Что такое межблоки в автозвуке

Межблочный кабель применяется для передачи электрических низкоуровневых сигналов или цифровых в устройствах радиоэлектронной и телевизионной аппаратуры, между блоками радиотехнической аппаратуры и т.д. Например — от магнитолы до усилителя.

[hide][top] Аналоговые межблочные кабели

Вложение 179525Данный вид межблочных соединителей рассчитан на передачу сигналов от источника ( ГУ ) к устройствам обработки, коммутатору, усилителю и так далее. Для данного вида соединений обычно используют экранированный аудиокабель, где центральный проводник защищён от наводок экраном, сделанным обычно из множества тонких металлических жил. Такая конструкция позволяет избежать наводок от расположенных поблизости электроприборов и позволяет провести сигнал от одного компонента к другому с минимальными потерями.Для подключения таких кабелей к устройствам применяются удобные коннекторы RCA (прозванные в народе “тюльпанами” или “колокольчиками”), являющиеся наиболее распространёнными разъёмами в бытовой аудиоаппаратуре. Обычно под определением “межблочный кабель” понимают следующее: соединитель, состоящий из двух кабелей и 4 разъёмов RCA (то есть, говоря проще, кабель “2 тюльпана на 2 тюльпана”), способный передать сигнал двух каналов из одного компонента системы в другой.Самый популярный вид межблочного кабеля – однополярный (небалансный). Очень часто он имеет ту же конструкцию, что и электрический цифровой аудиокабель, и оснащается такими же разъемами RCA. Менее распространены так называемые балансные соединители, в которых для передачи аудиосигнала используются три проводника. Одним из главных преимуществ балансных кабелей является их значительно меньшая чувствительность к внешним электромагнитным помехам, поэтому балансные кабели предпочтительнее использовать там, где сигнал надо передать на большое расстояние.
Также часто в автозвуке параллельно в изоляцию вмонтирован управляющий провод включения усилителя.

[hide][top] Цифровые кабели

Кабели, предназначенные для передачи цифрового сигнала в виде электрического тока (”коаксиальные” в простонародье).
Предназначенные для передачи цифрового сигнала в виде света (оптоволоконные или, проще говоря, “оптические” кабели).

Вложение 179527Цифровые коаксиальные кабели внешне практически не отличаются от обыкновенного “аналогового” межблочника. Внешне разница состоит лишь в отсутствии второго соединителя. То есть, “цифровой коаксиал” представляет собой лишь один кабель с разъёмами на концах (обычно это разъёмы RCA). Или, говоря проще, кабель будет называться “1 тюльпан — 1 тюльпан”.

Вложение 179529Оптоволоконные кабели. Цифровой сигнал передаётся в виде света через гибкое оптоволокно, которое может быть изготовлено из специального полимера (в относительно недорогих кабелях и кабелях средней ценовой категории), так и из специального гибкого стекла (эти кабели уже подороже). Оптические кабели имеют существенный плюс перед электрическими “коаксиалами”. Потенциально “оптика” способна передать больший объём цифровой информации.

Акустический кабель: виды и назначение.

Акустические кабеля в современном автомобиле бывают двух видов:

— межблочные, передающие низковольтный сигнал с головного устройства на усилитель.

— акустические, передающие усиленный сигнал к колонкам от усилителя.

Более весомой причиной переукладки провода может быть механическое повреждение старого или неудачный маршрут прокладки: вблизи силовых проводов, реле, контактных групп или других источников помех.

Какой акустический кабель выбрать, если необходимость в его покупке все же возникла? Требование к акустическому кабелю одно: падение напряжения на нем должно быть незначительным, по сравнению с падением напряжения на потребителе (в данном случае, динамиках). Хорошим тоном считается, если сопротивления отрезка кабеля не превышает 5% от импеданса акустики. Медный кабель сечением 2,5 мм 2 покрывает большинство потребностей аудиоакустики, но если такого кабеля в наличии нет, или хочется подобрать оптимум, минимальное сечение можно посчитать по формуле:

R – необходимое сопротивление (Ом)

p — удельное сопротивление (Ом•мм 2 /м)

L — длина провода или кабеля (м)

Межблочные кабеля предназначены для соединения усилителя и магнитолы (или двух усилителей друг с другом). Кроме собственно кабеля (к которому предъявляются те же требования, что и к акустическим кабелям), они содержат также еще пару коннекторов на каждый провод. Материал коннекторов заметного влияния на звук не оказывает, чего нельзя сказать о конструкции, качестве изготовления и их соединения с кабелем.

Характеристики акустических кабелей

— расщепленный центральный контакт обеспечивает более надежное соединение;

— лепестковый наружный контакт имеет свойство ослабевать со временем из-за разгибания лепестков от вибрации;

— цанговая конструкция наружного контакта позволяет зафиксировать разъем в гнезде, обеспечивая надежный контакт и предохраняя разъем от выпадания.

