Наружный шрус, добавление смазки, Шаран как добавить смазку не снимая полуось. Фото
Здравствуйте. При замене пыльника наружнего шруса плохо затянул большой хомут и смазка вышла наружу. Решил добавить не снимая полуось. Возможно тема такая есть, но может кому-нибудь пригодится. Нужно открутить болт ступицы и шприцом медицинским 20 мл (с отрезанным наконечником), в отверстие шруса нагнетать смазку, но для того чтобы смазка вошла необходимо ослабить маленький хомут на валу чтобы выходил воздух.Хомут снимать не надо только чтобы он мог от руки вращаться на посадочном месте. Я поддомкрачивал немного чтобы колесо вращалось, но нужно смотреть чтобы вал не выскочил.
Конечно пришлось не один шприц смазки ввести.
Pierburg
Оракул
Сообщения 4 133 Реакции 481 Город Нерезиновая Авто Volvo S40 1.8; Dodge Grand Caravan — 3.0, Ford Mondeo 4 — 240HP, VW Passat B4 — остался на форуме
А оно там сквозное? ни разу не видел.
Нельзя объять необъятное,постичь непостижимое и впихнуть невпихуемое
Saulius
Оракул
Сообщения 11 954 Реакции 3 241 Город Литва Авто Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
А оно там сквозное? ни разу не видел.
Сквозное, как на верхнем чертеже. Но зачем хомут расслаблять? Вставляешь тонькую трубку для выхода воздуха, и из мешка со смазкой надавливаешь нужное количество. Или «штаупером».
Замена смазки ШРУС-ов без полного снятия
Года полтора назад заметил срыв пыльника на правой гранате.
В экстренном порядке покупал два хомута в леруа и сам натягивал на парковке, чтобы хоть как-то его уберечь.
Пыльник с правой стороны одевал «печальный» сервис…
Пыльник просто слетел и вместе с колесом не поворачивал 🙁
Вот несколько сохранишихся фотографий с того момента спасения ШРУС-а (11.03.2018):
Сделана была спасительная операция при пробеге 213 073 км.
В общем так и оставил… но появившийся стрекот при поворотах с газом в последнее время заставили провести инспекцию… и для этого было закуплено:
Были мысли заняться процедурой перед домом, но всё-таки решил поехать в гараж.
Большой компрессор помог продуть воздухом и очистить от песка арки передних колёс и рычаги в окружении гранаты, прежде чем снимать пыльники… тк не дай бог песок попал бы внутрь.
Кстати, использование прозрачных защитных очков строго обязательно… иначе песок из глаз не выгрести =)
именно этот пыльник мне поставили в том сервисе… мне кажется он вообще от внутренней гранаты.
После фотографий прошёлся металлической щёткой и компрессором.
Перед отодвиганием пыльника очищал валы приводов… чтобы грязь оттуда не попала внутрь.
Не хотелось мне вытаскивать гранаты из ступиц =(
Закладывал я смазку с помощью чайной ложки… подаренной мне одним из членов гаражного кооператива =)… я подошёл спросить нет ли у него пластиковой, а он мне вручил эту… которая теперь будет походной-гаражной… для подобных работ =)
Физические замеры штангель-циркулем показали такие диаметры на родном пыльнике:
Большой диаметр ~81 мм
малый диаметр ~30 мм
По окончании работ фотографий не делал… были грязные руки (хоть я их и мыл периодически)… но я замотался с универсальными хомутами… червячные мозги бы оставили в большем покое… но щипцы для хомутов — редкостная бяка:
Покупал в своё время двое таких щипцов… когда ещё 99-ая была во владении… тогда вроде со своей задачей справились… но в купленном комплекте большой хомут очень жёсткий… и я эти щипцы просто несколько раз погнул, после чего разгибал… и всё по новой.
Думаю, что «Кусачки торцевые» с хорошими удобными ручками были бы удобнее.
Я использовал тонкие… и боюсь, что так и так надо теперь покупать подобные… тк нет уверенности, что большие хомуты я сжал на достаточном уровне.
И осталось только фото разобранного правого ШРУС-а:
Кстати… запах в этом ШРУС-е был очень специфическим 🙁
Руки были очень грязными… и я как-то забыл пофотографировать итоговый вариант… зато покачал передние тормоза… вдавливая поршень небольшой плоской отвёрткой через верхнюю прорезь (очень удобно)… несколько раз… для разработки хода… хотя всё было и так мягко =)
Теперь бы ещё сзади суппорта попробовать разработать для спокойствия 🙂
А пыльник проверил на удержание с вывешенными колёсами и на 6 передачи до 180 в том числе с повёрнутым рулём… вроде всё хорошо, и ничего не сорвалось 🙂
Как-то так… получилось сумбурно, но для собственной напоминалки сойдёт 🙂
***
Смазка налипает и держится очень хорошо!
