Как промыть клапана не разбирая двигатель

Как почистить клапаны от нагара без разборки?

Каждый владелец автомобиля сталкивается с проблемой, которую приходится решать — чистка клапанов от нагара без разборки. Формирование различных отложений считается абсолютно естественным в ходе использования машины, однако при невысоком качестве горючего, они развиваются значительно стремительнее. Множество собственников авто пугают трудозатратные процессы по сервису мотора. По этой причине они часто хотят провести очистку клапанов, не разбирая двигатель.

Очищение клапанов от нагара без разборки мотора бывает результативным, если их засорение не дошло до критической отметки. Осуществлять такую чистку необходимо ежегодно либо через 45 тысяч километров пробега автомобиля.

Как понять, что нужна чистка?

При сжигании топлива в камере сгорания и на клапанах образовывается нагар, состоящий из золы и углеродистых соединений. Он выглядит как крепкие, прочные отложения на поверхности, возникающие под влиянием большой температуры при условии отсутствия необходимого объема воздуха. Чиста нужна в том случае, если в клапаны попало моторное масло. Это приводит к их засаливанию. Некоторые неполадки в работе автомобиля указывают на необходимость очищения, такие как:

Мотор долго запускается в холодном состоянии.
После запуска прослеживается трение двигателя либо задымление.
Выхлоп обладает своеобразным угарным запахом.
Возрастает расход моторного масла.
Двигатель утрачивает свою мощь.
Отмечается перерасход горючего.
На значительных оборотах появляется взрыв и перегревание мотора.

Чем чистить?

Наиболее результативным методом очищения станет механическое устранение нагара железной щеткой либо скребком. Однако, для более деликатной чистки подходит народное средство — заполнить цилиндры растворителем по 45—55 грамм сквозь отверстия для свечей. Затем установить свечи на место и подождать определенное время. Далее они снимаются, выкачивается растворитель из клапанов и приводится в работу мотор. В реализации имеется множество разных разжижителей для отложений нагара и смолы, например, Shumma Engine Conditioner, растворители 646 и 647.

Также используют для очистки смесь касторового масла, разведенного с водой в пропорции 1:2 и 10% едкий натрий. Минусом такого метода считается возможность попадания элементов нагара между клапаном и седлом. В случае такого способа очищения клапан запирается не до конца и присутствует значительная вероятность прогорания седла клапана.

Как правильно проводить чистку без разбора?

Способ очистки специальными средствами выглядит таким образом. Сначала приводится в работу двигатель машины, прогревается максимум до 40 градусов, выше не рекомендовано. Если не придерживаться этого правила, то жидкость станет моментально гореть и не успеет почистить нагар. После этого автомобиль можно заглушать. Затем нужно сбросить небольшой шланчик с коллектора и держать баллон с очищающей жидкостью строго в вертикальном положении. Снова завести автомобиль и вбрызгивать средство через каждые 5—10 секунд.

Использовать необходимо половину, затем снова заглушить двигатель авто и подождать 15 минут, для того чтобы грязевые отложения на клапанах размокли. Далее повторить последнюю процедуру. Нужно прогазовать на месте пару раз. Должен вылетать из выхлопной трубы дым белого цвета. Таким способом сгорают загрязнения, находящиеся на клапанах. Их состояние можно оценить по количеству дыма и времени его выхода.

Очистка выпускных клапанов от нагара химическим способом

Оказывается, очистить выпускные клапаны от нагара, очень просто.
Совсем не хотелось механически очищать клапаны, так как это целая эпопея. Либо кольцевые резки убирать полировкой, иначе возможен обрыв клапана по этой ризке. Либо забивать на этот момент, но за счет увеличения шероховатости поверхности клапана, увеличивается ее (поверхности) адгезивность и тогда снова привет, горы нагара на клапанах (отсюда вытекающие последствия такой эксплуатации). Тоже момент проблемный, каждые пять-шесть тысяч км-в чистить впуск-выпуск всякими Seafoam, с TUNAPами.
Да и возможность повредить геометрию основной фаски клапана высока, потом ищи, где тебе качественно, в угол 45 градусов, 10 клапанов проточат.
В общем искал я немеханический способ очистки клапанов от нагара. Способ нашелся благодаря Stadnik-CZ и его каналу на Utube. По его рекомендациям, купил средство для очистки сантехники «Утенок». Вообще любое подойдет, главное что бы в составе была либо, соляная кислота, либо ортофосфорная, щавелевая не пойдет, читайте состав на этикетке. Выставил клапаны в емкости, так что бы клапаны стояли на грибках, и залил средством до уровня начала полировки штока клапана (Внимание! Кислота повреждает полировку штока, не сразу, но минут 5-7 достаточно, что бы полировка заматовела. Воронению же кислота не вредит, на фото хорошо видно где прихватило кислотой полировку штока, завтра буду полировать эти участки) оставил на 10 минут, вынул, обильно промыл водой из под крана и протер обыкновенной кухонной губкой-абразивной стороной. Затем снова погрузил в емкость со средством еще на пять минут, повторил промывку и очистку губкой. От кислоты нагар размягчается и легко смывается губкой без следа.
Увлекся и забыл сделать фото клапанов до. Если выпускные содой (Soft Blasting технология) идеально отчистились до состояния новых, то выпуск ни в какую содой не очищался. Выпускные были в очень сильных нагарных отложениях, у меня даже руки опускались, когда я думал про очистку всех этих камней, а они действительно были как камни. Я попробовал один клапан очистить, сначала мягкой щеткой стальной (не вышло сильные ризки оставляет), потом шкуркой (оч долго и не качественно, высока вероятность повредить фаску), в итоге один клапан пострадал от моей нетерпеливости, но не сильно.
Итог, химический способ очистки в разы менее трудоемкий, время и деньги затратный, на все ушло 135 рублей и двадцать минут времени, воронение на месте, поверхность не повреждена механически и полностью очищена от нагара, вот только по неопытности немного залез на полировку штока, но там ерунда, не сильно.

Чистка клапанов от нагара без разбора двигателя — Tunap

Пробег автомобиля перевалил 100к.км, поведение мотора немного изменилось, особенно на холодную при прогреве и на холостом ходу, его потряхивало, работал как то не ровно.
Недавно перебирали двигатель 2.0TFSI так у него клапана были в хлам заросшие! Кое как очистили механически с разбором всего.Проверил у себя эндоскопом клапаны, был расстроен, все они были заросшие нагаром.
После анализа вариантов, было принято решение произвести чистку впускных клапанов без разбора ДВС с помощью гранулята, подаваемого под давлением к стержню клапана по технологии от компании Tunap.
Таким образом клапан очищается, не получая деформации.