Решение проблемы с заводится и глохнет Р0341.
Всем привет, Давненько ничего не писал, да и нечего было. Но тут интересная история, с момента покупки у меня была проблема которую описывал в первой статье что машина заводится и глохнет, вылазит ошибка Р0341. Лазил на просторах интернета и нашел очень интересную статью про мою проблему и якобы решалась она простым образом, чисткой ДПРВ (датчика распредвала) насмотревшись на все, полез сам чистить и ничего сложного в этом не оказалось. Все что мне понадобилось это ТОРКС на 30 и очиститель карбюратора. Открутил болт снял датчик, он конечно был засрат хорошо, видимо давненько никто там не был, фото добавил. Но мое рукожопство никто не отменял, когда чистил датчик, упустил его на землю, не знаю могло это повлиять на то что в один момент я не смог завести машину, пока снова не разобрал его, но чистка мне ничем не помогла, и проблема как была так и осталось но стало только хуже, переодичность выросла в разы. Я снова на просторы интернета лезу, не даёт мне она покоя. И что вы думаете нахожу статью с точно такой же проблемой, решение её лежит только в замене датчика. Я не долго думая звоню в магазин и заказываю датчик, на следующий день лечу в магазин и забираю его. Замена заняла у меня 5 минут, старый снял, новый поставил. И первые ощущение машина стала ровнее работать, возможно это самовнушение а возможно и нет, но 3 день полет нормальный, заводится с первого раза все как положено. По езжу ещё по наблюдаю, если что буду держать в курсе.
Up! Добавил фото номера датчика.
Заводиться и глохнет.
Суть проблемы следующая: двигатель EZ,при холодном пуске двигателя заводиться и тут же глохнет,так может продолжаться раз 5 пока хорошо не прогазуешь.Фильтр менял.Я думаю что дело в бензонасосе.Или нет.
#2 
Jimmmy
Отправлено 08 January 2009 — 23:12 PM
Суть проблемы следующая: двигатель EZ,при холодном пуске двигателя заводиться и тут же глохнет,так может продолжаться раз 5 пока хорошо не прогазуешь.Фильтр менял.Я думаю что дело в бензонасосе.Или нет.
Причем тут бензонасос? У тебя не инжектор! Смотри на положение воздушной заслонки перед запуском
#3 Golf 2
Отправлено 08 January 2009 — 23:32 PM
А если поподробнее?Я вот х.з. че там смотреть.
#4 boiler
Отправлено 08 January 2009 — 23:43 PM
по хорошему 🙂 — в поиске глянь.
У меня такая же беда в принципе. Завтра буду менять термопривод.
#5 Jimmmy
Отправлено 08 January 2009 — 23:45 PM
А если поподробнее?Я вот х.з. че там смотреть.
Ну если ничего не понимаешь мож тада не лезть туда а оттдаться в сервис или перечитать мануалы
#6 muhomor
Отправлено 09 January 2009 — 03:22 AM
А если поподробнее?Я вот х.з. че там смотреть.
Пусть кто ни будь заводит, а ты смотри на нее и конспектируй . Потом сюда выложишь. Дальше решим, что с твоим карбом делать
#7 Arretir
Отправлено 09 January 2009 — 13:42 PM
Пусковой зазор воздушной заслонки посмотри по мануалу.
Пулл-даун работает? Электрический подогрев биметалла проверь, поскольку повторяется «раз 5».
#8 provizor
Отправлено 09 January 2009 — 14:02 PM
Пусковой зазор воздушной заслонки посмотри по мануалу.
Пулл-даун работает? Электрический подогрев биметалла проверь, поскольку повторяется «раз 5».
А если подумать прежде чем писать?
Подогрев какого биметалла ? В термоприводе ВЗ ? Так при прогреве биметалла она будет открываться и отсутствие электроподогрева даст более познее открытие ВЗ, на холодный пуск никакого влияния нет. Пулл-даун — это мембрана, она не может при первых 5 попытках не работать, а потом вдруг заработать
Автору — Скорее всего 3х позиционник — посмотри за его поведением при пуске холодного двига (хорошо описано в FAQе этого раздела, почитай и сверь с тем, что происходит у тебя
http://www.golf2club. showtopic=23554
Сообщение отредактировал provizor: 09 January 2009 — 14:03 PM
#9 Grizvolt
Отправлено 09 January 2009 — 19:48 PM
+1 у меня такая же фигня, один в один, 1.6 EZ 2E2
#10 Arretir
Отправлено 10 January 2009 — 00:30 AM
А что, в карбюраторе другой какой биметалл (далее БМ)есть?
Алгоритм работы всей этой приблуды вспомним.
Начальный зазор воздушной заслонки при запуске двигателя обеспечивает пул-даун (П-Д). Если он не работает — воздуха в камере нет, смесь богатая, переливает, движок глохнет (или не заводится совсем). Если этот же П-Д обеспечивает слишком большой зазор, то воздуха много, смесь бедная, соответственно завелись и заглохли. Не зря установочный зазор указывают в руководстве с точностью до десяток миллиметра.
Далее: при неработющем П-Д и работающем подогреве БМ через какое-то время зазор ВЗ появляется (увеличился до разумного) — спираль греет, однако — смесь малость обеднела (если был откровенный перелив), как следствие автомобиль завёлся после первых пяти попыток.
