И на колонках на гетц какого цвета

И на колонках на гетц какого цвета

Kivalk
В начале стр. фотки отличные, я по распиновке не парюсь никогда, по цветам проводов делаю, они стандартны!

16.4.2009, 22:01
Цитата(Александр23)

Kivalk
В начале стр. фотки отличные, я по распиновке не парюсь никогда, по цветам проводов делаю, они стандартны!

спасибо что «ткнули».
16.4.2009, 22:48

Распиновка гнезда автомагнитолы Hyundai Getz

1 (зелено-черный) — АСС (+);
2 (серый -) и 9 (розовый +) — подсветка дисплея (ИМХО иллюминация), работает при включении габаритов;
3 (белый -) и 10 (коричнево-черный +) задний правый динамик;
4 (красный -) и 11 (синий +) передний правый динамик;
5 (зеленый -) и 14 (оранженвый +) передний левый динамик;
6 (желтый -) и 15 (черный +) задний левый динамик;
7 пустой;
8 (коричнево-черный +) постоянный плюс;
12 пустой;
13 пустой
16 (черный -) масса[/img]

Ruslangetz
23.5.2009, 17:07

Ребята . Если есть контролька и не много фантазии разобраться в проводах 5 минут. И никаких переходников.

28.5.2009, 12:38
Цитата(Kivalk)

Распиновка гнезда автомагнитолы Hyundai Getz

1 (зелено-черный) — АСС (+);
2 (серый -) и 9 (розовый +) — подсветка дисплея (ИМХО иллюминация), работает при включении габаритов;
3 (белый -) и 10 (коричнево-черный +) задний правый динамик;
4 (красный -) и 11 (синий +) передний правый динамик;
5 (зеленый -) и 14 (оранженвый +) передний левый динамик;
6 (желтый -) и 15 (черный +) задний левый динамик;
7 пустой;
8 (коричнево-черный +) постоянный плюс;
12 пустой;
13 пустой
16 (черный -) масса[/img]

Чего-то я не пойму, а как отличить один черный от другого? Родного разъема нет, есть только пучок проводов.

11.9.2009, 22:10
Масса всегда имеет более крупное сечение чем остальные. У мне так
13.9.2009, 16:30
Цитата(mad_dog)
Масса всегда имеет более крупное сечение чем остальные. У мне так

ну как и постоянный + естественно.
Народ столкнулся с проблемой. ставил сам мафон. отрезал все контакты с фишки авто зачистил . кручу. и тут постоянный+ падает на массу на долю сек. это не есть хорошо. результат + пропал((( посмотрел предохранитель AUDIO. вынул — целый вставил другой но + не появился. что может быть проблема с проводкой или что?

Twin Peaks
9.11.2009, 18:36

#Driver#
Посмотри самый верхний предохранитель 15 А в желтой обойме.
Часы и фонарь багажника не горят?

Twin Peaks
9.11.2009, 18:37
Сорри дату не заметил. 😳
1.10.2010, 21:50

много было высказанно идей
но визуально тупо не подходит не одна

что если представить набор торчащих проводов из пустого слота!
по магнитоле то все понятно, а вот что из машины торчит так не ясно и осталось.

вот мой пример торчащих кишок

Александр23
1.10.2010, 22:00
Цитата(dvrbear @ 1.10.2010, 22:50)

Фу, какое безобразие.
Зато натолкнул на мысль: при случае сделаю фото переходника в разъеме машины с двух сторон — для шаблона.

2.10.2010, 13:52

У меня так же все было разрезано этими чертовыми оффициалами и я сам срезал для установки переходника iso.
Прочитав здесь и взяв ноут легко определил все резанные провода по цвету.
А что уже и цвета другие пошли?

3.10.2010, 1:00

подключил магнитолу
но работает только через АСС — выдающий 12+ В
16й коричневый плюс аккумулятора выдает всего 2.5 вольта

прошлая магнитола работала через 16й +, не думаю что ей хватало всего 2х вольт.
быть может какой предохранитель сдох? кто подскажет?
и еще появился неприятный глюк у сигналки — раньше при закрытие пикало 2 раза, а теперь 3 — как будто одна из дверей не закрыта. быть может это както связанно между собой?

4.10.2010, 13:34

нашел причину
но не знаю как решить — может подскажет кто?

