Что такое межсервисный интервал

Сброс сервисного интервала автомобиля

Сервисный интервал – это период времени замены технологических жидкостей, тормозных колодок и планового осмотра автомобиля, предусмотренный заводом-изготовителем. В зависимости от производителя и позиции по обслуживанию, периоды могут различаться. К примеру, для замены масла — это от 15 000 км, для колодок – от 50 000 км, и т.п. Специальным индикатором на приборной панели автомобиль вам сообщает когда приближается срок того или иного мероприятия.

Однако, ПКВ Моторс не рекомендует полноценно ориентироваться на сроки, предусмотренные заводом-изготовителем. Ввиду особенных условий эксплуатации автомобиля в России, тот или иной срок может наступить намного раньше. Мы рекомендуем не реже, чем раз в 10 000 км заезжать на плановое ТО автомобиля для замены масла, а также для комплексной диагностики ходовой и узлов двигателя.

После проведения мероприятий по ремонту, некоторые работы (замена масла, колодок и т.п.) требуют сброса индикатора межсервисного интервала. Некоторые автомобили позволяют это делать через меню компьютера (меню приборной панели) в автомобиле. Однако, многие марки авто предусматривают сброс межсервисного интервала исключительно дилерским сканером.

Приезжая на комплексное ТО в ПКВ Моторс вы можете быть уверены, что мы проведем весь комплекс работ по диагностике и обслуживанию вашего автомобиля качественным образом с последующим обнулением сервисного интервала дилерским ПО.

Цены на компьютерную диагностику

Компьютерная диагностика двигателя

от 1000 руб.

Сброс ошибки «check engine»

1000 руб.

Сокращенные интервалы обслуживания

Сокращённый интервал обслуживания — необходимая мера при эксплуатации автомобиля.

Регламент технического обслуживания — это правила проведения профилактических мероприятий, рекомендованные автопроизводителем для поддержания автомобиля в исправном техническом состоянии.

Частота визитов в сервисный центр обычно обуславливается межсервисным пробегом автомобиля и межсервисным временным интервалом.

Информация о том, когда следует обратиться в технический центр для регулярного обслуживания, обычно отображена в сервисной книжке. Современные автомобили оснащены электроникой, которая сама «просится» на ТО, оповещая водителя специальными сообщениями.

Обычно межсервисный интервал, указанный в документации, составляет 15 000-20 000 км, а иногда и больше, при этом обращаться в технический центр рекомендуют не чаще одного раза 12-18 месяцев, если автомобиль ездит мало.

Расходные материалы (масла, фильтры, специальные жидкости), используемые для технического обслуживания, рассчитаны на определенную нагрузку:

• в определенный момент масло теряет свои смазывающие свойства
• фильтры снижают пропускную способность, забиваясь грязью
• жидкости перестают выполнять функции, насыщаясь влагой и частицами износа механизмов

Важно знать, что регламенты ТО разработаны с учетом средних показателей работы автомобиля
в нормальных условиях.

К сожалению, низкое качество топлива, переменчивая погода с большими перепадами температур и дорожная ситуация большого города делают условия эксплуатации далекими от нормальных. Автомобиль стоит в пробках, двигатель и основные узлы работают, при этом значение километража практически неизменно. Уже на середине межсервисного интервала фильтры забиваются, масла и жидкости вырабатывают вхолостую запланированную норму моточасов (количество часов работы двигателя).

Дизельные двигатели больше страдают от качества топлива, чем бензиновые.

Это связано с тем, что тонкие механизмы современных двигателей рассчитаны на высокие европейские стандарты топлива. При использовании нашего горючего при сгорании образуется множество химических элементов, попадание которых в масло резко ухудшает его свойства.

При малых пробегах автомобиля со временем расходники также теряют свои рабочие свойства:

• масло окисляется
• жидкости и фильтры накапливают влагу из-за конденсата
• элементы подвески теряют упругость и подвергаются коррозии

Всем своим клиентам мы предлагаем сократить межсервисный интервал до 7.500 км на дизельных двигателях и до 10.000 км для бензиновых агрегатов. Для гарантийных автомобилей предусмотрена промежуточное ТО (между ТО у дилера) с использованием только оригинальных расходников. Эта мера существенно увеличит ресурс двигателя и основных узлов, а так же позволит вашему автомобилю всегда быть готовым к возможным экстремальным нагрузкам.

