Как подключить дхо от генератора

Подключил ДХО от генератора. + Схема

Может кому пригодится кто забывает включать ДХО и платит штрафы. Подключил ДХО от генератора. Для этого нужно 4 контактное реле и диод выпрямительный старого радиолома на фото Д 226 .- кд 226 и т.д Управление ДХО идет с генератора .
По этой схеме све соединил Но нужно 86 контакт реле (по схеме) подключить на корпус авто (-).минус . .Принцип если двигатель работает Дневные Ходовые Огни светят. Заглушил двигатель ДХО не светит . И не надо больше думать о включении разных кнопок ДХО руками .Проверено работает . СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

16 мая 2016
Поделиться:

Комментарии 23

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Несуществующий пользователь
Без машины

Подключил к лампе контроля, а если подключаю на остальные контакты, то загорается при включении зажигания, а мне надо именно при запущеном двигле.Филка на гене 3 контакта

Несуществующий пользователь
Без машины

Кто может подскажет, подключил от генератора через реле, но при запуске контролька на панели не гаснет, а зарядка идет, , где я не так включил в схеме?

У тебя горит лампочка заряда когда подк к реле ?

Несуществующий пользователь
Без машины

Привет, решил проблему с горящей лампочкой АКБ?

да все хорошо щетки с стабилизатором заменил

Соеденил по схеме.Горит лампа зарядки.Диод установил.Лампа все равно горит.Может нужно добавить сопротивление?Или есть другие варианты?

проверь диод может пробит

Соеденил по схеме.Горит лампа зарядки.Диод установил.Лампа все равно горит.Может нужно добавить сопротивление?Или есть другие варианты?

и правильность подкл на реле

Диод целый.Реле подключено правильно.Может перед диодом подключить транзистор?

Соеденил по схеме.Горит лампа зарядки.Диод установил.Лампа все равно горит.Может нужно добавить сопротивление?Или есть другие варианты?

Нужно использовать блок дхо. Он состоит из двух релюх 5ти контактных. А не греть мозг ерундистикой которую тут предлагают.

Без машины

схема правильная если подключить дхо вместо ближнего

Без машины

диод нужен чтоб при включении дхо не загоралась лампа зарядки

У вас немного неправильная схема… Посмотрите на ledjournal.info/shemy/pod…nykh-khodovykh-ogney.html там есть правильная и 100% рабочая схема, проверено лично. Хотя подключать ДХО через 5 контактное реле делать все же лучше.

не правильно- т.к ночью ДХО должны быть отключены а у Вас- всегда горят
и откл при вкл БС опять постоянно горят

Вот только сей час придумал вариант (нужно только опробывать)
Взять вашу схему или схему включения от бензонасоса, но только минусовой провод ламп ДХО (лучше светодиодных) кинуть не на массу, а на плюс лампы ближнего света фар. Получим эффект -при включении ближнего света ДХО отключаются автоматически (т.к. на провода плюс вместо положенного минуса), а при выключении ближнего — ДХО горят по вашей схеме (только минус идёт через минимальное сопротивление нити галогеновой лампы ближнего света, которая всегда соединена с минусом). А при включении дальнего света -ДХО конечно же будут гореть (ну и хрен с ними, всё равно дальний и так слепит).
Короче как дома, может кто нибудь помнит такие выключатели с светодиодной подсветкой или неоновой. Так вот принцип тот же :-)))

Да, от бензонасоса проще, за то от генератора можно сделать на любой карбюраторный машине. Ездил я когда то на Оке, так там в салоне все выключатели стояли от классики. Когда когда думал как заметить автоматическое включение ДХО, решил разобрать выключатель включения габаритов и света фар, так каково было моё удивление, что там с завода предусмотрено место, только не вставлен один маленький контакт для полноценного включения ДХО. Взял с другого словарного выключателя и представил на мой. Там все контактики одинаковые, ничего подгибать даже не пришлось. Полноценного — то есть с этого контакта при включении ключа зажигания при выключенном положении выключателя идёт напряжение питания ДХО. При включении габаритов или света фар напряжение питания ДХО отсутствует. То есть как и должно быть. Только одно напрягало. Бывали случаи, когда необходимо было передвигаться на машине в темноте инкогнито. А тут совсем свет не выключить было (то есть горит либо ДХО, либо габариты, либо основной свет. Но и то научился изловчаться ставить в промежуточном положении, когда ДХО уже включились, а габариты ещё не включились…

Без машины

А для чего диод в схеме ?

