Замена ступичного подшипника
Доброго дня, друзья!
Пару недель назад все таки решил заменить левый ступичный подшипник. В принципе звук какого-то подшипника в салоне напрягает уже давно. На сбросе газа, когда катишься слышно четкое «завывание-свист», такой вроде, когда, зафиксировался, а подшипник по инерции еще крутиться. Этот звук живет у меня уже давно и как победить его я не знаю.
Летом на диагностике подвеске в атосервисе приговорили переднюю левую ступицу. Обычно на СТО плохо их определяют, только уж если в совсем явном виде: люфт колёса, гул/вой на вращение вывешенного колёса (я знал о проблеме, просто было интересно).
По утрам с открытыми окошками начинаю движение и вот появился четкий громкий металлический скрип, во дворе не сильно понятно откуда, да и окно приоткрыто только водительское. Как раскатаешься — все пропадало. В общем, понял я, что время пришло. При этом он не гудел как обычно бывает.
Ступицу я прикупил еще год назад в сентябре 2020 года.
Ступица NTN-SNR R168.91 за 9000 рублей в экзисте. Качественная упаковка, качественная обработка металла ступицы, нанесены лого, подготовлена к транспортировке. Фото ступицы не сохранилось((( но упаковка качественная.
Я был удивлен, просто оригинал идет в очень спартанской упаковке. Т.е. в сравнении со ступичным подшипником от китайцев OPTIMAL – «небо и земля». Тот же подшипник OPTIMAL выглядит как «поделка на коленке», но отмечу, что этот OPTIMAL справа уже откатал 32 тыс.км и пока все с ним ОК.
В этот раз решил поставить качественный именитый заменить оригинала.
Вообщем 30 минут и 2500 рублей – ступица заменена. Металлический скрип пропал, но звук описанный вначале остался))), тут возможны варианты – либо это другие ступицы, либо вообще другие подшипники: натяжной, обводные ролики, кардан, либо есть подозрение, что это звук пневматического характера как вроде воздух вытравливает.
Вот так и катаемся на новой ступице, вернее уже на 2-х не родных.
Пока пробежал за 2 недели 500-700 км — все отлично.
Цена вопроса: 11 500 ₽ Пробег: 123 000 км
Запчасти
Подшипник ступичный с ремкомплектом
Замена ступичного подшипника
После появления из под Мурановича шума как от реактивного самолета, я все таки начал думать о том, что проблема с какой то ступицей справа, потому как шум отчётливее шел справа. Когда нагружал в левом повороте правую сторону он усиливался в разы. Начал читать форум, задавать вопросы и здесь и на мураноклубе – телемедицина, вернее интерне-диагностика определила проблему с правой передней ступицей.
Ступицы проверяли мастера разных сервисов от ОД и до гаражных и все в один голос, как «под копирку» подтверждали, что со ступицами все хорошо.
Поехал я к опять к тем, кто слушает фонендоскопом, подняли машину на подъемнике, предварительно посадив в нее человека, включили драйв и давай «гарцевать», а второй слушает. Точно не смог определить, говорит либо подвесной подшипник правого привода, либо ступичный подшипник, либо привод. Вибрация по всему приводу, говорит начни с простого: со ступичного подшипника.
Полез я искать ступичный подшипник, у наших представителей ОД Ниссана только под заказ и по конскому ценнику.
Запросил в теме про ступицы на мураноклубе кто что ставил.
Т.к. оригинал дороговат, а сейчас прям денег особо не было, ждать до з/п не хотел – надо решать проблему.
По рекомендации уважаемых драйвовчан заказал неоригинал NTN-SNR HGB 43946S01 в известном интерне-магазине с быстрой доставкой, оплатил, жду. Звонок менеджера со словали, мы проверили по ВИНу Вам она не подойдет, посадочное место больше, чем у вашего Мурано, перезакажите другую. Плюнул заказал OPTIMAL 961711 по отзывам на форуме подходит и вроде как работает. У некоторых пробег уже за 30 тыс. км. И больше, а кому то не повезло и 10 не отходила.
Вообщем, 5000 рублей 3 дня ожидания и ступица у меня в руках, тем временем гул очень усилился особенно в нагруженном состоянии.
Загнал в сервис через 1,5 часа забрал. Ступицы OPTIMAL 961711 встала как родная, пылник подошел, все затянули все Ок.
Старая ступица раскрутилась без проблем. Покрутил ее и действительно подшипник издавал звук.
После замены исчез звук реактивного самолета, звук турбины, вибрация, и ощущение «плывущего тормозного диска».
Моей радости нет предела!
Это случилось звук, который меня донимал уже 30 тыс. км. (с пробега 60тыс. км) он исчез. Я его победил. А из-за него я поехал и поменял 2-ой вариатор на новый) поменял горе подвесной подшипник правого привода (там цела эпопея).
Цена вопроса: 6 500 ₽ Пробег: 92 000 км
Замена подшипника ступицы Nissan Murano III (Z52)
Замена изношенного ступичного подшипника на современных автомобилях постепенно перестаёт быть простой и недорогой операцией. Тому виной технический прогресс. Сейчас уже на всех новых автомобилях вместо подшипника ступицы есть самостоятельный ступичный узел, в котором подшипник установлен на сборочном заводе и не меняется отдельно. Замена подшипника ступицы Nissan Murano III (Z52) попросту невозможна. Меняется ступица в сборе.
И тем не менее мы меняем подшипники ступицы регулярно.
Какие встречаются подшипники
Инженерная мысль и коммерческие интересы производителей слились. В результате потребителям предлагаются все новые, «более экономичные» и «прогрессивные» решения за которыми, стоят не только благие намерения.
Такая же эволюция происходит и с подшипниками ступицы. В настоящее время в обороте находятся три вида подшипников:
- Роликовые конусные. Они устанавливаются парно, т.е. по два на одну ступицу с конусными. Такие можно смело менять. Но заменить это полдела, их ещё нужно правильно отрегулировать. Грамотно отрегулированные, они будут служить долгие годы, пройдут не одну сотню тысяч километров.
- Двухрядные роликовые либо шариковые радиальные, собраны в один блок. Можно менять. Замена требует применения специальных съёмников для демонтажа и пресса для установки в ступицу. Категорически нельзя применять молоток.
- Двухрядные интегрированные в ступицу. Такие уже не полежат замене отдельно. Меняются вместе со ступицей.
Если первые два типа постепенно уходят в прошлое, то подшипники, интегрированные в ступицу, постоянно совершенствуются и усложняются. Поэтому говорить о них как о подшипниках неправильно. Это ступичный узел, в котором на внешней обойме подшипника установлены энкодеры и датчики электронных систем контроля.
Ещё 10 лет назад энкодеры были в виде зубчатого венца, а после пришло новое поколение с магнитным кольцом.
Но инженеры идут дальше и появляются все новые конструкции с интегрированными тормозными дисками и ШРУСами. Вот поэтому простая в прошлом, замена ступичного подшипника Nissan Murano III (Z52) становится более сложной задачей, решить которую могут только специалисты техцентра. Особенно это важно для владельцев автомобилей бизнес и премиум класса «нафаршированных» электронными системами контроля. Просто взять и заменить узел не получится. После нужна компьютерная регулировка параметров.
Как понять, что подшипник изношен
Гул напоминающий рокот кукурузника, усиливающийся с набором скорости это самый первый и явный признак. Люфт колеса, второй и самый страшный, так как это уже предвестие того, что подшипник начал разрушаться.
Если у вашего автомобиля появился нехарактерный гул, которого вы раньше не наблюдали, не тяните время и не рискуйте безопасностью, приезжайте на диагностику подвески.
Замена Ступичного Подшипника Nissan Murano
На разных автомобилях по-разному происходит замена подшипника ступицы или комплектом, или отдельными частями – а именно самого подшипника или подшипника в сборе с осью ступицы. Основными симптомами выхода из строя подшипника ступицы является шум колеса при езде более 40км/ч, особенно себя проявляет поломанный передний подшипник при повороте издавая неприятный шум.
В любом случае наша диагностика ходовой покажет — какой именно необходимо вам заменить подшипник ступицы передний (правый/левый) или задний (правый/левый).
В среднем замена одного подшипника ступицы занимает около 2 часов работы нашего мастера на СТО. Для уточнения стоимости замены подшипника ступицы обращайтесь к нашему менеджеру.