Как газовать на месте на автомате
сегодня тупил жестко = включил ( я думал что включил драйв) и стал потихоньку выезжать — весь поток ОСТАНОВИЛСЯ пропустить и тут казус происходит — я начинаю интенсивно давить на газ улететь в точку — мотор ревет, уходя в оргазм двигателя — машина еле выкатывается о0
что такое. — смотрю — а я вместо драйва включил нейтралку . под уклон поэтому слегка катитлась. пришлось остановить , включить драйв и тогда ехать — народ поток стоит и не жужжит. вот как так можно — ни разу так не ошибался. ну включил драйв, нажал на газ и ушел в точку. это вредно — газовать на нейтрали на АКПП критично ?! каковы последствия ?!
получилось — выезжал из кармана — включил поворотник — народ решил пропустить- все загорелся зеленый, они стоят — пропускают, а я так накосячил ((( давлю на газ — машина НЕ едет, я сильнее давлю и понимаю, что накосячил уже. интересно — что весь поток стоял и никто не сигналил и нетерпения не выказывал. совестно конечно, но виной недосып всему.
что можно так повредить в акпп?! или ничего — все путем?!
22.06.2012, 11:28
сегодня тупил жестко = включил ( я думал что включил драйв) и стал потихоньку выезжать — весь поток ОСТАНОВИЛСЯ пропустить и тут казус происходит — я начинаю интенсивно давить на газ улететь в точку — мотор ревет, уходя в оргазм двигателя — машина еле выкатывается о0
что такое. — смотрю — а я вместо драйва включил нейтралку . под уклон поэтому слегка катитлась. пришлось остановить , включить драйв и тогда ехать — народ поток стоит и не жужжит. вот как так можно — ни разу так не ошибался. ну включил драйв, нажал на газ и ушел в точку. это вредно — газовать на нейтрали на АКПП критично ?! каковы последствия ?!
никаких,если просто кратковременно газануть
22.06.2012, 11:30
никаких,если просто кратковременно газануть
Андрей 5, я читал, что есть даже методы диагностики акпп — когда давят газ и тормоз, обороты не поднимают выше тех, которые прописаны конкретно под эту акпп. а на нейтрали? что там могло случиться? резко давление вырасти жидкости? по идее — только гидротрансофрматор вхолостую крутился?! или не только?!
но с другой стороны — производитель ограничивает обороты мотора , например в фольксвагене — которые можно набрать на нейтрали на акпп — зачем?!
22.06.2012, 11:41
Андрей 5, я читал, что есть даже методы диагностики акпп — когда давят газ и тормоз, обороты не поднимают выше тех, которые прописаны конкретно под эту акпп. а на нейтрали? что там могло случиться? резко давление вырасти жидкости? по идее — только гидротрансофрматор вхолостую крутился?! или не только?!
но с другой стороны — производитель ограничивает обороты мотора , например в фольксвагене — которые можно набрать на нейтрали на акпп — зачем?!
не заморачивайся:),ты же специально не будешь на нейтралке долго держать большие обороты,а случайно газанув я думаю вреда никакого не принесешь;)
22.06.2012, 11:55
не заморачивайся:),ты же специально не будешь на нейтралке долго держать большие обороты,а случайно газанув я думаю вреда никакого не принесешь;)
думаешь так или в теме ?! ))) спасибо, Андрей 5!
Ответ: Как шлифовать на месте? Как жечь резину? Как делать Burnout.
Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?» и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.
Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь.).
У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию. Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.
Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике. Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.
На автомате на переднем приводе тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.
С заднем приводом на механике сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях (Не моих, такое описывать не стану.). Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ.
Кстати, в новых Dodge Challenger Hellcat
Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.
На автомате на заднем приводе, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у Dodge Challenger Hellcat. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.
Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.
Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.
Вообще советую не жечь резину попосту (Если это не мусор который уже не жалко), будьте аккуратны, соблюдайте ПДД и делайте такое с умом чтобы ни кто не пострадал.Надеюсь более вопросов не будет.
Nissan Qashqai Клуб
Газ на паркинге. Очень ли вредно для коробки?
