толщина прокладки гбц
заводская прокладка идет 1.2мм, щас стоит 1.35мм, прокладку ставили без каких либо замеров, блок не точился, поршня не менялись, как толщина прокладки гбц влияет на компрессию, на мощность и расход?
дизель примой впрыск.
UPD.
По комментариям понял что сильно влиять не будет, у меня мощность на оборотах 3700-4000 подает очень сильно, все параметры вроде нормальные, только компрессию осталось померить .
16 ноября 2019
Поделиться:
Комментарии 23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Степень сжатия упадёт чуть, на верхах хуже ехать будет но не сильно.
Идём в начало… Человек поинтересовался что может измениться в работе двигла и расходе топлива… Из за 0.15…практически ничего… Это же не формула…1.
Я езжу на Volkswagen Golf Mk3
Надо просто взять и посчитать, насколько изменяется камера сгорания.
Сам подобным на занимался, но зная дизеля с их компрессией «под 30» вполне можно получить снижение компрессии из-за неправильной прокладки.
Лучше померяй и подбери нормальную, чем наугад.
Поправьте меня… Правильно я понимаю что если сняли с гбц 0.15 и путем увеличение толщины прокладки увеличили на 0.15.то что то на много уменьшилось?, , уменьшилась камера сгорания… Но на сколько? На мизер… Или предлагаете при этом усаживать седла на 0.15
Я езжу на Volkswagen Golf Mk3
Поправляю. Степень шлифовки ГБЦ никак не влияет на толщину прокладки. Толщина выбирается исходя из вылета поршней.
Если гбц шлифовалось(а при съеме это обязательно) то должно быть все в норме… О каком снижении компрессии идёт вообще речь…
Прокладка подбирается по максимальной величине выступания поршня, а не к гбц. Со стороны гбц есть величина выступания клапанов, которая тоже заменяется.
Не критично. Вряд ли эти 0,15мм в плюс заметно будет даже инструментально, а вот в минус есть риск встречи поршня с клапаном.
В твоем случае вообще никак не повлияет.Разница минимальна так что и степень сжатия и компрессия останутся в допустимых пределах.
Ерунда это всё, лишь бы не 1.05 ))
Не насторожило почему разница толщины между прокладками всего 0.1 мм? Для дизеля это не просто так. Увеличение толщины прокладки, без замера выступания поршней, ведёт к не правильному воспламенению топлива. Может появиться сизый дым, не устойчивая работа и тд. Надо мерять выступания поршней и подбирать прокладку.
даже 0,05мм
на 4м40 недавно подбирал
Разница то есть, но незначительная. Если она не заметна, скажем так, «на глаз», значит можно игнорировать.
Я езжу на Volkswagen Passat B5
Смотря какая гбц. Если 2кл. в цилиндре 0,5мм будет разница т.к камера сгорания в гбц отсутствует. Она в выемке поршня
Грубо говоря увеличил камеру сгорания и потерял мощность.
Если мотор форкамерный или вихрекамерный можно запросто получить плохой запуск на холодную в виду снижения степени сжатия и компрессии.
При ходе поршня, скажем, 100-120 мм 0,15 это просто трындец, как снижается степень сжатия — аж в 0,0015 раз!
Я пишу из опыта.
Ко мне приезжали авто на ремонт неоднократно с жалобой на плохой запуск в мороз. Я проверял все досконально — все отлично что за это отвечает. При этом люди говорили что еще прошлой зимой все было отлично. И тут я начинал собирать «анамнез» и в итоге оказывалось что пол годика назад поднимали ГБЦ, меняли прокладку…
Вывод у меня образовывался сам собой.
Не зря производитель требует подбирать прокладку как положено, а не на глаз.
И второе — не нужно путать дизель и бензин.
В бензиновом моторе это было бы пох, а в дизеле — увы нет.
Правильный выбор прокладки головки блока цилиндров для дизельных двигателей
Для дизельных двигателей в большинстве случаев предлагаются прокладки головок блоков цилиндров разной толщины. Для правильного выбора прокладок головок блоков цилиндров необходимо измерить высоту части поршня, выступающей над поверхностью блока. Нижеописанное измерение должно быть выполнено с максимальной тщательностью. Высота части поршня, выступающей над поверхностью блока, должна быть измерена строго в соответствии с данными фирмы-изготовителя.
Во избежание неточностей вследствие перекоса поршня точки измерения должны находиться выше оси поршневого пальца.
Индикатор установить на чистой поверхности блока цилиндров и выставить с предварительным натяжением в положение «ноль».
Установить индикатор на чистый поршень и, вращая коленчатый вал, определить положение высшей точки.
Повторить процесс в точке измерения 2.
С – это расстояние между поверхностью поршня в верхней мёртвой точке и поверхностью корпуса картера двигателя.
Измерение необходимо проводить на всех поршнях. При этом поршень с самой высокой частью поршня, выступающей над поверхностью блока, служит для определения соответству-ющей прокладки головки блока цилиндра.
Из каталогов выбрать прокладку головки блока цилиндра нужной толщины. Толщину прокладки головки блока цилиндра определяют по количеству штампованных меток или отверстий.
Маркировка отверстиями
STAREXCLUB.RU
Подскажите толщину прокладки ГБЦ D4BH там есть стандарт и увеличенные прокладки они ставятся от выхода поршня или при какихто других ремонтных работах как например фрезеровка ГБЦ или блока?
Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH
Сообщение: №2 Usach » 11 фев 2012, 21:23
В мануале есть 3 номера,Всё,чем богаты
У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH
Сообщение: №3 Dok » 12 фев 2012, 09:48
Эти три номера отличаются толщиной прокладки! Но с какой целью они нужны я ставил самую тонкую и самую толстую разницы не заметил
Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH
Сообщение: №4 бродяга » 12 фев 2012, 09:55
когда головку шлифуют то она становиться меньше, для этого прокладка толще
Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH
Сообщение: №5 Dok » 12 фев 2012, 17:42
Это точно потамучто на D4BH ГБЦ не шлифуется и не фрезеруется! Фрезеруется вроде тока блок!
Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH
Сообщение: №6 Usach » 12 фев 2012, 17:44
Dok писал(а): Эти три номера отличаются толщиной прокладки! Но с какой целью они нужны я ставил самую тонкую и самую толстую разницы не заметил
А компрессию мерил в обоих случаях?
Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH
Сообщение: №7 Ленинградец » 12 фев 2012, 18:19
Dok писал(а): Это точно потамучто на D4BH ГБЦ не шлифуется и не фрезеруется! Фрезеруется вроде тока блок!
С точностью до наоборот.
- Отправить письмо пользователю Ленинградец
- Сайт
Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH
Сообщение: №8 Dok » 12 фев 2012, 18:26
Значит увеличенные прокладки под фрезировку ГБЦ? Просто мой токарь 4 фрезы пасадил на форскамерах! Ни где в сервисах на такое не пойдут! Поэтому и был сделан вывод о не ремонтопригодности нашей гбц!
К сожалению компрессию не мерил компресометр тока бензиновый! Но могу сказать что ни на динамику ни на скорость это не повлияло выхлоп тоже был в норме в -20 запускалась с 2-3 оборотов поэтому и решил поинтересоваться у ковота поопытней!
Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH
Сообщение: №9 psobol » 12 фев 2012, 22:34
Dok писал(а): Значит увеличенные прокладки под фрезировку ГБЦ? Просто мой токарь 4 фрезы пасадил на форскамерах! Ни где в сервисах на такое не пойдут! Поэтому и был сделан вывод о не ремонтопригодности нашей гбц!
Вывод не верный.Просто токарь извините-идиот какому грамотному фрезеровщику прийдёт в голову фрезой проходить алюминиевую голову со стальными вставками форкамерами-фрезой.Оторви ему руки и выкинь.Она шлифуется на плоско шлифовальном станке с охлаждением и по немногу пока не выровняется,там видно сразу.Никогда не ходите к этому токарю-он вас плохому научит.Я сейчас не знаю но раньше очень хорошая станочная база и спецы были у вас во дворце пионеров или как там станция юнных техников,у картингистов-обращался в своё время,долго объяснять не приходилось что нужно,всё схватывали на лету.
psobol получил благодарность от: serge35
Рейтинг: 0.39%
Как подобрать прокладку гбц по толщине на дизель
блоки разные, точнее разный у них диаметр цилиндра, именно из-за этого и идет увеличение объема, а по всему остальному — близнецы
Quote ( mishanja )
если это не конструктивная особенность двигателя 3L, то тогда у тебя стоят, да и стояли не правильные поршня. что написано на коленвале?
екзист по запчастям даёт очень много одинаковых деталей — это коленвал, блок, поршня, ГБЦ, шатуны. и не понятен один момент, где взяли ещё 400 кубиков к объёму? может бывалые дадут ответ.
коленвал на 2L и 3L — при внешнем сходстве все таки разные.
на колене от 3L, ход поршня на эти самые полтора милиметра, (что топикстартеру не хватает до верха блока) ход поршня больше
значит кто то при предыдушем ремонте в двигатель 3L воткнул коленвал от 2L.
Quote ( Danila4599 )
Коленвала у меня 2-а.Ни на том ни на другом нет никаких надписей и маркировок.
вот и попробуй промерять расстояние от оси кореной шейки до оси шатуной, на том которjе это будет больше и есть колено от 3L и на нем поршня как и положено будут выступать над блоком.
Если же они оба одинаковы, то надо искать колено от 3L, хотя есть и альтернативный вариант, можно стесать с блока эти самые полтора миллиметра, но я бы очень не советовал этого делать. Почему? — не знаю.
Quote ( Danila4599 )
В тёплую погоду двиг. запускался нормально, зимой при хранении в гараже с трудом но заводился. Хотел перед разборкой компрессию замерить не получилось — проблемы с компрессометрами.Есть ещё один нюанс — метка на шкифу распредвала не совподает. Ставишь по меткам — дымит, пыхтит, трясётся.Кстати прокладка стояла средняя D/