Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея
Всем привет!народ подскажите как прокачать главный цилиндр сцепления?плохо стала включаться первая передача?причем когда постоит все включается отлично,пробег 70000км портер 1.да и сколько там литров масла?и как я понял что mobil лучше не лить,а залить шел?где расположен бачек жидкости сцепления?
rkol Сообщения: 27 Зарегистрирован: 27 ноя 2013, 18:14
Re: Главный цилиндр
Сообщение rkol » 12 фев 2015, 16:34
Бачок общий для тормозов и сцепления. Слева от руля в панели лючок, под ним. Вот тут лючок снят и бачок видно: http://www.drive2.ru/l/5532816/
Масла по мануалу чуть меньше 6 литров. Но я в крайнюю замену влил 5 — до середины щупа оказалось. Так и езжу. http://www.drive2.ru/l/4540642/
mag Сообщения: 11 Зарегистрирован: 26 май 2014, 19:01
Re: Главный цилиндр
Сообщение mag » 12 фев 2015, 18:51
Прокачиваеш так же как тормоза,Суещ трубочку на штуцер на рабочем сцепления (что на Коропке передачь)трубочку в бутылку нажимаеш на сцепление несколько раз и оставляеш нажатой,твой помощник откручивает щтуцер потом закручивает ,ты отпускаеш ногу ,и так несколько раз пока из трубочки не перестанут выходить пузырьки(не забываем наливать тормазуху в бачек)
serrgey23 Сообщения: 79 Зарегистрирован: 04 фев 2010, 19:49
Re: Главный цилиндр
Сообщение serrgey23 » 12 фев 2015, 21:45
Спасибо,попробую
serrgey23 Сообщения: 79 Зарегистрирован: 04 фев 2010, 19:49
Re: Главный цилиндр
Сообщение serrgey23 » 24 фев 2015, 12:14
Подскажите пожалуйсто,при выжиме педали сцепления,издается хруст двойной,слышен где педаль сцепления сверху.куда лезть и что смотреть?
mag Сообщения: 11 Зарегистрирован: 26 май 2014, 19:01
Re: Главный цилиндр
Сообщение mag » 24 фев 2015, 21:53
когда на педальку жмеш рукой щупай есть ли люфты на валу сцепления а также крепление главного цилиндра.у меня он оторвался и тоже первое время непонятные звуки были .
serrgey23 Сообщения: 79 Зарегистрирован: 04 фев 2010, 19:49
Re: Главный цилиндр
Сообщение serrgey23 » 25 фев 2015, 17:23
Сегодня попробывал удленнить шток главного цилиндра,как тут где то в теме описывалось,первая стала включатся лучше,но все равно с усилием,вот думаю может его поменять?если кто менял опешите процедуру пожалуйста. я так понимаю что его замена только после снятия торпеды?и есть ли какие подводные камни с его заменой и прокачкой после замены,я так понимаю,что придется помучится с заменой,и не мало прокачивать.
Ремонт сцепления Хендай Портер
Детали и узлы на автомобиле не выходят из строя внезапно. Этому всегда предшествуют какие-либо сигналы. Водителю важно услышать их вовремя. Но нужно учитывать и то, что эксплуатировать грузовики следует в соответствии с инструкцией.
Причины поломки системы сцепления
Используя автомобиль в коммерческих целях, нередко багажник перегружают. Потому сцепление не вырабатывает положенный ресурс и выходит их строя. Еще одной причиной поломки сцепления бывает то, что в городском режиме педаль выжимают слишком резко. От этого автомобиль буксует. Как следствие – износ выжимного подшипника и диска сцепления. А если к этому добавить неквалифицированное обслуживание авто, то придется устранять проблемы.
Причины, по которым может потребовать регулировка сцепления Хендай Портер 1, следующие:
- Выключение неполное. Это может произойти из-за деформации диска, его загрязнения, износа пружины. Другие возможные причины – выход из строя гидравлики, утечка жидкостей, короткий ход педали сцепления.
- Пробуксовка. Это возникает из-за пригара накладок, засорения гидропривода, замасливания диска или его износа.
- Вибрация. Такое явление возникает вследствие того, что коробка передач или двигатель слабо крепится либо если нажимной диск деформирован.
- Слышится стук при включенном сцеплении. В этом случае требуется регулировка педали сцепления Портер 1. Не исключено, что изношена направляющая втулка либо появилась трещина на ведомом диске.
- Педаль не приходит в верхнее положение. Проблему следует искать в том, что могут заедать рычаги и тяги. В этом случае проверяют исправность подшипников выключения сцепления.
Это наиболее типичные неисправности, которые могут иметь место в системе сцепления.
Проверка сцепления
Проверить сцепление Хендай Портер не разбирая его можно двумя основными способами:
- Наблюдается проскальзывание. Поставив автомобиль на ручник, включают двигатель и выставляют повышенную передачу. Затем плавно отпускают сцепление. В этой ситуации двигатель должен заглохнуть сразу же. В противном случае диск нуждается в замене.
- Слышны шумы. На холостом ходу нажимают педаль сцепления до упора. Затем включают заднюю передачу (или первую). Если это приходится делать с усилием либо слух улавливает странные звуки, то придется делать прокачку привода либо регулировать ход педали.
Справка. Когда и эти действия не дали результата, то Хендай Портер, точнее его сцепление, нуждается в регулировке.
