ОАО «КАМАЗ»
ОАО «КАМАЗ» — российская компания, производитель дизельных грузовиков и дизельных двигателей. В настоящее время также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, мини-тепловые электростанции и комплектующие. Основное производство компании расположено в Набережных Челнах (Республика Татарстан).
Единый производственный комплекс группы организаций ОАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей — от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения.
Система менеджмента качества ОАО «КАМАЗ» признана соответствующей требованиям международного стандарта ИСО 9001:2008, национального стандарта ГОСТ ISO 9001-2011 и отраслевого стандарта ГОСТ РВ 0015-002-2012.
Дилерская и сервисная сеть ОАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также традиционные зарубежные рынки сбыта.
Структура компании
Сегодня ОАО «КАМАЗ» включает в себя более 150 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье. Вместе они образуют «Группу КАМАЗ». В состав группы входит 12 крупных заводов автомобильного производства. На промышленной площадке в городе Набережные Челны расположены следующие предприятия: Металлургический комплекс (литейный и кузнечный заводы), Завод двигателей (ЗД), Прессово-рамный завод (ПРЗ), Автомобильный завод (АвЗ), Ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер» и «Ремдизель».
Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны:
- ОАО «Нефтекамский автозавод»
- ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей»
- ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ»
Компания имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КАМАЗа».
Выпускаемая продукция
- КАМАЗ 4308-Н3 (4×2)
- КАМАЗ 4308-А3 (4х2)
- КАМАЗ 43114 (6х6)
- КАМАЗ 43118 (6х6)
- КАМАЗ 43253 (4х2)
- КАМАЗ 43255 (4х2)
- КАМАЗ 4326 (4х4)
- КАМАЗ 53228 (6х6)
- КАМАЗ 53605 (4х2)
- КАМАЗ 65111 (6х6) исп. 1
- КАМАЗ 65111 (6×6) исп. 2
- КАМАЗ 65115 (6х4) исп. 1
- КАМАЗ 65115 (6х4) исп. 2
- КАМАЗ 65117 (6х4)
- КАМАЗ 6520-19 (6×4)
- КАМАЗ 6520-60 (6х4)
- КАМАЗ 6520-61 (6х4)
- КАМАЗ 65201-63 (8х4)
- КАМАЗ 65201 (8х4)
- КАМАЗ 6522 (6×6)
- КАМАЗ 65225 (6х6) исп. 1
- КАМАЗ 65225 (6х6) исп. 2
- КАМАЗ 6540 (8х4)
- KAMAZ 6520-1621 праворульный (6х4)
- КАМАЗ-4308-A3 (4х2)
- КАМАЗ-4308-Н3 (4х2)
- Бортовой КАМАЗ-43114 (6х6)
- КАМАЗ-43118 (6х6)
- КАМАЗ-43253 (4х2)
- Бортовой КАМАЗ-4326 (4х4)
- КАМАЗ-65117 (6х4)
- КАМАЗ-44108 (6х6)
- КАМАЗ-5460 (4х2)
- КАМАЗ-6460 (6х4)
- КАМАЗ-65116 (6х4)
- КАМАЗ-65116 (6х4)
- КАМАЗ-65225-22 (6х6)
- КАМАЗ-65225 (6х6)
- КАМАЗ-65225 (6х6)
- КАМАЗ-65221 (6×6)
- КАМАЗ-43255 (4х2)
- КАМАЗ-53605 (4х2)
- КАМАЗ-65111 (6х6)
- КАМАЗ-65115 (6х4) исп. 1
- КАМАЗ-65115 (6х4) исп. 2
- КАМАЗ-6520-19 (6х4)
- КАМАЗ-6520-60 (6х4)
- КАМАЗ-6520-60 (6х4)
- КАМАЗ-6520-61 (6х4)
- КАМАЗ-65201 (8х4)
- КАМАЗ-6522 (6х6)
- КАМАЗ-6522 (6х6)
- КАМАЗ-6540 (8х4)
- КАМАЗ 689011 (6х4)
- Автомобиль СЗАП-35172 на шасси KAMAZ-65115-1032-62 Прицеп СЗАП-8582
- КАМАЗ 4911 (4х4)
- КАМАЗ 4925 (6х6)
- КАМАЗ 4326-9 (4х4)
История предприятия
13 декабря 1969 года. На строительстве Камского автозавода вынут первый ковш грунта.
1970 год. Уложены первые кубометры бетона в фундамент ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна литейного завода.
1973 год. Возведены корпуса практически всех объектов первой очереди комплекса, пущен первый городской трамвай, поставлен под нагрузку первый энергоблок ТЭЦ.
Май 1974 года. В экспериментальном цехе управления главного конструктора «КАМАЗа» собран первый двигатель.
1975 год. На всех заводах комплекса идёт монтаж, пуско-наладка технологического оборудования и выпуск пробной продукции.
16 февраля 1976 года. С главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый камский грузовик.
29 декабря 1976 года. Государственная комиссия во главе с Министром автомобильной промышленности СССР В.Н. Поляковым подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов.
Февраль 1981 года. Сданы в эксплуатацию мощности второй очереди «КАМАЗа».
Февраль 1983 года. Создание производственной фирмы «КАМАЗавтоцентр», главной задачей которого стало обеспечение всех автомобилей «КАМАЗ» гарантийным обслуживанием и поставка запасных частей к ним на весь период жизни автомобиля.
1987 год. Создано производство микролитражных автомобилей «Ока». 21 декабря этого же года с конвейера сошла первая камская микролитражка «Ока-ВАЗ-1111».
25 июня 1990 года. Правительство приняло решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества производственного объединения.
14 апреля 1993 года. Случился пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие, который почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. В короткие сроки производство было востановлено и в декабре 1993 года завод двигателей выпустил первую продукцию после пожара.
2010 год. ОАО «КАМАЗ» начало массовый выпуск автомобилей с рестайлинговыми кабинами.
- Автомобильные заводы
- Машиностроительные предприятия
- Промышленные предприятия Республики Татарстан
Будем признательны, если Вы поставите ссылку на данную страницу на своем сайте.
Код ссылки:
Информация обновлена 24.11.2013 г.
История Камаза в датах и фактах
Хронология событий в истории автомобильного завода Камаз
Необъятная страна, которая с невиданным размахом начала осваиваться и развиваться в послевоенные годы, требовала и высокопроизводительную автомобильную технику. Стремительно развивалась индустрия в Сибири, особенно добыча нефти и газа восточнее Урала, тысячи различных объектов, разбросанных повсюду, ждали немедленной доставки грузов. С этим огромным потоком не справлялся железнодорожный транспорт, тем более маломощный тогда автомобильный.
В 1966 году ЦК КПСС и правительство страны потребовали резко увеличить автопарк и грузоподъемность машин, причем с мощными дизельными двигателями. Были даны соответствующие поручения министерствам и ведомствам.
В 1968 году приказом по Минавтопрому на ЗИЛ была возложена задача по разработке семейства большегрузных автомобилей, а на Ярославский моторный завод — по созданию дизельных двигателей мощностью 150-200 л.с. Работа эта началась под руководством главных конструкторов А. Кригера и Г. Чернышева.
В декабре этого же года ярославские моторостроители изготовили и передали на ЗИЛ первый силовой агрегат для седельного тягача. А в мае следующего года на участке Рыбинск-Углич уже прошел первые испытания опытный образец автомобиля, еще не носившего имя «КАМАЗ». А между различными регионами страны, вернее, между их руководителями шла негласная борьба, соперничество за размещение комплекса именно на их территории — ибо это сулило большой приток инвестиций, небывалое развитие промышленности, значит, и цивилизацию в регионе.
1969 год
14 августа ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли решение о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в г. Набережные Челны Татарской АССР.
26 сентября министром автомобильной промышленности А. Тарасовым подписан приказ о наименовании нового строящегося автозавода Камским — КАМАЗ.
30 сентября генеральным директором «КАМАЗа» назначен заместитель министра автомобильной промышленности СССР Лев Борисович Васильев. В сентябре началось формирование генеральной дирекции «КАМАЗа» в Москве (ее представительство под руководством А. Томилова), служб кадров и снабжения в Казани.
1 ноября на «КАМАЗ» приехала первая группа рабочих- строителей.
13 декабря машинист Михаил Носков вынул первый ковш грунта на площадке первого объекта «КАМАЗа» — базы стройиндустрии (БСИ). Эта дата признана официальным началом строительства «КАМАЗа».
1970 год
В январе правительство СССР Постановлением «О первоочередных мероприятиях по строительству Камского автомобильного завода» разрешило по опыту ВАЗа строить объекты, не дожидаясь разработки и утверждения технического проекта и смет.
В феврале-марте развернулось строительство теплоэлектроцентрали «КАМАЗа», проложены первые рельсы железнодорожного пути ст. Круглое Поле — ст. Автозаводская. Приступили к работе первые группы специалистов ПромУКСа и ЖилУКСа.
В апреле создано управление главного конструктора «КАМАЗа» под руководством В. Баруна.