выезд вечером или в ночь они —тоже горят?

Как организовать подключение ДХО от генератора через реле?

С недавнего времени дневные ходовые огни – обязательная составляющая в списке базового оборудования любого нового автомобиля. Впрочем, владельцам устаревших машин расстраиваться не стоит – рынок автоаксессуаров предлагает различные альтернативы головному «ближнему», которые можно смонтировать своими силами.

Суть модернизации

Технология подключения ДХО от автомобильного генератора возникла не случайно. Ведь основные требования ГОСТ по вопросу функционирования DRL таковы:

• мощные светоизлучающие диоды должны обязательно выключаться при активировании головного света, в качестве которого выступают «ближний», «дальний» или световой поток от ПТФ;
• ДХО должны автоматически запускаться при передвижении органа, управляющего режимами работы двигателя, в положение «включено»;
• должна быть обеспечена возможность выключения ходовых огней без помощи постороннего инструмента, т.е. кнопкой.

Самостоятельное подключение нештатных ДХО от генератора машины через четырехконтактное реле

В качестве инструментов и материалов для операции служат:

• обжимное устройство или пассатижи;
• кусачки, паяльник и нож;
• зажигалка или фен (необходимы для укладки термоусадочной ленты);
• двухжильный провод для соединения пары фонарей между собой;
• одиночные провода;
• четырехконтактное реле на 12 В;
• термоусадочная лента;
• пластиковые хомуты;
• предохранитель на 10 А;
• кнопка для принудительного отключения «автоматики».

Самая простая идеология подключения DRL не сложнее, чем установка подогреваемого сепаратора для дизтоплива. Она предполагает активирование огней при включении зажигания, и их выключение при остановке двигателя автомобиля. Ощутимый минус данного решения – неудовлетворение требованиям ГОСТа, ведь дневные ходовые огни горят вне зависимости от активности «головного» освещения и не могут быть деактивированы кнопкой.

Рассмотрим, как подключить ДХО от генератора через четырехконтактное реле:

• 87-й контакт подводится к плюсу дневных ходовых огней;
• 86-й контакт тянется на плюс габаритных огней;
• 85-й контакт подводится к плюсовому выводу от замка зажигания;
• 30-й контакт ведется к плюсовому выводу генератора (D+) через предохранитель 10А.

Непосредственно к минусовым выводам фонарей припаиваются и обжимаются клеммы под болт. Производится изоляция термоусадкой и клеммы прочно крепятся посредством болтового соединения к массе автомобиля. Кнопка принудительного выключения DRL встраивается между генератором и четырехконтактным реле, т.е. между 30 контактом и выводом D.

Схема работы системы такова:

1. При старте двигателя плюс от генератора поступает на реле и светодиоды загораются.
2. При включении габаритов DRL гаснут.

К сведению

• Альтернативой подключению от генератора может служить технология подсоединения от аккумуляторной батареи. В этом случае 30-й контакт подсоединяется к положительной клемме АКБ и ходовые огни загораются при включении зажигания.
• На 86-й контакт реле дополнительно можно присоединить «+» от ручника. Тогда при активировании стояночного тормоза ДХО будут гаснуть.

Тематическое руководство: как подключить ДХО от штатного генератора через пятиконтактное реле

Схема с пятиконтактным реле предусматривает задействование только четырех контактов и может быть использована для подключения дневных ходовых огней на Лада Приора ВАЗ 2170. Выход №87 не используется. В остальном процедура присоединения DRL через реле такова:

• к 30-му контакту подводится плюс от вывода «D» генератора;
• на 85-й выход присоединяется плюсовой провод от габаритов;
• с контакта 87а снимается «+», который уходит на питание блоков дневных ходовых огней;
• 86-й вывод соединяется с массой автомобиля в любом подходящем месте.