Да ещё и термовременной клапан. Обязан обеспечить сперва малый зазор ВЗ, а через шесть секунд увеличить его вдвое. Если не работает, то тоже перелив-недолив.
Трёхпозиционник же отрабатывает стартовый зазор дроссельной заслонки и от его работоспособности зависит, будет ли 1700 об/мин или 700 при запуске двигателя. Да, на запуск влияет, понятно дело, но не в такой степени, как пусковое устройство. Не зря его назвали пусковым.
Когда при запуске холодного двигателя присходит его остановка через 3 — 20 секунд, тогда неправильно отрегулирован зазорор ВЗ, при срабатывании П-Д, чаще всего смесь бедная, зазор большой.
Далее, если завелись, то отслеживаем слежующее: если машина начинает подтраивать секунд через 10-30, то тоже беда с зазором ВЗ — теперь зазор маловат, смесь переобогащается и заливает свечи. Причиной тому может быть отсуствие электроподогрева БМ.
Если в конце прогрева (особенно в холодную и сырую погоду) двигатель глохнет, но после повторной заводки (спустя секунунд 40) работает без видимых (слышимых) перебоев, то большая доля вероятности, что обмерзает эмульсионная трубка ХХ (топливный и жиклёр воздушного торможени ХХ соответственно) , проверяем термоклапан воздухана (не путать с термовременным карбюратора, у того, который проверяем номер 035129630В и нет электроподводки, только две вакуумные трубки) и всю магистраль к нему, работоспособность шибера горячий-холодный, магистраль подвода подогрева воздуха.
Это вкратце. Вариантов много, в том числе и комбинированных с участием трёхпозиционника.
Гольф 5 заводится и глохнет в чем причина
grom-service » 15 июл 2010, 23:03
vw golf 5 после замены АКБ заводиться и сразу глохнет
заводиться на 2 секунды,глохнет на вторую попытку завестись только крутит стартёр у же не схватывает.
Вынимаю ключ из замка,ставлю на охрану снимаю. завожу заводиться на 2 сек и глохнет.
Стоит охранная система defa can 801
Её отключал,вводил код указанный в паспорте.
Вот лог vag com
Номер Контроллера: 06A 906 033 CA
Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2V 7920
Программный код: 0000071
Код Сервисцентра: WSC 00598
5 Найдены неисправности:
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 008 — Неправдоподобный Сигнал
18043 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления климатической установки
P1635 — 009 — Обрыв или к.з. на массу
18288 — Шина данных:отсутствие сообщ.от блока управл. диагностическим интерфейсом шин данных
P1880 — 009 — Обрыв или к.з. на массу
18045 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от центрального коммутационного блока
P1637 — 009 — Обрыв или к.з. на массу
18058 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от комбинации приборов
P1650 — 009 — Обрыв или к.з. на массу
На панели приборов горят значки — гидроусилителя,air-bag, abs,знак внимание моргает и каждые две минуты три звуковых сигнала.
grom-service
Сообщения: 10 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 22:50 Баллы репутации: 0
grom-service » 16 июл 2010, 12:43
VW Golf 5 1,4 FSI BKG заводится и глохнет
Суть проблемы в следующем собирал недавно сломался датчик импульсов ( датчик положения распредвалов) вот она не заводилась и постоянно забрасывала свечи, выяснил что датчик заказал новый, забрал поставил с пол пинка и работает нормально, на следующий день выходу заводить а она заводиться и глохнет, не хрена не пойму, потом скручиваю свечи опять забросало обжог почистил так не не хрена свечи между прочим тоже новые, так и не смог завести она заводиться протраивает и глохнет, подскажите что может быть?
Alexander.k
Оракул
Сообщения 2 726 Реакции 409 Город .. Авто ..
сломался датчик импульсов ( датчик положения распредвалов) вот она не заводилась и постоянно забрасывала свечи
Мало верится что это из за дпрв.
она заводиться и глохнет
Может иммо?
заводиться протраивает и глохнет,
А ошибок нет?
Антон Golf
Постоянный участник
Сообщения 28 Реакции 4 Город Челябинск Авто Vw golf 5
@Alexander.k ошибки ещё не читал, даже хз куда обратиться везде обдирадовка а нечего путнего не скажут, нет смотри как датчик сломался я припоял к нему провода как я выяснил и подключил на прямую к проводам минуя фишку и машина заработала с пол пинка нормально, купил новый датчик поставил фишку примотал и все машина вчера работала на ура, сегодня утром выхожу заводить сначала стартер не крутил, тык тык тык и все, я постучал видимо залип втягиваюшее, и все закрутило, заводить а она схватыает заводиться секунд пять работает и глохнет
Да и как я выяснил датчик импульсов типо взаимодействуют с искрой когда форсы льют клапана закрываются и идёт искра, а тут видимо он не считывает в каком положение распредвал поэтому искру даёт не тогда когда надо
Alexander.k
Оракул
Сообщения 2 726 Реакции 409 Город .. Авто ..
Ну а без дпрв заводится и работает?
Без дпрв надо дольше стартером маслать.