сигналка оповещает 3 раза на счет дверей — потомучто их не видит
тоесть при открытых дверях(капоте и багажнике) на табло не высвечивается предупреждение, следовательно и сигнализация не может понять положение дверей

может быть такое что при подключение магниторы чтото закоротили и полетела индикация дверей?
где и куда рыть?

Александр23
4.10.2010, 19:37
dvrbear,
Не стоит задавать один вопрос везде. Я один раз ответил, здесь не буду. Ищи тему.
22.10.2010, 23:52

А для чего на хундайском разъеме контакт, обозначенный как «1 — Антенна» (http://getz5.narod.ru/12345.gif) при том, что штатный антенный кабель и так присутствует? Извиняюсь, если этот вопрос уже задавался. Прямого ответа не нашел.
Еще вопрос такой: ставя новую магнитолу обнаружил, что когда-то давно, при установке старой магнитолы, дилер — конечно-же — срезал штатный разъем и «накрутил» «родной» разъем для магнитолы (Pioneer 5600). Так вот: заметил, что неприкрученным остался серый провод. Для чего он?? (дорестайл).
Ну и еще: как я понимаю для иллюминации должны быть и «плюс» и «земля». В ИСОшном разъеме предусмотрен только «плюс». Откуда тогда берется земля?? Или по ISO отдельный минус для подсветки не нужен и он «берется» с общей земли??
Спасибо :0)

scorpirust
30.10.2010, 16:26

Блин, может я такой тупой наверно, но покупая магнитолу хуйиндай думал что она встанет в гетц супруги безо всяких хуйиндай гетц-исо + исо-хуйиндай H-CMD4002. Сорри за оффтоп, накипело

Александр23
30.10.2010, 18:08
FAnton,
Разъем универсальный, на других управление антенной есть.
— подсветки не нужен.
30.10.2010, 21:04
Цитата(Александр23 @ 30.10.2010, 19:08)
FAnton,
Разъем универсальный, на других управление антенной есть.
— подсветки не нужен.
27.11.2010, 19:32

от усилителя сила к аккумулятору, земля к металлу, а куда синий? понятно что какая то антенна активная, но как он записан в распиновке то?

sirkolobok
28.11.2010, 10:27

вот такую схему нашел с цветами!

17.12.2010, 16:32

А у меня возникли проблемы, когда подключил «по уму». Почему -то настройки звука сбрасываются при отсутствии ключа, но сбрасываются через раз-два. Никакой закономерности проследить не могу. Никто не сталкивался?

17.12.2010, 17:15

kolaidr, — надо 16 ногу разъема ( постоянный + ) подключать на вход магнитолы — сохранение памяти —

5.1.2011, 22:09

У меня вопрос подключил магнитолу по разъему м 16 как написано выше при вытаскивании ключа сбиваються ностроики радио часы и т.д. и т.п. не подскажите как этого избежать?

Александр23
5.1.2011, 22:32

SOFTI,
поменяй в своем мафоне местами красный и желтый провода. Справедливо для Пролоджи-Мистери- Блау.

6.1.2011, 22:46
Цитата(WADIE @ 17.12.2010, 17:15)

kolaidr, — надо 16 ногу разъема ( постоянный + ) подключать на вход магнитолы — сохранение памяти —

Попробую на днях, а то утомило уже.
11.2.2011, 11:26

Читал где-то на форуме про разъём ILL (оранжевый) — типа на JVC он не нужен — (у кого-то перца типа есть настройки в меню). Отвечаю — для того что-бы настройки в меню работали (DIMMER — «ON», «OFF», «AUTO») НЕОБХОДИМО подключать провод от разьёма JVC к розовому в жгуте авто. Правда, я купил разьем БЕЗ контакта №10 под JVC. Сейчас выдернул шпинёк из старого разъёма буду вставлять в новый. ПОЧЕМУ Я ПОДНЯЛ ЭТУ ТЕМУ? Поначалу мне поставили JVC. Диммер работал правильно. Потом сын выдернул у меня JVC и подключил мне SUPRA. Сейчас отобрал назад JVC. Провода от колодок были порезаны:
На следующей фото указан контакт, куда (по моему мнению) необходимо добавить дополнительный шпинёк

Остальные провода подключил уже. Dimmer не работает пока. Остальное в порядке (подключал желтый и красный отдельно — настройки радио держатся при отключении ключа).