13 апреля начаты работы по строительству предприятия — первенца «КАМАЗа» — ремонтно-строительного завода (РИЗ).
В мае строители приступили к выемке грунта на площадке РИЗа.
В июне механизаторы Камгэсэнергостроя приступили к вертикальной планировке автосборочного завода.
В августе-сентябре в основание главного корпуса РИЗа уложены первые кубометры бетона.
Начались земляные работы на площадке корпуса серого и ковкого чугуна (КСКЧ) литейного завода.
1971 год
В феврале отдел технического обучения «КАМАЗа» направил на стажировку в цехи Горьковского автозавода первых принятых на «КАМАЗ» рабочих.
17 февраля машинисты Н. Евграфов и А. Тимошенко вынули первый ковш грунта на площадке Нового города.
5 сентября установлена первая колонна на площадке прессово-рамного завода (ПРЗ), а 24 сентября — на площадке завода двигателей.
7 ноября на праздничной демонстрации в колонне камазовцев впервые прошел автомобиль с маркой «КАМАЗ».
16 ноября состоялась первая профсоюзная конференция «КАМАЗа», председателем завкома избран инженер И. Закирзянов.
3 декабря произошло заселение первого камазовского общежития (4/06) в Новом городе.
1972 год
5 мая установлена первая колонна на площадке корпуса N1 кузнечного завода.
16 мая одобрен генеральный план строительства города Набережные Челны.
12 августа открыт построенный комсомольцами летний кинотеатр «Гренада».
В декабре подано тепло в главный корпус РИЗа, внутри идет подготовка к монтажу оборудования.
30 декабря совершил первый рейс — от поселка ЗЯБ до ДК «Энергетик» — камазовский трамвай.
1973 год
8 января на РИЗе рабочие А. Акиньшин, А. Морозов, И. Иванокевич, А. Киреев и В. Дедков смонтировали первый станок.
14 марта на РИЗе изготовлена первая деталь — опора задней рессоры автомобиля КАМАЗ.
30 июля вышел приказ по Минавтопрому об организации Камского автомеханического техникума.
29 сентября, накануне Дня машиностроителя, вышел первый номер заводской газеты «Рабочий КАМАЗа» (ныне «Вести КАМАЗа»).
В ноябре рекомендован Госкомиссией к серийному производству дизельный двигатель, созданный на ЯМЗ, а в декабре — автомобиль «КАМАЗ», разработанный конструкторами ЗИЛа и «КАМАЗа».
1974 год
11 июля Государственной комиссией подписан акт о приемке в эксплуатацию первой очереди РИЗа.
28 ноября начат монтаж главного сборочного конвейера «КАМАЗа».
10 декабря на кузнечном заводе приступили к изготовлению первой продукции — штамповой оснастки.
1975 год
14 сентября на ПРЗ собрана первая рама из деталей, изготовленных в цехах «КАМАЗа».
5 ноября в экспериментальном цехе корпуса цветного литья литейного завода бригада Ю. Яшкина произвела первую плавку металла.
6 ноября в пусконаладочном режиме линии собраны два первых моста автомобиля КАМАЗ.
4 декабря на заводе двигателей собран первый дизель-мотор. В сборке участвовали слесари МСР В. Новиков, Н. Мацаков, Н. Салахов, В. Сподынюк.
19 декабря на ПРЗ изготовлена первая кабина автомобиля КАМАЗ. 25 декабря она передана на главный конвейер автосборочного завода.
1976 год
16 февраля с главного конвейера «КАМАЗа» сошел первый автомобиль, собранный в наладочном режиме.
17 апреля в корпусе стального литья на действующей линии получена первая отливка.
10 августа на главном конвейере собран первый автомобиль новой модификации — седельный тягач КАМАЗ-5410.
На Заинском заводе колес выпущена первая продукция.
29 декабря Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию первой очереди «КАМАЗа».
1977 год
15 апреля опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и медалями большой группы наиболее отличившихся участников сооружения первой очереди «КАМАЗа». Героями Социалистического Труда наряду с камгэсэнергостроевцами Н. Аглямовым, Р. Заляевым, В. Филимоновым и В. Фоменко стали генеральный директор «КАМАЗа» Л. Васильев и токарь РИЗа М. Исламгалеев.
«КАМАЗ» выполнил первый годовой план, выпустив 15 тыс. автомобилей. А в конце декабря с главного конвейера сошел 22-тысячный большегруз.
1978 год
19 мая генеральный директор Л. Васильев подписал приказ об организации совхоза «КАМАЗ» — первого хозяйства агропромышленного комплекса автогиганта.
