Масло в вариатор Nissan Juke
Компактные молодежные кроссоверы Nissan Juke, выпускаемые японским автопроизводителем с 2010 года, получили в свое распоряжение как механические, так и автоматические трансмиссии. Так в качестве автоматов на данный модельный ряд устанавливалось несколько модификаций вариаторов от компании Jatco, предпочитающие при своей работе трансмиссионную жидкость с заводским допуском. Поэтому в этой статье мы поговорим про Ниссан Жук масло в вариатор, рассмотрим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.
Масло в вариатор Ниссан Жук
О допусках
Вариаторы Nissan Juke представлены следующими модификациями:
- RE0F10A/JF011E
- RE0F11A/JF015E
При этом Nissan Juke масло в вариатор, по рекомендации автопроизводителя, подбирается по спецификациям CVT NS-2 или CVT NS-3.
Трансмиссионное масло в вариатор Nissan Juke RE0F10A/JF011E
Вариативную коробку переключения передач модификации RE0F10A получило первое поколение данной линейки кроссоверов Nissan Juke YF15 с бензиновым 1.6-литровым мотором. Также данная CVT устанавливалась и на автомобили иных производителей под названием JF011E. Что же касается масла, то в мануале по эксплуатации данного вариатора указан допуск CVT NS-2, помогающий подобрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания этой модификации CVT. Также при выборе масла можно руководствоваться улучшенным допуском CVT NS-3, который на данный момент является самым актуальным. Поэтому к приобретению стоит рассмотреть как оригинальные одноименные масла Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3, так и их аналоги TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE, AMSOIL Synthetic CVT Fluid и прочие.
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS200P
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 4562374691254
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Какое масло заливать в вариатор Ниссан Жук RE0F11A/JF015E
После рестайлинга в 2014 году на линейку Nissan Juke YF15 с 1.6-литровым двигателем стали устанавливать модернизированный вариатор JF015E(RE0F11A для Ниссан), который работает исключительно на трансмиссионной жидкости с допуском CVT NS-3. Сам японский автопроизводитель рекомендует к приобретению масло собственного производства под названием Nissan CVT NS-3. Вы же в свою очередь можете прибегнуть к его менее дорогостоящим аналогам, также обладающим данной спецификацией. К примеру Molygreen CVT или Lukoil CVTF.
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 0470104
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 3146924
Nissan Juke 2012/2013/2014 масло в вариатор
На модели Nissan Juke 2012-2014 годов выпуска устанавливались перечисленные выше вариаторы модификаций RE0F10A/JF011E(до 2014 года) и RE0F11A/JF015E(после 2014 года). Соответственно, масло вариатор Ниссан Жук 2014 подбираем по допуску CVT NS-3. А трансмиссионную жидкость в модели 2012-2013 годов выпуска — по спецификациям CVT NS-2 или CVT NS-3. Поэтому вам остается лишь сделать выбор между оригинальной (Nissan CVT NS-2, Nissan CVT NS-3) и аналоговой (CASTROL TRANSMAX CVT, TOTAL FLUIDMATIC CVT MV) продукцией.
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS200P
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 156CA5
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Объем масла в вариаторе Ниссан Жук
Сколько литров заливать?
- RE0F10A/JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
- RE0F11A/JF015E — 7.2 литров трансмиссионной жидкости
Когда должна производиться замена масла в вариаторе Nissan Juke
- RE0F10A/JF011E — каждые 50 тысяч километров
- RE0F11A/JF015E — каждые 45 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Nissan Juke и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Жук
Вариатор RE0F10A/JF011E обладает контрольным щупом, который и помогает измерить в нем уровень трансмиссионной жидкости. А вот у CVT RE0F11A/JF015E такового щупа нет, а уровень масла в ней проверяется через контрольную пробку:
- масло в вариаторе прогревается до 40 градусов
- авто устанавливается на ровную площадку
- селектор CVT переводится в паркинг
- откручивается нижняя контрольная пробка вариатора
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа
Замена масла в вариаторе Ниссан Жук
Когда уже есть определенность, Ниссан Жук масло вариатор какое заливать, стоит сказать пару слов и о самой процедуре замены. Так поменять масло в вариаторе Ниссан Жук можно как полностью, так и частично. Первый способ выполняется вакуумной установкой и требует дополнительных финансовых затрат. В то время как частичная замена является более простой и доступной, включая в себя следующие действия:
- демонтаж защиты картера двигателя
- откручивание пробки слива вариатора
- слив старого масла
- демонтаж поддона CVT и его очистку от грязи
- замену расходников
- заливку приобретенного масла с соблюдением уровня
Замена масла в вариаторе RE0F10A/JF011E Nissan Juke
Полная замена масла в вариаторе RE0F11A/JF015E Nissan Juke
Полезные статьи:
Масло в задний мост: разновидности, какое лучше лить
Автомобиль состоит из множества систем. Для поддержки транспортного средства в оптимальном техническом состоянии его необходимо своевременно обслуживать. Как правило, в повышенном внимании и уходе нуждаются.
Читать далее
Замена масла в дифференциале
Замена масла в дифференциале — одно из недооцененных и часто игнорируемых автомобилистами задач по обслуживанию транспортного средства. Многие автовладельцы даже не подозревают, что в дифференциале.
Читать далее
Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить
Кто знаком с преселективным роботом DSG, тот без проблем разберется и в Powershift. Изначально концерн VAG представил роботизированную коробку DSG, но уже вскоре Ford сделали.
Читать далее
Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить
Масло в роботизированную коробку DSG-6 DQ250 (02E) Преселективные роботизированные коробки передач под коммерческим названием DSG начались применяться еще давно и впервые были испробованы в реальных.
Читать далее
Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить
Масло в роботизированную коробку DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW) Высокие технологии и жесткие экологические требования привели к тому, что большинство производителей автомобилей стали ставить на свои.
Читать далее
DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG
Что такое DSG коробка передач: разновидности, надежность, ресурс Название преселективного робота DSG пошло от набора слов на немецком языке — Direkt Schalt Getrieb. В переводе.
Читать далее
Когда менять масло в коробке автомат?
Периодичность замены масла в АКПП: когда следует менять смазочный материал? Механика постепенно уходит на второй плане. На смену МКПП пришла автоматическая коробка переключения передач. Все.
Читать далее
Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.
Проверка уровня масла в АКПП Рабочая жидкость, заливаемая в АКПП, на самом деле является маслом лишь отчасти, хотя и производится на основе именно масел. В.
Читать далее
Вы попали на сайт, посвященный подбору масел в двигатель, АКПП и ГУР вашего автомобиля. Здесь представлена вся имеющаяся информация по технологии масел, уникальные и полезные статьи и прочая информация для правильного обслуживания вашего авто. Все интересующие вопросы вы можете задать нам на почту admin@kakoemaslo.ru
Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация
KAKOEMASLO.RU
Условия и положения
Политика конфиденциальности
Помощь & Поддержка
Контакты
Вопросы и ответы
Все права защищены © 2023 KAKOEMASLO
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Заправочные емкости Nissan Juke F15 1.6T
Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Nissan Juke F15 (Ниссан Жук) с бензиновым двигателем MR16 (1.6T).
| Техническая жидкость | Наименование | Каталожный номер (код) | Артикул | Индекс вязкости | Количество, л | Стоимость масла | технических жидкостей | |
| полный заправочный объем | частичный заправочный объем | |||
| Масло ДВС | KE900-90042 5W40 | 4,8 | — | цену и наличие уточняйте по тел. +7 (863) 311-29-29 или в форме обратной связи |
| Масло МКПП | GL-4 75W85 KE916-99931 | 2,0 | — | |
| Масло (жидкость) АКПП | CVT вариатора | KLE5200004EU NS-2 | 8,6 | — | |
| Масло раздаточной коробки | KE907-99932 GL-5 80W90 | 0,37 | — | |
| Масло редуктора переднего моста | — | — | — | |
| Масло редуктора заднего моста | KE907-99932 GL-5 80W90 | 0,4 | — | |
| Антифриз | KE902-99945 L248 | 8,1 | — | |
| Тормозная жидкость | KE903-99932 DOT-4 | 1 | — | |
| Хладагент кондиционера (фреон) | R134a | 0,450 | — | |
Периодичность замены технических жидкостей на Nissan Juke F15 с бензиновым двигателем MR16 (1.6T ) здесь.
Информация на сайте является справочной.
Услуги техцентра
Компьютерная диагностика, автоэлектрика
Заправка кондиционеров
Техобслуживание Nissan | Infiniti
Сход-развал 3D
Правильная замена масла вариатора Nissan juke 116 л.с. передний привод.
На пробеге 50 000 решил поменять масло в вариаторе JF015(RE0F11A). Пришлось много прочитать, так как везде предлагают либо автоматом менять, который как говорили мне специалисты по АКПП может навредить, либо слит-залить, но с фильтрами не было до конца все понятно так как в турбовом жуке и прокладка АКПП другая и фильтр другой. Решил менять безопасным способом слив-залив, со снятием поддона и заменой двух фильтров(сетка и бумажный). Также так как нет щупа неоднозначна ситуация по выставлению уровня масла в АКПП. Со всем в итоге разобрался. Надеюсь кому то это поможет, так как для этого и пишу.
В идеале считается что для полной замены масла частичным способом требутся 5 замен с интервалом минимум 500 км.
Почему частичный способ предпочтительней. В данном случае жидкость смешивается со старой и постепенно обновляется и коробка на это плавно реагирует, то есть не происходит резкой смены среды. Для подверженных износу коробок это особенно важно. Также приемущество по сравнению с аппаратной заменой в том, что аппаратным вытеснением вся грязь из поддона пойдет по системе, а это точно не хорошо. Единственный вариант с аппаратной заменой это снять поддон, почистить магниты, фильтр сетку, поменять бумажный фильтр и только потом прогнать через аппарат тогда никаеой грязи по системе не пойдет, но опять же коробочники мне говорили о каком то обратном клапане в cvt который не переживет этой замены(возможно). Также замечено что частичная замена на коробках с большим пробегом предпочтительней, так как происходит постепенная смена среды на новое масло. Резкую смену среды старая коробка может не пережить а для более менее новой коробки по пробегу значит тоже не полезно.
Вернемся к частичной замене. Также важно упомянуть про интервал между слить-залить так как в идеале например недостаточно слить и потом столько же залить, поднять машину, пощелкать PRND и снова слить, а надо поездить. А без поездки проходит слишком мало времени для смешивания и получится, что сольете приемущественно новое масло из поддона.
Но об этом я узнал позже, чем поменял масло нижеописанным способом, но он и не плох так как большинство сервисов так делают, но не идеален. Идеальный способ дороже так как придется отдельно платить за каждую процедуру слить-залить с интервалом 500 км. И так 4-5 раз. И масла нужно литров 20 и все рпстянуто во времени.
В новые машины с этим мотором и коробкой Jatco JF015(RE0F11A) идет с завода и по каталогам масло NS3. Раньше шло NS2. Важно понять какое масло залито с завода Ns2 или ns3. Продолжать нужно лить какое с завода, а если менять со старого ns2 на новое ns3, то только со сменой прошивки cvt под ns3, потому что на новые жуки сразу идет другая поошивка(Ns3) и такой вариант продлит срок службы вариатора по информации от производителя по сравнению с вариантом продолжать лить ns2. Но сами посчитайте как это дорого поменять прошивку, заменить полностью масло с одного типа на другой, так как частично нельзя. Все это бредовый вариант.
Ну все. Переходим к процесу.
Запчасти на Juke 2WD-1,6-116 л.с следующие:
1) Масло Nissan NS-2 — 2 канистры по 4 литра
2) Прокладка поддона АКПП — внимание правильный номер 31397-3JX0A, не перепутать, как я вначале купил
31397-1XF0C(неправильный)
3) фильтр, который стоит в поддоне акпп железная сетка — моется
4) Кольцо сливной пробки АКПП такое же, как и на замену масла в моторе
5) фильтр, бумажный вот номер 31726-3JX0A
снизу его не видно и доступ хреновый, нужно переднее левое колесо снять, снять подкрылку и тогда там этот фильтр стоит в железной колбе(цилиндр), вид такой
По идее его менять бы каждую замену масла в моторе. Стоит он 400 рублей. Менять его как делать нечего.
Меняли так:
1) Открутили сливную пробку
2) открутили мерную трубку(по ней выставляют уровень). Эта железная трубочка закручена в поддон и уровень наливают по ней, когда в поддон попадает больше масла при заливе чем нужно, через эту трубочку оно начинает вытекать
3) Сняли поддон, слилось еще масла(в общей сложности литра 4), все промыли, почистили фильтр(сетку), поставили обратно
4) Поменяли бумажный фильтр через арку левого колеса как писал выше
5) Залили новое масло по уровню, только не через зад, закачивая его снизу через сливное отверстие)) а как люди через пробку, которая в этом Жуке торчит вместо щупа
6) Далее кто-нибудь садится в авто, авто поднимают на подъемнике, авто заводят греют, переводят передачи вверх вниз, задержкой на каждой не менее 5 секунд, прогреваем коробку примерно до 45 градусов, вывертываем пробку (не выкручивая переливную мерную трубку) на рабочем двигателе, и ждем пока масло не перестанет течь до капель.
Вот и все). Позже покатался денек и повторил процедуру без снятия поддона и замены фильтров. Это очень быстро. Прошел месяц планирую повторить и 3 раз сделать чтобы побольше масла было заменено.
По мануалу вообще требуют по способу слить-залить сделать это 3 раза, но там правда про снятие поддона и фильтры ничего не говорится, но с поддоном ясно лучше, можно увидеть магниты и посмотреть оседает на них что либо или все норм. У меня было все чисто что успокаивает). Для такого способа нужно 9 литров масла. 3 раза по 3 литра слил-залил.
На форуме Жука нашел перевод мануала по способу слива-залива(пользователю APE отдельный респект)))
Это официальный сервис мануал на Juke, передний привод, 117 л.с. без щупа.
1. В Nissan Consult 3 выберите «Data monitor»
2. Выберите «FLUID TEMP» и убедитесь, что температура жидкости CVT 40 градусов или меньше
3. Проверьте, что рычаг находится в режиме «P» и полностью затяните стояночный тормоз.
4. Поднимите машину (имеется ввиду подъемник 😀 )
5. Выверните пробку поддона и переливную трубку, слейте жидкость из поддона
6. Установите комплект для заправки (charging pipe set KV311039S0) в отверстие пробки. (На самом деле это тупо «сосок» под шланг с резьбой как у пробки. Еще нужен насос или большой шприц, через который нужно будет закачивать жидкость. Т.е. по мануалу новая жидкость закачивается через отверстие пробки. В Гугл-картинках введите номер этой приблуды KV311039S0 — все станет понятно! Но скорее всего и через трубку щупа (которого нет) можно залить. Затяните от руки!
7. Наденьте шланг на сосок.
8. Закачайте приблизительно 3 литра жидкости CVT
9. Уберите заправочное приспособление и вверните пробку назад. Примечание — выполняйте это быстро, т.к. жидкость CVT будет вытекать.
10. Опустите машину (с подъемника)
11. Заведите двигатель
12. Нажав педель тормоза переведите рукоятку переключения через все возможныен режимы из P до L и назад в P, задерживаясь в каждой позиции не менее чем на 5 сек.
13. Проверьте по Nissan Consult 3 температуру жидкости, она должны быть от 35 до 45 градусов.
14. Заглушите двигатель
15. Поднимите машину
16. Выкрутите пробку и слейте жидкость
17. повторите шаги с 6 по 16 один раз
18. вверните переливную трубку, затяните с моментом согласно спецификациям
19. установите приспособление для заправки снова штука с соском под шланг
20. наденьте шланг на сосок
21. Закачайте приблизительно 3 литра жидкости CVT
22. Уберите заправочное приспособление и вверните пробку назад. Примечание — выполняйте это быстро, т.к. жидкость CVT будет вытекать.
23. Опустите машину (с подъемника)
24. Заведите двигатель
25. Нажав педель тормоза переведите рукоятку переключения через все возможныен режимы из P до L и назад в P, задерживаясь в каждой позиции не менее чем на 5 сек.
26. Проверьте по Nissan Consult 3 температуру жидкости, она должны быть от 35 до 45 градусов.
27. Поднимите машину
28. вот самое главное! Выкрутите пробку и убедитесь, что жидкость CVT вытекает. Это надо делать при работающем на холостом ходу двигетеле
29. Когда вытекание замедлится до капель, затяните пробку с моментом согласно спецификации
30. Опустите машину
31. В Nissan Consult 3 выберите «Data monitor»
32. Выберите «CONFORM CVTF DETERIORTN» тот самый счетчик старения
33. Выберите «ERASE» (стереть)
34. Остановите двигатель
ВСЕ! Кстати, понадобится 9 литров жидкости! По поводу температуры можно не заморачиваться с консалтом, температура очень удобная для определения рукой (35 — 45) 😀
По поводу проверки-корректировки уровня — там все так же, смысл в том, что надо завести машину, прогреть до 45 градусов, вывернуть пробку (не выкручивая переливную трубку) на рабочем двигателе, закачать туда 0.5 литра жидкости и подождать пока она не перестанет течь до капель.
СТАВИМ ЛАЙК ЕСЛИ ПРИГОДИЛОСЬ)
Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 53 000 км
Запчасти
ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АКПП NISSAN JUKE (F15E) MICRA (K13K) NOTE (E12E) QASHQAI (J10E) SENTRA (B17R) TIIDA (C13R) 2010-Н.В.
Масло для вариатора Nissan Juke
Ниссан Жук – имиджевый мини-кроссовер, выпускаемый с 2010 года. Считается самой компактной моделью SUV от компании Ниссан. По габаритам его ближайшими конкурентами являются Сузуки СХ4, Киа Соул, Мазда СХ-3, Опель Мокка и Форд Экоспорт. Первое поколение Жука было официально доступно на российском рынке с бензиновыми двигателями объемом 1.6, которые развивали от 117 до 190 л. с. В Европе еще предлагали версию с дизельным мотором объемом 1.5 литра. Самая дорогая версия с приставкой Nismo отличалась спортивным оформлением экстерьера и интерьера, а также форсированным мотором мощностью 200 л. с. С 2019 года на конвейере находится Джук второго поколения, который в России не продается.
Когда менять масло в вариаторе Ниссан Жук
Масло в вариаторе автомобиля Ниссан Жук необходимо менять каждые 40-50 тыс. км. Наиболее точный интервал замены зависит от дорожных и климатических условий, интенсивности движения и перевозимых грузов, объем которых не должен превышать допустимый предел. При серьезных нагрузках, а также агрессивном вождении с резкими стартами и перегазовками, велика вероятность перегрева трансмиссии и ухудшения качества масла раньше времени. В результате рекомендуется замена масла в два раза раньше указанного срока. Состояние испорченной жидкости можно определить по следующим признакам: недостаточный уровень, перегрев трансмиссии, рывки и подергивания при плавном нажатии на газ, содержание в масле металлической стружки и продуктов износа.
Сколько масла заливать в вариатор автомобиля Ниссан Жук
Первое поколение YF15, 2011-2020
В основе Жука 1-го поколения лежит платформа от концерна Рено-Ниссан, а дизайн автомобиля отсылает к концепт-кару Qazana образца 2009 года. Машина получила стильную внешность, которая привлекала в первую очередь женскую аудиторию. Объем колесной базы у кроссовера составил 2530 мм, что на 70 и 100 мм короче по сравнению с показателями у моделей Ноут и Кашкай соответственно. В базовом исполнении автомобиль имел передний привод, а топ-версия оснащалась фирменной системой Nissan All Mode 4×4 с регулируемым вектором тяги. Самая доступная версия Ниссан Жук оснащалась 94-сильным мотором 1.6 л, который стал доступен в 2013 году.
Также читайте: Масло для АКПП Nissan AD
Масло в вариатор: объем – 8 литров