает ресурс ШРУСа.
Если на автомобиле установлены пластиковые подкрылки, то снежный налет нависает на них. И уже от конструкции подкрылков зависит, выдержат ли они испытания или улетят на дорогу вместе с отвалившимся льдом. Нередко на обочинах можно встретить куски от подобной защиты.
Штатные автомобильные подкрылки намного надежнее покупных, потому как изначально рассчитываются на сопротивление песчано-ледяной каше. Но и они дают сбои. Если глыба попадает между колесом и аркой, то подкрылок частично мнется и срывается с креплений.
Спрей в баллончиках
Для защиты от обледенения нижней части автомобиля необходимо обработать проблемные места водоотталкивающим средством, к примеру, WD-40.
Производитель позиционирует спрей как мультифункциональный препарат, который благодаря вытеснению воды способен предотвращать образование ржавчины, а также не дает каплям воды или грязи приставать к поверхности. Чтобы средство сработало, нужно придерживаться определенной последовательности действий:
- очистить от грязи и вымыть внутреннюю поверхность подкрылков и дождаться полного испарения воды;
- тщательно обработать поверхность спреем;
- оставить машину до полного высыхания.
Для сохранения защиты обработку повторяют каждые 7-14 дней.
Обработка силиконовой смазкой
Для обработки резиновых пыльников и пластмассовых подкрышков также применяют универсальную силиконовую смазку. Ей можно защищать не только колесные арки, но и пороги, брызговики, уплотнители дверей и багажника.
Выверните колесо и накройте его тряпкой, чтобы предотвратить попадание смазки на резину протектора, иначе есть риск снижения сцепных свойств шины, что способно отразиться на тормозном пути.
Обильно обработайте арки, пыльники и части подвески, в том числе крепления пружин, а также подкрылки и брызговики. Силиконовая смазка продается не только в банках, но и в аэрозольных баллончиках, которые упрощают процесс обработки. Поверхности покрываются двойным или тройным слоем смазки.
В этом случае защитные средства будут вытеснять и отталкивать воду, а вместе с ней снежную кашу, и снизят вероятность образования наледей.
Конечно, в сильные снегопады снег все равно будет приставать к машине, но уже гораздо в меньших количествах. Кроме того, после обработки наросты будут легче отваливаться.
Нельзя использовать для защиты от снега и наледей отработанное моторное масло, которое при контакте с резиновыми деталями начинает вступать с ними в реакцию. Резина со временем разлагается и трескается. Внутрь технических узлов попадает вода с песком и приводит к серьезному повреждению механизмов.
Жидкие подкрылки
9 лет
Всего 159 голосов, последний 15 октября.
Поскольку прогресс не стоит на месте, и все более и более популярными становятся «жидкие подкрылки» т.к. они функциональнее, практичнее, а главное эффективнее нежели обычные пластиковые.
Жидкие подкрылки – это противоизносный материал для защиты арок колес, наносится слоем 2-3 мм, хорошо устойчив к пескоструйному воздействию. Является антикоррозийной защитой, предотвращает накопление грязи в стаканах, повышает износостойкость автомобиля, а так же снижает шум от колес до 40%.
Особенность ЖП в том что они не только отражают шум, но и поглащают его!
Матерриалы делятся также по способу применения:
+ наносимые кистью (шпателем)
+ распыляемые (балончик)
Нашёл несколько материалов для ЖП:
-Noxudol UM 1600 (Швеция);
-Noxudol 3100/3101 (Швеция);
-Noxudol Auto plastone.(Швеция);
-DINITROL 479 «Жидкие подкрылки» (Германия);
-Антикор для арок колес MERCASOL-4;
-Liqui Moly Unterboden-Schutz Bitumen schwarz — Антикор для днища кузова битум/смола (черный)
и др. продукты этих фирм, лично мне симпотизируют DINITROL и Noxudol
Теория по обработке арок ЖП:
1.1 Снять колеса (или 1-но колесо );
1.2 Арки автомобиля тщательно отмыть (до блеска, чисто-чисто);
2. Просушить (ну просушить можно хоть воздушной пушкой, хоть на солнце, но дольше);
3. Наносится материал слоем 2-3 мм (в несколько этапов?)
4. Сушим (сколько часов?)
5. Кроме арок, так же возможна обработка днища автомобиля.
Собственно хочу собрать INFO.
+ Какими материалами лучше и каков точный процесс?
+ Сколько требуется материала для 4-х арок!?
+ Как лчуше наносить (густой + распылитель) или только распылитель?
+ вот где купить остается пока вопросом №1 может и оптом есть где смысл организовать клубную закупку
Возможен и такой вариант: нанести «шпательный» материал, а поверх него распылить более «подвижный», с тонко диспергированным наполнителем. Шпатель механически вдавит препарат во все неровности арочной поверхности, а последующее напыление исправит огрехи грубого слоя, обеспечив не только эстетику, но и гладкость покрытия. Грязи просто не за что будет цепляться.
Прошу всех заинтересованных и просвещенных в этой теме людей помочь в сборе инфы, может фото-отчеты какие либо и т.д.
 |
подкрылки, защита от грязи, жидкие подкрылки, обработка антикором, антикоррозийное покрытие, защита кузова |