Сколько децибел разрешено на мотоцикле

Что ждет владельца шумного мотоцикла? В ГАИ пояснили

В этом году мотоциклы в Гродненском регионе регулярно проверяют на уровень шума. Для этого устраиваются специальные рейды, где присутствует сотрудник «Белгостехосмотра» с шумомером. С 8 по 14 августа такие проверки проходили в Лидском районе. Что делали с нарушителями?

За время мероприятий сотрудниками госавтоинспекции было выявлено 16 нарушений правил дорожного движения.

Наиболее частыми нарушениями оказались:

– игнорирование включения света фар
– отсутствие допуска к участие в дорожном движении
– игнорирование требований выполнения дорожных знаков
– несвоевременная регистрация мототранспорта

Не уточняется, были ли выявлены мотоциклы, у которых уровень шума превышает допустимую норму.

Но в ГАИ напомнили, что допустимая норма шума, издаваемая мототранспортом, не должно превышать 96 дБ.

– В случае превышения установленной нормы, водитель мототранспорта будет привлечен к административной ответственности в соответствии с кодексом об административных правонарушениях Республики Беларусь до 1 базовой величины, – сообщил в эфире tv-lida.by Сергей Кушель, инспектор ДПС отдела ГАИ отдела внутренних дел лидского райисполкома.

Допустимый уровень шума мотоцикла

Шум мотоцикла обычно радует его водителя, дает ощущение мощности мотора, но окружающие люди при этом счастья не испытывают. Хотя здесь хочется сделать уточнение, что при долгой поездке, например, из города в город, водителю также тяжело если глушитель мотоцикла сильно рычит. Врачи, проведя исследования, тоже подтвердили: слишком высокий шум вызывает стресс, а в ночное время не дает выспаться, что влияет на все системы организма. Одним словом, каждый мотовладелец, думающих об окружающих, рано или поздно решает уменьшить уровень шумности рёва своего транспорта.

Допустимый уровень шума мотоцикла по закону

Параметр должен соответствовать нормативному документу ГОСТ Р 41.41-2001. Он проработан в соответствии с мировыми стандартами. Официально стандарт отменен, однако на практике сотрудники ГИБДД ориентируются именно на этот документ, когда оценивают нарушение и назначают наказание.

Исходя из упомянутого ГОСТа, для мототехники допустим уровень шума 80 дБ (речь идет о мотоциклах, объем двигателя которых превышает 175 куб.см). Стандарт действует также по отношению к легковым автомобилям и технике, оснащенной прямоточным глушителем.

Штраф за нарушение сейчас составляет всего лишь 500 рублей, однако в прошлом году в Госдуме вынесли предложение: шум мотоциклов ночью должен наказываться штрафов как минимум в размере 5000 рублей. Стоит также отметить, что у владельцев слишком громких мотоциклов могут возникать проблемы с прохождением техосмотра.

Как уменьшить шумность мотоцикла

Существует два основных способа сделать глушитель мототехники менее шумным, привести его к норме.

Замена набивки внутри глушителя мотоцикла

Первый метод достаточно прост — нужно поменять набивку в глушителе при помощи специального комплекта и соответствующих инструментов. Делается это следующим образом:

1. Высверлить заклепки, на которых удерживается крышка глушителя.
2. Извлечь сердцевину (также известную под названием «флейта») и всю набивку, которая в данный момент находится внутри трубы.
3. Обернуть внутреннюю сердцевину устройства новым уплотнительным материалом из приобретенного комплекта.
4. Вернуть сердцевину на свое место — внутрь корпуса глушителя.
5. Зафиксировать крышку при помощи заклепок. Нужные для этого вытяжные заклепки входят в комплект набивки.

После этой процедуры звук должен стать немного тише. Если он по-прежнему слишком громкий, и вы не хотите получить штраф за шум мотоцикла, то есть еще и другой метод.

Установка перегородки

Способ немного более сложный, но тоже доступен каждому, кто разбирается в устройстве выхлопной системы.

1. Купите перегородку нужного размера — для этого потребуется сначала замерить внутренний диаметр глушителя, который шумит.
2. Удалите все возможные препятствия для дальнейшей процедуры, очистив внутренний ободок трубы.
3. Открутите перегородку и замените ее на новую. Следите, чтобы деталь была размещена правильно.
4. Найдите на глушителе монтажное отверстие (если его нет, нужно просверлить) и совместите с этим отверстием перегородку.
5. Установите перегородку путем аккуратного ввинчивания, пока она не будет сидеть абсолютно плотно. Можно дополнительно нанести на болты специализированный клей.

Среди мотолюбителей распространена процедура удаления «флейты». Иными словами, глушитель делается прямоточным. Официально делать это не запрещают, но звук будет очень громким. Если же вы приобрели мотоцикл с рук уже без «флейты», то можно изготовить и установить новую, хотя это значительно труднее.

На крайний случай всегда можно заменить эту часть выхлопной системы целиком, но обычно владельцы сначала пробуют данные способы, тем более что они относительно просты и не отнимают много времени. Так или иначе, рекомендуется обратиться для выполнения этой задачи к специалистам.

В Санкт-Петербурге ремонтом и тюнингом выхлопных систем занимается компания «Мастер глушителей». Если не хотите беспокоить окружающих шумом мотоцикла в ночное время, то обратитесь к нам, и мы быстро найдем наилучший способ решения проблемы, чтобы снизить децибелы до допустимого уровня.

В Госдуме предложили увеличить штраф для шумных мотоциклистов

Депутаты предлагают увеличить штраф за громкий выхлоп

С предложением увеличить ответственность мотоциклистов за слишком шумный байк выступил зампред комитета нижней палаты парламента по экологии и охране окружающей среды Михаил Старшинов.

РИА Новости

Депутат предлагает увеличить штраф с сегодняшних 500 рублей до 5 тысяч. По его мнению, нынешняя санкция, да еще с возможностью заплатить половину суммы, неэффективна.

«Купил гражданин себе Harley-Davidson за 30 тысяч долларов — он может себе позволить заплатить 250 рублей штрафа, он их и не чувствует. Ощутимо, когда ему инспектор выпишет штраф не 500 рублей, а 5 тысяч. То есть штраф должен быть адекватен той цели, которую он преследует», — цитируют Михаила Старшинова РИА Новости.

Действительно, некоторые недобросовестные мотоциклисты устанавливают на свою технику прямоточные глушители, которые двигатель не глушат вовсе. Но за такое усовершенствование можно поплатиться не только штрафом за повышенную шумность, но и за внесение изменений в конструкцию. А это может грозить прекращением регистрации — довольно серьезное наказание.

Надо сказать, что Старшинов не первый, кто выступает с таким предложением. Каждый год кто-нибудь из депутатов выдвигает свой вариант «усмирения» оглушающих мотоциклов. Причем наказания предлагают одно другого жестче. Так, Михаил Брячак предлагал установить для них штраф в 10 тысяч рублей. А глава московского Департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский вбросил идею создать «шумовую полицию». Но дальше предложений дело пока не идет.

Дело в том, что штраф должен быть не столько адекватен той цели, которую он преследует, как считает Михаил Старшинов, он должен быть соразмерен степени опасности того или иного нарушения. Например, за проезд на красный свет у нас штраф 1000 рублей. А это куда более опасное нарушение, чем несоответствие шума требованиям ГОСТа.

Кстати, поясним, что для мотоциклов уровень шума установлен Техническим регламентом Таможенного союза. Он не должен превышать 96 дБА. Но этот уровень шума при производстве мотоцикла измеряется в лабораторных условиях, в идеальной тишине и на не самых высоких оборотах двигателя — соответствующих движению со скоростью 50 км/ч.

У такого идеально настроенного мотоцикла при 10 тысячах оборотах в минуту глушитель будет выдавать 105 дБА. Для сравнения: бензопила выдает 100 дБА. Сирена автомобилей экстренных служб выдает около 115 дБА (если излучатель звука установлен на крыше).

95 дБА уже считается очень шумным. Такой звук в вагоне метро. 100 дБА — считается «крайне шумным». Это раскаты грома и максимально допустимое звуковое давление для наушников плеера по европейским стандартам.

Если с прямоточными глушителями вполне позволяют бороться те меры, которые сейчас есть в законодательстве — напомним, о прекращении регистрации, — то с мотоциклистами хамами даже очень высокий штраф бороться не поможет. Выкрутил гашетку побольше, на низкой передаче или выжав сцепление, и мотоцикл ревет далеко за пределами установленной нормы. Но даже если в этот момент остановить этого мотоциклиста и замерить шумомером, то в соответствии с инструкцией по его эксплуатации звук этого мотоцикла окажется в норме. А значит и предъявить такому хаму на двух колесах нечего. И штраф выписать не за что.

Так что бороться с такими любителями погазовать с помощью штрафов проблемно. Все дело в воспитании.

В Германии ужесточат требования к уровню шума от мотоциклов

Около восьми тысяч байкеров провели на этих выходных «протестный заезд» по немецким городам Фехта и Ольденбург в земле Нижняя Саксония. Они сопротивляются планам бундесрата (нижней палаты парламента Германии) ужесточить требования к уровню шума, производимого мотоциклами новых моделей. Как сообщает телерадиокомпания NDR, законодатели хотят ограничить его 80 децибелами (для сравнения: 10 децибелов «производит» шелест листвы, жужжание мухи — примерно 30 децибелов, стандартный бытовой вентилятор «гудит» на 35-40 децибелов, а реактивный самолет на старте выдает около 140 децибелов на расстоянии 25 метров).

За «технические манипуляции с двигателями» мотоциклов немецкие законодатели собираются ввести более высокие штрафы (сейчас, согласно открытым источникам в немецких СМИ, они составляют от 50 до 270 евро). К слову, эти поправки появились не вчера, но впервые были предложены еще в мае 2020 года, и с тех пор байкеры со всей Германии не устают устраивать свои громкие акции.

Они также недовольны желанием Берлина дать регионам больше полномочий для запрета езды на мотоциклах по праздникам и на выходных. Вообще-то власти на местах и сейчас вправе принимать подобные решения. Этот запрет может быть как полным в черте города, так и на отдельных улицах, например, в центре. Но зачастую эти меры осложняются излишней бюрократией, которая связывает чиновникам руки.

Как уверяет глава одного из немецких байкерских клубов Петер Хюнеке, для многих его единомышленников мотоцикл — «единственное средство передвижения», поэтому, мол, политикам следует идти на компромиссы, а не стремиться «огульно штрафовать всех подряд». Зато большинство граждан, как свидетельствуют опросы, поддерживают жесткие требования властей и вовсе не считают их популизмом.

В Берлине хотят ограничить 80 децибелами максимальный уровень шума от мотоциклов новых моделей

Вообще в ФРГ действует строгое законодательство в отношении шума. Оно распространяется и на строительные работы, и на многоквартирные дома. Здесь трудно представить, чтобы сосед в воскресенье с утра пораньше взялся за дрель. Бывали прецеденты, когда судьи предписывали, в какое время можно лаять собакам. Наконец, в последние годы поступило немало исков от граждан, которые пытаются оспорить возведение в округе новых ветрогенераторов. Не в последнюю очередь — из-за опасений, что ветряки будут работать слишком громко. Эти опасения растут даже несмотря на то, что в каждой земле действуют строгие нормативы, не разрешающие строить ветротурбины вблизи домов и ферм.

Как вам это

Децибелы на российских дорогах

На российских дорогах уровень шума практически никем не контролируется. Будь то байкер на мотоцикле с прямоточным глушителем или автомобилист с глушителем, прогоревшим насквозь.

Законом предусмотрена ответственность за уровень шума, производимого при работе машины или мотоцикла , который превышает нормативы, установленные государственными стандартами России. Однако по факту каждый инспектор должен иметь прибор — шумомер — чтобы доказать, что этот водитель нарушил установленные требования. Таких приборов у Госавтоинспекции не так уж много, да и эффект невелик.

Например, если на мотоцикле установлен прямоточный глушитель, то прибор это выявит. Но байкер и при обычном глушителе может, например, отжать сцепление, и погазовать. Или включить нижнюю передачу, и с бешеным ревом проехаться перед теми, кто стоит в пробке.

Прямоток можно выявить при техосмотре. Но на дороге практически ни у одного инспектора не будет доказательств, что на мотоцикле установлен именно он. При подозрении инспектор может направить машину на техосмотр. Однако при нынешнем состоянии дел в этой отрасли, его подозрения вряд ли подтвердятся. Кроме того, у нас до сих пор нет такой меры воздействия, как запрет эксплуатации. Не горит фара, установлен прямоточный глушитель, перед капотом — лебедка, не предусмотренная изготовителем? Можно ехать дальше. Штраф — по почте. 500 рублей.

Мотоциклисты и прочие любители мощной техники создают проблемы для жителей, которые не желают слышать ночами рев моторов под своими окнами. Но убрать их с дороги не так-то просто. Да, есть нормы шума, установленные госстандартами. У идеально настроенного мотоцикла при 10 тысячах оборотов в минуту глушитель должен выдавать 105 акустических децибелов (дБА). Для сравнения: бензопила выдает 100 дБА. Сирена автомобилей экстренных служб — около 115 дБА (если излучатель звука установлен на крыше). Уровень шума 95 дБА уже считается очень высоким. Такой шум в вагоне метро. 100 дБА — «крайне высоким». Но эти нормы мало чем помогают. Выкрутил опытный байкер после проверки гашетку побольше, на низкой передаче или выжав сцепление, и мотоцикл ревет далеко за пределами установленной нормы.