Такое подключение ДХО от генератора предусматривает еще и использование кнопки. Управляющий механизм встраивается в магистрали между генератором и 30-м контактом реле. При включенной кнопке суть функционирования схемы выглядит следующим образом:

• при включении двигателя «+» от генератора идет через включенную кнопку на 30-й контакт реле, откуда ток поступает на положительные выводы DRL (отрицательные выводы подключены к массе), в результате чего светодиодные огни загораются;
• при использовании «габаритов» катушка между контактами 85 и 86 активируется и 30-й контакт соединяется с 87-м, на выход 87а ток не поступает и огни гаснут.

В итоге

Подсоединение дневных ходовых огней к бортовой сети автомобиля осуществляется как через четырехконтактное реле, так и через пятиконтактное. При этом «+» силовой цепи берется с вывода D генератора. При таком положении дел фары активируются при включении двигателя. Реле позволяет отключать светодиодные огни при включении габаритных огней. В частном порядке отключать ходовые огни можно при включении «ближнего», взяв «+» с положительного контакта ближнего света вместо «габаритов».

Как подключить дхо от генератора

А вот за негашение ДХО(нормальной яркости) при включении габаритов надо я. а обрывать А если ДХО еле светят-то нафиг нужны такие огни.

ну вот например так: заменяешь лампы в птф на светодиодные и подключаешь их через геркон и используешь их как ДХО . чем не вариант? пусть всегда горят КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН. ты часто сам используешь габариты при заведенном двигателе.

Добавлено через 5 минут
КАКОЙ ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ ГЕРКОН?

я взял из реле РПГ-24 (реле промежуточное герконовое). есть еще датчики охранные для дверей тоже с герконами, так они даже наверное лучше будут так как геркон в них защищен корпусом!

Добавлено через 7 минут
сильно мощный брать не надо — может не хватить магнитного поля ему чтобы замкнуться!

Добавлено через 11 минут
http://www.chipdip.ru/product/mks-52201.aspx вроде недорого? 🙂

09.09.2011, 13:17

Чтоб лампочка не моргала при заводке авто поставить можно стабилизаторик какой-нибудь, например кренку 12 Вольтовую.
А вот геркон — это вопрос. Не стоит забывать про температурные режимы эксплуатации. Прикиньте, что на улице -30, завожу и через 10 мин у меня под копотом под +100 градусов. Как теперь использовать геркон?
Мне кажется, что афтар темы никогда не сталкивался с герконами. Никогда не видел залипание герконов, выходы из строя из-за тряски, никогда не видел как оборудование выходит из строя из-за перепада температур.
ИМХО геркон в топку.

09.09.2011, 16:34

Чтоб лампочка не моргала при заводке авто поставить можно стабилизаторик какой-нибудь, например кренку 12 Вольтовую.
А вот геркон — это вопрос. Не стоит забывать про температурные режимы эксплуатации. Прикиньте, что на улице -30, завожу и через 10 мин у меня под копотом под +100 градусов. Как теперь использовать геркон?
Мне кажется, что афтар темы никогда не сталкивался с герконами. Никогда не видел залипание герконов, выходы из строя из-за тряски, никогда не видел как оборудование выходит из строя из-за перепада температур.
ИМХО геркон в топку.
Не удержался — геркон перепада температур не боится, влажности тоже, от тряски ему тоже ничего не будет, а на счет залипания, то он как и полупроводники не вечные, если все сделать по уму (ограничить протекающий через него ток), то ничего с ним не будет, а если что, то 2 провода перепаять не проблема.

09.09.2011, 18:44

Мне кажется, что афтар темы никогда не сталкивался с герконами
постоянно с ними сталкиваюсь на рабте уже почти 10 лет. так что опыт имеется!

Чтоб лампочка не моргала при заводке авто поставить можно стабилизаторик какой-нибудь зачем. геркон проще и дешевле!

кроме того имеется 8ми летний опыт эксплуатации похожей схемы на классике (там геркон был вмонтирован в стартер:)) и уже 4х месячный опыт эксплуатации данной схемы на более чем 15ти машин отечественного и импортного производства и тему я поэтому создал не сразу — не хотелось бы вводить людей в заблуждение не имея опыта эксплуатации.