Но мою проблему с щёлканьем не решило :(… возможно я слишком поздно заметил ситуацию с пыльником =(
***
Хотя улучшения всё-таки есть… Теперь щёлкает только при бОльшем вывороте, а не как раньше при относительно небольшом.
Может смазка ещё распределится… И совсем перестанет :))
***
Обновление 23.01.2020:
Всё равно щёлкает, так что замена шрус-а всё равно будет предстоять 🙁
Пробег: 221 250 км
Запчасти
Высокотемпературная литиевая смазка для шрус (шарниров равных угловых скоростей), содержит SMT2 Step Up HIGH
Как смазать ШРУС?
Смазка для ШРУСа обеспечивает долговечность шарнира, снижая нагрузку на механизм. В этой статье расскажем, какую смазку лучше использовать для ШРУСов и как правильно ее нанести. Механизм ШРУСа надежно защищен от пыли и грязи резиновым пыльником. Когда пыльник рвется, пыль и мелкие частицы попадают на вращающиеся части механизма, что ускоряет его износ. Специальные смазки помогают уберечь шарнир от преждевременной поломки.
1 — ШРУС наружный, 2 — хомут, 3 — пыльник
Какая смазка используется в ШРУСах
Смазки для ШРУСа изготавливаются из разных материалов, наиболее распространенные: — Бариевые. Водостойкие смазки с высокой температурой плавления, но теряют свою эффективность при морозе.
— Молибденовые. Сохраняют свои качества при высоких температурах, морозоустойчивые, при этом растворяются водой.
— Литиевые смазки идеально подходят для узлов с высокой нагрузкой. Современные комплексные смазки за счет дополнительных компонентов превосходят по качеству литолы и даже могут защищать металл от коррозии. Литиевые смазки CARVILLE RACING производятся для двух видов ШРУСов — шариковых и трипоидных. Смазки увеличивают срок их службы, снижают износ шарниров в условиях ударных нагрузок, хорошо удерживаются на металлических поверхностях, образуя тонкую полимерную пленку, и не разрушают пыльник. При этом не вымываются водой, что помогает защитить ШРУС при повреждении пыльника. Смазка для шариковых ШРУСов сохраняет свои рабочие свойства при температуре от -40℃ до +140℃. Температура каплепадения — не ниже +195℃. Выпускается в двух объемах — 190 и 375 г. 
Смазка для трипоидных ШРУСов более мягкая по сравнению с предыдущей. Она рассчитана на более высокие температуры — до +160℃, а температура каплепадения — не ниже +280℃. Выпускается в тубах по 180 и 375 г, а также в стик-пакетах объемом 80 г. Смазка не содержит графита и дисульфида молибдена — твердые частицы могут повредить трипоид. 
Для смазки ШРУСа не рекомендуется использовать углеводородные составы, графитовые и металло-содержащие смазки.
Как набить ШРУС смазкой
Чтобы смазать ШРУС, нужно снять его и разобрать для полноценной дефектовки, но сделать это может не каждый водитель. Лучше всего обратиться с такой проблемой на СТО. Можно попробовать смазать ШРУС не снимая его. Как мы уже рассказали, шарнир защищен пыльником, который обычно крепится хомутом. Предварительно надо очистить наружные поверхности от пыли и грязи. Перед смазкой осмотрите пыльник и хомут на повреждения, чтобы при необходимости сразу их заменить. Порядок действий: 1. Снимите или отодвиньте пыльник. 2. Очистите механизм от старой смазки очистителем для тормозов CARVILLE RACING. 3. Заложите смазку в механизм. Количество материала зависит от автомобиля и должно быть указано в Руководстве по ремонту. 4. Закрепите пыльник в правильном положении. При этом нужно выгнать лишний воздух, иначе после установки хомута выдавится смазка. Важно: после замены смазки в ШРУС и трипоидах, рекомендуется первые пару километров проехать в спокойном режиме, для того чтобы смазка равномерно распределилась по узлу.
Как смазать шрус не снимая
менял колёсья вчера и увидел, что пыльник слетел со стороны колеса.
Уже в третий раз. И это мне ставили в мастерской.
Вот делал раньше сам — всё держалось(((.
Решил теперь сам поставить хомут.
Вопрос: Судя по всему пыльник слетел почти сразу(то есть в последнюю замену колёс на зимние).
Полуось и колесо уже покрылись равномерно пылью .
Можно как то промыть шрус и необходимо ли это? Пока(ттт) ведёт себя тихо. Ездил я зимой мало и по грязи не гонял.
Кстати, а обычный хомут под винт пойдёт?