Длина кабеля должна соответствовать расстоянию между подключаемыми элементами автоакустики с небольшим (5-10%) запасом. Совершенно непонятно, откуда взялось популярное требование прокладывать акустические кабеля с большим запасом – чем больше длина кабеля, тем больше его сопротивление и, следовательно, тем выше падение уровня сигнала. Поэтому излишки кабеля оставлять не следует.

Варианты выбора

Если вам необходимо подключить колонки или сабвуфер к усилителю, вам потребуется [url text-align: center;» data-align=»center»>

Для соединения находящихся поблизости магнитолы и усилителя потребуется [url text-align: center;» data-align=»center»>

Для соединения усилителя, стоящего в багажнике, кабель потребуется [url post-page__tags»>

Межблочный кабель, то есть кабель, соединяющий головное устройство и усилитель в автомобиле, — важный компонент акустической системы. От качества его изготовления в значительной степени зависит и качество звука, а также отсутствие наводок и помех.

межблочный кабель

Зачем нужен межблочный кабель?

Что лучше — купить межблочный кабель или сделать его своими руками?

Если же купить дешёвый кабель, особенно из тех, что продаются в наборах для подключения усилителей, его качество может оказаться ниже допустимого. Кроме того, готовые кабеля имеют несколько вариантов стандартной длины, что не всегда подходит для конкретного автомобиля.

Как сделать межблочный кабель своими руками? Вот краткая инструкция:

1. Купить необходимые компоненты:

mezhblochnyiy-kabel

— сам межблочный кабель.

— термоусадочную трубку разных размеров,
— гофру или кабельную оплётку.

RCA-разъёмов надо по два, на каждый канал. То есть, если к головному устройству подключается 2-канальный усилитель, а расстояние между ними 1 метр, то необходимо 2 метра микрофонного кабеля и 4 RCA-коннектора.

Хорошие результаты можно получить, приобретая микрофонный кабель компаний Canare, Klotz.

Коннекторы RCA — фирмы Neutric или любого другого, известного своим качеством, бренда.

Микрофонный кабель нужно взять с небольшим запасом, помня, что на каждый канал усиления должен идти отдельный кабель.

2. Подготовить инструменты и материалы для пайки, а также рабочее место с хорошим освещением. Инструменты стандартные:

Также понадобится острый нож, термофен или обычная зажигалка.

3. Сначала нужно зачистить концы кабеля. Для этого надо аккуратно надрезать изоляцию и удалить её. Под ней окажется экранирующая оплётка. Её срезать не нужно, а следует немного расплести и собрать в отдельную скрутку. Потом надо снять изоляцию с двух центральных жил.

зачищаем концы межблочного кабеля

Термоусадочных трубок может понадобиться две или три штуки, в зависимости от конструкции разъёма. Например, два кусочка — на центральные жилы, и другой, чуть потолще — на внешнюю изоляцию и RCA-разъём.

5. Потом нужно облудить медь проводов. Для этого используют канифоль или флюс, а потом — припой.

залуживаем концы межблочного кабеля

припаиваем межблочный кабель к разъему

7. Последний этап — одевание термоусадочных трубок, их усадка с помощью технического фена или зажигалки, навинчивание колпачков RCA-коннекторов. Все, межблочный кабель готов!

Читайте также:

Где находится антенна опель вектра б
Как научить жену ездить за рулем
Как разобрать зеркало киа соул
Как перепрограммировать штатную сигнализацию на калине
Как прошить эбу дэу нексия своими руками

Узнайте, что такое межблоки и основные принципы их использования

Я, Алексей Диваков, автомеханик со многолетним опытом работы, расскажу вам о таком важном элементе автомобиля, как межблоки.

Определение

Межблоки, или промежуточные блоки, это компоненты трансмиссии автомобиля, которые применяются в устройстве дифференциала. Они служат для соединения двух валов и передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Межблоки выполняют важную функцию в работе автомобиля, обеспечивая правильное распределение мощности между ведущими колесами.

Роль межблоков в автомобиле

Распределение крутящего момента: Межблоки позволяют равномерно распределить крутящий момент между ведущими колесами автомобиля. Это особенно важно при движении на дороге с плохими покрытиями или в условиях низкого сцепления. Благодаря межблокам, автомобиль может лучше справляться с неровностями дороги и обеспечивать максимальную сцепление с поверхностью.
Улучшение проходимости: Межблоки помогают повысить проходимость автомобиля, особенно в условиях бездорожья или на скользкой поверхности. Они обеспечивают более равномерное распределение крутящего момента на все колеса, что позволяет равномернее вращаться каждому из них и справляться с труднопроходимыми участками.
Улучшение устойчивости: Межблоки способствуют повышению устойчивости автомобиля на дороге. При поворотах они позволяют передавать больше мощности на внешнее колесо, что помогает снизить подкручивание и повысить устойчивость автомобиля в поворотах.