1979 год
17 апреля на литейном заводе состоялась первая плавка из 440 т металлолома, собранного школьниками города.
5 июня на ПРЗ изготовлена 100-тысячная кабина.
9 июня на заводе двигателей выпущен 100-тысячный силовой агрегат.
10 июня с главного конвейера сошел 100-тысячный автомобиль КАМАЗ.
1980 год
12-13 апреля в Набережных Челнах состоялся Всесоюзный конкурс молодых водителей. Право работать на 150-тысячном КАМАЗе, сошедшем с главного конвейера.
8 апреля, завоевал А. Деревцов с Саяно-Шушенской ГЭС.
15 мая открыт Камский политехнический институт.
1981 год
20 января собран первый полноприводный автомобиль KAMA3-4310.
16 февраля Госкомиссия приняла производственные мощности второй очереди «КАМАЗа».
14 сентября вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Социалистического Труда начальнику Камгэсэнергостроя Е. Батенчуку, бригадирам строителей Н. Абдуллину, В. Мавликову, а также бригадиру наладчиков агрегатного завода «КАМАЗа» Н. Мальневу и бригадиру плавильщиков литейного завода Г. Боровикову. 1377 камазовцев награждены орденами и медалями.
1982 год
23 февраля заложен фундамент будущего завода запасных частей (334).
30 декабря смонтирован первый станок на строящемся заводе по ремонту двигателей (ЗРД).
1983 год
24 января открылся первый на КАМАЗе оздоровительный центр для трудящихся литейного завода.
6 июня пошли первые трамваи на автосборочный, агрегатный и прессово-рамный заводы.
1984 год
29 апреля с главного конвейера сошел 500-тысячный автомобиль «КАМАЗ».
27 декабря звание Героя Социалистического Труда присвоено бригадиру шлифовщиков ПРЗ З.Иманову.
1985 год
6 мая с главного конвейера сошел 600-тысячный большегруз.
17 декабря на строящемся заводе запасных частей смонтирован первый станок.
1986 год
11 февраля выпущена первая опытно-промышленная партия двухосных автомобилей.
10 декабря собран миллионный двигатель.
На площадях РИЗа созданы инструментальный и станкостроительный заводы.
30 декабря учреждено почетное звание «Заслуженный камазовец». Первые лауреаты — штамповщица Р. Александрова, формовщик Л. Веретенников, наладчик В. Воробьев, водитель В. Гарифуллин, старший мастер К. Кривоносое и другие.
1987 год
В мае в состав Камского комплекса вошел Нефтекамский завод автосамосвалов.
26 августа вышел приказ по «КАМАЗу» «О развитии производства легковых автомобилей (ПЛА)». Для ПЛА выделены производственные площади в сдаточном корпусе автосборочного завода.
В ноябре с конвейера ПЛА сошла первая микролитражка «Ока».
1988 год
В августе «КАМАЗ» принял участие в Международной выставке-ярмарке в Пекине.
1990 год
25 июня подписано Постановление Совета Министров СССР о преобразовании производственного объединения в акционерное общество «КАМАЗ».
1992 год
13 октября за несколько туров до окончания чемпионата России футбольная команда «КАМАЗ» (гл. тренер В. Четверик) завоевала право выступать в высшей лиге.
1993 год
14 апреля — черная дата в истории «КАМАЗа». В результате пожара выведено из строя главное предприятие акционерного общества — завод двигателей.
15 апреля. Принято решение о развертывании сборки силовых агрегатов на заводе по ремонту двигателей. Главный сборочный конвейер продолжал работать.
17 апреля начался демонтаж поврежденного огнем оборудования на заводе двигателей.
24 апреля из ООО «Ремдизель» на главный конвейер поступили первые силовые агрегаты.
В конце апреля — в мае начались восстановительные работы на заводе двигателей.
1994 год
2 апреля собран первый после пожара двигатель КАМАЗ-7405.
1995 год
В июле в производственном корпусе «Турбодизель» начато производство модернизированных двигателей, соответствующих требованиям «Евро-1».
В октябре 3 модернизированных двигателя КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.21-240, КАМАЗ-740.20-260 получили международную сертификацию на соответствие требованиям «Евро-1».
1996 год
В январе первая победа команды «КАМАЗ-мастер» в самом престижном международном ралли-рейде «Париж — Дакар» (в том году называлась «Гранада Дакар»).
Создан опытный образец самосвала КАМАЗ-6520 — базового автомобиля нового семейства.
В июле на заводе двигателей начался монтаж линии обработки блоков цилиндров фирмы «Хеккерт».
