6 причин неисправности тормозной системы
Длительный простой машины может привезти к неприятным последствиям. Вы садитесь за руль, пытаетесь тронуться с места, но машина не двигается.
Причина такой ситуации может быть проста — пока машина стояла без движения, между тормозными колодками и дисками скопилась влага. Всему тому причина, что между ними появился слой ржавчины или наледи, который сцепил их и не дает колесу вращаться.
Износ колодок или дисков
Обычно первыми изнашиваются колодки — примерно после 40 тыс. км эксплуатации абразивная накладка истончается, из-за чего торможение становится более тяжелым, и приходится сильнее нажимать на педаль.
Износившиеся колодки немедленно нужно менять для своей же безопасности. Иначе обстоят дела с дисками, ресурс которых обычно в два раза больше, чем у колодок. Часто в автомастерских предлагают проточить их, чтобы выровнять поверхность. Если во время эксплуатации диск стал тоньше на 3 мм, его пора менять.
Замена тормозных дисков не всегда проходит гладко: иногда они прикипают к ступице из-за нагрева и влаги. Чтобы этого не происходило и в любой момент можно было легко снять тормозной диск, специалисты рекомендуют нанести на ступицу медную смазку. Она содержит чистую ультрадисперсную медь, благодаря чему выдерживает температуры до + 1100 °С, не течет и не плавится. Это позволяет защитить металлические поверхности от коррозии и прикипания на длительный срок, даже при постоянном воздействии влаги, соли или других химических веществ.
Утечка в тормозном шланге
Когда при нажатии на педаль тормоза она не останавливается, а уходит в пол нужно осмотреть тормоза. На асфальте вы обнаружите капли жидкости. Скорее всего, где-то в тормозной системе появилась утечка.
Если вам удалось найти утечку до того, как поехали, вам повезло — ведь у машины фактически не работают тормоза, что может привести к печальным последствиям на дороге.
Клинят направляющие суппортов
Если осмотр авто не помог, настало время заглянуть во внутрь. Так можно обнаружить проблему с суппортом, который сдвигает колодки к тормозному диску. Чтобы снять суппорт, нужно открутить два болта направляющих и убрать поршень. Под болтами находятся пыльники, а за ними — «пальцы» направляющих. Если смазка на «пальцах» и пыльниках почернела или вовсе высохла, ее следует заменить.
В качестве смазки для направляющих не стоит использовать медную — она достаточно агрессивная и может повредить резиновые манжеты. Зато медную смазку можно нанести на тыльную сторону колодок, чтобы избежать скрипов или других посторонних звуков при торможении.
Заедает поршень
Еще одна проблема, которая может быть связана с суппортом тормоза, — заклинивший поршень. Чаще всего он заедает по тем же причинам, что и направляющие: смазка под пыльником высохла или собрала грязь.
Чтобы добраться до поршня, нужно снять суппорт, убрать с него колодки и скобы. Затем следует выдавить поршень — можно понажимать педаль тормоза до тех пор, пока не вылез край резинового пыльника. Смазка находится как раз под пыльником — нужно поддеть его, убрать старую смазку тряпкой и промазать новую. Затолкать поршень обратно можно руками либо с помощью инструментов.
Выход из строя вакуума
К ухудшению работы тормозной системы также относится выход из строя вакуумного усилителя тормозов.
Чаще всего это происходит из-за продолжительной эксплуатации машины и детали без замены. Если усилитель откажет, тормоза работать не перестанут, но контролировать скорость остановки автомобиля станет крайне неприятно и сложно. Вследствие продолжительной работы вакуумного усилителя тормозов без замены, в нем могут появиться дефекты. Наиболее часто проблема проявляется в механическом повреждении соединения шланга, стыкующего усилителя и впускного коллектора двигателя. Механическое повреждение или образование трещин на резине приведут к тому, что в рабочей камере механизма не будет создаваться вакуум, а это необходимо для его работы.
Рекомендуем
Если Вас заинтересует, можете ознакомиться с оригинальными тормозными жидкостями из Франции и Польши, которые имеют высокую температуру кипения.
Клинит суппорт
собственно недавно столкнулся с проблей, греется передний правый тормозной диск. грешили на подклиниваение целиндра, разобрали /собрали вроде все гут. колодка стачивается неравномерно. диск греетс я сильно..
заехал на СТО ответ был не однозначный:
1. колодки левые (не поверил)
2. диски сточены, под замену тормозные диски (стало страшно)
3. датчики АБС не пашут. и какимто образом влияют на подклинивание супорта.
зы . реально ли из за АБС может такая байда случица? ктонить сталкивался с таким траблом? ка решили? покупать датчики абс и менять оба диска очень не бюджетно и накладно.. запчсти ждать месяц.
прошу помощи и советов..
ксттаи как мона вырубить этот епучий абс чтоб не парица с ним больше.
заранее спасибо..
Примьера 11 кузов.
18.03.2008, 20:45 #2
клинит супорт Р11 хелп
Может воздух в системе . прокачать пробывал. У меня такаеже беда была. ЖДа кстати две фтулки на которых держится супорт они нормально ходят не заржавели. Бывает так что заржавеет и не ходит вообще ни как. Мы с отцом на его Максиме проворонили эту тему у него Диск тормозной вообще стисался а вот эту втулку тока аргоновой сваркой отогрели и вытащили вот
18.03.2008, 21:27 #3
Рационализатор
клинит супорт Р11 хелп
Сообщение от Rman
собственно недавно столкнулся с проблей, греется передний правый тормозной диск. грешили на подклиниваение целиндра, разобрали /собрали вроде все гут. колодка стачивается неравномерно. диск греетс я сильно..
заехал на СТО ответ был не однозначный:
1. колодки левые (не поверил)
2. диски сточены, под замену тормозные диски (стало страшно)
3. датчики АБС не пашут. и какимто образом влияют на подклинивание супорта.
зы . реально ли из за АБС может такая байда случица? ктонить сталкивался с таким траблом? ка решили? покупать датчики абс и менять оба диска очень не бюджетно и накладно.. запчсти ждать месяц.
прошу помощи и советов..
ксттаи как мона вырубить этот епучий абс чтоб не парица с ним больше.
заранее спасибо..
Примьера 11 кузов.
1) датчики ABS к нагреву тормозного диска не имеют никакого отношения
2) если хочешь отключить ABS — достань предохранитель на ABS (из блока предохранителей над левым коленом водителя) и ABS отключится, а постоянно горящая лампа ABS будет сигнализировать что ABS отключена
(только отключать ее совершенно не нужно)
3) лучше проверь направляющие суппорта. Если они изношены или приржавели — суппорт будет подклинивать, а диск греться.
18.03.2008, 23:57 #4
клинит супорт Р11 хелп
АБС тут вообще ни при чем.
У меня после того , как поменял задние колодки, через 10 км пути на светофорах стал ощущать мерзкий такой запашок. Остановившись около гипера, смотрел вокруг — кто же это так воняет-то? а потом осенило — мамочка дорогая, да это я же и воняю. Диск левый задний очень горячий (хоть не посинел, слава Богу). Я потихоньку назад. При вывешивании колеса его руками нельзя провернуть. Поехал к механику. Вердикт такой — диск тормозной имеет небольшую конусность — ближе к ступице он примерно на 0,3 мм шире, чем по краю. Не знаю ,почему так, ХЗ, может, немецкие колодки его так неравномерно стерли (бред, конечно). При работе цилиндра он прижимал колодку к диску, колодка принимала легкий наклон и цилиндр за ней слегка перекашивался в суппорте. Этот перекос не пускал его обратно и колодка постоянно прижималась к диску.
По-хорошему, надо диски протачивать, но пока обошлись тем, что слегка напильником подточили фрикционную поверхность колодки, чтобы она соответствовала конусности диска и при прижимании не перекашивалась. Отъездил так уже 8 000 км, пока все ОК. Но все равно протачивать диски надо. Когда-нибудь
19.03.2008, 00:32 #5
клинит супорт Р11 хелп
Проще поменять, на Р-12 не еxiste брал по 1400р.
19.03.2008, 07:51 #6
Автор темы
клинит супорт Р11 хелп
направляющие смотрели, вроде норма не ржавые.
стошники сказали что диски неправельно сточены, возможно из за колодки подклинивает. вот этот вариант похож на правду нежели АБС.
а если предохранитель с абс снять то кроме отключения абса никаких глюков не будет? типа ошибка в комп зашьеца и проц глюкнет и попаду я на новый ЕКУ )
Клинит суппорт
извиняюсь если создал тему не в своём разделе! Проблема такая, выехал после двух недельного простоя в гараже, правое колесо начало посвистывать, тормозной диск грется! Грешу на суппорт, просто никогда не сталкивался с такой проблемой, как это исправляется? говорят нужно разработать поршень?! Как его достать и что потребуется напишите кто сталкивался!
Samen2000
Новенький
Регистрация 9 Апр 2012 Сообщения 72 Откуда Ярославль Авто Ваз 21099
извиняюсь если создал тему не в своём разделе! Проблема такая, выехал после двух недельного простоя в гараже, правое колесо начало посвистывать, тормозной диск грется! Грешу на суппорт, просто никогда не сталкивался с такой проблемой, как это исправляется? говорят нужно разработать поршень?! Как его достать и что потребуется напишите кто сталкивался!
У тебя восьмерина?Значит че делай:поддомкрать нужное колесо,сними его,ключем на 13 открути нижний болт суппорта изнутри (болт изнутри выкручивается,там найдешь),закидываешь суппорт вверх,снимаешь колодки,они не крепятся,внутри суппорта увидишь цилиндр,как его выталкивать решай сам так как иначе как выдавить его педалью вряд ли сумеешь.Трубку лучше всего расшатать и когда снимешь цилиндр скрути ее и заглуши чтобы тормозуху не терять.Дальше скидывай суппорт,он больше не крепится и протирай,затирай,шлифуй,чего душе угодно только не перестарайся.Да,там пыльник есть с крепежным кольцом,куматозная штука,можно сказать с характером,лучше всего в конце собери суппорт с цилиндром и пыльником и тогда ставь,думаю обойдешься без граненного ключа.Цилиндр не должен ходить очень жестко и клинить не должен,а так же болтатся.