Межблоки дескрипторы приобретаются отдельно либо в комплекте со сменными блоками дифференциала. Процесс замены межблоков обычно включает удаление дифференциала с моста автомобиля, разблокирование и извлечение старого блока, установку нового блока и последующую установку дифференциала на мост.

Итак, межблоки являются неотъемлемой частью трансмиссии автомобиля и способствуют оптимальной работе дифференциала. Они играют важную роль в улучшении проходимости, устойчивости и распределении крутящего момента между ведущими колесами автомобиля.

Что такое межблочный кабель автозвук

Межблочные аудиокабели предназначены для передачи звукового сигнала между различными компонентами стереофонической или многоканальной аудиосистемы. От качества межблочных аудиокабелей зависит общее качество звука.

b>«Хай-веи» для музыки . Главные элементы «межблочника» — проводник, изолятор, штекеры. У каждого серьезного производителя есть свои «ноу-хау» (материалы, технологии, дизайн) для лучшего звука.

Как выбрать межблочный кабель?

Заклинание змей . Учитывайте особенности компонентов, а также вкусовые предпочтения. Межблочники лучше брать в последнюю очередь, когда уже куплены все основные компоненты аудио-системы и известно их расположение на стойке с аппаратурой.

Тип кабеля: цифровой

Цифровые кабели используются для передачи цифрового аудиосигнала (например, между CD-транспортом и модулем ЦАП). Делятся на коаксиальные и оптические. Принципиальной разницы по звуку между оптикой и «коаксиалом» нет, но, при прочих равных, «коаксиал» выйдет дешевле.

Тип кабеля: аналоговый

Аналоговые «межблочники» передают слаботочный аналоговый аудиосигнал (например, от источника у усилителю) и способны придать звуку ту или иную специфику. Отдавайте предпочтение наиболее короткому кабелю — он внесет меньше искажений.

Cпособ передачи сигнала: балансный / небалансный

Небалансный кабель — двухмагистральный» («сигнал», «земля»).
Балансный кабель — трехмагистральный («сигнал», «сигнал в противофазе», «земля»). Они вносят меньше искажений.

Типы коннекторов: XLR, RCA и другие

XLR — коннекторы для балансного соединения.
RCA — самые распространенные в сфере бытового аудио, Hi-Fi и Hi-End небалансные аудиоразъемы, также именуемые «тюльпаны». miniJack — разъем этого типа часто используется в сфере портативного и компьютерного аудио.
TRS — разъем этого типа также называют «большой джек», он очень часто используется в сфере профессионального звука (как в балансном, так и в небалансном варианте) и крайне редко с сфере бытового аудио.

Конфигурация: моно / стерео

Часто аналоговые «межблочники» представляют из себя «тандем» из двух аудиокабелей для передачи и «правого», и «левого» канала. Но встречаются и раздельные «монофонические» варианты межблочников — они удобнее, когда нужно подключить к предварительному усилителю два отдельных моноблока усилителя мощности.

Особенности конструкции, дизайна и звучания

В качестве проводников часто используется бескислородная, монокристаллическая медь высочайшей степени очистки. Но применяются и другие металлы, а также их сочетания. Расположение / переплетение жил в кабеле, а также материал оплетки и диэлектрика также могут влиять на качество и стоимость изделия.

Компонентные видеокабели

В прошлом года я отправился в путешествие, чтобы найти «идеальный» кабель для межблочных подключений. С тех пор я слушал кабели разных производителей, но, следуя философии положительной обратной связи, я сообщаю только о тех, которые произвели на меня впечатления. Некоторые из них не соответствовали требованиям, по крайней мере, на моем оборудовании и для моих ушей.

Я знаю, что некоторые из вас подумают: «Зачем сообщать только о хорошем?».

аудиофил Левчук Александр Николаевич©

Левчук Александр Николаевич©

Вы можете кардинально изменить всю синергию своей Hi-end системы, заменив всего одну деталь межблочный кабель.

Композитные видеокабели

Идеальный межблочный кабель для новичков

Я занимаюсь этим хобби более тридцати лет, и хотя я давно не начинающий писатель-обзорщик техники, я не новичок, когда дело касается отличного звука. Однако, поразмыслив, я согласился с этим утверждением.

кабель Tara Labs Air3 RSC

Самые лучшие и самые нейтральные межблочные кабели

Просмотр кабелей также дал мне достаточно данных и мнений, чтобы у меня взорвалась голова. Кажется, что все производители кабелей заявляют, что они делают самые лучшие и самые нейтральные кабели на планете Земля.

