Changan CS35: точный китайский расчет
Компактный кроссовер Changan CS35 оказался в первой ударной группе десанта, который марка Changan в конце прошлого года высадила в России. И надо сказать, успех всей операции во многом зависит от того, каким оружием располагает CS35, ведь именно на него китайцы рассчитывают в первую очередь.
Ты не поверишь!
Всем известно, что встречают по одежке, и нет ничего удивительного в том, что китайцы уделили внешности CS35 немало внимания, разукрасив его в духе времени. Среди бросающихся в глаза интересностей можно отметить крупную радиаторную решетку любопытной формы, заходящую на крылья и капот современную головную оптику; бампер с затянутым ажурной сеткой воздуховодом и противотуманки в стильной оправе.
Профиль кузова подкупает рельефными выштамповками, плавными линиями и гармоничными пропорциями, а за счет восходящей подоконной линии и благодаря маленькому стеклу, аккуратно вписанному в заднюю стойку, китайский кроссовер выглядит весьма динамично. Для пущего эффекта стремительности господа оформители увенчали спойлером дверь багажника.
В общем, внешность новинки, на мой взгляд, чрезвычайно выразительная. Да и большинство моих знакомых, завидев «Чанган», с трудом согласились поверить в «поднебесное» происхождение машины – и отчасти оказались правы: кузов китайцам помогали рисовать итальянские дизайнеры. Получилось и в самом деле неплохо – чего только стоит вставка, визуально отделяющая заднюю стойку от крыши!
А вот при создании логотипа китайцы схитрили. Мои подруги, узрев серебристую галочку в синем круге, тотчас же признали в паркетнике «Акуру» – даже несмотря на то, что у японской фирмы эта самая галочка обращена в обратную сторону. Желая удивить своих мужей и похвастать знакомством с новинкой, девочки решили примерить «Чанган» на себя. И вот что мы все вместе отметили.
Расчет или просчет?
В салоне принадлежность CS35 к китайскому автопрому на первый взгляд распознать непросто – интерьер выглядит весьма достойно. Кожаные кресла и хороший пластик – вот что обращает на себя внимание в первую очередь. Однако прикосновение к отделке обнаруживает истинную сущность: пластиковая «мякоть» – не более чем показуха. Но ведь до чего же убедительный «софт-лук»!
Эргономика особых вопросов не вызывает: есть все, что нужно, и расположено оно там, где нужно. Правда, приятное впечатление от салона слегка подпортил голос автомобиля: всевозможные предупредительные сигналы режут слух. Более всего раздражает постоянное напоминание об открытой двери – машина довольно мерзко пищит вне зависимости от того, в каком положении находится рычаг коробки передач и ключ в замке зажигания.
Удивила боковая поддержка передних кресел, которая выглядит внушительно, а на деле оказывается никчемной – по крайней мере, для меня, девицы скромных размеров. Зато моя мама, надев на себя сто одежек, да еще и шубу сверху, отлично разместилась на штурманском месте, вознося похвалу инженерам за столь замечательное облегающее кресло. Однако и ее ждал сюрприз: как она ни силилась, но дотянуть пряжку ремня до замка так и не смогла, пока не сняла шубу. Эх, не учли китайцы особенности русских комплекций!
Троим взрослым пассажирам на диване придется туго, и об этом нетрудно догадаться: центральный подголовник здесь не предусмотрен вовсе. Запас места для ног тоже невелик, однако тут уже удивляться не приходится – а чего еще можно ожидать от автомобиля с довольно короткой колесной базой?
Зато багажными способностями «Чанган» не обделен. И хотя 337 литров – не бог весть какой трюм, его всегда можно увеличить до 1251 л, сложив задние сиденья. Длина погрузочной площадки получается приличной – по крайней мере, полутораметровые доски для будущего шкафа мы с мамой увезли без проблем. Складывается диван легко, но ровного пола вы все равно не добьетесь – образуется небольшой уклон.
А теперь – кататься!
Как это бывает у китайцев, стильная обертка зачастую скрывает под собой прогорклую начинку. «Чанган» же претендует казаться современным: в моторном отсеке разместился 113-сильный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра под названием «Блю-Кор» – легкий алюминиевый мотор нового поколения собственной разработки, которая соответствует экологическим нормам Евро-4. А вот тот факт, что к нему китайцы сосватали автоматическую коробку, не может не радовать!
И все же ожидать серьезных достижений от машины не стоит. Заявленный разгон до сотни не вдохновляет: 14 секунд для версии на «механике» и на секунду дольше для «автомата». Тандем двигателя и АКП действует слаженно. На первой передаче автомобиль чутко реагирует на газ, причем порой даже с показным рвением стремится пустить колеса в пробуксовку. Однако если не пытаться рвануть с места, а стартовать нарочито плавно, то в дальнейшем драйв сходит на нет; и даже если продолжать топтать педаль акселератора, кроссовер будет набирать скорость довольно неторопливо.
Шумоизоляция у «Чангана» посредственная: двигатель шумит, ему вторит коробка, а цокающие по асфальту шипованные шины отвечают за перкуссию. Так что, делаю громче музыку и – в путь! Аппетит у CS35 оказался хоть и выше заявленного, но уложился в рамки приличия: каждые сто километров городских пробок опустошали бак на 10,5 л, а на загородной трассе мой личный рекорд составил 6,9 литра.
На прямых CS35 четко держит заданный курс, хотя рулевому управлению и недостает чувствительности: если покачать баранку влево-вправо, кроссовер продолжит прямолинейное движение. Любопытно, что китайцы честно предупреждают о наличии люфта в инструкции, которая прилагается к машине.
Несмотря на то что создатели подают свое детище под соусом кроссовера, не следует забывать, что «Чанган» все-таки сугубо городской автомобиль: он располагает лишь передним приводом и не подразумевает серьезных взаимоотношений с бездорожьем. Тем не менее клиренс в 18 см позволяет смело атаковать бордюры и прочие искусственные препятствия, коими богата городская среда.
Untitled-1_no_copyright
Недорого и со вкусом
В базовую комплектацию «Стандарт» за 549 тысяч рублей входит водительская подушка безопасности, ABS, рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, аудиосистема с шестью динамиками, передние электростеклоподъемники и отделка «мебели» тканью.
А вот за более вкусный «Комфорт» придется прилично доплатить, но эти 90 тысяч обеспечат вам пассажирскую подушку безопасности, штатную сигнализацию с центральным замком и ДУ, крепления для детских кресел «Изофикс», зеркала с электроприводом и повторителями поворотов, кондиционер, бортовой компьютер, современную МР3-аудиосистему с USB, задние электростеклоподъемники, парктроник и диски из легкого сплава.
Добавив же еще 30 тысяч рублей за версию «Люкс», вы сможете рассчитывать на передние боковые подушки безопасности, рейлинги, кожаный салон, электропривод складывания зеркал, мультифункциональный руль и люк. Кстати, «автомат» положен только этой комплектации, и за него придется доплатить еще 30 тысяч, а бонусом к нему вы получите круиз-контроль.
С ценой китайцы, слава богу, не переусердствовали. И все же нельзя не признать, что одно дело – 549 000 рублей за базовую, очень неплохо оснащенную комплектацию «Комфорт», и совсем другое – без малого 700 тысяч за машину с четырьмя подушками и автоматической коробкой передач. И не забудьте – всего лишь с передними ведущими. Нужно без памяти влюбиться в эту симпатичную машину, чтобы забыть о том, что полноприводный «Рено-Дастер» с «автоматом» на 24 тысячи… дешевле.
CHANGANs35_070
И там, и тут
«Чанган Отомобайл Груп» входит в пятерку крупнейших автомобильных корпораций Китая, а среди партнеров фирмы значатся такие именитые концерны, как «Форд», «Мазда» и «Сузуки», с которыми китайцы держат совместные предприятия.
В Китае у «Чангана» пять производственных площадок – в Чунцине, Пекине, Цзянсу, Хэбэе, Чжэцзяне и Цзянси – плюс полтора десятка заводов по производству автомобилей и двигателей, в том числе и за рубежом – например, в Египте и Мексике.
Есть у компании и собственные конструкторские бюро: пять исследовательских центров расположено в Китае, а еще четыре – в Великобритании, Италии, США и Японии.
+ Приятная внешность; аккуратный салон; наличие версии с АКП – Недостаточно эффективные тормоза; вялая динамика; отсутствие полного привода
Подпишитесь на «За рулем» в
Тип двигателя Changan CS35 Plus
Технические характеристики модельного ряда автомобиля Changan. Характеристики и описание комплектаций, габариты Changan: от 1660 x 1825 x 4330 до 1660 x 1825 x 4335, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.
Тип двигателя Changan CS35 Plus 2021 – н.в., I Рестайлинг, компактный кроссовер
| Комплектация | Тип двигателя |
|---|---|
| Advance | Бензиновый |
| Tech | Бензиновый |
| Смотреть 375 авто |
Тип двигателя Changan CS35 Plus 2018 – 2021, I, компактный кроссовер
Объем двигателя Changan CS35 Plus
Технические характеристики модельного ряда автомобиля Changan. Характеристики и описание комплектаций, габариты Changan: от 1660 x 1825 x 4330 до 1660 x 1825 x 4335, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.
Объем двигателя Changan CS35 Plus 2021 – н.в., I Рестайлинг, компактный кроссовер
| Комплектация | Объем двигателя, см3 |
|---|---|
| Advance | 1392 |
| Tech | 1392 |
| Смотреть 375 авто |
Объем двигателя Changan CS35 Plus 2018 – 2021, I, компактный кроссовер
Changan CS35
Changan CS35 — accessories, accident, body work, car audio, car purchase, car sale, car wash, competitions, consumables, cruising, dealership service, DIY, electronics, engine break-in, insurance, jokes, just for fun, meetup, moving or traffic violations, observation, other categories, parts, photo, ranking and promotion, refueling, registration fees, road trip, roadside assistance, scheduled maintenance, styling, test drive, tires, towing, tuning, vehicle breakdown, vehicle inspection, video, wheels on DRIVE2
Ржака… Китай копирует ЧанГан cs35 НЕ плюс P.s. фото из Китая не грузится
По сути ландвинг это дочерняя компания чанган. 35 ка удачный авто, чтобы продлить жизнь и сделали такую. Тут в китае кстати ездят первые 35-ки последних выпусков. Крутая лед оптика, люк, кожа … Но они все уже непроходные
Вот и до меня очередь дошла!) многие пишут что не завелся конь и причина в стартере. Поехал на дачу и заехал за пивком! Пиво купил и не завелся. Всё работает, и панель и насос, а стартер молчит! Тырка… Show more
Зарядил, назад поставил все равно не завелась, оттощил в сервис
Здравствуйте, ну что починили?
Нет ещё, с сервиса позвонили, сказали что сдох точно стартер, заказали, жду
Закупился комплектом фильтров. Брал на озоне! И цена вроде норм. Осталось купить масло!)
+23 photos
В один «прекрасный» день сломалась ручка передняя правая двери. нашел видео разбора… разобрал ручку, но пришлось снимать и карту двери, т. к. обломыш упал внутрь вниз((. Снял карту, варварски разорвал… Show more
А можно ссылку на видео разборки, пожалуйста.
в ютубе набери, не сохранял для себя
Проблем с автомобилем не было до декабря 2022 года, перестал схватывать стартер в рандомные моменты, как выяснилось виной был провод управления стартера, контакт окислился и не знаю по какому принципу… Show more
У тестя был тиго Т11, ни разу на эвакуаторе он не ездил. Сейчас тиго 7 про, тоже хвалит. Видимо надо вступать в ряды владельцев чери)
Пришла пора расстаться… За машину… Ничего плохого сказать не могу… Не приятные воспоминания связанные с личной жизнью и этим автомобилем… Первый раз даже снимал с продажи… Оставить себе хотел… Экономи… Show more
А почем их сейчас продают? Минимум 600? Рассматриваю к покупке, смущает малая распространенность, непонятно как с з/ч, и правда что мотор мицубиши?
Хорошая машина. Мотор свой — Чангановский, военные машины производят . а это что то да говорить должно о надежности (ну как минимум для меня это было не маловажный момент), коробка японская (чистокровный автомат), салон вроде похож (как в хюндае икс 35).снаружи вот как говорят как раз и похож на мицубиси (как минимум задняя часть) К НАМ ИДЁТ КИТАЙ! Скоро много кто пересядет на машины с поднебесной. Про запчасти… Возможно раньше и были проблемы с каталожными номерами и тд и тп… сейчас с этим проблем нет Продал по семейным причинам… и для меня. если честно, немного маловат.