Напоминаем, что проведение технического обслуживания (ТО) всегда сопровождается комплексной диагностикой автомобиля, исключая все возможные технические неисправности.

Трудно переоценить своевременное обслуживание форсированных тюнингованных моторов, ведь нагрузки на все узлы возрастают вместе с мощностью. При проведении работ, связанных с приростом мощности мы настоятельно рекомендуем автолюбителям сокращение межсервисного интервала до 7.500 км (иногда меньше), чтобы удовольствие от вождения не омрачалось техническими неисправностями.

Мы рекомендуем сократить частоту посещения технического центра для проведения технического обслуживания до 6-7 месяцев. В этом случае удобно планировать сезонную смену расходных материалов и тем самым обеспечивать высокую надежность всех агрегатов.

При сокращенном интервале сервисного обслуживания вы всегда будете иметь гарантированно свежие расходные материалы, а техническое состояние будет находиться под 100%-ным контролем.

Для консультации оставьте заявку на нашем сайте, позвоните по телефону отдела сервиса +7 (495) 760-90-10, или приезжайте по адресу г. Москва, ул. Буракова, д. 14.

До встречи в V A G-D octor!

Интервалы замены масла в двигателе. Чем грозит «перепробег» и стоит ли в 2 раза сокращать межсервисный интервал?

11.01.2019

Парадокс, но далеко не все автомобилисты соблюдают рекомендуемые межсервисные интервалы замены моторного масла. Одни ездят на масле по 20–30 тысяч км, а другие меняют его в два раза чаще рекомендаций автопроизводителя. Ниже рассмотрим, насколько важно следовать предписываемым интервалам замены масла в двигателе и разберем последствия перепробега.

Содержание:

1. Последствия несвоевременной замены масла
2. Какой интервал замены масла в двигателе оптимален
3. Замена масла со сбросом межсервисного пробега

Последствия несвоевременной замены масла

Автопроизводители указывают интервал замены масла в инструкции по эксплуатации авто. Зачастую корректировок для различных режимов работы в документации нет. А ведь это — очень важный нюанс.

Разница между городским и загородным режимами эксплуатации существенна в плане старения масла. Так, при езде по трассе двигатель зачастую работает в оптимальном режиме. Обороты находятся в районе максимума крутящего момента. Мотор хорошо охлаждается встречными потоками воздуха. Нет стояния в пробках. Камера сгорания на средних оборотах оптимально очищается от выхлопных газов и твердых сажевых частиц. Количество двигателя на 1000 км пробега — минимально. В городском режиме все наоборот, а в таких условиях масло стареет значительно быстрее.

В подавляющем большинстве современных авто нет счетчика моточасов. Хотя для ресурса моторного масла важен не пробег (как для узлов трансмиссии), а именно наработка в часах. И только в некоторых моделях авто масло меняется по внутреннему счетчику, который иногда учитывает не только пробег, но и наработку двигателя (в большинстве случаев этот счетчик связан с одометром и выполняет функцию обычной «напоминалки»). После замены масла производится сброс сервисного интервала.

Кратко рассмотрим возможные последствия несвоевременной замены масла:

1. Загрязнение деталей ДВС шламом. К концу срока службы масло теряет свои моющие и диспергирующие свойства. Детали ДВС начинают загрязняться продуктами распада топлива и смазки.
2. Потеря мощности. падения смазочных свойств увеличивается коэффициент трения в подвижных соединениях.
3. Небольшое повышение расхода топлива (как следствие предыдущего пункта).
4. Общее снижение ресурса мотора.

Проверено: в финансовом плане дешевле менять масло вовремя, чем экономить на этой процедуре и потом ремонтировать мотор, который потенциально мог «пройти» еще столько же.

Какой интервал замены масла в двигателе оптимален

Возьмем за эталон оптимальной замены масла пробег, рекомендуемый автопроизводителем, и сделаем некоторые корректировки в зависимости от условий эксплуатации.

1. Если авто ездит преимущественно (на 90% и более) по городу со всеми «прелестями» этого режима, такими как прогревы, частые поездки на короткие расстояния, пробки и в общем низкая средняя скорость — сокращаем пробег между очередными заменами примерно на 20–30%.
2. Если двигатель нагружен, часто раскручивается до высоких оборотов или работает «в натяг» — отнимаем от регламентного пробега еще 10–20%.
3. Если используется топливо сомнительного качества или масло из более дешевого сегмента, чем рекомендует автопроизводитель — сокращаем интервал замены на 20–30%.