Много теории конструкции кабеля для звука. У меня всегда голова идёт кругом от существования стольких представлений о конструкции, технике, материалах и дизайне.

Кто прав, а кто нет? На мой взгляд, с ними все в порядке, а может все они ошибаются!?

Вы, слушатели, меломаны, аудиофилы должны решить, что лучше для вас, исходя из своего вкуса, синергии Hi-end системы и бюджета.

Кабель Ortofon 8NX

Кажется, что у каждой компании есть свое волшебное решение для создания идеального межблочного кабеля.

Будь то конструкция с перекрестным полем, согласованное распространение, вихревые токи, сети для уменьшения электромагнитных и / или радиопомех или зарядка диэлектрика электрическим током, все они имеют одну и ту же цель, которая состоит в том, чтобы вызвать наименьшее повреждение сигнала и тем самым создавая наиболее музыкальный, детализированный и нейтральный кабель из имеющихся.

Идеальный межблочный кабель существует, но для каждого свой вернее, есть подбор под технику, только тогда он будет идеален.

кабель cardas hexlink golden 5-c внутри

Я надеюсь, что эта статья « Идеальный межблочный кабель » немного помогла. Пожалуйста, оставляйте комментарии ниже, чтобы мы могли вернуться к вам.

Если вы хотите узнать больше об этой теме, и быть в курсе, пожалуйста, подпишитесь на наш сайт.

[hide][top] Аналоговые межблочные кабели

[hide][top] Цифровые кабели

Кабели, предназначенные для передачи цифрового сигнала в виде электрического тока (”коаксиальные” в простонародье).
Предназначенные для передачи цифрового сигнала в виде света (оптоволоконные или, проще говоря, “оптические” кабели).

(5) Отзывы про: Межблочный кабель

LinkBack

Опции темы

Поиск по теме

то есть оптические лучше обычных аналоговых межблоков? и теперь усь подсоединется только одним кабелем??

Супер-Модератор Начальник кадров

Да, если головное устройство и усилитель обладают разъёмом S/PDIF .

Это совсем разные вещи.
По межблоку передается аналоговый сигнал. А по коаксиалу и оптике — цифровой (упакованные пакеты с данными)

>>> Менее распространены так называемые балансные соединители, в которых для передачи аудиосигнала используются три проводника. Одним из главных преимуществ балансных кабелей является их значительно меньшая чувствительность к внешним электромагнитным помехам, поэтому балансные кабели предпочтительнее использовать там, где сигнал надо передать на большое расстояние.

Что толку от балансного кабеля в небалансном тракте?
Нормальный дешёвый трансформатор, на котором имеет смысл реализовывать балансную схему, стоит около 100$ за единицу.

Не знаю как в автомобиле, но в студиях и концертных залах балансные схемы актуальны при длине кабелей от 50 метров и более. Даже в полу-про аппаратуре звкукозаписи баланс не везде нормально реализован. А в автозвуке вообще им даже и не пахнет. Так что практического толку от баланснго кабеля в небалансном тракте — ноль. Наводок наловит столь-ко же, и нигде они не взаимовычтутся. Все пойдёт на дальнейшее усиление.

Нельзя так сравнивать. заисит от остальных компонентов аудиотракта. При цифровой передаче, если АЦП источника неособо хороший, а ЦАП приёмника не использует современные схемы борьбы с «джиттером», то аналоговый может быть даже лучше.
А может быть и наоборот.

Но я б больше доверился цифровой передаче. Но тогда нужен будет отличный ЦАП в усилке.

А вообще вот подсказка для «Яндекса» по теме: «S/PDIF джиттер».

Но учитывая, что всё-таки форум — автозвук. А в тачке всегда оооочень шумно (если она едет). Акустика помещения — тоже отвратная. То словить на аналоговые кабели сигнал от эл.генератора, земляную петлю ил ипрочую хрень — элементарно. На фоне чего джиттер если и будет, то будет незаметен в силу озвученых выш недостатков автозвука.

Снятие и замена шруса Лада Приора

межблочный кабель

Зачем нужен межблочный кабель?

Этот кабель ещё называют сигнальным. То есть, с линейных выходов автомобильного головного устройства, например, CD-проигрывателя, низкоуровневый сигнал попадает на линейные входы усилителя. При этом он проходит именно по межблочному кабелю. Ещё «межблоки» могут соединять между собой два усилителя.

Что лучше — купить межблочный кабель или сделать его своими руками?

Конечно, проще всего пойти в магазин и приобрести готовый межблочный кабель. Но в реальности у человека, после покупки динамиков, усилителей и прочей автозвуковой аппаратуры, обычно остаётся не так уж много средств. Поэтому иногда даже покупка среднего «межблочника» выходит за рамки бюджета.

В изготовлении межблочного кабеля своими руками есть множество преимуществ. В первую очередь, это более высокое качество, по сравнению с готовыми вариантами из магазина. При этом цена такого кабеля будет существенно ниже. Если же для изготовления использовать максимально качественные компоненты, можно получить кабель, сравнимый с дорогим hi-fi или hi-end. Кроме того, делая «межблочник» самостоятельно, можно изготовить его ровно такой длины, которая вам нужна.

Как сделать межблочный кабель своими руками? Вот краткая инструкция:

1. Купить необходимые компоненты:

Хорошие результаты можно получить, приобретая микрофонный кабель компаний Canare, Klotz.

Коннекторы RCA — фирмы Neutric или любого другого, известного своим качеством, бренда.

Также понадобится острый нож, термофен или обычная зажигалка.

зачищаем концы межблочного кабеля

4. Перед тем, как припаивать RCA-разъёмы, необходимо надеть на кабель оплётку или гофру (если вы будете её использовать), а также «термоусадку», а то потом это делать будет поздно.

5. Потом нужно облудить медь проводов. Для этого используют канифоль или флюс, а потом — припой.

залуживаем концы межблочного кабеля

6. После этого надо припаять одну из центральных жил к сердечнику разъёма. Вторую центральную жилу, вместе со скруткой из экранирующей оплётки, припаивают к «юбке» RCA-разъёма, которая является «землёй».

припаиваем межблочный кабель к разъему

Процедуру следует повторить с другой стороны кабеля. Только при этом «экран» к «земле» паять уже не надо. Конечно, можно его не припаивать вообще, но эта процедура способна значительно уменьшить количество наводок.

Регулярно посещая несколько аудиофильских интернет-форумов, где идет активное обсуждение различных компонентов, я заметил одну явную закономерность: все, кто активно заявляет о том, что соединительные провода не могут звучать по-разному, если изготовлены из одинакового материала, никогда не опираются на результаты собственных экспериментов. Потому, что их не проводили. Их аргумент — «этого не может быть, потому что не может быть никогда». А уж тема направленности проводов для них, как красная тряпка для быка. Просто так пройти не могут, обязательно поддержат своим «+1» глумящихся над «замороченными аудиофилами». Зато все защитники другого лагеря неизменно приводят результаты своих сравнительных прослушиваний. Я себя причисляю ко второму лагерю и готов поделиться своим опытом, основанным на сотнях сравнительных прослушиваний и самостоятельном конструировании соединительных проводов. Именно конструировании, потому как при своей кажущейся простоте провода являются сложной конструкцией, а нижеперечисленные элементы конструктива справедливы как для акустических кабелей, так и для межблочных. Это верно даже для питающих кабелей, разве что с небольшой поправкой на специфику применения.

Однажды, еще в то время, когда я занимался установкой аудиосистем в автомобили, зашёл в мой инсталляционный центр наш местный электрик, в советские годы работавший связистом. Увидев силовой провод 2Ga, который мы протянули в багажник автомобиля для подключения усилителя, был реально ошеломлён. Его слова: «Мы таким кабелем подключали радиостанции, вещающие на полмира». С тех самых пор у меня появилась поговорка: нельзя к такой тонкой теме, как звуковоспроизведение, подходить с законом Ома. Вернее, правда, будет сказать так: нельзя только с законом Ома.

Должен отметить, что в последнее время необходимость в качественном питании усилителей понимают даже начинающие свой путь в автозвуке. Это произошло благодаря тому, что на всех автозвуковых форумах даются рекомендации по сечению питающих проводов, а в магазинах есть в наличии комплекты для подключения усилителей с хоть и не очень толстыми проводами, но все же достаточными. А вот использовать толстые акустические провода не желает никто. При этом если новички покупают то, что им предлагают в магазинах, то звуколюбы «в теме» просто считают, что провода сечением 2,5 кв. мм вполне достаточны для любой фронтальной акустики, ведь мощность динамиков намного меньше утюга, который также подключен проводом 2,5 кв. мм. И действительно, если оперировать единственно доступной и понятной простому потребителю величиной — мощностью, то с этим и не поспоришь. Однако я берусь поспорить и даже рассчитываю этот спор выиграть (а иначе бы не брался). И буду в своей доказательной базе использовать электрические параметры, понятные и знакомые гипотетическому электрику, подходящему к звуковоспроизведению с законом Ома. Никакой эзотерики, никаких наездов, типа «раз ты не слышишь этого, значит, ты глухой. »