11.2.2011, 11:44

Хотя, честно говоря, не вижу необходимости подключать диммер. Ведь сейчас постоянно (и днём) включен ближний свет (габариты, соответсвенно тоже). Получается, что яркость панели магнитолы при подключенном диммере, будет постоянно убавлена. На будущее поставлю ДХО (на светодиодах в 800 люмен). Но при них вроде тоже надо включать габариты, чтобы сзади горели красные огни. Тогда, как вариант, надо в цепь оранжевого провода добавить принудительный размыкатель типа кнопки. При нажатой кнопке магнитола получает сигнал от розового провода в жгуте авто (габариты включены) и убавляет яркость панели. При ненажатой кнопке (при включенных габаритах) сигнал не поступает в магнитолу и яркость при езде днём будет увеличенной. Вроде это и есть выход из создавшегося положения.

11.2.2011, 11:57

К вопросу про оранжевый провод — сын вернул магнитолу с разъёмом в котором также не было данного провода:

Подозреваю, что эта колодка не родная (не первая, которая была подключена с самого начала — больно безобразно соединены желтый и красный провод). Вот из этого безобразия и выдернул иголкой «синий-с-белым» и установлю на новую колодку и буду называть его ОРАНЖЕВЫМ 🙂

Getz 1.4 Android 2 Din Магнитола (Планшет)

2023 год, 7 Июля, заказывал 2 DIN Мафон с 2 недели назад (Планшетный) через Ozon, в комплекте Рамка, Мафон, Коннектора.

Тех. характеристики Мафона TopWay (Согласно Aida64):
CPU: 4x ARM Cortex-A7 с тактовой частотой 1,3 ГГц
Платформа: Unisoc (Spreadtrum) UIS8141E (SC7731)
LPDDR3 SDRAM: 2 Гб
Флеш Памятb: 32 Гб
Усилитель звука: TDA7388
Ссылка на это устройство из поднебесной 4pda

При установке данной магнитолы, произошла неприятность, имхо отсутствовала напрочь заводская фишка штатной авто-магнитолы (Вроде её название М32, поправьте если ошибаюсь). Пришлось подсоединять\скручивать\изолировать провода, вместо того что бы просто взять и подключить переходник с мафоном и радоваться жизе… Спасибо горе электрикам… (Данную процедуру делали при предыдущих хозяевах)

Тестирование мафона после установки, и в течении 4х часов непрерывной работы (при поездке из Самары в Кузнецк) проблем не выявило. За бортом было +32°C. Температура процессора по показаниям была максимум +78.5°C.

Доехал до гаража родственников, поставил гешу во внутрь, заглушил ДВС, начинаю прибирать салон (после долгого и интересного путешествия), слышу до боли знакомый звук зависания при проигрывании музыки (Работаю в IT сфере) Виктора Цоя — Кукушка, смотрю мафон завис, потом черный экран (пошла перезагрузка), чего си подумал Я, это что за прикол.

Видео зависания мафона ЯДиск

Позднее посмотрел сколько было на CPU +59.8°C после зависания. Связался с Продавцом данного агрегата BestAudio59 (Брал мафон через Ozon). Тот в свою очередь отвечает что я уже второй пациент с аналогичной проблемой, посоветовал перепроверить проводку (на колонках тоже), перенапряжение, и.т.д и.т.п возможно из за вибрации где то коротит… всё эт сразу отпадает машина стояла заглушенная (Двери открыты), питание от АКБ (Брал новый Тюменский и четырех месяцев нет). Далее сообщаю что зависание происходят хаотично, плавающая проблема (от температуры не зависит), продавец скидывает прошивку на данный мафон… Я качаю ZIP архив, кидаю внутренности архива на флеху (корневой каталог), подрубаю в USB порт, соглашаюсь на подтверждение обновления прошивки собственно процесс обновления завершился с успехом…

После обновления прошивки, настроил андройд на свой лад. На ночь следующего дня была запланирована поездка обратно в Самару. Наступило ночное время суток, при движении не доезжая до Жигулёвска при просмотре фильма Джон Уик 4 в качестве 720p мафон опять зависает (Опять лезу смотреть градус показывало 68.5°C)… Аналогично предыдущей прошивке, плюс в добавок к этому не работает статичный цвет подсветки сенсорных кнопок… при включенных габаритах, цвет меняется Random’но и плевать что я поставил Статично «Красный Цвет».

