#54. Изменения конфигурации часть [3]: Установка оригинальных передних датчиков парковки, подключение и протяжка проводки.
Всем доброго время суток !
Кто внимательно читает и следит за авто то в прошлом блоге мы установили задний парктроник и все что требуется для его функционала.
Как многие заметили в пред идущем борт журнале датчиков 30668099 на фото было 8шт, а значит переднему парктронику тоже быть!
Редкая опция на S60, а на R версии вообще не встретить.
Собрав все комплектующие в кучу, отправились на установку передних датчиков и прокладку жгута проводки которая идёт по бамперу.
Снимаем передний бампер, затем усилитель бампера, берём чистую тряпку начинаем вымывать и смотреть заводские метки под крепёж датчиков.
Трём трём, уже обезжиривателем прошлись, а их все нет ��… Расстроились, поняли что как обычно не кем ни сказано что в переднем бампере S60R, нет штамповок под датчики (надеюсь моя информация пригодится вам)
Пришлось собирать все в обратной последовательности, сдаваться ведь удел слабых!
Набрали гуру парктроников SeregaS60 и попросились любезно в гости. Калуга не близко, но по рекомендации брата стоит скататься и сделать все красиво и правильно.
Предварительно посетил Vclub.msk, где добавил в конфигурацию передний парктроник. Определившись с датой, взял все комплектующие и отправился в Калугу, рано утром я был на месте. Пока SeregaS60 топил гараж я быстро снял передний бампер и принёс пациента на стол.
Под настойчивым контролем гуру и общим консилиумом дело пошло быстро, сняв усилитель бампера увидели прямые линии которые идут от края до края бампера, решили что от них будем отталкиваться и делать отверстия( более подробное расположение можете увидеть на фото)
Отмерив все расположение датчиков до мм приступили к оттеснению бампера спец инструментом. Данную процедуру повторили с остальными отверстиями, вклеили ответные части датчика, перевернули бампер для уверенности что все красиво чинно и благородно.
Выдохнули и приступили к подгонке усилителя бампера. С этой процедурой все намного проще, режим электро лобзиком( надеюсь мои фото вам помогут), затем укладывает косу проводки 30765444 что б она лежала размыкающей фишкой в левую сторону( рекомендуют данный комплект устанавливать по правой стороне, у кого АКПП можете через отверстие сцепления завести проводку) предварительно смазываем все фишки и контакты �� берём протяжку и тянем проводку по левой стороне, т.к у меня МКПП то продеваем через отверстие где уложен трос открывания капота.
Самое страшное сделано, после того как провели проводку через моторный щит все легко и просто.
Снимаем все накладки порогов, укладываем под пол жгут проводки и выводим проводку с оригинальной косой которая идёт в багажное отделение, подключаем к блоку парктроника и радуемся жизни.
Теперь ещё одна опция облегчит жизнь парковки и кнопка будет стоять не просто так ��
Ждём вас в наших социальных сетях:
Наш Instagram : #nikolya_morozov
Наш Instagram : #moroz_sanya
Наш YouTube : #Morozov-Life
1.1 Передний парктроник. Установка и подключение датчиков
Продолжение темы по установке переднего парктроника. Первая запись о подготовке смотрите здесь.
Теперь подробнее об установке и подключении передних датчиков парковки. Инструкция по установке.
В общем фронт работ такой:
— снять передний бампер
— проделать в нем 4 отверстия
— установить 4 датчика
— подключить к ним проводку
— проложить проводку в двигательном отсеке
— проложить проводку через салон к багажнику (к модулю парктроников)
Начнем со снятия бампера.
Процесс для меня знакомый, примерно год назад я его снимал когда устанавливал сеточку перед интеркуллером.
Берем инструмент для проделывания отверстий 9814069 и с помощью ключа прорезаем 4 отверстия в бампере. Момент заключается в том что не совсем ясно с какой стороны ставить резец, с внешней или с внутренней. и нигде не нашел информации по этому поводу. Я сделал два так, а два по другому. Разницы особо не заметил.
С технической точки зрения все выглядит так, сначала просверливаем сверлом отверстие под размер болта, после берем с одной стороны вкручиваем болт с круглой штуковиной по больше, а с другой стороны сам резец (в нем есть резьба) и скручиваем плавно все это дело. Инструмент просто выдавливает круглое отверстие в бампере и оставляет после себя ровные края. Хотя я ожидал что края будут гораздо ровнее…
После этого вклеиваем в бампер держатели для датчиков. В комплекте идут специальные подложки с двусторонним скотчем для фиксации, но лучше их закрепить дополнительно, я использовал для этого клеевой пистолет.
