Почему 2 АКБ, тест
Так просто иКспиремент. Почему у нас на дизеле именно 2 аккумулятора.
Вот тест одного аккумулятора — имеем 580А.
Аккумулятор отключен. Нет наводки от проводки. Т.е. тест относительно чистый.
А вот тест уже двух подключенных АКБ с этой стороны. Уже показывает 850А.
Тест с другой стороны даёт уже 815А.
На самом деле токи выше т.к. оба АКБ 500+ Ампер. Просто куча всего подключенного и это даёт искажение при замере тока.
Очевидно, 2 АКБ лучше, чем 1. 2 АКБ это значительно больше тока для запуска, чем с 1 АКБ.
Два АКБ это двойная ёмкость.
Два дохлых АКБ очевидно дадут тока, как один здоровый.
Аналогично и зимой, когда пусковые токи из-за мороза падают, два мороженных АКБ будут работать как один теплый.
Пока один АКБ на периодическом обслуживании, можно без проблем ездить на втором.
Аналогично, если нужно кого-то прикурить, можно отключить один АКБ в помощь. И если он при этом будет убить, то второй АКБ останется. А бортовая электрика моей машины при это ни как не пострадает и настройки не слетят, т.к. второй АКБ останется подлюченным.
Два АКБ это симметричный вес в автомобиле с двух сторон, а не перекос на одну сторону.
Обратное тоже верно — если один АКБ в паре сдох и не отследить, то он утащит второй.
Если менять, то очевидно сразу два. И очевидно это в два раза дороже.
Зачем на Митсубиси Паджеро, двигатель 4D56 стоят 2 аккумулятора? каков принцип их работы?
если нет лебёдки то 2ой -на климат и внутренние потребители, кстати часто он разряжен в0 и тока зарядки на него нет!
есть и 12 В электрика, но самые ответственные цепи (зажигание, борт. комп, . -от одного, а все остальное, стеклоподъемники, магнитофон, подогрев сидений, печка и т. д от второго.
Принцип обычный совершенно — нужна нормальная энерговооруженность машины. Вообще-то на паджерики ставится достаточно много допоборудования — дополнительные печки, лебедки, холодильник. . ЗАрядка идет через УРА (устройство развязки) , позволяющее основной аккумулятор держать в состоянии, необходимом для запуска двигла.
Кстати, паджерики НИКОГДА не выпускались с 24 вольтовой бортсетью, нечего бред нести.
Не только на паджериках, но фактически на всех японках дизельных, ставят 2 Аккумулятора один идет на запуск двигателя другой на всю остальною электрику.
2 аккумулятора под капотом Mitsubishi Pajero
to Tanki: Все верно, так и должно быть. Резервный, вероятнее всего, для сурового климата и условий эксплуатации. Проверьте как они подключены, последовательно?
ходит пешком
C нами с 09.11.10
Cообщений: 163
Аккумуляторы подключена параллельно. Второй предназначен для увеличения емкости.
Tanki:
Всем привет! Подскажите зачем два аккомулятора под капотом,они оба в раз работают или один резервный?Спасибо
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910
to Tanki: Здравствуйте. У Вас, по всей видимости дизель. На дизелях установлено 2 АКБ. При этом, они подключены паралельно на старте, для увеличения емкости.
На Autopeople с 2010 г
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128
to Tanki: Два аккумулятора под капотом — далеко не роскошь в условиях российского Севера.
Петрозаводск
C нами с 29.06.11
Cообщений: 132
хоть и лето,и стартер с переборки и мотор заводится хорошо,но на одном у меня не заводится.
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910
to leo127: и не заведется. К чему вообще такие эксперименты?
На Autopeople с 2010 г
Петрозаводск
C нами с 29.06.11
Cообщений: 132
просто один умер.а до магазина за новым доехать как-то надо было,вот и пытался завести. но в итоге подтолкнул,и поехал
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128
to leo127: Самое главное емкости одинаковые возьмите
C нами с 14.07.11
Cообщений: 27
всем привет ребята незнаю как уменя подсоеденен? но вцелях подзорядки один отсоединял иодно го мне хватило на 2 дня клеммы между собой были изолированы. если есть у кого мнение буду очень рад спасибо
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910
dyuk: всем привет ребята незнаю как уменя подсоеденен? #
Хорошо еще, что вопросительный знак нашелся. На дизеле они подключены параллельно. В целях подзарядки надо отключать АКБ от авто и заряжать зарядным устройством.
На Autopeople с 2010 г
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128
dyuk: всем привет ребята незнаю как уменя подсоеденен? #
параллельно подключены. Да бы обеспечить наилучший завод.
ходит пешком
C нами с 09.11.10
Cообщений: 163
Вообще то, если двигатель исправный, то он и с одного АКБ запускается. У меня стоит -«100», крутит прилично. Предыдущий был «80», работал тоже неплохо и проработал 4 года.