Итак. Электродинамическая головка по своей сути является электродвигателем переменного тока, который преобразует электрический сигнал в механические движения диффузора с возбуждением звуковых волн. Чем точнее диффузор повторяет электрический сигнал звуковой частоты, тем точнее звук, который мы слышим, будет соответствовать своему эталону, то есть живому звуку, который записали. Это всё теоретически и если не учитывать искажения электронного тракта. Для нашей нынешней темы отправной точкой будет точность механических колебаний. Фактически подвижная часть динамической головки имеет какую-то массу, а значит, имеет инерционность при колебаниях. И для того чтобы точно контролировать движения, усилитель должен иметь достаточный для этого коэффициент демпфирования (КД). Ещё часто применяют термин «демпфинг-фактор». Значение, которое далеко не все производители приводят в технических данных своих изделий. Вычислить значение коэффициента несложно, нужно сопротивление нагрузки разделить на выходное сопротивление усилителя и получить искомую цифру. Нам как раз надо это сейчас проделать. Выходное сопротивление я ни разу не встречал в декларируемых характеристиках усилителей, да и не константа это вовсе, сопротивление меняется от частоты, то есть это импеданс. Но для наших целей это непринципиально, ибо, даже если допустить погрешность в 100%, выводы, к которым мы придём ниже, не изменятся. Давайте возьмём среднестатистическое значение выходного сопротивления транзисторного усилителя — 0,02 Ом, а сопротивление нагрузки 4 Ом. Получаем коэффициент демпфирования, равный 200. Очень хорошее значение, хотя бывает и больше.

Теперь-то можно перейти непосредственно к доказательству необходимости применять толстые акустические провода. Искомый коэффициент мы получили, не учитывая сопротивления соединительных проводов, а оно таково, что его учёт в этой простейшей формуле даёт совершенно другие результаты. Пробежав по сайтам производителей кабельной продукции, я нашел значение сопротивления медного акустического кабеля сечением 2,5 кв. мм — 0,0075 Ом/м. Но это сопротивление одного проводника, а в цепи используются два, значит, умножим на 2. Обычно усилители располагают в багажнике автомобиля, и средняя длина кабеля до фронтальной акустики равна 4 м. Считаем сопротивление акустического кабеля такой длины: 0,0075 х 2 х 4 = 0,06 Ом, то есть в 3 раза больше выходного сопротивления усилителя! С учетом этого фактический коэффициент демпфирования становится равным не 200, а… считаем: 0,02 + 0,06 = 0,08, 4/0,08 = 50. Это уже малый коэффициент, а с учётом того, что современные автомобильные динамики имеют тяжёлую подвижку, становится ясно, что ни о каком разборчивом воспроизведении речь идти не может. Диффузор динамика будет «пролетать» по инерции точку остановки, так как усилитель не сможет контролировать колебания из-за большого сопротивления между ним и динамиком. А попробуем увеличить сечение акустического провода до 10 кв. мм и тем самым снизить сопротивление в 4 раза. Получаем уже совсем другие цифры: 0,06/4 = 0,015, а новое значение КД равно 114, а это в 2,3 раза лучше, чем в первом случае. Теперь понятно, что чем толще акустический кабель и чем он короче, тем лучше звучание. Это касается не только низкочастотного диапазона, на котором происходит большая амплитуда колебаний, но и средних частот, значительно выигрывающих в разборчивости. Толстые провода довольно проблематично протягивать в двери автомобиля, но такая сложность вознаграждается качественным звучанием. Опираясь на проделанные расчеты, сабвуфер просто необходимо подключать толстыми проводами, да и сделать это гораздо проще, чем протянуть провод в двери.

По собственному опыту скажу: разница в звучании между акустическим проводом 4 кв. мм и таким же сдвоенным — 8 кв. мм прекрасно слышна, нужно только каждому, кто желает в этом удостовериться, взять и провести этот простой эксперимент. В своей домашней системе я подключил колонки самодельным акустическим кабелем сечением 40 кв. мм и ни разу об этом не пожалел.

Самый распространенный материал для звуковых проводов — медь, это известно. Но вот качество меди может быть совершенно разным, и не в наших силах его определить, для этого необходимы дорогостоящие приборы и оборудование. Я только призываю не верить в заявленные характеристики производителями, они часто не соответствуют действительности, именно по причине невозможности проверки. Надо брать и слушать самому. Очень хорошо себя показал проводник из чистого серебра — звучание благородное, богатое обертонами и послезвучиями. Однако цена такого кабеля начинается с сотни долларов за метр, и этот факт сильно ограничивает его использование даже в дорогих системах. Нередко встречается проводник из посеребренной меди, практика показала, что такой проводник сильно искажает тембр, звук окрашен, даже резок. Это объясняется тем, что ток, выдавливаемый действием скин-эффекта на высоких частотах, попадает на слой проводника с другими характеристиками, и происходят некоторые искажения. На звуке это слышно как «увеличение яркости» на средневысоких частотах (например, медные духовые, тарелки) и уменьшение «воздуха» и размеров звуковой сцены, съедается «акустика помещения». Попадается также проводник из лужёной оловом меди, звучание такого провода характеризуется ярко выраженным эффектом шепелявости, звук откровенно грязен. При этом нередки случаи, когда лужёная медь выдается за посеребрённый проводник.

