Как самому покрасить газель

Покраска за 1500 рублей (своими руками)

В общем надоело мне ездить на ржавой газели и посоветовшись с товарищами из диванных войск и гуглом мы с товарищем все таки решили ее покрасить) поехали начали зачищать все ржавчину и жуки были в шоке от количества рыжиков и дырок в кабине)) зачистка заняла у нас часа 3 потом все дыры было принято решение зашпаклевать, после того как все дыры были заделаны монтажной пеной и шпаклёвкой, начали мы грунтовать надышались растворителя которым разбавляли краску, в общем было весело))) после того как машина постояла ночь в тёплом боксе мы ее покрасили на первый слой в принципе получилось очень даже ничего намного лучше чем было, и вот теперь машина стоит сохнет под двумя слоями краски)) далее будем смотреть как это все будет держатся)))

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 1 340 000 км

13 ноября 2017 Метки: своими руками

Как самому покрасить газель

+7 (473) 230 02 01. +7 (473) 292 14 20. +7 952 953 71 20, +7 952 957 12 01 У Вас есть Газель со стандартной колесной базой и Вас это не устраивает? Тогда мы рады помочь в решении Вашей проблемы. Мы специализируемся на удлинении грузовых автомобилей Газель и устанавливаем удлиненные бортовые платформы, а также фургоны.

Как разобрать печку в Газели

Снимаем печку с Газели Снимаем печку Газель является самым удобным и практичным грузовым автомобилем отечественного производства. С его помощью можно перевозить малогабаритные грузы и сыпучие строительные смеси, такие как цемент или песок. Особенно стоит отметить малый расход топлива по сравнению с другими грузовиками.

Рама Газель Фермер

Автомобили семейства Газель имеют рамную конструкцию. Рама состоит из двух продольных лонжеронов с поперечными силовыми элементами. На удлиненной версии рама имеет вставку, которая фиксируется на болтах или клепках. Кабина установлена через подушки из жесткой резины. Бортовая платформа установлена на специальных элементах.

Литература » Замена шкворней на газели

В целом, шкворня на газель представляют собой стержни шарнира на поворотном соединении автомобильных частей. По сути, этот узел является осью поворота управляемого автомобильного колеса. Данная ось имеет вид стержня, изготовленного из закаленного металла. С помощью этой оси осуществляется крепление к подвеске поворотного кулака.

Подготовка и покраска автомобиля своими руками + ВИДЕО

Покраска автомобиля своими руками, по мнению многих автолюбителей – дело очень сложное и недоступное “простым смертным”. Между тем, хорошо покрасить машину в домашних условиях может практически каждый. В этой статье мы подробно расскажем о том, как после ремонта самому покрасить автомобиль.

Диагностика автомобиля своими руками

Мы будем диагностировать автомобиль по акустическим шумам которые он издаёт. С помощью этого метода, на запущенном моторе мы можем проанализировать состояние сопряжений. Мы будем учитывать различие скоростей вращения 2 валов движка и уже анализировать. Нужно запомнить одну не сложную вещь, частота вращение распредвала ровно в 2 ниже, чем частота вращения коленвала.

Простая модернизация старой печки на ГАЗели.

Многие владельцы старых Газелей столкнулись с проблемой печки, она вроде всем хороша, но вот греет не очень хорошо, то есть практически совсем не греет, но все же работает. Тогда было решено доработать ее до совершенства. Для этого нужно отсоединить воздуховод, который находится возле трапеции стеклоочистителей.

Ремонт Газель, Соболь, Волга

Несмотря на безусловную популярность среди населения нашей страны, автомобиль ГАЗель, к сожалению, не отличается высокой надежностью. Ресурс большинства узлов таких авто очень мал. Прежде всего, быстрому износу подвержены: инжекторный двигатель; КПП; ходовая часть; электрика автомобиля.

Ремонт Газель Бизнес

«Газель» — наиболее распространенный автомобиль, используемый в коммерческих целях малым бизнесом. Она может использоваться и для перевозки пассажиров, и для небольших грузов. Простой транспортного средства в связи с его поломкой несет убытки частному предприятию. Чтобы избежать неоправданного простоя, на предприятии желательно иметь опытного механика.

Семейство «Соболь»

«Соболь » — легкий, быстроходный и комфортабельный автомобиль. Семейство «Соболь»ей включает в себя: ГАЗ-2752 – цельнометалльческий фургон имеющий трех или семиместную кабину; ГАЗ-2217 – автобусы с низкой крышей на 10 или 6 пасажирских мест ; ГАЗ-22171 — автобусы со средней крышей на 10 или 6 пасажирских мест ;.

Как покрасить капот автомобиля

Самой сложной частью кузова для покраски среди автомобилистов считается крыша. А вот после неё уже идет капот – его приходится снимать, да и сколов, требующих внимания, там тоже хватает. Покраска проходит в несколько этапов, с каждым из которых мы подробно ознакомимся. Итак, как покрасить капот правильно? Перед началом процедуры нужно провести демонтаж капота и установить его на специальный или импровизированный стенд. Помещение должно быть чистым, сухим и теплым, впрочем, это требования относятся к любой покраске. Начать стоит с подбора инструментов и удаления сколов.

Необходимые инструменты

Помимо большого запаса терпения вам понадобится и качественный инструмент. Все элементы из этого списка у вас должны быть перед покраской:

• компрессор;
• пульверизатор для грунтовки;
• промышленный фен;
• лак, шпаклевка, краска, грунт;
• обезжириватель;
• малярный скотч;
• шпатели;
• шлифовальная машинка с разными насадками.

Инструменты и материалы, необходимые для снятия и покраски капота автомобиля

Как убрать сколы перед покраской

Удалению сколов нужно уделить особое внимание, т.к. на капоте они появляются чаще всего. Игнорирование царапин и сколов на кузове автомобиля приводит к коррозии, также эти дефекты портят облик машины. Если вы не собираетесь полностью снимать лакокрасочное покрытие до металла, а просто хотите обновить слой краски, то от сколов нужно избавиться в первую очередь. Удаление сколов – это не сложный процесс, но лучшие результаты он приносит в теплое время года, хотя если у вас есть отапливаемый гараж или бокс, то температура и влажность за окном роли не играет.

Для удаления сколов нам понадобятся:

• полировочный материалы (мелкая шкурка, войлок, полироль);
• малярный скотч для ограждения сколов;
• спичка и кисточка.

Сначала места сколов нужно тщательно промыть, а затем обезжирить. Ржавчина удаляется нулевой шкуркой. Края сколов заклеиваются с запасом малярным скотчем. Далее нам нужно хорошенько очистить места сколов от отслоившихся частей лакокрасочного покрытия – делается более грубой шкуркой. После того, как все дефекты будут удалены, нужно обезжирить новообразовавшуюся канавку спичкой и кисточкой от мелких частиц. Заключительным этапом будет промывка и повторение обезжиривания.

Подготовка капота к покраске: удаление старого ЛКП

Снятие капота

Снимать старые слои лучше всего материалом-абразивом, где зернистость имеет индекс Р80. Сэкономить время можно используя в работе трехмерный абразив – он оставляет трехмерную риску. Очистить нужно до максимально полого состояния. Не рекомендуется выполнять расшлифовку в процесс шлифования слоя шпатлевки.

Нужно брать в расчет, что ЛКМ было нанесено «в переход» — эти переходные зоны нужно обработать более действенным абразивом. Для этих целей подойдет Р120 и Р180. Абразивный наконечник тоньше, установленный на шлифовальную машинку, существенно ускорить расшлифовку застывшего ЛПК – лучше брать абразив Р80. Абразив Р50 подойдет для удаления переходной зоны.

Важно: очищение поверхности – это та операция, которая больше всего влияет на конечный результат после покраски.

Вы сами определяетесь, до какого момента вы хотите снять лакокрасочное покрытие, но в любом случае после очистки поверхность нужно обезжирить. Сделать это нужно при помощи обезжиривающего средства, как вариант – White Spirit. Можно взять спрей, чтобы облегчить себе работу. После обезжиривания следует удалить оставшуюся жидкость с капота стерильной салфеткой.