Многие автовладельцы не утруждают себя детальными подсчетами, а просто меняют масло в 2 раза чаще, чем требуется. Такой подход позволяет не думать о защите двигателя, так как даже недорогие масла, наподобие отечественного Лукойла, не успевают состариться и потерять свои рабочие свойства. Однако важно помнить о том, что при каждой смене масла необходимо менять масляный фильтр.

Замена масла со сбросом межсервисного пробега

В относительно новых машинах предусмотрен специальный индикатор, напоминающий о необходимости замены моторного масла. В более простых моделях это , который снимает с водителя обязанность запоминать интервалы между ТО.

В более технологичных авто счетчик старения масла влияет и на режим работы ЭБУ. На старом масле, которое явно выработало свой ресурс, блок управления может ограничить некоторые режимы работы двигателя, если не снять межсервисный интервал. Таким образом ЭБУ предохраняет мотор от повреждений.

О том, как сбросить межсервисный интервал замены масла, обычно подробно написано в инструкции по эксплуатации авто в разделе «Техническое обслуживание».

Купить качественное моторное масло и масляные фильтры всегда можно на TopDetal.ru. Если вам необходима квалифицированная консультация, позвоните нам по телефону или воспользуйтесь формой ниже.

Полезная информация

Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.

Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.

Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.

Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.

Почему автомобилю вредно мало ездить, как такой режим движения влияет на ресурс, и как уменьшить отрицательные последствия кратковременной эксплуатации.

Межсервисный интервал пробега – что это?

• Сложность выполнения работ:

Межсервисный интервал пробега, или как его еще называют сервисный – это прохождение автомобилем определенного промежутка расстояния перед проведением планового техобслуживания автомобиля. Сегодня современные автомобили оснащаются специальными датчиками, которые сигнализируют о необходимости проведения технического осмотра вашего автомобиля.

Указатель сервисного интервала, как правило, выводится на панельную приборку авто, который загорается после прохождения запрограммированного пробега. Программирование этих датчиков у каждого автомобиля разное. Так, интервал пробега до следующего техобслуживания на одной модели автомобиля будет составлять десять тысяч километров, на другом – пятнадцать, а на третьем – двадцать.

Многие автомобилисты не имеют возможность посещать официальные сервисные центры, где после замены масла, фильтров и других расходников делают сброс сервисного интервала.

Рассмотрим на конкретном примере как самостоятельно сбросить межсервисный интервал на Ниссан Кашкай.

Сброс сервисного интервала Nissan Qashqai

Алгоритм сброса межсервисного интервала Ниссан Кашкай до 2010 года выпуска в общей массе идентичен для всех моделей этой марки.

1. В первую очередь включите зажигание, и проворачивайте ключ до отметки «On».

2. На экране бортового компьютера должны показаться показания счетчика межсервисного интервала пробега ТО.

3. Сразу же после появления этого табло нажмите на рычаг, отвечающим за управление бортовым компьютером. На Ниссан Кашкай этот рычаг находится справой стороны.

Ручку необходимо удерживать, пока индикатор с текущими показаниями межсервисного пробега не начнет мигать.

4. После ручку управления бортовым компьютером необходимо отпустить и снова нажать. На экране должен замигать показатель периодичности проведения следующих ТО автомобиля, по умолчанию заводом-производителем этот параметр установлен на отметке пятнадцать тысяч километров.

5. Шаг межсервисного интервала можно поменять в большую или меньшую сторону, если прокрутить ручку управления бортовым компьютеров авто в правую или левую сторону. Каждое прокручивание будет уменьшать или увеличивать межсервисный интервал на одну тысячу километров.

6. После проделанных манипуляций рычаг управления бортовым компьютером можно отпустить. На экране должна появиться новая величина межсервисного интервала, с которой и будет идти новый отчет.

7. Включите зажигание снова. На табло бортового компьютера должны увидеть нововыставленые числа.

Как обнулить интервал на Ниссан Кашкай от 2010 года выпуска

— перед сбросом межсервисного интервала пробега также необходимо включить зажигание;

— на сервисной панели находится кнопка «сброса», которую необходимо повернуть вправо – это позволит зайти в меню настроек;

— рычаг поворачиваем вправо до появления слова «Техобслуживание», после для подтверждения входа нажимаем на кнопку. На экране должна появиться надпись «Reset», после чего нужно нажать на кнопку сброса. Вот и все, сервисный интервал пробега сброшен!