Диэлектриков, которые используют в качестве изоляционного материала для аудиокабелей, огромное множество, это вообще отдельная тема, которая по объёму может потянуть на десятки страниц. Постараюсь кратко охарактеризовать часто применяемые. Самый распространённый диэлектрический материал для изоляции проводников — поливинилхлорид (ПВХ) и его вариации. Это тот самый прозрачный, полупрозрачный или и вовсе непрозрачный материал, что имеется на продаваемых нынче акустических и силовых проводах для автозвуковой индустрии. Этот диэлектрик обладает эффектом накопления заряда, поэтому на звуковой сигнал влияет сильно и негативно. Представьте себе, что по проводнику прошёл основной звуковой сигнал, а вдогонку к нему, отставая по времени (фазовые искажения) и с намного меньшей, но все же значимой амплитудой, бежит накопленный и отдаваемый изоляцией сигнал. Звучание становится мутным и невыразительным. Причём этот эффект зависит от длины кабеля и с увеличением длины усиливается. На нескольких метрах звук будет намного хуже, чем на небольшом отрезке кабеля. Кроме того, ПВХ окисляет медь, особенно на краях провода, там, где есть доступ воздуха. Изолятор из полипропилена применяют не так часто, как ПВХ, он намного лучше для звука, особенно вспененный. Это наименее дорогой из «акустически правильных» изоляторов. Изоляцию из тефлона применяют уже на дорогих аудиокабелях, особенно хорошо себя показала изоляция из тефлона низкой плотности и вспененного тефлона. Некоторые производители даже запатентовали несколько технологий изготовления изолятора из этого материала.

Экспериментальным путем было установлено, что самые нейтральные к звуку изоляторы — это натуральные материалы: хлопок, лён, шерсть, целлюлоза, их практически нельзя встретить в серийных изделиях, и лишь иногда их применяют в дорогих и штучно изготовленных аудиосоединителях самого высокого класса. Вообще, любой изолятор влияет на звуковой сигнал, даже второй слой, который никак не соприкасается с проводником. Прокладывать в автомобиле акустические провода следует как можно дальше от металла кузова, гофрированные трубы как раз позволяют «отодвинуть» кабель и от кузова, и от ковровых покрытий.

Казалось бы, какая разница, как расположены проводники в кабеле, ведь они в изоляции и никак не соприкасаются друг с другом. На самом деле из двух совершенно одинаковых проводников можно сделать совершенно разные по звучанию кабели. Проводники свивают под разным углом, прокладывают параллельно, разносят на разные расстояния, параллелят несколько проводников, используют проводники плоского сечения, набирают проводник из жил разного диаметра и много еще чего. Я не буду конкретно описывать каждый вариант — их огромное множество, а это означает, что единственно правильной конструкции нет. Разнесенные подальше проводники позволяют получать значения погонной емкости и индуктивности практически равными нулю — заметно возрастает детальность звучания, но теряется слитность, музыкальность. Основная задача конструкторов проводов, помимо, конечно, нейтральности и широкополосности — получить оптимальное сочетание детальность/музыкальность. Вот по этим трём критериям и стоит оценивать аудиосоединители.

Две принципиальные конструкции кабелей с очень разнящимися характеристиками

не понятный звук в колонках

Всем привет! Что за абра кадабра происходит у меня? Когда машина заведена и включена магнитола, то слышен звук в колонках от двигателя, ну как звук, больше на свист похож.
Включаю аварийку и у меня колонки начинают в такт издавать звуки. завожу машину и свист как машина заводится. Я не знаю как все нормальным языком объяснить((

5 ноября 2012
Поделиться:

Комментарии 37

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Здравствуйте, у меня динамики через усилок к магнитоле, но шум идет только по одной стороне, вытаскиваю этот тюльпан, шум уходит, пробовал его обматать и на массу, шум удваивается. Когда авто заглушен из этого динамика идет гул, когда завожу, то слушаю двигатель. Че можно придумать,

В итоге проблему как решил?

мужики подскажите, опасно ли слушать музыку при соединенной массе RCA с массой ГУ. Если да, то чем ? и как устранить мне эту проблему грамотно?

Без машины

у меня тоже самое …я уже все провода перекинул и туда и сюда один хер звук не пропадает, магнитола тоже пионер…ну у меня на магнитоле играет колонки хорошо не каких шумов нет, а вот на усилке звуки всего и двигла и поворотника и когда фарами моргаешь…я уже не знаю куда залазить…может реально магнитола?!ну тогда почему колонки нормально работают когда проста через магнитолу подключены!может кто нить поможет…а то уже в печале весь…неделю делаю…и все в пустую

Еще из собственного опыта — пощелкай все переключатели на усилителе, только запомни положения перед этим. Была буквально пару недель назад такая проблема, неделю ездил матерился, то канал отвалится, то имитирует работу тахометра. просто перещелкнул туда и обратно на усилителе переключатель фильтра и все стало нормально 🙂
Если не поможет иди по пунктам который предоставил direktor-34

Без машины

уселитель стоит на колонки? если да. но на голове линейники пробиты и из за этого свист этот идет. у самого такая же жнень была. в идеале неси в ремонт. а на время можно от межблочника к любой железке на магнитоле провод кинуть он в роле массы будет, и гул пропает.

Без машины

Нет, уселитель стоит на саб.
Может это он издает такой звук? потому что я слышу что взади а впереди ничего нету.

Без машины

возможно, это бывает когда ленейные провода подключаешь когда магнитола работает.
ради интереса попробуй откл саб и послушай.

да эт пионер сто пудов предохранитель предуселителя сгорел) или ремонт или провод на массу линейки)

предохранитель чего?
Прежде чем писать советы — голову включать надо.

В Пионере сигнальная земля развязана с общей, бывает что после усилителей начинают лезть шумы с машины.
Для начала попробуй на усилителе выдерни оба тюльпана, послушай фон. потом подключая по одному тоже слушай. Если без изменений:

1. попробуй накинуть проводок на кольцо (не на штырь) тюльпана и на корпус магнитолы или минус усилителя.
2. если не поможет, тогда неси магнитолу в ремонт, цена 500-1000р.

P.S. И поосторожнее с некоторыми «дельными» советами! И думай что ты делаешь))))

и в чем же мой совет был не таков?
что вы здесь написали такого чего не было сказано выше?!
если что, то масса у линейки это и есть «кольцо»! поэтому соединяется тонким проводом масса одного из межблочников с массой магнитолы)

И ваш совет наверное был таким!

Просто многие здесь не знают где искать массу у линейника! Поэтому я и написал «кольцо!»

ну и какие проблемы с включением головы?!
если не понятен текст надо прочитать еще раз и подумать!

Покажи предохранитель линейников! Я очень жду!

демонстрировать вам внутренние характеристики пионеровской продукции будут в сервисе если вы хотите то сходите туда и все увидите своими глазами
и если быть точнее это не «предохранитель линеек» а предохранитель на землю RCA разъемов

Еще один новый элемент в схеме…»предохранитель на землю RCA «

Я за неделю ремонтирую 2-3 магнитолы, ни в одной не видел предохранителей кроме 10А по питанию!))))

Не о чем разговор… Да и не зачем!

хорошо каждый останется при своем мнении)
только что тогда разрывается в цепи линейных выходов предусилителя магнитолы что они начинают фонить у меня просто другого объяснения нет?
вразумите меня я всегда выслушиваю критику и умные мысли)

Если не знаете — не надо придумывать!)))

Там стоит опер. (операционный усилитель!))))).

Как его можно сжечь — вообще не понимаю, а то что бывают бракованными это ДА! Все таки Китай!
Еще там стоит кондер и резистор на каждом канале!

Гуглите если вам интересно вникнуть и понять то о чем вы пытаетесь поговорить!

Так вы поймете как в любой магнитоле получить нужное количество линейных выходов.

Вы хотите чтобы я вам рассказал как из штатной магнитолы распаять линейники?)))

при чем тут распаять линейки и при чем тут другие магнитолы мы в данной ситуации обсуждаем пионеры большинство из которых страдают разрывом массы линейных выходов с самой массой магнитолы в связи с чем идет гул, если же массу магнитолы соединить с массой линейки гул исчезает следовательно мы замыкаем цепь?! и при чем тут операционный усилитель?

ваши пионеры ни чем не отличаются от других производителей!)

Как раз за отстутствие «гула» и отвечает опер. усилитель.

вы так и не отвечаете на вопрос)
что за цепь размыкается когда линейки в багажнике например между собой соединяются при включенной магнитоле…
опер усилитель? но вы же сказали его нельзя спалить?!

читайте свой Bassclub.))) Там всё есть!

не когда не начинайте разговор если не сможете его красиво закончить!

предохранитель чего?
Прежде чем писать советы — голову включать надо.

P.S. И поосторожнее с некоторыми «дельными» советами! И думай что ты делаешь))))

ах да про предохранитель забыл)
специально для вас отрыл на закромах бассклаба один пост который мне помогал лечить всякого рода болячки в автозвуке у моих друзей
«Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и [censored]турировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

Что такое межблоки в автозвуке