Видео не рабочего статичного цвета кнопок ЯДиск

Наступает следующий день, продавец посоветовал сбросить мафон на заводские настройки, чую придётся уже сдавать сей агрегат из поднебесной по гарантии… В общем продолжение следует… Напишу чем вообще весь этот сыр бор закончится.

Цена вопроса: 14 500 ₽

Hyundai Getz против Hyundai Getz

Городские проныры — Hyundai Getz и Hyundai Getz. Маленькие, юркие и симпатичные, они чувствуют себя в тесном городском потоке как рыбы в воде.

Hyundai Getz я всегда воспринимал как настоящего «европейца» во всём. И не только я один — за первые три года продаж автомобиль разошёлся по миру более чем полумиллионным тиражом. В основном, конечно, внешности — в ней не было ничего корейского. За исключением логотипа. Ладный, симпатичный, без единого спорного момента. А что теперь?

После проведения операции «» приятная мордашка словно заплыла, глазки растянулись и прищурились. Задние фонари стали попроще, а решётка радиатора снова стала непонятной. Как в старые добрые времена, когда Hyundai делала бесформенно-бесхарактерные автомобили. Зачем?

Рестайлинг, конечно, освежил внешность наших малышей, но явно не улучшил её.

Зачем надо было портить успешный дизайн? Может быть, чтобы немного разгрузить заводы, не справляющиеся с ажиотажным спросом на Getz? Версия интересная, но я думаю, что дело в другом. Корейцам, конечно, очень приятно, что их автомобили охотно покупают, и когда про них говорят «почти европейские». Но не всегда же оставаться производителем, делающим доступные «почти европейские» машины. Скорее, Hyundai хочет, чтобы их автомобили воспринимали именно как корейские, но в сугубо положительном ключе. Точно так же, как сейчас относятся к японцам — им ведь тоже потребовались долгие годы для самоидентификации. Вот и Hyundai туда же.

Судя по выражению фар, синий Getz задумал неладное. Может, обогнать всех своих конкурентов?

Интерьера, к счастью, «корейская благодать» коснулась меньше. Руль со ступицей немного другой формы, центральная панель с часами (к сожалению, без кукушки) и прочие мелочи. Всё остальное — как раньше. Умеренно жёсткие сиденья с вменяемым профилем, сносное качество отделки, хорошая эргономика. Высокие люди без труда усядутся в Getz, а вот широкие будут жаловаться — салон, как и положено в этом классе, всё же узковат. Зато теперь интерьер Гетца можно сделать ярче цветными вставками на дверях, сиденьях и руле. Например, у нашего «синего» они были в цвет кузова. Глянешь на них — и настроение сразу поднимается.

В салоне синего Getz — вставки в сиденьях и дверях в цвет кузова, и руль из двухцветной кожи.

Итак, Getz, если можно так выразиться, возвращается к корням. И теперь смотрит на окружающих недобрым таким прищуром. Игры кончились? Нет, они только начинаются! Ведь Getz как был, так и остался шустрым компактным хэтчбэком, городским пронырой. А у нас на тесте их сразу два — синяя пятидверка с мотором 1,4 литра и «механикой» за $14290, и зелёная трёхдверка за $16290. Интересно, что «старшая» у нас тут именно трёхдверка — у неё есть мотор 1,6 литра, «автомат», да и просто она дороже. Берегись, город!

Зеленый Getz внутри строже, если не сказать скучнее. К счастью, управлять им приятно.

Первая же «игра» в догонялки показала — они и правда весьма шустрые! И «синий», и «зелёный» вполне себе едут. Причём едут примерно одинаково — оторваться друг от друга у них не получается. С места, конечно, «младший» может уйти быстрее, за счёт своей ручной коробки, но в довесок к этому идёт постоянная «тренировка» левой ноги в пробках, в то время как водитель «зелёнего» имеет все шансы её атрофировать.

Пятидверка может похвастать спойлером на задней двери, а вот легкосплавных дисков у неё нет.