Как клей засохнет, вставляем в держатели датчики, предварительно покрашенные краской 32219416 Titanium Gray 455.
И держатели также нужно окрасить, так как они видны в бампере.
К стати, из 4-ох датчиков 1 — прямой, а 3 имеют Г-образную форму. Прямой датчик устанавливаем с левой стороны по ходу движение. Подключаем проводку к датчикам и закрепляем ее в бампере. Разъем проводки должен быть с право стороны, там он будет сцеплен с разъемом проводки в моторном отсеке.
И тут я заметил что не сделал ни одной фотки проводки в бампере и моторном отсеке…
Еще момент, в пластиковой накладке на отбойннике нужно вырезать два отверстия куда зайдут датчики.
Далее нужно проложить проводку в моторном отсеке. Берем самый тонкий и короткий кабель из комплекта и просовываем под правой фарой, расширительным бачком и далее в таинственную дырку закрытую резиновой заглушкой. С которой пришлось изрядно нае…ся!
Сначала надо было снять коврик с пассажирской стороны, отогнуть ковролин и толстый слой шумоизоляции и под ним нащупать резиновую заглушку. Вынуть ее, потом просунуть туда кабель из моторного отсека в салон, закрепить на резиновом уплотнителе который шел в комплекте с набором и закрепить этот уплотнитель в отверстии в кузове под шумкой и всем остальным. Вот пару фоток.
Сам процесс для меня был самым сложным и неприятным во всем этом деле. Так как сложность состояла в том что бы сначала найти эту резиновую заглушку, вынуть, пропустить туда кабель, потом вставить новую и закрепить (крепил ее где-то час). Все это делается наощюп под шумоизоляцией. Возможно это можно было сделать по другому более комфортно =)
Что бы пропустить кабель через ту резинку он изначально идет без разъема. Как только кабель окажется в салоне — подсоединяется разъем, как показано на картинке выше.
Далее все проще:
— снимаем панели в салоне по правой стороне
— снимаем панели в багажнике также с правой стороны
— добираемся до модуля управления парктрониками (он в правом заднем крыле)
— берем самый длинный кабель из комплекта
— коннектим его с кабелем из моторного отсека
— пускаем этот кабель по правому порогу до багажника
— коннектим кабель к блоку парктроников (коричневый разъем по центру)
Еще будет запись с установкой кнопки в салоне. Тоже тот еще квест но увлекательный =)
Как установить парктроник
Парковочный радар автовладельцы чаще называют парктроником. Это электронное устройство работает по принципу эхолокатора и помогает водителям парковаться без инцидентов. Если вы планируете оснастить автомобиль столь нужным помощником, но ехать на СТО не хочется, узнайте, как выполняется установка парктроника своими руками без специальных инструментов. Чтобы применить полученные знания на практике потребуется всего несколько часов. В результате вы повысите безопасность вождения при плохой видимости и на ограниченной территории.
Схема подключения парктроника
В стандартную комплектацию парктроника входит 2-8 ультразвуковых сенсора (датчика), блок управления, LED-дисплей, провода с коннекторами. Некоторые модели дисплеев не имеют и оснащаются только звуковыми зуммерами. Все перечисленные компоненты проверяются производителем на совместимость и при монтаже не требуются использовать какие-либо дополнительные переходники.
Сенсоры задних парктроников монтируются в задний бампер. Чтобы подключить передние парктроники, сенсоры соответственно устанавливаются в передний бампер. 4-зонные модели имеют по 6-8 датчиков, которые устанавливаются на оба бампера.
Последовательность подключения компонентов радара (на 4 и на 8 датчиков) вы можете видеть на фото ниже.
Блок управления парктроника размещается в защищенном от влаги месте, обычно в салоне или багажнике. Месторасположение дисплея – зеркало заднего вида, торпедо иди лобовое стекло. Подробное руководство по самостоятельной установке парктроника приводится далее.
Расстояние между датчиками парктроника
Куда ставить датчики, зависит от конструктивных особенностей вашей машины, в частности от её ширины. При установке на бампер 4-х сенсоров, интервал между ними варьируется в пределах 30-40 см. Если устанавливается 2 прибора, расстояние – от 60 до 80 см.
Расстояние от мест установки сенсоров до поверхности дорожного полотна составляет 50-80 сантиметров. Точное значение обычно указано в инструкции производителя. Важно установить сенсоры строго вертикально по отношению к дорожному полотну.
Из-за слишком низкого расположения они будут воспринимать землю как препятствие, что приведёт к ложным срабатываниям. При более высоком расположении увеличатся слепые зоны и при парковке можно зацепить бордюр или подобное препятствие.