Нанесение шпатлевки

Рекомендуем обращать внимание на инструкцию к приобретенной шпатлевке – убедитесь, что она подходит для стальных деталей. Шпатлевку нужно готовить порциями. Желательно, чтобы каждая порция расходовалась за один раз – так экономится материал. Если вы качественно отнеслись к удалению сколов, то шпатлевка должна лечь хорошо – она не терпит наличие коррозии или грязи.

Качественный результат будет в том случае, если пропорции отвердителя и самой шпатлевки будут всегда соблюдаться. Перемешанная смесь должно наносится плотным в 2-3 мм. Для сушки подойдет промышленный фен, но температура не должна выходить за порог 70-75 С°. Если температура будет превышена, нанесенный слой пойдет трещинами. Когда шпатлевка полностью высохнет и затвердеет, нужно переходить в её шлифовке. Выполняется она при помощи наждачной бумаги с показателем зернистости Р80-Р120. Абразивом Р240 нужно пройтись по крупной риске.

Как будет происходить шлифовка – инструментом или вручную – роли не играет. Важно, чтобы вся область была обработана качественно.

Финишный слой шпатлевки наносится уже после шлифовки. Он должен полностью выровнять поверхность покрытия. Не забудьте про очистку отшлифованной области, которую нужно выполнить перед нанесением финального слоя. Водой удалять пыль не рекомендуется, поскольку она проникает в поры шпатлевки, 100-процентное высыхание которой длится достаточно долго.

Нанесение грунта

Лучшим материалом для грунтовки будет эпоксидная, реактивная или двухкомпонентная смесь. Строго следуйте инструкции к материалу: пропорции, отвердитель, растворитель. Для перемешивания отлично подойдет деревянная палочки. Перед нанесением на капоту нужно приготовить 250-300 грамм смеси. Пульверизатор должен быть четко настроен для грунта – давление не должно быть больше 3-4 атмосфер, не забудьте проверить факел на тестовой поверхности.

Грунтовка проходит от края к центру обрабатываемой поверхности – каждый следующий слой перекрывает предыдущий примерно наполовину. Это делается для того, чтобы замаскировать изъяны, образовавшиеся при нанесении 1-го слоя. Ускорить сушку до 3 часов можно инфракрасной лампой, естественным путем поверхность сохнет около суток. После того, как грунт на капоте автомобиля полностью высох – можно переходить к уже привычной шлифовке.

Покраска должна начинаться после шлифовки грунтов. Шлифование может быть как мокрым, так и сухим. Сухую шлифовку лучше всего выполнять абразивом P240-P400. Мокрая шлифовка должна производиться при помощи водостойких материалов с зернистостью Р600-Р800. Придерживаясь следующих шагов, последующая покраска капота автомобиля будет качественной:

• Каждым новым куском или кругом нужно захватывать большую площадь. Окончательная полировка лучше всего выполняется чуть стертым листом или кругом.
• Место, где грунт зашлифован до шпатлевки, нужно перекрыть разбавленной грунтовой смесью в пропорции 3:1.
• Если вы выбрали мокрое шлифование, то мыть поверхность нужно пресной водой – не допускается наличие большого количества солей. Также после завершения нужно хорошенько высушить поверхность промышленным феном.
• Перед тем, как будет начата покраска капота автомобиля, всю площадь нужно обезжирить.

Процесс покраски

Начинается покраска капота или любого другого элемента автомобиля с приготовления смеси – разведите пигмент с растворителем в пропорции, указанной на упаковке. Здесь не нужно экономить время – компоненты должны быть максимально размешены до однородной плотной массы. Чаще всего пигмент наносится в три слоя. В первый слой рекомендуется добавлять не больше половину порции растворителя, которая указана на упаковке. Это делается для максимального ровного базового слоя. Сушится он около 20 минут, но если в помещении холодно, то время может быть увеличено до 40 минут.

Пока первый слой высыхает, добавьте в пигмент растворитель, соблюдая пропорцию, указанную на упаковке. Второй слой нужно наносить более интенсивно. Теперь покраска почти завершена – осталось нанести третий слой. Иногда такого количества не достаточно, поэтому нужно нанести и четвертый – обычно эти особенности указываются на банке с пигментом. Не забывайте, что предыдущем слою нужно дать просохнуть.

Нанесение лака

Хоть все уже слои лакокрасочного покрытия нанесены, но покраска капота автомобиля ещё не завершена – необходимо провести лакирование. Соотношение, необходимое для лака, указано на упаковке. Покраска лаком капота автомобиля проходит в два слоя:

1. Первый слой нужно снова выполнить «сухим», то есть добавить только половину порции растворителя, от указанного количества производителем.
2. Второй слой наносится только после полного высыхания первого. Сохнет лак от 5 до 25 минут, в зависимости от марки. Также на высыхание влияет температура и влажность. Во второй слой добавляется 10-15% растворителя от всего количества смеси.

Убедиться в полном высыхании можно только при помощи тактильной проверки. Чтобы покраска в конце выглядела аккуратно, проверяйте лак в незаметном месте на капоте автомобиля – отличным местом для испытаний будет зона крепления эмблемы автомобиля.

Если покраска автомобиля – процедура для вас новая, то лучше провести тренировку на старых ненужных железяках, ведь это поможет выявить основные ошибки, и в дальнейшем покраска капота будет выполнена качественно и без помарок.

Покраска фургонов

Среди легкового автотранспорта особняком стоят малотоннажные фургоны, которые используют и в коммерческих, и личных целях. Построенные на базе обычных легковушек классические «каблучки» имеют увеличенный за счет заднего ряда сидений грузовой отсек. Учитывая специфику применения, коммерческие перевозки, износ машины наступает гораздо быстрей, чем у обычных пассажирских авто. Коснулось это в первую очередь лакокрасочного покрытия и самого кузова. При этом красить приходится не только снаружи, чтобы навести лоск, но и внутри фургона, чтобы предотвратить появление и развитие ржавчины. В результате стоит вопрос в необходимости тщательного соблюдения технологии покраски и применении более износоустойчивых покрытий. Поэтому красить стоит только в условиях специализированных сервисов.

Приезжайте в наш сервис. Красим каблучки и микроавтобусы фургоны. Проведем сопутствующий кузовной ремонт, устраним ржавчину и предупредим ее дальнейшее появление. При необходимости покрасим транспорт вашей компании в корпоративные цвета или нанесем на кузов фургона логотип. Стоимость покраски не превышает средних цен в московских автосервисах.

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• DAF
• Datsun
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Porsche
• Renault
• Saab
• Scania
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• УАЗ

Обращайтесь!
сделаем ваш авто, сделаем как своим людям

График: с 8:00 до 22:00

Заказать обратный звонок
Записаться в сервис
Наши преимущества:

мы комплексно подходим к обслуживанию и ремонту автомобилей: консультируем, ищем и привозим запчасти и расходники, устанавливаем адекватные цены и даем гарантии на услуги.

Низкие цены

Прямые руки

Цены на покраску фургонов и сопутствующие услуги

Полная покраска фургона 80000–135000 руб.

Цена может быть и ниже, все зависит от объема работ и выбранной вами методики покраски или варианта покраски, к примеру, бюджетного.

Покраска отдельных деталей

Покраска арки крыла день от 1000 руб. Покраска бампера день от 2000 руб. Покраска двери 1-2 дня от 3000 руб. Покраска сдвижной двери 1-2 дня от 3000 руб. Покраска ручки двери 2–4 ч от 500 руб. Покраска колпака зеркала 2–4 ч от 500 руб. Покраска капота 1-2 дня от 3000 руб. Покраска колпака колеса день от 1000 руб. Покраска крыла день от 2000 руб. Покраска крыши 1–3 дня от 2000 руб. Покраска молдинга 2–4 ч от 800 руб. Покраска обтекателя 1-2 дня от 2000 руб. Покраска пола 1–3 дня от 1000 руб. Покраска решетки радиатора 2–4 ч от 800 руб. Покраска рамки 1–3 дня от 1000 руб.

Гарантия на покраску фургона

• Гарантия на жестяные работы — 2 года
• Гарантия на малярные работы — 2 года
• Поверьте, всё будет надежно!

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Основная информация о покраске фургонов

Особенности покраски фургонов

Сразу отметим, на покраску фургона потребуется больше лакокрасочных и подготовительных материалов, чем на седаны и легковые машины в других типах кузова. Даже по сравнению с универсалом расход будет больше. Все из-за того, что отказ от остекления увеличил площадь наружной поверхности кузова, а также с необходимостью красить грузовой отсек изнутри. Если для наиболее распространенных моделей авто потребуется около 2-3 литров краски, то на фургоны уходит в 1,5-2 раза больше. А это существенно влияет на стоимость работ.

Технологии, используемые при покраске фургонов каблучков, стандартны. Обычная работа с металлом и пластиком, который применяется все в больших объемах. Но отметим необходимость тщательной подготовки к покраске на всех этапах начиная от выбора материалов, заканчивая соблюдения технологических требований. Любая упущенная мелочь может послужить причиной ухудшения качества покрытия и стать причиной активного развития коррозии.

Не рекомендуем использовать для покраски дешевые лакокрасочные материалы. Прочностные характеристики и износоустойчивость у подобных покрытий не на высоком уровне. Кроме того, чтобы обеспечить надежную сцепляемость отдельных слоев, стоит готовить поверхность материалами одного производителя, это избавит от проблем с совместимостью.

При покраске внутреннего объема грузового отделения предпочтение следует отдавать доказавшим свою прочность акриловым автоэмалям. Это покрытие не нуждается в лакировке, как металлики и другие многослойные варианты. Акрил обычно служит дольше, не теряя своего внешнего вида даже при интенсивной эксплуатации машины.

Не стоит самостоятельно покупать лакокрасочные и подготовительные материалы. Маляр сам подберет то, что потребуется для покраски машины с учетом требований, которые предъявляются к транспорту исходя из условий эксплуатации. Да и отдаем мы все расходники по себестоимости без накруток.

Какие способы покраски и ремонта ЛКП предлагаем

Объемы покрасочных работ зависят от состояния ЛКП и степени имеющихся повреждений. Можем предложить несколько видов ремонта ЛКП по различной стоимости:

• При небольших царапинах, сколах, утратой лаковым слоем своей прозрачности выполним восстановительную полировку. В отдельных случаях кузов придется лакировать заново.
• При единичных глубоких повреждениях восстановим поврежденные участки с нанесением всех слоев покрытия — грунт, база, лак.
• Локальная и поэлементная покраска применяется при повреждении отдельных кузовных элементов. При необходимости покрасим детали переходом, позволяющим предотвратить малейшее несоответствие цвета старого и нового покрытий.
• Полная перекраска необходима только при значительных повреждениях или значительном возрасте ЛКП. Она также выполняется в различном объеме — наружная, с проемами, с внутренними поверхностями пассажирского и грузового отсека.
• Отдельно отметим антикоррозийную обработку днища фургона, основных несущих элементов кузова, колесных арок и скрытых полостей. Настоятельно рекомендуем выполнение таких работ в комплексе с покраской. Это продлит срок службы машины.

Выбор технологии покраски остается за маляром. Он оценит существующую степень проблем с покрытием и предложит тот вариант, который обеспечит не только презентабельный внешний вид машины, но и надежную защиту кузова от коррозионного гниения. Не забывайте о том, что по статистике кузовы фургонов и другого коммерческого легкового транспорта ржавеют гораздо быстрей в связи с интенсивной эксплуатацией машин.

С какими лакокрасочными покрытиями работаем

Ограничений в этом плане нет, работаем с любыми лакокрасочными материалами, в том числе и эксклюзивными. Рабочий фургон не обязательно должен выглядеть, как тягловая лошадь. Современные покрытия позволяют обеспечить яркую узнаваемую внешность без потери износоустойчивости и долговечности.

При покраске фургонов чаще всего приходится работать со следующими материалами:

• Акриловые автоэмали, которые можно применять для наружных и внутренних поверхностей фургона. По сути, это такой же лак, в который добавлен красящий пигмент. Отличается высокой прочностью, устойчивость к механическим повреждениям, солнечным лучам. Понятно, что царапания гвоздем она не выдержит, но множество непреднамеренных повреждений переживет точно.
• Двухслойные покрытия класса «металлик». Один из наиболее распространенных типов ЛКП, применяемых для покраски легковых автомобилей. Сама краска не отличается повышенной устойчивостью к механическим повреждениям, поэтому покрывается несколькими слоями лака средней или высокой жесткости. Рекомендована для покраски наружных поверхностей кузова, красить металликом фургон изнутри нецелесообразно.
• Трехслойные покрытия класса «перламутр». По своим характеристикам сходна с металликами, но требует формирования подложечного слоя, определяющего основной цвет. Так же используется только для окрашивания наружных поверхностей.

При необходимости красим и более дорогими материалами, обеспечивающими интересные визуальные эффекты. Кэнди краски, кристалл маски, светоотражающие и светонакопительные материалы. Работали с различными видами эксклюзивных покрытий.

Подготовка к покраске

Прочность и долговечность лакокрасочного покрытия на 80% зависит от качества подготовки. Основные ошибки на этом этапе допускают при подборе соответствующих основе материалов, а также в результате незнания технологии выполнения работ. К пластику и металлу требуется отличающийся подход, ведь у них разные свойства и основные проблемы.

На этапе подготовки к покраске необходимо решить 3 основных задачи:

• Борьба с коррозией и предупреждение ее повторного появления.
• Улучшение сцепляемости отдельных слоев подготовительных материалов и основы.
• Выравнивание плоскости поверхности кузовных элементов.

На подготовку уходит более половины трудозатрат и времени, необходимого на полную или частичную перекраску фургона. Выделим основные моменты и способы решения озвученных задач.

Защита от коррозии

Работы на этом этапе условно делят на два основных направления — удаление очагов ржавчины и защита металла. В перечень необходимых работ при работе с металлическими кузовными элементами (пластику коррозия не страшна) входят:

• Механическая зачистка поверхности. Удаляют поврежденную краску, зачищают все обнаруженные рыжики. Если щеткой или болгаркой сделать это невозможно, используют химическую обработку.
• Наиболее кардинальное средство — преобразователи ржавчины на основе ортофосфорной кислоты. Составы этого класса разъедают ржавчину и формируют защитную поверхность. Но, применять такие материалы следует с осторожностью. Высока вероятность того, что не нейтрализованная часть преобразователя станет причиной повреждения металла. А учитывая его качество, характерное для многих машин бюджетной и средней ценовой категории, последствия могут быть хуже, чем при воздействии коррозии.
• Более щадящий вариант — применение кислотного травящего грунта. По принципу действия сходен с преобразователем, но дополнительно улучшает адгезию последующих слоев покрытия. При выборе такого варианта обработки следует помнить, что непосредственно на кислотник класть полиэфирную шпаклевку нельзя. Его обязательно нужно покрыть акриловой двухкомпонентной грунтовкой.
• Если металл удалось зачистить полностью и следов ржавчины не осталось, то рекомендуется покрыть поверхность цинкосодержащим грунтом на эпоксидной основе. Этот материал предотвратит поступление к стали воздуха и влаги, что позволит предотвратить возникновение коррозионных процессов.

Данных мероприятий, при соблюдении технологии, вполне хватит для снижения риска появления очагов коррозии под новым лакокрасочным покрытием.

Как повысить адгезию пластика

Этот этап необходим только для полимерных кузовных элементов. На ABS-пластике, стеклопластике, карбоне шпаклевка и краска практически не держится. