Не работает один цилиндр в двигатели!
Ваз 2107 карбюратор не работает один цилиндр в двигатели…поставил новые свечи, вечером приехал выкрутил три свечи нормальные а на одной сильный нагар и копоть!Кто знает в чем может быть причина того что один цилиндр не работает там где свечка с нагаром!
Видимо что-то случилось
Без машины
умный самый чтоли?
Без машины
я еще и самый скромный
Без машины
с проводами все нормально и с трамплером тоже…либо кольцам конец либо клапан прогорел
замер компрессии, масло, определение по такой считалочке кто из них именно виноват
Без машины
по подробнее можно?
писать долго. в яндексе вбей замер компрессии с маслом, «как определить кольца или клапана» и прочее. там весь перечень выдаст
Без машины
Без машины
когда клапан, свеча сухая
Без машины
то есть значит это кольца?
Без машины
то есть значит начни с зажигания, потом компрессия, потом вскрытие — последовательность примерно такая…
Несуществующий пользователь
Без машины
Как специалист по дизельным двигателям скажу — нагар и копоть образуется в случае неполного сгорания топливо-воздушной смеси (это применимо и к бензиновым двигателям). А вот причин неполного сгорания может быть много. Так как неисправность только в одном цилиндре, то смело можно отбросить 2/3 остальных неисправностей. Если не вдаваться в подробности — или зажигание или кольца или клапан. Когда прогарает клапан дизельный движок начинает в неисправном цилиндре характерно свистеть или стрелять на впуск или на выпуск, логично что и в бензиновом двигателе тоже применимо. Изменился ли звук работы двигателя?
Если нет, остаются кольца и зажигание. Нагар и копоть это разные вещи. Нагар образуется из за попадания масла в камеру сгорания. Копоть образуется например из за плохого топлива. У тебя нагар или копоть? Ну и да, если горит масло — меняется цвет выхлопа. Цвет от синего до чёрного — говорит о количестве горящего масла. Запах выхлопа меняется, но у каждого двигателя он и так разный, так что не определить. Остаётся зажигание проверить — тупо искру посмотри, её яркость. Ну и поменяй свечу, поезди и снова посмотри её состояние. Возможно неисправна свеча.
Пропуски зажигания 1 и 4 цилиндров…часть2
Приветствую всех!
Повествование свое начну с того, что 3-4 дня назад были пропуски зажигания, о чем я написал здесь повторятся не буду… Дак вот вчера утром опять та же проблема, 3 ошибки:
—Р0300 — обнаружены пропуски зажигания
—Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре
—Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре
правда начались когда я поехал с заправки… Ехал еле-еле, но все же ехал (к дому) около 1км на 2 цилиндрах…
Полазал по интернету, посмотрел как другие классиководы решали эту проблему, и вспомнил коментарий Baron91:модуль умирает…жди, скоро соток 8 отдать надо будет…и точно понял, что проблема именно в катушке зажигания. Съездил в магазин и купил катушку зажигания ( бывают еще модули зажигания)
Поменять не проблема, но добраться до нее надо постараться…
И замена пошла, помогал мне БРАТУХА Без него процесс бы затянулся на долго…
распишу что делали:
Сняли корпус воздушного фильтра
А дальше все в обратном порядке:
Прикрутили новую катушку зажигания
И зафиксировали Корпус воздушного фильтра( резинки вставлять было трудно, но все же вставили, Две руки хорошо, а четыре лучше)
НО на этом приключения не закончились
так и сделал: подсоединил 1циферку к 1 цилиндру, 2 к 2,3 к 3,4 к 4, а у ВАЗа цилиндры расположены 1342 вот этим и руководствовался, завел машину, она вся трясется, пропуски во всех цилиндрах и ещё какие то две, не знаю, не успевал посмотреть, мотор глох, и терялась связь с контролером… Понятное дело что чтото не так… посмотрел все контакты, все нормально, опять завел, то же самое, И вонь из глушителя такая едкая, аж глаза резало. перекинул ВВ провода по порядку с переда. (1 к 1, 2 к 3, 3 к 4, 4 к 2, ) все гладенько, выхлоп не воняет, и я рад.
Решил прокатиться, ощущения неописуемые, изменения в лучшую сторону, и разгончик лучше стал, и динамика, и отзыв на педальки.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Где первый цилиндр на ваз 2107
Все о двигателе — поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: «Помогите», «Что делать», «Хелп. »
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
- Перейти на страницу:
ivanhoe77 Пешеход
Сообщения: 3 Зарегистрирован: Пн ноя 17, 2008 8:34:17 Откуда: Петрозаводск
Проблемы в работе цилиндров
Странная проблема.
При непрерывной езде за городом после прохождения расстояния в 20-30 км по ощущениям перестает работать один из цилиндров (двигатель не тянет совсем). Останавливаюсь, перегазовываю как следует — начинает работать. Всю оставшуюся дорогу тянет нормально.
Повторяется уже не один раз, и именно за городом.
В городе такого ни разу не проявлялось.
Заводится нормально, двигатель не перегревается.
На счет цилиндра я могу и ошибаться.
Кто знает, что за проблема такая?
ivanhoe77
NikVE Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1305 Зарегистрирован: Пн авг 25, 2008 9:20:52 Модель авто: ВАЗ 2107, 2005 гв. Двиг 03, карб, БКСЗ, 4-х ступка, пробег 40 ткм Откуда: Омск Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 7 раз
Непрочитанное сообщение NikVE » Пн ноя 17, 2008 12:08:51
Если один цилиндр козлить начинает, то двиг троит и колбасит неслабо! Это ощущается в виде частой паралитической дрожи двига, ну и в салоне рычаг КПП так же трясется. Так ли у вас?
Номерация цилиндров ваз 21074
Почему номерация цилиндров на ваз 21074 идет не от радиатора 1-2-3-4, а от водителя 4-3-2-1 сегодня замерял компрессию стал надевать и машина не завелась поменял номерацию и все нормально завелась. Кто в курсе почему так? двигатель от ваз 2106 1.6л 8 кл.
Сергей Шишкин
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
валерий макаров 11 апреля 2012 02:11
Ну вообщето порядок зажигания1243.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Шишкин В ответ на валерий макаров 11 апреля 2012 02:18
валерий макаров 11 апреля 2012 02:11
Ну вообщето порядок зажигания1243.
Ссылка Пожаловаться
1-й же цилиндр идет от радиатора, а у меня там расположен почему то 4-й и т.д по убиванию.
Ссылка Пожаловаться
Олег Гулевский В ответ на валерий макаров 11 апреля 2012 09:00
валерий макаров 11 апреля 2012 02:11
Ну вообщето порядок зажигания1243.
Ссылка Пожаловаться
Порядок работы циллиндров всегда был 1-3-4-2. Я что то где то пропустил? Когда поменяли?
Ссылка Пожаловаться
Влад Зверев В ответ на Олег Гулевский 11 апреля 2012 09:56
Олег Гулевский 11 апреля 2012 09:00
Порядок работы циллиндров всегда был 1-3-4-2. Я что то где то пропустил? Когда поменяли?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
1-2-4-3 — это ГАЗовский порядок [«американский»], нумерация — спереди назад.. На «Фиатах» — 1-3-4-2, нумерация — сзади вперёд, это «фиат»овская фишка.
Ссылка Пожаловаться
Боба В ответ на Влад Зверев 11 апреля 2012 10:02
Влад Зверев 11 апреля 2012 09:56
1-2-4-3 — это ГАЗовский порядок [«американский»], нумерация — спереди назад.. На «Фиатах» — 1-3-4-2, нумерация — сзади вперёд, это «фиат»овская фишка.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Сам придумал? Порядок работы да! НО ВОТ ТОЛЬКО СПЕРЕДИ НАЗАД
Ссылка Пожаловаться
Влад Зверев В ответ на Боба 11 апреля 2012 21:28
Боба 11 апреля 2012 10:02
Сам придумал? Порядок работы да! НО ВОТ ТОЛЬКО СПЕРЕДИ НАЗАД
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4
Возьми книгу — инструкцию по ремонту «классических» ВАЗовских движков — увидишь сноску [или абзац] с порядком отсчёта номеров цилиндров. На этом много народу попортило себе нервы после АЗЛК и ИЖей. А вообще, при трамблере любой цилиндр можно сделать «первым» — лишь бы в этом цилиндре была ВМТ сжатия.
Ссылка Пожаловаться
Боба В ответ на Влад Зверев 12 апреля 2012 11:31
Влад Зверев 11 апреля 2012 21:28
Возьми книгу — инструкцию по ремонту «классических» ВАЗовских движков — увидишь сноску [или абзац] с порядком отсчёта номеров цилиндров. На этом много народу попортило себе нервы после АЗЛК и ИЖей. А вообще, при трамблере любой цилиндр можно сделать «первым» — лишь бы в этом цилиндре была ВМТ сжатия.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 5
Сам букварь полистай.Это метка распредшестерни на 4 цилиндр.А нумерация идёт от шкива.То-есть спереди назад.И докажи обратное.
Ссылка Пожаловаться
Олег Гулевский В ответ на Влад Зверев 11 апреля 2012 10:12
Влад Зверев 11 апреля 2012 09:56
1-2-4-3 — это ГАЗовский порядок [«американский»], нумерация — спереди назад.. На «Фиатах» — 1-3-4-2, нумерация — сзади вперёд, это «фиат»овская фишка.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Причем тут ГАЗ. Речь вроде о ВАЗ 2107 идет.
Ссылка Пожаловаться
Владимир В ответ на валерий макаров 11 апреля 2012 10:33
валерий макаров 11 апреля 2012 02:11
Ну вообщето порядок зажигания1243.
Ссылка Пожаловаться
всегда было 1-3-4-2.
Ссылка Пожаловаться
валерий макаров 11 апреля 2012 02:17
на инжекторе провода подходят 1-4,2-3.А на катушке нарисовано.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Шишкин 11 апреля 2012 02:19
у меня карбюраторная машина 96 года движка советская.
Ссылка Пожаловаться
Michael В ответ на Сергей Шишкин 11 апреля 2012 18:58
Сергей Шишкин 11 апреля 2012 02:19
у меня карбюраторная машина 96 года движка советская.
Ссылка Пожаловаться
На головке глянь — все написано (отлито). У меня тоже машина с 1994 года. Так что 1 цилиндр идет от радиатора. )))) 1 апреля уже прошло. Ну или переверни движок обратной стороной, а то кардан не прикрутить.
Ссылка Пожаловаться
валерий макаров 11 апреля 2012 02:27
А до замера авто заводилось?Просто перепутал провода.Трамблер выставляется на 4ый цилиндр
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН 11 апреля 2012 02:37
при установке трамблёра кто-то когда-то выставил метки не по 1-му, а по 4-му цилиндру.
Хочешь установить порядок, как по книжке, открути гайку крепления трамблёра, вытащи его аккуратно, крутани ось на 180 градусов, поставь всё на место — порядок цилиндров отвернётся «от водителя», и станет «от радиатора».
Ссылка Пожаловаться
Сергей Шишкин В ответ на ДЖИН 11 апреля 2012 03:04
ДЖИН 11 апреля 2012 02:37
при установке трамблёра кто-то когда-то выставил метки не по 1-му, а по 4-му цилиндру.
Хочешь установить порядок, как по книжке, открути гайку крепления трамблёра, вытащи его аккуратно, крутани ось на 180 градусов, поставь всё на место — порядок цилиндров отвернётся «от водителя», и станет «от радиатора».
Ссылка Пожаловаться
спасибо попробую, а то не может же быть что бы так было.
Ссылка Пожаловаться
Александр Мальцев В ответ на ДЖИН 11 апреля 2012 14:16
ДЖИН 11 апреля 2012 02:37
при установке трамблёра кто-то когда-то выставил метки не по 1-му, а по 4-му цилиндру.
Хочешь установить порядок, как по книжке, открути гайку крепления трамблёра, вытащи его аккуратно, крутани ось на 180 градусов, поставь всё на место — порядок цилиндров отвернётся «от водителя», и станет «от радиатора».
Ссылка Пожаловаться
при установке трамблёра кто-то когда-то выставил метки не по 1-му, а по 4-му цилиндру.Хочешь установить порядок, как по книжке, открути гайку крепления трамблёра, вытащи его аккуратно, крутани ось на 180 градусов, поставь всё на место — порядок цилиндров отвернётся «от водителя», и станет «от радиатора».
извини но там на трамблёре «вилка» а на распредвале паз смещённый от центра оси вала и развернуть его на 180 может и не получится но если всёж запихнёш то может чего либо сломать
Ссылка Пожаловаться
Не Холостой В ответ на Александр Мальцев 11 апреля 2012 18:21
Александр Мальцев 11 апреля 2012 14:16
при установке трамблёра кто-то когда-то выставил метки не по 1-му, а по 4-му цилиндру.Хочешь установить порядок, как по книжке, открути гайку крепления трамблёра, вытащи его аккуратно, крутани ось на 180 градусов, поставь всё на место — порядок цилиндров отвернётся «от водителя», и станет «от радиатора».
извини но там на трамблёре «вилка» а на распредвале паз смещённый от центра оси вала и развернуть его на 180 может и не получится но если всёж запихнёш то может чего либо сломать
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
извини но там на трамблёре «вилка» а на распредвале паз смещённый от центра оси вала и развернуть его на 180 может и не получится но если всёж запихнёш то может чего либо сломать\\\\\\\\\\\\ С 2108 не перепутал .
Ссылка Пожаловаться
Александр Мальцев В ответ на Не Холостой 11 апреля 2012 19:23
Не Холостой 11 апреля 2012 18:21
извини но там на трамблёре «вилка» а на распредвале паз смещённый от центра оси вала и развернуть его на 180 может и не получится но если всёж запихнёш то может чего либо сломать\\\\\\\\\\\\ С 2108 не перепутал .
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
извини но там на трамблёре «вилка» а на распредвале паз смещённый от центра оси вала и развернуть его на 180 может и не получится но если всёж запихнёш то может чего либо сломать\\\\\\\\\\\\ С 2108 не перепутал .
точно, попутал. там же шлицы на классике. извините.
Ссылка Пожаловаться
Не Холостой В ответ на Александр Мальцев 11 апреля 2012 19:50
Александр Мальцев 11 апреля 2012 19:23
извини но там на трамблёре «вилка» а на распредвале паз смещённый от центра оси вала и развернуть его на 180 может и не получится но если всёж запихнёш то может чего либо сломать\\\\\\\\\\\\ С 2108 не перепутал .
точно, попутал. там же шлицы на классике. извините.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4
Ссылка Пожаловаться
Шведков Андрей В ответ на Александр Мальцев 12 апреля 2012 01:54
Александр Мальцев 11 апреля 2012 14:16
при установке трамблёра кто-то когда-то выставил метки не по 1-му, а по 4-му цилиндру.Хочешь установить порядок, как по книжке, открути гайку крепления трамблёра, вытащи его аккуратно, крутани ось на 180 градусов, поставь всё на место — порядок цилиндров отвернётся «от водителя», и станет «от радиатора».
извини но там на трамблёре «вилка» а на распредвале паз смещённый от центра оси вала и развернуть его на 180 может и не получится но если всёж запихнёш то может чего либо сломать