Инструкция по подключению парковочного радара
Для установки 4-зонного парктроника (8 сенсоров) своими руками потребуются следующие инструменты:
• набор отвёрток;
• электродрель;
• маркер;
• рулетка;
• изолента;
• двусторонний скотч;
• силиконовый герметик.
Освободите карман багажника для установки в него блока управления. Для фиксации используйте двусторонний скотч.
В комплект парктроника обычно входит фреза – насадка на дрель. С её помощью просверливают отверстия в багажнике для прокладки кабеля и в бамперах для установки датчиков. Диаметр фрезы соответствует размерам датчиков.
Своими руками демонтируйте бампер, удалите с него загрязнения. Используя рулетку и маркер сделайте разметку. Задачу можно облегчить, если на очищенный бампер закрепить малярную ленту и уже на ней отмечать места установки сенсоров.
Первые две отметки поставьте на участках боковых закруглений бампера (слева и справа). Разделите расстояние между проставленными точками на три равных отрезка. На границах между ними проставьте ещё две точки. Таким образом вы разметили бампер под установку четырех сенсоров, между которыми будут равные интервалы.
После разметки оснастите электродрель фрезой и при умеренных оборотах просверлите отверстия в отмеченных местах. У фрезы края остро заточены – работая с ней, будьте осторожны.
Протяните провода в полученные отверстия. Нанесите на каждое полученное посадочное гнездо тонкий слой силиконового герметика и выполните установку датчиков. Если на их корпуса производителем нанесены стрелки, проследите, чтобы они указывали вверх. Действуйте аккуратно: не давите слишком сильно на устройство, вставляя его в отверстие, не тяните за провода.
Провода сгруппируйте в жгут с помощью хомута или изоляционной ленты. Протяните получившийся жгут в штатное отверстие, через которое проходят провода фары, предварительно сняв уплотнитель.
Таким же образом своими руками выполняется установка сенсоров парктроника на передний бампер. Провода передних сенсоров также должны быть проложены в багажник. Проводка проходит через моторный отсек и салон авто.
Кабель по салону прокладывается между крышей и обшивкой потолка. Можно сделать несколько зазоров в обшивке и с помощью веревки протягивать провод через них поэтапно.
Для прокладки кабеля к блоку управления, расположенному в багажнике, запрокиньте задние кресла и снимите напольное покрытие, панель задней стенки и левую боковую панель багажника.
В багажнике провод каждого датчика подсоединяется к соответствующему разъёму блока управления. Для облегчения этой задачи производители парктроников помечают разъёмы латинскими буквами.
К блоку управления подсоединяются и провода дисплея. Выбрав место установки дисплея своими руками зафиксируйте его с помощью двустороннего скотча.
Все компоненты парктроника должны быть закреплены надёжно, чтобы во время движения машины не произошло самопроизвольного отсоединения разъёмов. Важно, не только, как крепится оборудование, но и как проложена проводка. Проследите, чтобы провода не передавливались, не перекручивались и не были сильно натянуты.
Для питания парктроника, подключите блок управления к проводке фонарей заднего хода, чтобы напряжение подавалось только после включения задней передачи. Используйте электросхему своего автомобиля и не забудьте перед началом монтажа отключить его от питания.
Завершающий этап: регулировка и тестирование
Вы узнали, как правильно установить датчики парктроника и другие его компоненты самому, теперь очередь за настройками и тестированием.
Нужные кнопки располагаются на блоке управления или/и на дисплее. Порядок регулировки зависит от модели парктроника. Как включить режим настроек указывается в сопроводительной документации.
Обычно, для этого требуется длительное нажатие на кнопку управления. После этого путём коротких или длительных нажатий перебираете параметры, которые отображаются на дисплее и выбираете нужное значение.
Настройки производятся при включенной задней передаче. Таким образом вы сможете своими руками настроить чувствительность и расстояние срабатывания датчиков, яркость дисплея, громкость аудиосигнала.
Для тестирования выезжайте на ровную, безопасную площадку или дорогу. Используйте в качестве препятствия лист картона, длина и ширина которого не меньше 50 см. Других предметов в зоне действия датчиков не должно быть.
После включения зажигания и задней передачи проверьте, насколько корректно функционирует парктроник, как он определяет расстояние до препятствия и выводит информацию на дисплей, как работает звуковое оповещение.
При дальнейшей эксплуатации учитывайте, что после установки сенсоры корректно реагируют на препятствия при скорости движения задним ходом до 4 километров в час.
Как отключить и подключить передний парктроник
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.