завожу и через 10 мин у меня под копотом под +100 градусов
в районе генератора . 🙂 🙂 🙂

11.09.2011, 00:01

>| 2. На то что парашут не раскрывается — тоже мало кто жаловался.
3. Чтобы ограничеть протекающий ток нужно стабилизирующее устройсто.

Зачем такие примудрости если есть выход D+.

Добавлено через 3 минуты
Еще в инэте видел релюху ВОТ ТАКУЮ (http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html) кот. поможет вам в этом. (не реклама, просто видел и хочу купить). С герконо дохрена возни будет и куча лишних проводов, кот. будут мешаться в самый не нужный момент.

Добавлено через 2 минуты
Кстати сам дома использую геркон (ворую электричество). В стене замурован, просто магнит на стену вешаешь и другая цепь включается в обход счетчика попробуй найди этот гвоздик на стене?

Добавлено через 3 минуты
Viktor532, Приезжате к Пенатам в пятницу, я думаю у нас с Вами есть о чем поговорить (электроника, электротехника, или просто так), мы там каждую пт. собираемся.

sergey 040
11.09.2011, 12:21
При этом сигнал D+ есть и подкапотом и в салоне . А где именно?
11.09.2011, 17:41

Еще в инэте видел релюху ВОТ ТАКУЮ кот. поможет вам в этом. (не реклама, просто видел и хочу купить). С герконо дохрена возни будет и куча лишних проводов, кот. будут мешаться в самый не нужный момент.

то есть реле за 900 рублей может считаться минимальными затратами 🙂 кроме того монтаж его явно сложнее чем схема с герконом.

Кстати сам дома использую геркон (ворую электричество)

А вот это нехорошо.

С герконо дохрена возни будет и куча лишних проводов, кот. будут мешаться в самый не нужный момент.
ровно на 1 минуту и на 1 провод больше чем присоединить напрямую к D+.

Добавлено через 7 минут
любой полупроводник имеет свои температурные режимы (пределы) — это 1.
а вот тут не понял немного . геркон — это полупроводник ? или ты о своем о чем то?

11.09.2011, 18:18

Добавлено через 1 минуту
Просто мне нравится, чтоб выглядело все как стоковское. Не люблю болтающихся проводов и т.д.

11.09.2011, 19:05

MerdrE, пожалуй оставлю без коментариев 🙂 🙂 🙂

Просто мне нравится, чтоб выглядело все как стоковское. Не люблю болтающихся проводов и т.д.

так в чем проблема то ? в заводском монтаже размотать изоленту проложить провода и обратно замотать . вообще непонятно .

19.09.2011, 22:21

Кинул D+ c генератора на контакт 85 реле K10. Теперь при запуске двигателя загораются ПТФ. При остановке — гаснут. Затраты — кусок тонкого провода метра 2-2,5, изолента для крепления этого провода и 30 минут времени. Просунул в салон через дырку, где проходит трос сцепления (вынимаем резиновую затычку, просовываем провод, ставим затычку на место). Вот собственно и вариант дешевого дхо. Правда при включении габаритов они не гаснут. Но можно сказать, что тогда дхо превращаются в птф :))).

20.09.2011, 07:29

yuri131, Вариант.
Только я бы предохранитель воткнул по ближе к генератору. А то проводок перетрётся под резинкой сцепления и коротнёт на массу. В лучшем случае диодный мост под замену.

Роман Торопов ©
20.09.2011, 09:31

А где именно?
Под капотом — тоненький проводок идущий к гене, или в самом гене доп. диоды.
В салоне — у приборки, сигнал «разряд АКБ» (лампочка на приборке).