Зато сколько! Жужжит, бегает, поворачивает. И, что интересно, Getz очень даже неплохо управляется. Без нарочитой спортивной жёсткости и остроты, без моментальных реакций, но очень цельно, сбалансированно. На руле всегда есть уместное и вполне «взрослое» усилие, а «автомат» перебирает передачки без раздражающих задержек. Не пулемёт, конечно, но жить можно.

Управляемость обоих машин очень приятная. Без спортивной остроты, но и без излишней лени.

Для игры в прятки оба автомобиля подходят неплохо. С одной стороны, машинка довольно заметная, особенно если окрашена в или жёлтый цвет. Но это не наш случай. К тому же машины уже настолько примелькались (если не сказать приелись) в городском потоке, что особого внимания на них не обращаешь. Впрочем, думаю, примерно так же не обращают внимание в Монте-Карло на какие-нибудь Porsche и Ferrari. При условии, что это не Enzo и Carrera GT.

В салочки мы поиграть не успели, но в компании уверяют, что мы немного потеряли. Оба Гетца набрали по 4 звезды на испытаниях пассивной безопасности по методике EuroNCAP. Соответственно, на двоих у них аж 8 звёзд! Малыши-крепыши, в общем. На пару они могут отлупить своих пятизвёдочных конкурентов поодиночке, да и в потоке их лучше не обижать.

Задние фонари на рестайлинговом Getz стали проще.

Шутки шутками, а Getz и правда весьма резвый и юркий. Опять же, без фанатизма — он не «пуляет» и не шарахается в сторону при повороте руля. Он просто делает всё как надо, довольно плавно и вовремя. И вообще, слово «правильный» как нельзя лучше подходит для описания любого из ездовых качеств машины, начиная от динамики разгона и управляемости, заканчивая жёсткостью подвески и посадкой за рулём. Он не круглый отличник, но двоек с тройками тоже не хватает.

Вообще, Getz — это весьма универсальный автомобиль. На нём можно ездить медленно и быстро, далеко и близко — как угодно. Сложно определить человека, которому не подойдёт этот автомобиль. Как говорится, «противопоказаний не имеет». Разве что заядлым дачникам в количестве более двух человек — багажник всё же маловат. В любом другом случае сложенные спинки задних сидений превращают малыша в небольшой фургон. Ну а возможность установки багажника на крышу открывает путь на быстрорастущий рынок грузоперевозок.

Всё, нагулялись, пора спать!

За всё про всё — $30580 на двоих. Пятидверный автомобиль с «механикой» и мотором 1,4 литра стоит ровно на две тысячи дешевле трёхдверки с «автоматом», а удовольствия при этом доставляет намного больше. Да и практичнее он — длинные двери «зелёного» неудобны на тесных парковках, сзади не так уютно, да и тянуться к далеко-далеко расположенной средней стойке за ремнём — упражнение для гимнастов. В общем, «младший» веселее! И если для вас автоматическая коробка — вещь не принципиально важная, то можно смело экономить две тысячи долларов. Или одну, если взять ещё более заводной Getz — тоже с «механикой», но уже с мотором 1,6.

Технические характеристики

Характеристики	$14290	$16290
Тип кузова	хетчбек
Двигатель	Бензиновый 1.4	Бензиновый 1.6
Число и расположение цилиндров	DOHC
Рабочий объем, см 3	1399	1599
Число клапанов	16
Мощность, л. с.	97	106
Коробка передач	. мех.	. автомат.
Привод	передний
Передняя подвеска	Независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая балка
Шины	175/65 R14 (185/55 R15)
Передние тормоза	14″ дисковые
Задние тормоза	14″ дисковые
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг	1510	1540
Максимальная скорость, км/ч	174	170
Время разгона км/ч, с	11,2	11,9
Расход топлива, городской цикл*	7,4	9,2
Расход топлива, загородный цикл*	5,0	5,3
Расход топлива, смешанный цикл*	5,9	6,7
Топливный бак, л	45
Габариты
Длина, мм	3825
Ширина, мм	1665
Высота, мм	1490
Колесная база, мм	2455
Колея, передняя / задняя, мм	1450 / 1440
Клиренс, мм	135

Комплектация протестированных автомобилей

Getz GLS 1.4 5 МТ $14290

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.