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910
Polkovnik: Вообще то, если двигатель исправный, то он и с одного АКБ запускается. У меня стоит -«100», крутит прилично. Предыдущий был «80», работал тоже неплохо и проработал 4 года. #
У Вас дизель? И вместо двух Вы поставили один? А клеммы для второго отрезали?
На Autopeople с 2010 г
C нами с 14.07.11
Cообщений: 27
привет знатоки.постараюсь кратко и честно.когда купил ради интереса один отсоеденил завел. затем второй точно так же ,понял с одного заводится далее оказалось что один из аку. слабый отдал назарядку.клеммы между собой изолировал окозалось что зарядка не идет.сел и второй хорошо рядом стоял заряженный.вывод работают вместе.ребята вопросик назрел можно в место двух один но мощный спасибо
Почему на Mitsubishi Pajero стоят два аккумулятора?
Часто Mitsubishi Pajero, которые можно увидеть на российских дорогах, изначально оснащены двумя аккумуляторами. Некоторые автовладельцы убирают один из аккумуляторов, устанавливая на его место жидкостный подогреватель двигателя (например, «Вебасто»). Не можем сказать, насколько это оправдано, однако пояснить, почему в заводской комплектации японские внедорожники получили именно два аккумулятора, стоит.
Комплектация «Паджеро»
Аккумулятор служит не только для заводки двигателя. Пока автомобиль стоит, он питает сигнализацию, габариты и аварийку, а также тот самый подогреватель, ради которого жертвуют вторым аккумулятором. После запуска мотора от аккумулятора питается вся электроника. У «Мицубиши Паджеро» электронных блоков и узлов очень много. Это, разумеется, не только оптика, климат-контроль и бортовой компьютер.
В частности, довольно давно у Mitsubishi Pajero предусмотрены задние противотуманные фары, подогрев передних сидений, подогрев заднего и переднего стекол, зеркал, форсунок стеклообмывателя. Автомобиль оснащен большим количеством электронных систем, которые отвечают за безопасность. А в багажнике может быть не одна розетка для подключения всевозможных устройств (в том числе, лебедки, которую часто используют любители бездорожья). Наконец, в автомобиле предусмотрена мощная аудиосистема.
Все это должен питать один аккумулятор. Но его мощности будет попросту не хватить на всех потребителей. Во время короткой поездки генератор не успеет зарядить аккумулятор, и оставшегося заряда не хватит на следующий запуск двигателя.
Почему два, а не один мощный?
Аккумуляторы в «Мицубиши Паджеро» подключены параллельно, их мощность и сила тока суммируются. Допустим, каждый из них рассчитан на 75 А*ч, но автомобиль питается от 150 А*ч.
Почему бы не купить один мощный аккумулятор и освободить место под что-то иное? Это возможно (и так делают некоторые владельцы), но максимум, что вы можете подобрать, учитывая размеры, – это аккумулятор на 90 А*ч. Это значительно меньше, чем нужно автомобилю. Впрочем, вы этого не заметите, пока не наступит зима, и потребность в электроэнергии значительно вырастет.
Подробнее о том, какие характеристики акб увеличиваются при параллельном подключении, вы можете узнать в видео ниже:
Когда и какие аккумуляторы нужно покупать?
Некоторые автовладельцы умудряются годами ездить на одном аккумуляторе, некоторые, получив в свое распоряжение такой автомобиль, не могут завестись на следующее утро. В чем же дело?
Во-первых, в комплектации. Если изначально в «Паджеро» не было предусмотрено два аккумулятора, второй и не нужен, а сам автомобиль не предназначен для эксплуатации в условиях крайнего севера.
Во-вторых, в сезоне и климатических условиях. На том же крайнем севере, на Урале, в Сибири зимой завести автомобиль с одним аккумулятором (тем более, при эксплуатации в городе) крайне сложно. Не всегда помогает и подогреватель двигателя: при температуре -30 аккумулятор быстро садится, а забирать его домой, на подзарядку, бессмысленно – вы и в этом случае рискуете не завести холодный мотор. Поэтому лучше использовать два аккумулятора, а вместо «Вебасто» использовать что-то другое.
Выбор в пользу того или иного аккумулятора зависит только от вашего бюджета и требований. Одно стоит запомнить: если вы ставите два, они должны иметь одинаковую емкость.
Лучшими ценой и качеством, для Паджеро, обладают аккумуляторы #3366ff;»> #3366ff; text-decoration: underline;»>Energizer Plus EP95J (обратная полярность) и #3366ff;»> #3366ff; text-decoration: underline;»>EP95JX (прямая полярность). Свежая дата выпуска, большая емкость 95 А/ч и стоимость 6000 рублей — лучшая альтернатива именитым собратьям, при условии, что производятся данные батареи на тем же заводе, что Варта и Бош, в Чехии.