В ноябре возобновлена разработка семейства бронированных автомобилей на базе моделей KAMA3-43269.
Республика Татарстан вернулась к участию в управлении ОАО «КАМАЗ».
24 декабря состоялся торжественный пуск восстановленного после пожара сборочного конвейера завода двигателей.
1997 год
В январе генеральным директором ОАО «КАМАЗ» назначен И. М. Костин.
В марте ОАО «КАМАЗ» вышло в мировое информационное пространство через Интернет.
1998 год
В июне Правительство РТ предоставило «КАМАЗу» товарный кредит на сумму 115 млн. рублей для пополнения оборотных средств. Благодаря этому кредиту в сентябре «КАМАЗ» возобновил работу.
В ноябре «КАМАЗ» приступил к выполнению первого заказа на новый самосвал КАМАЗ-65115.
1999 год
В мае первый двигатель КАМАЗ мощностью 260 л.с. прошел сертификационные испытания по требованиям стандартов «Евро-2».
В ноябре изготовлен первый образец нового колесного трактора КТ-240 К.
2000 год
Сертифицированы базовые модели нового семейства двигателей КАМАЗ на соответствие экологическим требованиям «Евро-2».
В мае открыто первое сборочное производство автомобилей КАМАЗ за рубежом: на производственной базе эфиопского дистрибьютора «КАМАЗа» — фирмы «Месфин».
Впервые с начала нового подъема «КАМАЗа» за месяц выпущено товарной продукции более чем на 1 миллиард рублей.
В июне в Научно-техническом центре «КАМАЗа» проведены стендовые испытания первого газового двигателя.
КАМАЗ впервые признан лучшим российским экспортером по автомобилестроению по итогам 1999 года. В последующие годы звание лучшего экспортера будет присуждено компании еще четырежды.
В декабре прошла презентация нового автобуса НефАЗ-5299 на базе шасси КАМАЗ-5297.
2001 год
В апреле Совет директоров ОАО «КАМАЗ» утвердил новую структуру управления компанией. На базе заводов- дочерних обществ сформированы крупные бизнес-единицы по продуктовому принципу.
«КАМАЗу» вручен сертификат соответствия системы качества международным стандартам ИСО-9001:2000.
В июне «КАМАЗ» подписал меморандум с японскими фирмами на поставку современных автоматических линий и обрабатывающих центров на заводе двигателей.
«КАМАЗ» приступил к изготовлению опытных партий новых автомобилей тяжелого класса с двигателями «Евро-1» и «Евро-2».
В ноябре «КАМАЗу» вручена золотая медаль «Пальмовая ветвь мира».
В декабре ОАО «КАМАЗ» полностью реструктурировало долг перед ЕБРР.
2002 год
В апреле генеральным директором ОАО «КАМАЗ» назначен Сергей Анатольевич Когогин.
Началась реализация новой стратегии продаж ОАО «КАМАЗ», основанной на реализации продукции только за денежные средства. При этом компания увеличила гарантийный срок эксплуатации новых моделей до полутора лет, а ресурс их основных узлов и агрегатов — до 500 тысяч километров пробега.
«КАМАЗ» изготовил первую опытную партию колесных тракторов КТ-240 К собственного производства.
В мае на Международной выставке «Ком-Транс-2002» в номинации «Лучший российский грузовик года» новому камазовскому самосвалу тяжелого класса модели КАМАЗ-6520 было присуждено первое место.
В сентябре «КАМАЗ» вошел в Ассоциацию автомобильной промышленности России.
В декабре на ЗМА состоялся запуск автоматического окрасочного комплекса «Durr».
«КАМАЗ» начал продажу грузовиков по новой схеме — «лизинг от производителя».
«КАМАЗ» увеличил долю продаж на российском рынке с 28% до 36%.
2003 год
Выпущено свыше 1,7 млн. грузовых автомобилей и 2,3 млн. двигателей.
Освоено производство среднетоннажных грузовиков грузоподъемностью 3-5 т.
Сертифицирован первый газовый двигатель КАМАЗ, соответствующий экологическим требованиям «Евро-2».
Сертифицирован двигатель, соответствующий экологическим требованиям «Евро-3», созданный совместно с «RABA-motor» для автомобиля КАМАЗ-6520.
Начат выпуск энергосиловых установок мощностью 100 кВт на базе дизельных двигателей КАМАЗ.
Изготовлены опытные образцы полноприводных седельных тягачей КАМАЗ-65226 полной массой 97 т при допустимой нагрузке на седельно-сцепное устройство 27 т.
Начато производство и продажи российских магистральных тягачей КАМАЗ-5460, оснащенных двигателем «Евро-2», предназначенных для европейских маршрутов.
2004 год
Создано сборочное производство автомобилей КАМАЗ во Вьетнаме.
Впервые в истории отечественного автопрома «КАМАЗ» дебютировал на престижном Международном автосалоне IAA-2004 в г. Ганновере (Германия).
2002 — 2004 гг. значительно расширен модельный ряд автомобилей КАМАЗ, начиная от семейства городских развозных автомобилей до семейства автомобилей повышенной грузоподъемности, предназначенных для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 т.
Комментарии
История Камаза в датах и фактах
На данной странице пока не оставляли комментариев.
Где выпускают камаз в каком городе
Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ПАО «КАМАЗ» входит в 20-ку ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей.
Входит в Госкорпорацию Ростех.
16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый камский грузовик.
15 февраля 2012 года «КАМАЗ» выпустил 2-миллионный автомобиль.
На середину июня 2016 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» собрано более 2 млн. 183 тысячи готовых автомобилей с начала выпуска.
На середину июня 2016 года выпущено более 2 млн. 183 тысячи готовых автомобилей с начала выпуска
Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд. рублей. Самые крупные пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам.
Единый производственный комплекс группы организаций ПАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей — от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения.
В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены: литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ПАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан).
Сегодня группа организаций «КАМАЗ» включает в себя 89 компаний, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.
На сегодняшний момент в подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает около 40 000 человек.
В целом за 2015 год выпущено 29140 готовых грузовых автомобилей КАМАЗ: из них на российский рынок — более 22,6 тыс. единиц, на экспорт — более 5,6 тысяч.
Доля ПАО «КАМАЗ» на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14–40 тонн на конец 2015 года составила 51% (за аналогичный период 2014 года она составляла 41%).
Динамика продаж КАМАЗ полной массой 8–40 тонн (в тыс. единиц)
«КАМАЗ» удерживает абсолютное лидерство в классе тяжёлых грузовиков на рынках Казахстана, Азербайджана, Туркменистана и ряда других стран.
Продукция
ПАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, свыше 1500 комплектаций, автомобили с правым рулём), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. «КАМАЗ» традиционно позиционирует на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. За последние годы гамма выпускаемой продукции расширилась за счёт новых моделей и семейств автомобилей — от городских развозных грузовиков до автомобилей повышенной грузоподъёмности для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн.
В предыдущие годы были улучшены технические характеристики и потребительские свойства автомобилей — как путём применения автокомпонентов ведущих производителей, так и внедрения собственных оригинальных разработок. Всё это позволило компании создать так называемый «модельный ряд 2010 года», который составил основу производственной программы компании по созданию совершенно нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ. С 2013 года, с вводом в России технических регламентов, соответствующих международным стандартам «Евро-4», КАМАЗы оснащаются двигателями этого экологического уровня.
Качество
Создание конкурентоспособной по показателям качества продукции, удовлетворяющей требованиям и ожиданиям потребителей, является главной целью ПАО «КАМАЗ» в области качества и основой финансового благополучия компании и ее сотрудников.
Средством для достижения поставленных целей в области качества ПАО «КАМАЗ» является система менеджмента качества.
Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» признана соответствующей требованиям международного стандарта ИСО 9001:2008, национального стандарта ГОСТ ISO 9001–2011 и отраслевого стандарта ГОСТ РВ 0015-002-2012.
«КАМАЗ» в 2006 году стал лауреатом Премии правительства РФ в области качества. В 2011 году «КАМАЗу» присвоен уровень «5 звезд» в Европейском конкурсе EFQM по модели «Признанное совершенство», что подтверждено сертификатом, компания включена в Европейский Реестр успешных организаций.
Сборочные предприятия
ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КАМАЗа». Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий. Также в Европе осуществляется сборка автомобилей КАМАЗ («Евро-5») на сборочном предприятии компании «Аутобаги» (Литва).
Клиенты
Наши клиенты — предприятия всех отраслей экономики, где применяются грузовые автомобили, компании, занимающиеся грузовыми автоперевозками, региональные и городские автохозяйства России и стран традиционных продаж, естественные монополии, крупные корпоративные клиенты, государственные предприятия и учреждения, подразделения силовых министерств и ведомств. Крупнейшие потребители продукции ПАО «КАМАЗ» в нашей стране — «ГАЗПРОМ», «ЛУКОЙЛ», «СУЭК», «ТНК» и др.
Рынки сбыта
Достижения ПАО «КАМАЗ» определяются не только высоким качеством и техническим уровнем продукции, но и эффективной стратегией работы на рынке. Мы поддерживаем деловые связи с более чем 600-ми предприятиями России, стран СНГ и дальнего зарубежья.
География продаж автомобилей КАМАЗ и запасных частей стремительно расширяется за счёт освоения новых рынков: Саудовской Аравии, Индии, Чили, Никарагуа. ПАО «КАМАЗ» активизировалось на рынках Судана, Афганистана, Анголы, возобновило поставки в Венесуэлу и Панаму. Компания «КАМАЗ» — четырнадцатикратный победитель конкурса «Лучший экспортёр Российской Федерации». За счет роста ценовой конкурентоспособности продукции КАМАЗ на зарубежных рынках существенно укрепились позиции на рынках стран ближнего и дальнего зарубежья. Основными рынками сбыта в 2015 году являлись Казахстан, Вьетнам, Узбекистан, ОАЭ, Азербайджан, Афганистан, Туркменистан.
Дилерская и сервисная сеть
Сеть продаж и сервиса ПАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также традиционные зарубежные рынки сбыта. В 2016 году «КАМАЗ» продолжал активно расширять свою товаропроводящую и сервисную сеть в России и за её пределами. По состоянию на 01.06.2016 г. дилерская сеть в РФ насчитывает 190 субъектов, из них дилеров статуса 3S (продажа автомобилей, запасных частей, сервис) — 73, дилеров 2S автомобили (продажа автомобилей и сервис) — 31, дилеров статуса 2S запасные части (продажа запчастей и сервис) — 21, дилеров статуса 1S (только сервис) — 45, дистрибьюторов по реализации запасных частей — 20.
Система технического обслуживания построена на принципах единого стиля и максимального приближения услуг к потребителю. Развитие сервисной сети идёт по двум направлениям — строительство новых и реконструкция имеющихся сервисных центров. При работе с дилерами компания руководствуется специальным документом — «Руководство для дилеров ПАО «КАМАЗ», — определяющего все требования и условия, которым они должны соответствовать. Сертификация дилерских и сервисных центров в соответствии с «Руководством для дилеров ПАО «КАМАЗ» позволяет обеспечить единый формат обслуживания и узнаваемость официальных дилеров для потребителей, формализовать требования к организации основных бизнес-процессов дилера.
Лизинг
АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» — одна из крупнейших лизинговых компаний России, является 100% дочерним обществом ПАО «КАМАЗ», специализируется на реализации автомобилей производства КАМАЗ и спецтехники на базе шасси КАМАЗ в лизинг от производителя.
«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» — трёхкратный обладатель премии «Компания года», в том числе в номинации «За финансовую надёжность и стабильность на рынке лизинговых услуг», занимает 1-е место в рейтинге лизинговых компаний РТ по итогам 2013 года по версии сайта «Деловой квартал», имеет высший уровень клиентоориентированности — ААА (по результатам анализа компании «Новые маркетинговые решения»), является обладателем международной награды «Европейское качество» (2007 г., Оксфорд, Великобритания), награждена дипломом «Наиболее динамичная лизинговая компания года» по итогам конкурса «Финансовая элита России» (2006 год).
На сегодня ГК «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» имеет 15% доли на рынке лизинга КАМАЗов, доля на рынке лизинга грузовой техники составляет 6,2%, в 1,5 раза выше показателя прошлого года.
По итогам 2015 года группа компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» перевыполнила бизнес-план по заключённым договорам, реализовав в лизинг 1551 автомобиль вместо запланированных 1267 ед. В этом году группа компаний увеличила свою долю на рынке почти вдвое: доля на рынке лизинга грузовой техники КАМАЗ составляет 31%, на рынке лизинга грузовых автомобилей всех марок — 13%. Компания вошла в ТОП-10 лизинговых компаний России, согласно предварительному рэнкингу рейтингового агентства «Эксперт РА».
Совместные предприятия
23 ноября 2005 года было открыто совместное предприятие немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG и ПАО «КАМАЗ» — общество с ограниченной ответственностью «ЦФ КАМА». Это первое производство, созданное на «КАМАЗе» с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под ее торговой маркой. И первый пример организации промышленного производства высокотехнологичной продукции мирового уровня в России. СП ежегодно выпускает 27 000 коробок передач. Подписано соглашение по увеличению производственных мощностей СП с девяти до 40 тысяч коробок передач в год.
В январе 2006 года между «КАМАЗом» и американской фирмой «Cummins Inc» были подписаны документы о создании совместного предприятия «КАММИНЗ КАМА» по производству двигателей серии В для российского рынка. Уставный капитал предприятия — 20 млн. долларов, доли учредителей распределяются в нём поровну. Предприятие производит моторы с электронным управлением «Евро-3» и «Евро-4», в соответствии с регламентом принятых в России экологических стандартов.
В декабре 2007 года «КАМАЗ» подписал соглашение с компанией Knorr-Bremse System fur Nutzfahrzeuge GmbH о создании в Набережных Челнах совместного предприятия по выпуску тормозных механизмов «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» с равными долями сторон в уставном капитале.
10 марта 2008 года были подписаны уставные документы совместного предприятия по выпуску деталей цилиндропоршневой группы между Federal Mogul Corporation (США) и ПАО «КАМАЗ» с равными долями сторон в уставном капитале — «Федерал Могул Набережные Челны».
В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрёл 10% уставного капитала «КАМАЗа», что стало началом нового взаимовыгодного стратегического партнерства двух автопроизводителей. В результате этого стратегического партнерства в 2009 году «КАМАЗом» и Daimler AG были подписаны договоры о создании двух совместных предприятий — «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» по выпуску и продажам лёгких грузовых автомобилей Fuso Canter в России и «Мерседес-Бенц Тракс Восток» по производству и реализации тяжёлых грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor. Сегодня доля Daimler AG в акционерном капитале «КАМАЗа» составляет 15%.
«КАМАЗ-мастер»
Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» демонстрируют ярчайший пример технического и спортивного мастерства. Экипажи челнинских автогонщиков становились неоднократными победителями международных ралли и супермарафонов. Заводская команда «КАМАЗ-мастер» тринадцать раз выигрывала неформальный чемпионат мира среди производителей грузовых автомобилей – международный ралли-марафон «Дакар». Спортивные победы на «Дакарах» «КАМАЗ» уверенно конвертирует в свои бизнес-успехи.
Преимущества продукции ПАО «КАМАЗ»
- Простые в обслуживании, надёжные, качественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по оптимальным ценам;
- Удовлетворение любых запросов потребителей;
- Широкая география продаж: техника КАМАЗ работает в любых дорожных и климатических условиях – в районах Крайнего Севера, тропиках, зонах пустынь и высокогорья;
- Развитая сервисная сеть в России и СНГ, предоставление гарантийного обслуживания до 75 тысяч км пробега автомобиля.
Всё это позволяет компании совершенствовать автомобили марки КАМАЗ до уровня лидеров мирового автомобилестроения. ПАО «КАМАЗ» проводит на внутреннем рынке активную, сбалансированную и самостоятельную ценовую политику, ориентируясь, прежде всего, на рыночный спрос и оптимальное соотношение в критерии «цена+качество».
Основные направления развития в 2015 году
Основным направлением 2015 года стало освоение семейства перспективных автомобилей КАМАЗ с кабиной, отвечающей мировым стандартам. Проведены стендовые испытания двигателей КАМАЗ Р6 мощностью до 700 л.с.
Состоялась презентация макета кабины-трансформера КАМАЗ-2020.
Проведена работа по завершению технологической подготовки производства среднего и заднего моста модели 6560.
В 2015 году в рамках госпрограммы AutoNet началась реализация проекта роботизированной автотехники КАМАЗ.
В целях удовлетворения возросшего спроса потребителей, в том числе и ближнего зарубежья, ведётся активная работа по расширению модельного ряда газобаллонной автотехники.
Ещё одним перспективным направлением для «КАМАЗа» в 2015 году стало создание электробусов, которые прошли все необходимые испытания и готовы к тестовой эксплуатации.
Перспективы ПАО «КАМАЗ»
Основные направления развития ПАО «КАМАЗ» представлены в «Программе стратегического развития ОАО «КАМАЗ» до 2020 года»
КАМАЗ-Инжиниринг
+7.775.3607333, +7.771.1191100 (с 7 00 до 21 00 , бех выходных).
О заводе
АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — крупнейшее совместное казахстанско-российское предприятие в городе Кокшетау по сборке грузовиков, самосвалов и спецтехники на шасси КАМАЗ. Завод был основан 2 июня 2005 года и за первые дни существования были выпущены с конвейера первые самосвалы и вахтовые автобусы, после чего было начато серийное производство. Автомобили производятся исключительно для нужд потребителей Республики Казахстан. В течение всего времени предприятие стремиться расширить свой модельный ряд. В настоящий момент КАМАЗ-Инжиниринг является одним из наиболее технически оснащенных заводов-производителей в РК.
По желанию заказчика доставка Камазов осуществляется до любого региона Казахстана.