20.09.2011, 11:48

yuri131, Вариант.
Только я бы предохранитель воткнул по ближе к генератору. А то проводок перетрётся под резинкой сцепления и коротнёт на массу. В лучшем случае диодный мост под замену.Не сочтите за рекламу. Ещё вариант-ходовые огни от MTF цепляются прямо к АКБ, включаются-выключаются автоматически, светят по ГОСТу,по размерам идеально подходят для монтажа на приору(буксировочное ухо только мешает, решаемо):bashful:

20.09.2011, 13:39

Кинул D+ c генератора на контакт 85 реле K10. Теперь при запуске двигателя загораются ПТФ. При остановке — гаснут. Затраты — кусок тонкого провода метра 2-2,5, изолента для крепления этого провода и 30 минут времени. Просунул в салон через дырку, где проходит трос сцепления (вынимаем резиновую затычку, просовываем провод, ставим затычку на место). Вот собственно и вариант дешевого дхо. Правда при включении габаритов они не гаснут. Но можно сказать, что тогда дхо превращаются в птф )).

Прикольно 🙂 за 30 минут не возникла мысль о том что провод Д+ КУДА-ТО идет все-таки и скорее всего в салон:)
как протянуть провод в салон есть тема на форуме — есть заглушка для гидрокоректора фар . там ничего не перетрется и можно аккуратно все проложить ! тянул сам через эту дырку провода питания для усилителя — очень быстро и аккуратно.

Добавлено через 3 минуты
придумал другое приминение Д+! но нужна помощь спецов типа
Роман Торопов ©, да и тема другая немного!

20.09.2011, 19:33

yuri131, Вариант.
Только я бы предохранитель воткнул по ближе к генератору. А то проводок перетрётся под резинкой сцепления и коротнёт на массу. В лучшем случае диодный мост под замену.

:))) Ты прочитал мои мысли. Я так и сделал. Около гены впаял в разрыв провода предохранитель на 1 ампер на случай: «Если ВДРУГ ЧО» Плюсом подпаял последовательно резистор на 100 Ом чтобы зажигались чуть позже. А то возникало впечатление, что зажигаюся когда ещё ключ не отпустил и стартер еще крутит, хотя и в самом конце (видно по зелёному светодиоду на кнопке птф). Проводок сам истользовал в двойной изоляции, как бы в плетеном чехле такой, хотя и тонкий. Надеюсь что протрется не скоро.

Добавлено через 9 минут
Прикольно 🙂 за 30 минут не возникла мысль о том что провод Д+ КУДА-ТО идет все-таки и скорее всего в салон:)
как протянуть провод в салон есть тема на форуме — есть заглушка для гидрокоректора фар . там ничего не перетрется и можно аккуратно все проложить ! тянул сам через эту дырку провода питания для усилителя — очень быстро и аккуратно.

Добавлено через 3 минуты
придумал другое приминение Д+! но нужна помощь спецов типа
Роман Торопов ©, да и тема другая немного!

Я поставил в генераторе рн нового образца. И у меня D+ никуда уже не шел. Доп диодный мост был откусан. Надо же было найти применение этим 3-м диодам.
Ну сфоткай дырку для гидрокорректора, да выложи. Может и не углядел. Если там удобней и безопасней то перепроложу. Хотя у меня электрокорректор. Или предусмотрена возможность установки гидрокорректора?

21.09.2011, 07:32

Не сочтите за рекламу. Ещё вариант-ходовые огни от MTF
Уговорил! Не будем тебя за рекламу карать! )))
Только где же тут минимальные затраты? Вот если бы компания MTF свои изделия за «спасибо» раздавала, тогда да, я бы взял. А так ведь они денег стоят.

Я поставил в генераторе рн нового образца. И у меня D+ никуда уже не шел.
Ты немного не прав. D+ как был раньше, так и остался в салоне, просто раньше он запитывался от диодов, а теперь с выхода регулятора.
Надо же было найти применение этим 3-м диодам.
А вот это уже по хозяйски. lashes: Что добру то пропадать. Да и лишняя нагрузка на выход регулятора ни к чему.

21.09.2011, 14:24

Ну сфоткай дырку для гидрокорректора, да выложи. Может и не углядел. Если там удобней и безопасней то перепроложу. Хотя у меня электрокорректор. Или предусмотрена возможность установки гидрокорректора?
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=9338 целая тема про это есть! почитай если есть желание.

Плюсом подпаял последовательно резистор на 100 Ом чтобы зажигались чуть позже

куда и зачем? можно поподробнее?

4 способа подключить ДХО

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

• ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
• Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
• Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

• ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
• Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

• Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
• Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
• Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

• Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
• К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
• К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
• На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
• Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.