Как разобрать фару опель астра h

Разбор фар HELLA Opel Astra H

Очень много и долго собирал информацию по поводу разбора фар. Выяснил, что на машины устанавливают две фирмы HELLA и DEPO. Продолжая изучать данный вопрос, по отзывам владельцев, понял, что фары фирмы HELLA разбираются очень тяжело или вообще не разбираются, а фары фирмы DEPO достаточно нагреть феном и они поддаются разборке. Пошел смотреть какие стоят у меня

И это мать их HELLA. Но раз задумал, надо воплощать все в жизнь. Стал углубленно изучать вопрос как разобрать фары HELLA. Многие просто режут их, а потом спаивают. Но нашел таких умельцев, за что им спасибо, которые все-таки разбирали, по их методу и стал делать. Для того чтобы снять фары, надо снять бампер

На ночь бампер одел обратно, чтоб был более приемлемый вид

Фары сняты. Теперь непосредственно к вскрытию. Не зря говорят: «что русскому хорошо, то немцу – смерть!». В моем случае это – БАНЯ. ДА ДА ДА НАША РУССКАЯ БАНЯ! Разбирать приехал на дачу, пока снимал, затопил баню, после снятия фар отнес их «греться».

Подождал примерно час и взялся за разбор. Правда, говорят, что герметик у этих фар АДСКИЙ! Попеременно меняя фары, так как разбирал сидя на полу, а выше поддерживал высокую температуру, и герметик застывал, его приходилось опять разогревать. Для разбора использовал отвертки и строительный ножик. В бане я провел часов 5 не меньше, вышел с дикой головной болью, с порезанными руками, НО довольный что разобрал их!

Далее произвел небольшой тюнинг и принялся собирать. Собирал на герметик ABRO черный

Да да да знаю, что лучше всего использовать ленту для вклейки стекол ABRO WS-904, но не нашел я его у себя в городе, а разбирать фары надумал неожиданно, заказывать и ждать уже не стал. Нашел информацию, про используемы герметик, что тоже справляется с поставленной задачей, к тому же той же фирмы, вот и взял его. Отчистил фару и стекло от старого герметика, обезжирил, нанес герметик. Думал герметика хватит, но оказалось тюбик на столько мал, что пришлось экономить и растягивать его, один тюбик на фару. После нанесения вставил стекло, зафиксировал защелки, прижал стекло к корпусу до упора, обмотал скотчем. Взялся за вторую, отчистил от старого герметика, обезжирил, стал наносить герметик. В середине процесса из тюбика выбежала, какая то вода, дальше герметик стал выходить очень жидким. Сразу в голове: что за фигня? Что делать? На улице ночь, я на даче, машина разобрана… Блин надо было заказывать ABRO WS-904… Ситуация безвыходная, продолжил собирать, но уже понимал что с этой фарой не все так просто будет. Вклеил стекло, оставил до утра. Утром убрал скотч, конечно, стекло не приклеилось. Опять в голове мысли «скупой платит дважды…» И этот момент омрачил всю проделанную работу. Но делать не че пришлось все оставлять так, так как я на даче и надо ехать домой. Погода была солнечная и все вроде было хорошо, но на следующей день пошли дожди, с левой фарой все было хорошо, а вот правая

Раз с левой фарой все хорошо, решил, что просто попался бракованный или старый герметик. Для устранения косяка не стал заказывать ABRO WS-904, возможно потом опять пожалею, но ждать не хотелось. Если еще придется вскрывать фары то однозначно собирать буду на ABRO WS-904. Купил опять тот же герметик, только уже 2 тюбика на одну фару. Снял, принес домой, руками отогнул стекло

Держится только на нижней части, вверх и бока даже не схватились. Все отчистил, обезжирил, для надежности оба тюбика распределил в пазу фары и вклеил стекло, обмотал скотчем, оставил на ночь. С утра проверил, стекло держится. Установил фару на место. Теперь результатом доволен.

Чуть позже съезжу на полировку фар. После проделанной работы и для тех кто решится тоже вскрывать фары подвиду итог: фары HELLA вскрыть можно, да пусть это тяжело, но можно, главное терпение и настрой, а собирать фары только на ленту для вклейки стекол ABRO WS-904.

Разбор фары Depo Astra H GTC. RGB подсветка линз или дьявольскте глазки.

Всем привет.
Выходные, несколько дней, чем же занять шаловливые рученки? Конечно же фарами, я считаю через это должен пройти каждый мужчина, посадить дерево, вырастить сына. Построить дом, разобрать фары и восстановить диски еще пожалуй)))

И так зачем я туда полез:

1. Они жутко потели, проклейка швов результата не дала.
2. В правой фаре был отрезан корректор
3. После снятия резиновых крышек грязь попала внутрь фары
4. Правая фара внутри не отмылась до конца
5. Вернуть хром насадки на линзу которые я так и не смог одеть мосле мойки фары
6. Перепаять старые китайские блоки.
7. Покрасить облезлый хром на поворотниках.
8. Ну и раз залез в фары хотелось тюнинга, заколхозил RGB «Дьявольские глазки» как их принято называть, кароч подсветку линз.

День первый.
Кое как нашел герметик для фар фирмы Abro W904

Сначала заказал в Экзисте, после чего он сообщил что больше их не возит и тогда забрал последний в «Ди-Моторс» на Эсперанто, 12в стоит 500 р. Хватает на проклейку минимум 2х фар, там вроде 5 метров.

Снял фары, по мыл и сунул в печку, благо у меня на работе есть печки куда лезет фара и выставляется любая температура, поставил на 90 градусов на 20 минут. Стекло держится только на герметике и 4х защелках. Герметик благополучно расплавился и легко поддался моим манипуляциям. Что не скажешь о второй фаре которую разбирал предыдущий хозяин Fanis216 , наверно у него 25 числа уши в пепел сгорели, так уж я его вспоминал часа полтора с его не понятным клеем который просто высох как стекло и потрескался, привет Фанис)

В общем все разобрал по чистил, параллельно подключали фары товарищу, поэтому не многое успел сделать в первый день. На то время что делал фары, забрал пока второй комплект галогена у Йольнарика)

Как понравилось мне с галогеном ездить никакого геморроя с блоками лампами диодами, все просто как 2 пальца. Светят тоже на много лучше по сравнению с китайскими 500 рублевыми блоками.
День второй, монтаж.
Взял по 10 см RGB ленты, приклеил их внутрь линзы.

Проводку вывел в салон машины и сделал там типа индикатор чего же твориться в фарах снаружи, подсветку вывел в ободок ручки изитроника, подключил питание от зажигания с принудительного кнопкой отключения.

Контроллер ранее был заказан на Али имеет всего 3 кнопки и куча цветов и режимов в общем как обычно.

Так же подключил не работающий корректор, покрасил хром накладки поворотника, почистил все как следует, проверил все ли работает и собрал. Одну фару со стремным герметиком полностью очистил и нанес новый слой Abro, на второй фаре просто добавил герметика тонкую колбаску, опять в печь на 20 минут и склеил. Не успела остыть фара как пошел ставить на тачку.

Купил кстати оранжевые габаритки, давно хотел и очень нравилось как смориться с ксеноном.

Далее поехал на мойку все вроде работает не потеет и спустя пару часиков начала потеть левая с.ка фара! Как я расстроился, просто нет слов.

День третий.
Решил все же побороть до конца эту катаракту моих фар, снял опять в печь, опять легко расклеил, нанес еще тонкий слой герметика, залепил вентиляционные отверстия, резинку проводов блока розжига.

И когда начал собирать увидел одну интересную деталь, на дальнем крышка не плотно прилегала так как я придавил провод вот и щель вот и запотевание. ППц ААА дурная голова рукам покоя не дает…

Собрал все норм! Прошлел день ничего не потеет. Свет Агонь от новых Японских блоков!
Сразу хочу предупредить подсветка линз исключительно понт, проблемы с гайцами могут быть, если увидят. Если включить ближний ничего не видно!

Опять приношу извинения за перевернутые фотки почему то с телефона сохраненные в нормальном положении Drive2 не хочет их выкладывать в нормальной ориентации. Так что разминаем шеи)
Всем мир ребята!
#Разбор фары Depo как разобрать фару, разбираем фару Астра Astra GTC h H Опель Opel Разборка фары Астры

Как разобрать фару опель астра h

Модель: Opel Astra Astra H — Годы 2004-2010
Часть: Фары
эксплуатация: Разборка галогеновых фар — сборка ксеноновых фар

В этом видео мы покажем вам все шаги по установке ксеноновых фар вместо оригиналов. Сначала откручиваем перегородку под крылом. Затем снимите штифты, а затем резиновые прокладки, которые крепят решетку. Сняв решетку, снимите резиновые прокладки и отсоедините бампер, нажав на выступы. Теперь приступайте к отвинчиванию винтов фар и после их разборки отсоедините электрические разъемы. Всегда проверяйте совместимость запчасти, особенно по размеру и точкам крепления, с оригинальной. Снимите крышку на задней части фары и проделайте в ней отверстие для прохождения электрических кабелей. Посмотрите внимательно на схему подключения фар. Подсоедините положительный и отрицательный кабель к фарам. Найдите винт рядом с фарами, чтобы подключить провод заземления. Теперь вкрутите новые фары и установите бампер. Затем установите решетку на место и прикрутите перегородку колесной арки обратно. Затем проверьте правильность работы фар. Модель автомобиля: Опель Астра Х

Опубликовано 6 Август 2023 by Scegli Auto

часто задаваемые вопросы

• Astra 2009-2016 — Можно ли установить ксеноновые фары на Opel Astra с галогенными фарами?прочитать ответ
• Astra 2009-2016 — Когда появляется код 21 на Ople Astra j?прочитать ответ
• Astra 2009-2016 — Что означает код ошибки 18 на Опель Астра?прочитать ответ
• Astra 2009-2016 — На моем Opel Astra на дисплее появляется код 18. Что это значит?прочитать ответ
• Astra 2015-2022 — Что означает код ошибки 20 на моем Opel Astra?прочитать ответ
• Astra 2004-2010 — Как заменить лампы габаритных огней на Opel Astra серии H?прочитать ответ

Сбросить сигнальную лампу двигателя на Fiat 500L

Сбросить индикатор двигателя на Fiat 500L? Включаем щиток приборов автомобиля ключом зажигания, три раза подряд нажимаем на педаль акселератора (затем отпускаем педаль), затем ключом выключаем щиток приборов. Всегда снова включайте приборную панель ключом и ждите, пока она загорится (проверьте сигнальную лампу, если она присутствует или нет). Наконец, мы проверяем модификации, сделанные на автомобиле. Всегда не забывайте вносить изменения в бортовой компьютер, когда автомобиль остановлен и выключен. Мы используем комбинацию приборов для всех видов настройки автомобиля.

by Scegli Auto

больше видео

• Разборка цилиндра зажигания Audi A3
  Опубликовано 6 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Снятие замка зажигания Мерседес С-Класс W204
  Опубликовано 6 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Сбросить индикатор сброса на Fiat Bravo
  Опубликовано 4 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Сброс сервиса на lancia Ypsilon
  Опубликовано 4 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Как сбросить сигнальную лампу шин на Бмв 1 серии
  Опубликовано 2 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Сбросить техническое обслуживание на Fiat Doblo
  Опубликовано 2 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Замена аккумулятора Мерседес А-класса
  Опубликовано 30 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как открыть дверь Гольф 7 с севшей батарейкой ключа
  Опубликовано 30 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Замена батарейки пульта дистанционного управления на BMW X1
  Опубликовано 30 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Разборка карданного вала на Фиат Панда
  Опубликовано 28 Ноябрь 2023 by Scegli Auto

Для размещения рекламы на сайте Напишите info@scegliauto.com

ScegliAuto не несет ответственности за неточность данных в списках. Чтобы сообщить о какой-либо неточности или о вашем бизнесе (если вы владеете данным бизнесом), напишите по адресу info@scegliauto.com

Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

parhom07: добрый день. подскажите с каких годов начали ставиться передние «хром» фары? встречаются в продаже авто 2009-2010 годов с такими фарами это получается что машана была бита и меняли фары или по заводу их еще ставили? спасибо.

c 2007 года пошла обновленная версия: появились хром фары спереди и тонированные сзади, немного другой бампер спереди (у решетки хромированная окантовка и «сеточка» вместо полосок в противотуманках. с 2004 по 2007:

деметр Senior Member
Город:
# 31 июля 2013 17:01 Редактировалось деметр, 1 раз.

ZenX1: Сейчас заменил сцепление с маховиком — тестирую =)

сколько стоит ?
Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд

ZeonX: IngenerIT: Opel Astra H 1.3 CDTI 2010 год
расскажите кто что знает про двигатель 1,3 CDTI
хватает ли мощности для этой машинки
насколько надежен?
+ плюсы
— минусы
как, вообще в целом сама машина?

для меня допустим мощности хватает, если крутить до 3 тыс., дальше особо не чувствуется разница, крутил до 5 тыс. — это без конд. С конд. когда трогаешься, то нужно или очень плавно отпускать сцепление или чуть поддавать газку, а то может и заглохнуть. Насчет надежности не скажу, сам мало езжу (около 10 тыс. в год). Но перед покупкой шарил форумы многие, особо больших минусов не нашел, кроме двухвассового маховика и это как повезет ещё ), где то даже видел что признан лучшим двигателем 2005 года. В целом машинка хороша для города да и вообще, у меня на R16 так клиренс устраивает вполне, единственное передняя губа низковата. Расход радует глаз по трассе при 90 км/ч около 4 литров, в городе особо и не замеришь, но у меня в смешанном режиме за 1 тыс км. 5 литров получается, и это не тошнить в городе, хотя заметил что давишь на газ, что не давишь, всеравно при переключении около 20л. мгновенный расход показывает ) у меня была мазда 626 2.0 бензин 115 коников .. счас 1.3 дизель .. вроде разницы нет

хорошая машина
Город:
# 31 июля 2013 18:45 Редактировалось ZenX1, 3 раз(а).

деметр: ZenX1: Сейчас заменил сцепление с маховиком — тестирую =)

сколько стоит ? диск (сакс), выжимной (FTE), маховик (LUK) — 6кк, ну и за работу =) (корзина была новая) Еще вопрос господа — кто лобовое менял? что ставили? что лучше не ставить? Разница в цене — просто огромная.

Город:
# 31 июля 2013 19:22

ZenX1: Еще вопрос господа — кто лобовое менял? что ставили? что лучше не ставить? Разница в цене — просто огромная.

На старую машину (mazda 323f) ставил себе AGC от оригинала не отличается.
AGC Sekurit Pilkington Стекла по качеству будут как оригинал.
Многие ставят китай XYG или Nord Glass и не жалуются.

Город:
# 1 августа 2013 00:55
Где бы нормальные ценники узнать? На экзисте увы нету.
Город:
# 1 августа 2013 15:00

ZenX1: Где бы нормальные ценники узнать? На экзисте увы нету.

Найдите тех кто с российским экзистом или emex’ом работает.
paravozov Senior Member
Город:
# 2 августа 2013 00:31
у меня, кстати, фон передних фар — черный. еще ни у кого не видел таких

Мы научили мир экономить, закапывая в столовой котлету в 2 каши. Мы гордо называем себя РТИ, а БНТУ с завистью смотрит через дорогу

mind Senior Member
Город:
# 2 августа 2013 11:08

paravozov: у меня, кстати, фон передних фар — черный. еще ни у кого не видел таких

-indigo- Senior Member
Город:
# 2 августа 2013 14:09

paravozov: у меня, кстати, фон передних фар — черный. еще ни у кого не видел таких

Город:
# 2 августа 2013 15:42 Редактировалось Safojas, 2 раз(а).
Владельцам Моторов Z19DTx с номером мотора до 17200000 (Z19DTH\J) 5327716 (Z19DT\L)

В краце, из-за слишком мелкой сетки (15 микрон, нужно 40) на полом болте подачи масла на турбину, который крепится со сотоны блока цилиндов, возможно его засирание этой сетки частицами масла или износа, и как следствие масляное голодание турбины и ее кончина.
На заводе с номеров двигателей приведенных выше болт заменен. Судя по всему никакого отзыва машин небыло. Т.е. катаемся пока не навернется.
Никто из владельцев болт этот не менял случаем?
Вопрос вот в чем:
В TIS написано надо менять полый болт подающего патрубка от блока. В EPC и по экзисту замененный код только у болта к блоку цилиндров который на сливном патрубке, и сам сливной патрубок тоже с замененным номером, но судя по описанию болт он там нифига не полый, а просто трубку прикручивает к блоку (экзист пишет требуется 2 болта). Пологике вещей должно быть прописана замена полого болта подающей трубки со стороны блока. А ее (замены) нет. Купить в слепую и получить такой же болт как стоит желания маловато.
Как по мне дешевле поменять болт чем потом турбину из-за того что сетка засралась. Только вот какой? Они тоже не дешевые. 12$ штука. Хотя когда лазил под машину сфоткал трубку сливную с турбины. Она новая (старая ставилась до номера мотора 4707658 у меня 5005343) но нижние болты нихрена не торкс. хотя EPC утверждает что должен быть торкс.