Как ехать на сцеплении без газа

3 базовых способа трогаться на авто

Большинство маневров имеют несколько вариантов выполнения, которые используются в различных дорожных ситуациях. Поэтому, чтобы понимать когда и какой способ использовать, необходимо знать возможные варианты. Рассмотрим на примере начала движения, где трогаться на авто можно несколькими способами.

На холостом ходу, без использования педали газа — плавно отпуская сцепление до момента контакта и далее, машина начинает трогаться с места. Таким способом вы можете ускорять или наоборот снижать скорость при помощи педали сцепления. В современных авто хватает тяги для выполнения такого маневра, что не скажешь о предыдущих моделях автомобилей. Трогаться на холостом ходу не получится если вам необходимо двигаться в гору или ваша машина перегружена.

Трогаемся с газом. Распространенный вариант, который подходит для любых случаев, где вы давите на педаль газа и доводите обороты двигателя до 1500 или 2500, а после отпускаете сцепление, как в рассмотренном первом примере. Такой маневр компенсирует падение оборотов добавлением газа.

«Качели» или одновременная работа сцепления и газа. Одновременное нажатие педали газа и отпуск сцепления должны происходить одновременно. Как только вы освоите все нюансы движения в противоходе, вы избавитесь от рывков при начале движения, а так же это поможет в правильном переключении передач во время движения автомобиля. Такой способ является основным и иногда вызывает некоторые трудности у тех, кто только начинает обучаться вождению, но это поправимо, главное найти хорошую автошколу с опытными инструкторами.

Говорить о том, где и какой способ начала движения нужно использовать сложно, но знать их нужно для вашей же безопасности и уверенного поведения на дороге. Те, кто только решил пойти обучаться на права, иногда начинают с первых двух способов и переходят к третьему, чтобы понять работу автомобиля и его возможности в непредвиденных ситуациях.

Если вы собираетесь найти автошколу для обучения или переобучения на определенные категории вождения в Борисове, то обращайтесь в нашу компанию и мы поможем освоить все навыки для уверенной езды на дороге.

Как ехать на сцеплении без газа

В этой статье мы рассмотрим подробный порядок действий органами управления при трогании автомобиля с места, а также при переключении передач.

Конечно, прежде чем начинать движение, следует отрегулировать сиденье, зеркала заднего вида, пристегнуться.

На ровном участке дороги любой исправный легковой автомобиль без проблем начнет движение, даже если не увеличивать подачу топлива (не нажимать на педаль привода дроссельной заслонки – далее «газа»).

Но при трогании с газом уменьшается вероятность того, что двигатель заглохнет, если вы допустите небольшую ошибку в работе педалью сцепления, также автомобиль начинает движение более уверенно. В тяжелых дорожных условиях, таких как крутой подъем, яма, снег, грязь тронуться без газа будет вообще проблематично.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что необходимо научиться съезжать с места на автомобиле именно с газом.

Но в процессе обучения, на мой взгляд, сначала надо научиться трогаться без газа, чтобы лучше понять работу педалью сцепления, а потом уже с газом.

При трогании без газа придерживаемся следующего алгоритма:

1. Нажимаем педаль сцепления до пола.
2. Включаем первую передачу (при необходимости движения назад включаем заднюю передачу).
3. Начинаем плавно отпускать педаль сцепления до момента срабатывания.

По ходу педали сцепления этот момент может быть у разных автомобилей в различных местах. Обычно в середине хода педали, но может быть ближе к началу или к концу хода. На ровном участке дороги момент срабатывания сцепления соответствует началу движения автомобиля.

1. Как только автомобиль начинает движение, педаль сцепления необходимо задержать в этом положении.
2. Удерживаем педаль сцепления в одном положении до того момента, пока автомобиль не поедет «уверенно», т. е. с постоянной скоростью.

С начала движения автомобиля, он едет с ускорением, затем, когда угловые скорости ведомого и ведущего дисков сцепления выравниваются, автомобиль начинает двигаться с постоянной скоростью, равномерно или, так сказать, «уверенно».

1. После этого педаль сцепления нужно отпустить полностью и только затем увеличивать подачу топлива (нажимать на педаль газа), чтобы разогнаться.

Если начинать ускоряться до того как педаль сцепления полностью отпущена, тогда диски сцепления будут пробуксовывать друг относительно друга, что приведет к преждевременному износу.

После того как вы многократно успешно тронулись без газа, прочувствовали все нюансы работы сцеплением, можно отрабатывать начало движения с газом.

Сперва можно уделить несколько минут, чтобы привыкнуть к педали акселератора, для этого надо нажать на педаль газа, задержать ее на несколько секунд так, чтобы обороты не поднимались выше 1500 об/мин по тахометру, затем отпустить. Повторить несколько раз, пока не будет получаться устанавливать обороты вращения коленвала на одном значении.

При трогании с газом увеличение оборотов необходимо как раз в момент начала движения автомобиля, поэтому при достижении определенного навыка отпускать педаль сцепления и нажимать на педаль привода дроссельной заслонки можно одновременно.

Однако на первых порах эти действия проще делать последовательно.

Порядок действий при трогании с газом с последующим ускорением и переключением передач будет следующий:

1. Нажимаем педаль сцепления до пола.
2. Включаем первую или заднюю передачу.
3. Нажимаем на педаль акселератора так, чтобы обороты были не больше 1500. Задерживаем в одном положении.

Трогание при более высоких оборотах приводит к повышенному износу сцепления.

1. Начинаем плавно отпускать педаль сцепления до момента начала движения автомобиля.

В этот момент обороты коленвала двигателя начнут падать.

Если автомобиль начинает ехать, нажимать на педаль газа сильнее, чтоб обороты не падали, необходимости нет. В сложных дорожных условиях (выезд из ямы, например), когда обороты падают, а машина не начинает движение, нужно добавить газ.

1. Удерживаем педаль сцепления в одном положении до того момента, пока автомобиль не поедет с постоянной скоростью.
2. Полностью отпускаем педаль сцепления.

При движении назад педаль сцепления отпускать не следует. Газ держим постоянным, а скорость регулируем путем небольшого нажатия на педаль сцепления (это приведет к уменьшению скорости) и приподнимания педали сцепления обратно к моменту его срабатывания. Так можно поддерживать минимальную скорость для выполнения маневров задним ходом.

1. Увеличиваем подачу топлива для ускорения.

Порядок действий при трогании с места на подъеме описан в этой статье.

Далее рассмотри порядок действий при переключении передач.

1. Разгоняемся на первой передаче до скорости 20 км/ч.

Оптимальные моменты переключения передач на разных автомобилях могут незначительно отличаться. В среднем они соответствуют следующим значениям скорости: первая передача — 0-20 км/ч, вторая – 20-40 км/ч, третья 40-60 км/ч, четвертая 60-80 км/ч, пятая 80-110 км/ч.

1. Нажимаем сцепление ==> отпускаем газ ==> включаем вторую передачу ==> отпускаем плавно (но быстрее чем при трогании) сцепление ==> нажимаем на газ (почти одновременно со сцеплением) ==> разгоняемся до 40 км/ч.

Следует понимать, что это оптимальные моменты переключения передач для спокойного, неспешного движения, когда нет необходимости в интенсивном ускорении.

1. Нажимаем сцепление ==> отпускаем газ ==> включаем третью передачу ==> отпускаем плавно (но быстрее чем при трогании) сцепление ==> нажимаем на газ ==> разгоняемся до 60 км/ч и так далее.

Если есть необходимость в интенсивном ускорении, то можно и на первой разогнаться, например, до 40 км/ч и на второй – до 80 км/ч, на третьей – до 110 км/ч. Разгон будет интенсивным, расход топлива высоким, без необходимости ездить так не имеет смысла.

Необходимость в интенсивном ускорении может возникнуть, например, при обгоне. Обгон — это довольно опасный маневр, чем быстрее он будет завершен, тем лучше.

Приведу для примера следующую ситуацию. Вы выезжаете на трассу, разгоняетесь до 60 км/ч, включаете 4 передачу. Впереди едет фура с этой же скоростью, которую надо обогнать. В этом случае для более быстрого, следовательно, более безопасного, совершения обгона, вам следует сменить передачу обратно на 3 (хоть скорость и 60 км/ч) и, выбрав момент, когда не будет встречных выполнить маневр.

На более низкой передаче ускорение выше, чем на более высокой, т.е. на 3 передаче автомобиль с 60 км/ч до 90 км/ч разгонится быстрее, чем на 4 с этих же 60 км/ч до 90 км/ч, хотя максимальная скорость, до которой можно разогнаться, на 4 выше, чем на 3 передаче.

Это легко прочувствовать на многоскоростном велосипеде, сравнив ускорение с места на первой и последней передачах.

Как ехать на сцеплении без газа

NEW 28.02.13 20:51
Последний раз изменено 28.02.13 20:55 (Teresin)

Вопрос о площадке — в горку глохну через раз. Инструктор предлагает заезжать ТОЛЬКО на сцеплении, без подгазовки. Везде в интернете объясняется способ трогаться в горку (с ручника) — работая обязательно и педалью газа. Заезжает без газа — но тяжко каждый раз, а бывает и глохнет, либо с откатом. Что не так? Экзамен скоро. Машина Пежо 408.

dun’kin pup старожил 28.02.13 21:53
NEW 28.02.13 21:53
в ответ Teresin 28.02.13 20:51

пытался ответить, не получается. как то вы не понятно спрашиваете. что не получается, тронуться или заехать? как можно заехать с откатом? горки разные, если процентов 15-18 то кто может без газа заехать и зачем? может как то по другому спросить?

wowan1 старожил 28.02.13 22:01
NEW 28.02.13 22:01
в ответ Teresin 28.02.13 20:51

так бывает на таком ящике как у меня и с автоматом. включаешь драйв и она едет без газа. и в гору тоже. на ручке только 4 вещи:
— левая рука на руле
потом синхронно:
— правая рука отпускает руль
— левая нога отпускает сцепление
— правая нога давит на газ.

wowan1 старожил 28.02.13 22:05
NEW 28.02.13 22:05
в ответ wowan1 28.02.13 22:01
правая рука отпускает руль
— сорри — ручник
dun’kin pup старожил 28.02.13 22:10
NEW 28.02.13 22:10
в ответ wowan1 28.02.13 22:01
вовчик,а что там правая рука дальше делает? забыл написать?
илюха_К местный житель 28.02.13 22:15

NEW 28.02.13 22:15
в ответ Teresin 28.02.13 20:51

а просто отпускать сцепление до момента когда начинает схватывать (schleifpunkt кажется по-немецки), когда машина перестает откатываться, а потом уже добавлять газу?

Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство и вы едете быстрее.
Osti коренной житель 28.02.13 22:39

NEW 28.02.13 22:39
в ответ Teresin 28.02.13 20:51

Странный какой-то инструктор. Или машина особая? Есть варианты, и много, когда без подгазовки просто невозможно.

Я только объясняю Вам свои обязанности, но не ограничиваю Ваших прав! (C)
vadd старожил 28.02.13 22:45
NEW 28.02.13 22:45
в ответ wowan1 28.02.13 22:05
В ответ на: правая рука отпускает руль

и лёгким движением перемещается на коленку экзаменуемой.
milan25 постоялец 28.02.13 22:51

NEW 28.02.13 22:51
в ответ Teresin 28.02.13 20:51
Вот дамочка дотумкала как без ручника в горку стартонуть:

В ответ на: Всем спасибо, точно уже поняла, как надо трогаться в горку. Я выжимала сцепление, и переносила ногу с тормоза на газ и машина в это время катилась назад. Теперь поняла, что надо держать тормоз и отпускать сцепление и быстро переносить ногу на педаль газа. Ну и конечно надо делать это быстро, пока машина не заглохла. Еще раз всем спасибо.

Тот, кто жертвует свободой ради спокойствия, не достоин иметь ни того, ни другого. (Бенджамин Франклин)

milan25 постоялец 28.02.13 22:53

NEW 28.02.13 22:53
в ответ Teresin 28.02.13 20:51

держите ногу на педали тормоза, в этот момент надо «слышать» двигатель, отпускаете сцепление, двигатель начинает глохнуть, перекидываете правую ногу на акселератор.

Тот, кто жертвует свободой ради спокойствия, не достоин иметь ни того, ни другого. (Бенджамин Франклин)

Farber коренной житель 01.03.13 06:59

NEW 01.03.13 06:59
в ответ Teresin 28.02.13 20:51
В ответ на: Машина Пежо 408.

Дизель или бензин? У дизеляк крутящий момент выше, и часто можно не подгазовывать даже в горку, а у бензинок и на ровном месте лучше подгазовать

Vir prudens non contra ventum mingit.
Bad Fox коренной житель 01.03.13 22:58

NEW 01.03.13 22:58
в ответ Teresin 28.02.13 20:51

отпускаешь медленно сцепление. Когда двигатель начинает немножко натужно работать, убираешь другую ногу с тормоза и переносишь на газ.

Odio коренной житель 01.03.13 23:42

01.03.13 23:42
в ответ milan25 28.02.13 22:53

В ответ на: держите ногу на педали тормоза, в этот момент надо «слышать» двигатель, отпускаете сцепление, двигатель начинает глохнуть, перекидываете правую ногу на акселератор.

ногу с тормоза на газ надо быстрее переносить, чтоб даже не начинала глохнуть.
Правда от быстро переноса у некоторых не срабатывает внутренний тормоз и на педаль газа давят со всей силы — рев машины на всю округу гарантирован
И сцепление отпускать, а не бросать.
В крайних случаях возможен вариант наоборот — сцепление бросаем, педаль газа в пол. Без шуток, мне на моем экзамене пришлось так делать — была в хлам убитая 99я и у сцепления напрочь отсутствовал свободных ход. Итог: машины взлетела на эстакаду, как от хорошего пинка, а у гаишника чуть заикание не началось. но прицепиться он не смог, т.к. ни одной помарки не было

In vino veritas, in aqua sanitas.
Corvus_Black коренной житель 02.03.13 00:04
NEW 02.03.13 00:04
в ответ Odio 01.03.13 23:42

А не проще стартовать не с тормоза, а с ручника — не надо будет ногу перемещать и панически давить? Т.е включаем передачу, ставим одну ногу на сцеплении, а другую на газ, а потом спускаем сцепление и снимаем с ручника, ну и одновременно с снятием ручника давим на газ плавно одной ногой, а другую ногу снимаен тоже плавно с сцепления (делаем это синхронно) — и перёд, не? Т.е на каждый процент снятия сцепления увеличиваем процент нажатия на газ.

Odio коренной житель 02.03.13 00:11

NEW 02.03.13 00:11
в ответ Corvus_Black 02.03.13 00:04
В ответ на: А не проще стартовать не с тормоза, а с ручника

Конечно проще.
И для экзамена, наверное, самое то будет. Главное, чтоб ручник работал. (хотя, думаю в Германии раздолбанных 99х нет ).
А в жизни не всегда удобно с ручника, т.к. занимает много больше времени. Хотя, несколько раз приходилось стартовать с ручника — уж очень крутой подъем на дороге и как назло пробка поймала меня на нем.

In vino veritas, in aqua sanitas.
milan25 постоялец 02.03.13 00:31

NEW 02.03.13 00:31
в ответ Corvus_Black 02.03.13 00:04
В ответ на: А не проще стартовать не с тормоза, а с ручника

Не очень представляю как это сделать кода ручник ножной, или электричаский, можно конечно, но я не пробовал.

Тот, кто жертвует свободой ради спокойствия, не достоин иметь ни того, ни другого. (Бенджамин Франклин)

грэг усть-лаб коренной житель 02.03.13 05:39

NEW 02.03.13 05:39
в ответ dun’kin pup 28.02.13 22:10
В ответ на: вовчик,а что там правая рука дальше делает? забыл написать?
Sobaka154 старожил 02.03.13 11:34
NEW 02.03.13 11:34
в ответ Osti 28.02.13 22:39

В ответ на: Странный какой-то инструктор. Или машина особая? Есть варианты, и много, когда без подгазовки просто невозможно.

Если дизель — то всё возможно. Я в горку только так и трогаюсь. Ну не 18% конечно, а 13% — всегда только так. Вроде 18% тут у нас и нету.

Teresin завсегдатай 02.03.13 18:28

NEW 02.03.13 18:28
в ответ Odio 01.03.13 23:42
Ребята, спасибо за ответы!
В ответ на: И сцепление отпускать, а не бросать.

Такая тут хитрость, что сцепление не то что бросать — его можно довести только до определённого момента, а дальше придерживать, так сказать, на одной ноте — лёгкого потрясывания машины. Если отпустить, а тем более бросить — заглохнет сразу. Но у меня нет этой проблемы в городе — я вообще не глохну, трогаюсь нормально. На горке трогаться велено ТОЛЬКО с ручника — тормоз вообще отпустить. И на газ мол вовсе не нажимать даже ласково-ласково. Никак. И снимать ручник — зафиксировав ногу на сцеплении, когда машину чуть трясёт. И когда снимаешь ручник — она едет тогда — или глохнет, как уж у неё настроение. По моим наблюдениям — 50 на 50% едет или глохнет. Меня такое соотношение совсем не устраивает, при подобном «успехе» в выполнении упражнения провал будет обеспечен. А инструктора моего это как бы и не очень волнует- для него почему-то главное, чтобы на газ не нажимала. Боится, наверное, что переусердствую. Машину, по-видимому, бережёт. Его можно понять, но мне-то важно экзамен не завалить. А это ведь первое упражнение — до него ни до чего другого не допустят. И стала эта горка каким-то камнем предкновения. Уклон 16. Бензин, насколько понимаю.

В ответ на: была в хлам убитая 99я и у сцепления напрочь отсутствовал свободных ход.

Я вот уже и жалею, что не на родных жигулях учусь. Мало ли — придётся в итоге сдавать самостоятельно в ГАИ — там на их машинах, а это не только 99, но и 8 и 5-ка может быть. Надо ко всему быть готовым.