Обо всем что связано с Nissan Qashqai.
7 сообщений • Страница 1 из 1
Кара 140
Сообщения: 152 Зарегистрирован: 01 июн 2009, 18:57 Откуда: Москва Контактная информация:
Газ на паркинге. Очень ли вредно для коробки?
Сообщение Кара » 02 авг 2009, 11:45
Много лет ездила на автомобиле с механической коробкой передач. Буквально, на днях пересела на автомат (CVT). Сегодня, чисто случайно, когда рычаг корбки пердач стоял на паркинге , газонула , в ответ, естественно услышав рев машины. Нажатие на газ было кратковременным (быстро поняла, что не то сделала). Тем не менее, беспокоюсь, сильно ли я навредила коробке передач? Машинка то, совсем еще новая. Жалковато ее ? Подскажите, пожалуйста, кто знает?
Qashqai 2.0, 4WD, CVT, SV+, Silver
Грантище 1000
Сообщения: 1454 Зарегистрирован: 12 мар 2008, 22:33 Откуда: Ростов-на-Дону
Re: Газ на паркинге. Очень ли вредно для коробки?
Сообщение Грантище » 02 авг 2009, 18:23
Ничего страшного не произошло, даже скажу так,ничего не произошло, положение паркинг, и положение Нейтраль это одно и то же внутри коробки, тюею привод никак не связан ни с чем!
Так что спокойно можете газовать в радость и вдоволь в положении «Р»
Разобрал 2-а Кашкая полностью на 2-ой недели жизни машины.
Люди дайте еще разобрать мне понравилось.
Кара 140
Сообщения: 152 Зарегистрирован: 01 июн 2009, 18:57 Откуда: Москва Контактная информация:
Что категорически нельзя делать на машинах с «автоматом»
Зачастую российские водители сдают экзамены на права на «механике», затем какое-то время ездят на такой машине, а потом пересаживаются на подержанный «автомат». Однако правила эксплуатации коробки передач здесь совершенно другие.
Во-первых, нужно забыть о переводе коробки в режим N (нейтраль) при временных остановках — в пробках или на светофоре. У автоматической коробки передач в этом режиме сразу включается целый комплекс операций, подготавливающих автомобиль к аварийной транспортировке.
В частности, снижает свою мощность масляный насос и падает интенсивность циркулирования смазки. Техника предусматривает, что аварийная транспортировка машины не будет производиться чаще одного раза в месяц. Поэтому перевод селектора в N несколько десятков раз в день может привести к поломке трансмиссии. Особенно если параллельно переключаться на нейтраль для наката на высокой скорости, как это делают владельцы «механики».
Во-вторых, меняются правила буксировки автомобиля с «автоматом», раз уж мы затронули эту тему. На режиме N переправить свою машину можно до ближайшего гаража или мастерской. Перегонять ее в другой город на большой скорости, как это делают с «механикой» на тросе, запрещено. Единственный вариант для дальних расстояний — эвакуатор.
В-третьих, «автомат» с разрядившимся аккумулятором нельзя запустить, подтолкнув сзади. У таких машин двигатель с коробкой связан через гидротрансформатор. Крутящий момент в нем действует за счет давления масла. Провернуть двигатель с поршнями оно не сможет. А привычного с «механики» сцепления в таком автомобиле нет, поэтому звать на помощь других автовладельцев «подтолкнуть» бесполезно.
В-четвертых, забудьте про раскачку автомобиля с автоматической коробкой передач при пробуксовке колес в грязи или снегу. На «механике» можно выбраться из западни благодаря переключению коробки с первой скорости на заднюю. Автоматическая коробка передач меняет режим D на R гораздо медленнее, нужной амплитуды колебаний достичь не удастся. Да и частая смена режимов ведет к повышенному износу и снижению ресурса.
Так что пересаживаясь с привычной «механики» на десятилетний «автомат» с гидромеханической коробкой не забудьте поменять ряд привычек. Да, эти автомобили не слишком подходят для экстремальных условий и бездорожья. Но в повседневной езде их удобство очевидно, пишет aif.ru.
5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла: