Как заделать дыру в пластике авто

Ремонт треснутого бампера своими руками: как заделать дырку самостоятельно

Практически все части автомобильного кузова подлежат реставрации. Поэтому при повреждениях не всегда их нужно менять, возможно просто отремонтировать, что обойдется значительно дешевле. Расскажем о ремонте и восстановлении переднего бампера — чем самостоятельно заделать дырку и как убрать трещину своими руками.

Содержание

Материалы, из которых изготавливаются автобамперы

Данные кузовные элементы у современных авто производятся из различных разновидностей пластика:

• PP (полипропилен). Гибкий и прочный на разрыв, но размягчается при нагревании. Хорошо поддается сварке с использованием фена, пайке паяльником. Применение армирования необязательно. Во время проведения работ важно придерживаться правильного температурного режима: градус плавления — +300℃, сваривания — +300…+340℃, разрушения — +350…+370℃.
• ABS. Достаточно хрупкий, место сгиба белеет. При воспламенении горит вспышками, рыжим пламенем, при этом сильно коптит и пахнет каучуком. Практически моментально твердый пластик становится жидким. Масса вязкая, при перегревании пузыриться. Если элемент кузова повредился, лучше всего использовать следующие методы, чтобы его отремонтировать: склеивание, паяние газовой горелкой или паяльником, сварка феном. Температура плавки — +350℃, сваривания — +350…+370℃, разрушения — +380…+400℃.
• PA (полиамид). При сгибании это место становится белым. Плохо воспламеняется. Если происходит возгорание, наблюдается желтый огонь с синим основанием. В процессе расплавляется и тает. Выделяет запах муравьиной кислоты. Гасит сам себя. Используются те же способы, что и для пластиковой ABS-детали. Плавится при +400℃, подвергается разрушению — +400…+440℃, сваривается — +450…+470℃.
• PUR (полиуретан). Изгиб белеет. Тяжело поддается восстановлению при помощи ранее описанных методов. Чинить нужно мощным феном или паяльником с точным регулятором температурного режима. Температура плавления составляет +200℃. Нельзя перегревать.
• PC (поликарбонат). Градус плавки — +350℃, сварки — +350…+370℃, разрушения — +280…+400℃.
• PE (полиэтилен). Расплавляется при +270…+300℃.
• PVC (поливинилхлорид). Сваривается либо паяется. Обязательно нуждается в армировании из-за низкого показателя прочности. Плавится при +300…+400℃.
• Стеклопластик. Обратите внимание, такие элементы кузова никак не маркируются. Восстановить их возможно при помощи накладывания стеклоткани и ее пропитки клеящими составами.

Перед тем как начинать ремонтировать бампер своими руками и заделать дыру в нем, нужно определить, из какого материала он изготовлен. Проще всего это сделать, посмотрев буквенную маркировку с обратной стороны.

Возможные повреждения

Рассмотрим основные дефекты, которые могут возникнуть.

Царапины

Это несквозные углубления на поверхности. Бывают двух типов:

• Поверхностные. Повреждено лишь окрашенное покрытие.
• Глубокие. Имеют существенную глубину. Задета краска, грунтовочный слой, пластмасса.

Заделывать их надо обязательно, так как они могут преобразоваться в более существенные дефекты. Убираются при помощи шлифовки с дальнейшим грунтованием и покраской.

Вмятины

Возникают из-за растяжения материала и механического воздействия. Обычно сопровождаются растрескиванием и царапинами.

Для исправления ситуации затронутый участок нагревают термофеном или горелкой. Когда он размягчится, придают нужную форму.

Трещины

Это сквозные углубления на поверхности. Бывают различных размеров. Это наиболее распространенная разновидность повреждений. Если своевременно их не устранить, они будут увеличиваться.

Существует несколько способов, как отремонтировать треснутый, лопнувший бампер автомобиля, ремонт своими руками осуществляется с использованием следующих методов:

• сварка термофеном;
• склеивание стеклотканью или жидким полимерным раствором;
• впаивание армирующей сетки или скоб при помощи паяльника.

Выбор технологии зависит от материала, из которого произведена деталь, размеров и формы дефекта.

Сколы

Это тоже сквозные углубления, но с отхождением от поверхности отдельных фрагментов. Обычно проявляются по краям пластикового элемента кузова при столкновении. Устраняются так же, как и трещины.

Какие технологии применяются для ремонта бамперов своими руками

Расскажем, как можно отремонтировать поврежденную автодеталь.

Пайка

Суть заключается в расплавлении и дальнейшем спаивании краев дыры с двух сторон. Обратите внимание, что способ является качественным, но только в том случае, когда обрабатываемый участок не перегрет. Если это не учесть, шов может со временем треснуть.

Пошаговые действия при работе с паяльником:

1. Из армированной сетки вырезать заплату. Она должна быть несколько больше размера повреждения.
2. Армирующий элемент из металла впаять во внутреннюю поверхность, соединяя таким образом «порванные» края. Стараться утопить его как можно глубже в пластике, но не повредить внешнюю сторону детали.
3. Пропаять шов с лицевой области, замазывая расплавленной пластмассой армирование, чтобы ничего не выдавало, что проводился ремонт.

Если дырка небольшая, то заплатка не используется. В этом случае изнутри автобампера острым жалом паяльного инструмента выполнить поперечные насечки с шагом (дистанцией между ними) 1-2 см. Они необходимы для предварительной фиксации границ расщелины. Затем плоской насадкой паяльника заполнить оставшиеся зазоры и выровнять поверхность. Сделать то же самое и с изнаночной зоны.

Как запаять трещину на бампере, починить треснутый участок своими руками с использованием газовой горелки:

1. С краев углубления снять фаску.
2. Инструмент поднести ко шву. Расплавить присадочный пруток и периметр повреждения. Прут при этом вдавливается в канавку.
3. После остывания место сварки зачистить и отшлифовать.

Обратите внимание, что температура может достигать +1000 градусов. Поэтому дополнительно необходимо приобрести специальную насадку-пламегаситель. Без нее работы не проводятся.

Строительный степлер

Скобки применяются для усиления области спайки. Трещина сваривается, а скобы укладываются сверху и вплавляются в пластик.

Также ими можно пробить поверхность, нагреть их и утопить в материале. Однако это является только временной мерой до проведения полноценного ремонта.

Склеивание

Для устранения дефекта можно использовать смесь из соды с суперклеем. Порядок будет следующим:

1. Ремонтируемое место очищается от загрязнений и обезжиривается.
2. Поливается клеем, а сверху насыпается гидрокарбонат натрия.
3. Производится затирка, чтобы порошок полностью пропитался клеящей основой.
4. Действия повторяются, чтобы получилось несколько твердых слоев.

Эту технологию обычно применяют для автобамперов, которые нельзя спаять.

Используем жидкий полимер

Как починить/восстановить треснувший бампер своими руками в домашних условиях данным способом:

1. Зачистить деталь с обеих сторон на 5 см от краев повреждения наждачной бумагой.
2. С внешней части заклеить дыру скотчем.
3. Обезжирить зачищенную внутреннюю зону.
4. Вырезать из стеклоткани заплатки на 5 см больше углубления.
5. Смешать эпоксидную или полиэфирную смолу с отвердителем в соотношении, указанном на упаковке к смеси.
6. Нанести состав изнутри кисточкой.
7. Наложить заплату, разгладить ее.
8. Повторять действие до тех пор, пока слои ткани не будут на одном уровне с покрытием.
9. После высыхания снять клейкую ленту спереди. Сгладить края и сформировать впадину.
10. Выполнить обезжиривание с лицевой стороны.
11. Нанести клеевой раствор, наложить заплатку, сделать разглаживание. Проделать то же самое несколько раз, чтобы достигнуть одного уровня с поверхностью.
12. Просушить деталь кузова.
13. Отшлифовать мелкозернистой наждачкой.

При выборе такого способа, как сделать треснутый бампер своими руками, следует учитывать, что заделка дырки не будет отличаться высокой прочностью и надежностью.

Используем стекловолокно

Принцип данного метода аналогичен технологии, подразумевающей применение суперклея и соды. Только вместо гидрокарбоната натрия на клей послойно накладываются заплаты из стекловолокна.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Применяется по тому же принципу, что и склейка жидким полимером. Только вместо данной смеси используется 2-х компонентный клей.

Ремонтируем прутком

• ручной экструдер для сварки пластмасс;
• присадочные полиэтиленовые прутья.

Как отремонтировать лопнутый бампер своими руками и заделать трещину:

1. Разогреть оборудование до нужного температурного режима и надеть насадку, в которую вставляется металлическая заготовка.
2. Пропаять поврежденную зону, создавая из расплавленного стержня шов по всему периметру дефекта.

Работа проводится быстро, не требуется никаких особых навыков и знаний.

Как избавиться от мелких дефектов

Существует несколько способов:

• использование средства WD-40;
• выпрямление размягченного пластика после обработки термофеном;
• применение воскового карандаша.

Перечисленные методы подходят только для реставрации царапин и небольших вмятин.

Jorden JH02ACT11022	Signeda PVW99031CARK	ATEK 21113050	Sat STFDA6087CD0

Шлифовка

После восстановления поверхности нужно выполнить шлифование при помощи шлифовальной машинки или наждачной бумаги с зернистостью 100-120, затем перейти на 180. Финальная обработка осуществляется наждачкой 320.

Шпаклюем и грунтуем

Шпаклевание требуется для выравнивания автобампера. Шпаклевка наносится на поврежденное место. Далее нужно дождаться ее высыхания и отшлифовать. При необходимости ее мажут в несколько слоев, шлифуя после каждого.

1. Тщательно вымыть автобампер водой и дать просохнуть.
2. Промазать восстанавливаемую зону грунтовочным составом. Дождаться, когда он высохнет.
3. Выполнить затирку наждачной бумагой с зернистостью 800.
4. Повторить нанесение раствора.

После проведенных действий, когда поверхность высохнет, необходимо проверить ее под лампой. Она должна быть идеально ровной.

Покраска

Это многослойная процедура (краска наносится 2-3 раза). Нужно выжидать между каждым слоем 5-10 минут. В самом конце, когда все просушится, осуществить двухслойную обработку лаком, не забывая про промежуточную сушку. После проведения работ осмотреть покрытие. Если имеются подтеки, произвести легкую шлифовку и полировку.

Заключение

Мы рассказали, как отремонтировать бампер, если он треснул или лопнул. На самом деле в этом нет ничего сложного, не требуются специальные знания и умения. Сделав все самостоятельно, можно сэкономить на услугах автосервиса.

Как заделать дыру в пластике авто

En05 мелко рокер Повідомлень: 23 З нами з: 04 грудня 2013, 04:23 Мотоцикл: Минск Дякував (ла): 0 Подякували: 0 Контактна інформація:

Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення En05 » 10 січня 2014, 23:25

Подскажите, чем заделать сквозные отверстия в пластмассе?
После этого она должна быть бензо- и масло- устойчивая.

archer И так сойдет Повідомлень: 2093 З нами з: 25 травня 2009, 14:13 Мотоцикл: Suzuki GS 500F => DR650r => KTM 690 Enduro R Звідки: Киев Дякував (ла): 78 разів Подякували: 130 разів Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення archer » 11 січня 2014, 01:11

Запаяй той же пластмассой.
И так сойдет

Никòла los Relajados Повідомлень: 3188 З нами з: 07 серпня 2009, 13:19 Мотоцикл: 350-638-1-03 Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 394 рази Подякували: 299 разів Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення Никòла » 11 січня 2014, 08:55

Стекловолокно+ эпоксидка.

Herout уважаемый Повідомлень: 615 З нами з: 25 липня 2013, 20:14 Мотоцикл: Jawa 250/559, 350-360/638/354 Звідки: Ивано-Франкивск Дякував (ла): 28 разів Подякували: 1 раз Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення Herout » 11 січня 2014, 15:48

есть ещё вариант который дает 100% результат. Это купить новую пластмассу:)

Ищу запчасти на Яву 250/353/559/590 и 350/354/360/361 (куплю/обменяю). В данный момент очень интересуюсь 353/354.

lelik Старая гвардия Повідомлень: 1263 З нами з: 16 лютого 2012, 14:11 Мотоцикл: Jawa: 634-01 (вишневочка), ЧИХ-ПИХ 5 Звідки: г. Переяслав-Хмельницкий Дякував (ла): 22 рази Подякували: 53 рази Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення lelik » 11 січня 2014, 22:19

Есть спец паяльники со сменными стержнями — ими обычно ремотнируют пластиковые бамперы (и другие пласт.детали автомобилей). Называют клеевыми пистолетами. Стержни бывают разные пол цвету, твердости и т.д.
http://fotomag.com.ua/tg/topic/obzor-os . 19477.html

Конечно после такой заделки отверстий (желательно твердым полиуретаном — максимально похожим по свойствам к ремонтируемому пластику) еще нужно будет шлифовать ремонтные участки, возможно шпатлевать.

жизнь хороша, когда едешь не спеша.

En05 мелко рокер Повідомлень: 23 З нами з: 04 грудня 2013, 04:23 Мотоцикл: Минск Дякував (ла): 0 Подякували: 0 Контактна інформація:

Re: Заделка отверстий в пластмассе

Повідомлення En05 » 18 січня 2014, 12:04

Хорошо.
Благодарю за ответы Никòла, archer, Herout, lelik.
Новую купить не получиться.
Такие уже не делают.
Буду искать человека с паяльником.

MilesTails Старая гвардия Повідомлень: 871 З нами з: 10 липня 2013, 03:02 Мотоцикл: Иж Ю3/Viper Active Звідки: Київ Троєщина Дякував (ла): 21 раз Подякували: 42 рази Контактна інформація:

Как заделать дыру в пластике авто

На транце, ниже ватерлинии. За день на воде лодка берет ведро воды. Есть подозрение, что и через них. Ну и эстетизьм страдает. В интернете видел статьи только о глобальном ремонте пластика, с применением смол, холстов, автомобильной шпаклевки. Мнеб попроще, но результат получше.
Спасибо!

жвачкой залепи или саморезов загони в эти дырочки

Если проще-силиконовым белым герметиком.
А лучше-высушить,эпоксидка+арм.любой фигнёй,апосля гелькоутом.

Саморезы и были в некоторых дырках. Пытался мариновским герметиком шпаклянуть, его оттуда выпучивает.

Именно белым авто герметиком от старых дыр датчика эхолота.

Расшорошить немного сверлом, напихать герметика. Из таких шампуров наделать чопиков и вколотить? Ну а по верху уже и гелькоутом?

Лучше эпоксидку и чопик,сверху скотчем,шоб не вытекал,а потом гелькоут.

Возьми автопластелин твёрдый.Размягчи руками и законапать.А будешь готов-сделай по человечески.

Нерж. Саморез на полиуретановом герметике. Будет вечно. Помом даже сложно вывернуть.

Эпоксидка чопик гелькоут, спасибо, буду в этом направлении работать.

Жди загустения эпоксидки,а то в обратную сторону вытечет.Если возможно,то с обратной стороны автопластелином выход прегради,а с наружной -скотчем.

Эпоксидная композиция для ремонта типа такой:

Привет
Эпоксидка, там же кисточка, перчатки, мерный стакан
Ссылка.
Чопик вклей заподлицо с ямой, которую выберешь с крошащимся гелькоутом, но не уходи в стеклоткань.
Избегай размазывание смолы, сразу убери её салфеткой.
Вот густой готовый гелькоут. Обрати внимание, что есть два цвета RAL. Один более тёплый (в слоновую кость), второй в холод.
Положи с горкой в выбранную яму и через 4 часа шлифани аккуратно плоским шлифком и шкуркой на нем Р400, например.
Затем Р800 с большей площадью
Затем р1000 всю корму.
Потом микрофибры и толковая полироль.
Смола с чопиком — ночь
Гелькоут — 4 часа
Шлифовка
Полировка.
Бумагу — в ближайшем толковом автомагазине. По 2 листа каждой.
Брусок из твёрдого пенопласта ( можно шкурить с водой)
Микрофибру из хоз мага
Очень рекомендую полироль S1 Ссылка.
Удачи.
Зы
Не пишу, что сперва нужно все помыть до одурения, расшуровать подходящим под чопик сверлом, не пить и не курить во время работы:)
Если влом, остатки любого герметика в дырки и на воду 🙂

Ямки возможно выбрать примерно так.
На примере этой фотографии, дырки расшифровано и заполнены шпатлевкой, потом зашкурено.
В твоём случае, это будет уже финишное покрытие — густой гелькоут

> Вот густой готовый гелькоут. Обрати внимание, что есть два цвета RAL. Один
> более тёплый (в слоновую кость), второй в холод.

Андрей, похоже, ты ссылку забыл? Что за «густой готовый гелькоут»?

Спасибо, брат
Ссылка.
Я его испытал.
Хорошая и простая система.
Навалил -шкурнул — полирул
За один день все делается.
Это новый продукт. Есть просто белый. Тот — в топку 🙁
Андрей

Разделать под конус. Высушить.
И. И. Холодная сварка делает Чудеса!

А как же для «выше ватерлинии»? Тут же вроде ниже.

> И. И. Холодная сварка делает Чудеса!

— Ссылка. Мнёшь «гвоздиком» и вставляешь с нажимом.

Жесть . Советы классные, но не для тебя. Просто рассверли отверстия до 5 мм и сделай потаи. На полиуретановом герметике поставь вытяжные потайные заклёпки. Через два дня просто замажь дырки сверху эмалью для ванн » Фантазия»

А как же для «выше ватерлинии»? Тут же вроде ниже
Григорий.
заделываем эпоксидкой.
А заполняем гелькоутом.
Понятное дело, что несколько месяцев постоянно в воде его «прикончат»
Но нравится он мне. Густой, как шпатлевка, только «вали» шпателем, ложится жирно, без пузырей, 4 часа и шлифуй до зеркальности.
И два белых цвета! Холодный и тёплый. Очень мне понравился.
Раньше и посоветовать ничего не мог для сколов. А тут, поляки придумали, черти 🙂

От Ваших советов, Уважаемые, человеку жить не захочется, не то, что кататься. Трудозатраты по сему поводу, должны быть в рамках подготовки к выезду, а не в масштабах частичного капремонта корпуса.

> От Ваших советов, Уважаемые, человеку жить не захочется, не то, что кататься.
> Трудозатраты по сему поводу, должны быть в рамках подготовки к выезду, а не в
> масштабах частичного капремонта корпуса.

Главное, когда нужен реальный профф.совет, в ответ — два слова. Обывателю — страницы научных терминов.

> От Ваших советов, Уважаемые, человеку жить не захочется, не то, что кататься.
> Трудозатраты по сему поводу, должны быть в рамках подготовки к выезду, а не в
> масштабах частичного капремонта корпуса.

Именно поэтому и подсказал способ с заклёпками. Их можно поставить, выехать на воду , а через неделю замазать.))))))))))))))

> От Ваших советов, Уважаемые, человеку жить не захочется, не то, что кататься.
> Трудозатраты по сему поводу, должны быть в рамках подготовки к выезду, а не в
> масштабах частичного капремонта корпуса.

Уже начал задумываться о продаже лодки. Ах зачем я выкрутил эти три шурупа ((

Роман из Новосиба писал:

> Уже начал задумываться о продаже лодки. Ах зачем я выкрутил эти три шурупа ((

Данунах. «холодная сварка» без всякой подготовки и чопиков, когда встанет — закрасить Paint Marker’ом для эстетики.
Есть, правда, нюанс — выбирать эпоксидную замазку без стального наполнителя, для сантехники.
Со стальным порошковым наполнителем может впоследствии давать ржавые потёки.
Не знаю, как у вас в Штатах, а у нас в России купить любой эпоксидный состав не проблема.
Если ни разу не эстет — на подкраску забить.

Если впоследствие появится желание заделать всё капитально и красиво — сделаешь это зимой.
Что-что, навигация круглогодичная? Ну, ты сам себе создал эту проблему.

Включить мозги? Это сложно?

Шутки шутками, а тем временем расшорошил дырки сверлом, снял фаску подшкурил края от сколов, пролил бензином из спринцовки.

Надеюсь, бензин не автомобильный с бензоколонки?

Из некоторых дырок выходила черная паста — сгнившая древесина. Шорошить их сверлом большего диаметра, думаю нет смысла. Использовал 3.4 мм.
Вопрос — как к этой трухе прилипнет эпоксидка?
Думаю взять вот такую, есть в соседнем сельпо.
Ссылка.

Автомобильный. Есть спирт, карб клинер.

Присадки из автобензина ухудшают адгезию.
Если уж промывать, то обезжиривателем для малярных работ из хозмага, ацетоном или бензином для зажигалок.
Если влом искать, то не надо было промывать после сверления вовсе.

Эпоксидный состав для ремонта сантехники прекрасно липнет и к влажным поверхностям.
Смотреть на упаковке.
Для экспресс-ремонта на сезон-другой этого более чем достаточно.

Но, понятно, что корпус старый и если есть желание эксплуатировать его долго,
то лучше сделать капремонт с заменой сгнивших деревянных закладных и устранением причин намокания древесины.

Бывает ещё предпродажный ремонт, и всякие другие разные, в зависимости от целей.

Спасибо, понял. Обезжирю этим. Лютая гадость. Аж руки трескаются, если попадет.
Эпоксидку нашел такую. Ссылка. Белая. После затвердевания шлифану, и Вася в цирке! )

Роман, как результат ремонта?

Есть такой клей Poxipol, разновидность холодной сварки, но дердит намертво. Я им и в пластиковом верхе и в люминевом транце (от старого эхолота) отверстия заделывал и даже на привальном брусе от якорной веревки канавки заделывал.

Дорого, но оно того стоит.

Уменя есть свой способ. Пока за 8 лет ещё ни разу не подвёл.
Надо. Расскажу. И там гелькоут не применяется.

Отлично! Где-то там совсем не заметно!
Лодка перестала воду брать, после дня на воде выливаю меньше стакана.

> Уменя есть свой способ. Пока за 8 лет ещё ни разу не подвёл.
> Надо. Расскажу. И там гелькоут не применяется.

Аналогичные отверстия замазал шпаклевкой боди со стекловолокном

Данная тема закрыта по истечении времени неактивности. Для продолжения обсуждения откройте новую тему.

Как заделать дырку в пластике

Раньше тут были топорно вставлены динамики. Долой калхоз!

Сначала удаляем ребра жесткости, что бы равномерно легло волокно.

Дальше лепим в 2 слоя лентой с наружной стороны

берем стекловолокно и эпоксидный клей. Волокно я брал польское, а клей российский (отторжений не заметил)

Клей двухкомпонентный. Перед использованием читаем инструкцию.
После прочтения одеваем резиновые перчатки, берем кисточку и промазываем место, куда будем укладывать стеклоткань. Жалеть не надо, а то будет фуфло.

Ложим слой и сверху обильно его пропитываем.
После высыхания получится очень прочное покрытие.

Удаляем остатки клея и набиваем риску для шпакли. Я использовал универсальную от Novol.
Навалил побольше =)

Ну а потом ясное дело шкурим.

Теперь можно затянуть в кожзам.

Так делаю я и ни в коем разе никому не навязываю.

Кстати план с картонной стойкой провалился с треском. Там гиб стремный, из 0.8мм даже не получилось выгнуть. Пробую сделать «каркас» из электродов 3-ки. Не знаю что выйдет. Может есть у кого светлая идея в голове? Излейте в комменты.