Как регулировать сцепление
Сначала надо добраться до главного цилиндра. Он находится правее педали сцепления. Его приводом служит длинный вал, снабженный рычагом, который, в свою очередь, через вилку соединяется со штоком. Далее последовательность действий такова:
- с помощью ключа на 12 отпускают ограничительный болт и контргайку хода педали;
- используя тот же ключ, отпускают контргайку на штоке;
- шток удлиняют пассатижами до 0,5 см;
- заводят двигатель для проверки переключения передач;
- затягивают контргайку и болт.
Замена сцепления
Для неопытных мастером лучшим решением будет полная замена комплекта сцепления Портер 1 полностью. Такой метод обойдется дороже, но будет надежнее. Те же, кто хорошо разбирается в технике и имеет определенный опыт ремонт, могут разобрать механизм и заменить лишь отдельные его части. Но это не самый удачный вариант. Сам по себе этот процесс достаточно трудоемкий, а после замены одной детали может выйти из строя другая.
Замена цилиндра
Усилие на сцепление передается двумя деталями – рабочим и главным цилиндром Портер 1. Когда проваливается педаль или заметен ее мягкий ход, то главный цилиндр необходимо заменить. Процесс выполняется в такой последовательности:
- откручивают винты, прикрепляющие перчаточный ящик и снимают его с места;
- снимают винтики с кожуха рулевой колонки;
- кожух делят пополам, разъемы, ведущие к проводам стеклоочистителя и поворотников, разъединяют;
- снимают винты, находящиеся над приборами;
- ключом снимают болты М8;
- демонтируют декоративные пластиковые покрышки у пассажирского сиденья и отопителя, потянув их на себя с небольшим усилием;
- разъединяют переключатель вентилятора и трос крана нагревателя, слегка нажав на фиксатор троса;
- отсоединяют обогрев сидений, зеркал, противотуманные фары, аварийку;
- снимают трубки главного тормозного цилиндра;
- снимают гайки вакуумного насоса;
- цилиндр немного приподнимают.
После этого воздух начинает спускаться и через некоторое время цилиндр выпадает. На его место ставят новую деталь и собирают все в обратном порядке. После установки нового цилиндра нужно прокачать диски сцепления и тормоза.
Важно! Разборку и сборку проводят очень аккуратно, чтобы не потерять хомуты-защелки. Всего их здесь 12 штук.
Заключение
Неисправностям в сцеплении Хендай Портер 1 можно определить по некоторым типичным признакам. Регулировку провести несложно своими руками, как и заменить некоторые детали. Но намного проще приобрести готовый комплект и сменить весь узел полностью. Это будет менее трудоемко и более надежно.
Замена главного цилиндра сцепления Портер 1
На Хундай Портер есть 2 детали, за счёт которых выполняется передача усилия на сцепление — главный и рабочий цилиндры. Когда ощущается мягкий ход педали или её провал, это признаки того, что нужна замена главного цилиндра сцепления Хендай Портер 1.
Если своевременно выполнять эту процедуру, можно рассчитывать на бесперебойную работу привода трансмиссии и КПП.
Подробное описание процесса ремонта
Замену цилиндра в автомобиле Hyundai Porter I выполняют так:
- Выкручивают винты перчаточного ящика, извлекают его из посадочного места.
- Демонтируют винтики на кожухе рулевой колонки.
- Делят кожух на две половинки и разъединяют разъёмы, идущие к проводам стеклоочистителя и поворотников. Убирают винты над приборами.
Популярные марки:
Нюансы
При демонтаже и сборке следует внимательно следить за хомутами‐защёлками. Их здесь 12 штук. Потерять нельзя, поэтому работают аккуратно.
При демонтаже накладки в области нагревателя могут возникнуть затруднения. Только после отсоединения троса панель удаётся приподнять на 5–6 см и убрать. Это показано на видео:
Замену ГТЦ на Хендай с гарантией выполнят мастера автосервиса DDCAR. Мы приступаем к работам только после проверки на компьютерном стенде, поэтому риск того, что автомобилю будет поставлен неверный диагноз, исключен.
Цилиндры гидравлические Hyundai Porter H-100 (Портер ТагАЗ)
В малом коммерческом автомобиле Hyundai Porter H-100 (Портер 1), выпускаемом на Таганрогском Автомобильном Заводе с 2006 по 2012 годы, гидроцилиндры встречаются в двух системах — тормозной и сцепления.
Тормозная система включает в себя главный тормозной цилиндр (ГТЦ) и два рабочих задних цилиндра. Главный цилиндр является центральным элементом тормозной системы, он обеспечивает преобразование усилия с педали тормоза в гидравлическое давление в системе и распределение давления по контурам. Рабочие тормозные цилиндры расположены на задней оси автомобиля и приводят в движение барабанные тормозные колодки.
Система управления сцеплением включает в себя главный и рабочий цилиндры сцепления. Устройство главного цилиндра сцепления аналогично устройству главного тормозного цилиндра, за исключением отсутствующих контуров в системе (главный приводит в действие лишь один рабочий цилиндр). Рабочий цилиндр этой системы расположен на МКПП, его шток толкает вилку выключения сцепления.
Срок службы гидравлических цилиндров напрямую зависит от чистоты и качества тормозной жидкости. А коммерческом автомобиле Hyundai Porter H-100 сборки ТагАЗ используется тормозная жидкость DOT-4. Замену жидкости рекомендуется производить каждые 2 года или раз в 60000км пробега.
Вам может быть интересно: