Lada vesta sw cross какой привод
Вопрос о полном приводе для универсала SW Cross давно повис в воздухе, однако ответа на него так и не прозвучало.
Как получить полный привод на Lada Vesta SW Cross | SpeedMe
Вопрос о полном приводе для универсала SW Cross давно повис в воздухе, однако ответа на него так и не прозвучало.
2017-10-09 21:17+03:00
2017-10-09 21:17+03:00
2017-10-09 21:17+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
Фото: drive2.ru На многочисленные вопросы об отсутствии полного привода представители АвтоВАЗа отвечают только загадочное «Во всяком случае, пока». Поэтому многие не оставляют надежд на появление Lada Vesta SW Cross 4WD. Если разобраться, то вариантов получить желаемое немного. Можно, например, ждать, пока инженеры переставят систему полного привода от Renault Duster. Но тут есть ряд сложностей. Во-первых, для этого придётся переработать нижнюю часть кузова, во-вторых, достаточно высокая стоимость переделки из-за внушительного комплекта нового «железа». В итоге, по самым смелым предположениям, гибрид Lada и Duster обойдётся на 140 000 дороже переднеприводного автомобиля. Фото: overboost.today Ещё один вариант, который некогда рассматривался инженерами АвтоВАЗа, это внедрение гидрообъёмной трансмиссии. Система такого полного привода предлагается французской фирмой Poclain Hydraulics и носит название AddiDrive. Работает такая она следующим образом: насос создаёт давление в рабочей жидкости, которая вращает гидромотор и позволяет реализовать крутящий момент. Работать такой полный привод будет на скоростях до 40км/ч при пробуксовке передних колёс. Однако, от этой быстро отказались из-за общей ненадёжности конструкции и сложности в обслуживании. Фото: 3dnews.ru Третий способ рассматривался компанией СуперАвто. Он состоял в навешивании на заднюю ось небольшого электромотора, который питался бы от дополнительного генератора. Такая силовая установка не имела бы большой мощности, но в некоторых случаях должна была помочь водителю. Но, как мы знаем, в 2016 года компания СуперАвто была признана банкротом и в серию данный вид привода не пошёл. Четвёртый способ сделать любимую Lada полноприводной — обычная гибридная силовая установка. Формула проста — дизель плюс мощный электромотор на задней оси. К положительным моментам стоит отнести возможность передвижения только на электрической тяге. Между прочим в прошлом году вице-президент по инжинирингу Харальд Грюбель говорил о том, что завод готов использовать гибридную силовую установку. Однако и тут мечты остались лишь мечтами. Впрочем, по мнению экспертов, самый реальный из всех планов — это применение полного привода от Duster. Что ж, посмотрим как закончится эта история.
#46 Полный привод Лада Веста св кросс. Рассуждения на тему.
Добрый вечер уважаемые читатели.
Сегодня хочу обсудить с вами варианты полного привода на наши с вами автомобили.
Много было разговоров о том, почему АВТОВАЗ не делает полный привод в серию… Много разговоров и слухов, о том, что у них есть прототипы и наработки на турбовые моторы с 6мкпп и даже на акпп, и даже полноприводные версии Весты СВ кросс
Но почему, когда на дворе 21 век… Веста новая в жирной комплектации стоит дороже 2х млн рублей, когда Рено покинули Россию до лучших времен, когда «Москвич 3» появляется на рынке как… Не знаю даже как что… Типо русское, но на самом деле нет. Хотя признаться, мне дизайн с логотипом москвича нравится больше, чем тот же авто с логотипом Jac. Как говорит советник генерального директора: «в этом авто больше патриотичности!» И я соглашусь с Эриком. Отбросив предрассудки видеть на дорогах симпатичные авто с шильдиками русских автопроизводителей приятнее.
Ну да ладно, отвлеклись. Вообще этот пост хочу посвятить тем обсуждениям которые образовывались у нас Виталиком ака Слон, послушать ваши мнения, послушать экспертные мнения с конкретными примерами и возможным решением вопроса.
Варианты установки полного привода на Весту СВ кросс.
1. Самый олдскульный. Развернуть мотор поперек,
установить КПП с карданом, установить задний мост,
переделать весь выхлоп, переделать всю заднюю подвеску, тормоза, возможно бензобак, возможно нишу запаски, чтобы получить привод на задние колеса от двс установленного спереди.
Кпд такого расположения не самое лучшее. Потери на трансмиссии будут колоссальными, что ставит под сомнение возможность реализации подобной затеи.
2. Более современный метод.
Установка электродвигателя на заднюю ось автомобиля.
Этот вариант точно займет всю нишу запаски, часть бензобака. То есть работы по кузову снизу будет многовато.
Плюсы таких вариантов
Отдельный электро мотор на заднюю ось. Получаем на передней оси сейчас 250 лс
На задней ост дополнительно 100 лс.
Основные вопросы:» электронная часть — как совместить зарядку, управление рекуперации и прочее и связать это с ДВС. Вот тут можно на пару лет залипнуть» — мысли Виталика.
Есть ещё всякого рода мотор колеса для автомобилей.
На Ютубе можете найти ролики как их ставят на машину, какие акб нужны, сколько места занимают и так далее.
Ещё есть мнение, что мотор колёса не пригодны для российских дорог, у них якобы все быстро выйдет из строя из-за ям, кочек и ухабов. Поэтому мотор колёса не рассматриваем.
3. Самый жирный вариант, самый интересный, наверное все же задняя балка в сборе с моторами от автомобилей Тесла.
Такой комплект с подвеской, суппортами, моторами и всем остальным выйдет в районе 5000 баксов
Ориентировочная мощность 300 лс такой установки…
Ммммм я уже в красках представил. Внешне полный сток. Под капотом всем известная турбина выдающая 250 лс. Но на старте с таким задним мостом машина будет оооочень сильно удивлять. Полный привод и суммарно 500+ лс — это наверное мечта)))) при том что в птс 106 лс и налог 1600 в год))))
Основные моменты как и с электромотором Лиф — это весь алгоритм работы! Как адекватно заставить все это работать?))) есть среди читателей умные головы? Можете рассказать как заставить все это работать)))))
Очень хочется услышать ваше мнение на эту тему.
А ещё ответьте на вопрос, сколько готовы добавить к стоимости своего автомобиля, чтобы получить желаемый полный привод?
Какой привод у Лада Веста Кросс?
Автомобиль Лада Веста Кросс комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.
Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.
Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.
Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.
Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.
Какой привод у Лада Веста?
Автомобиль Лада Веста комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.
Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.
Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.
Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.
Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.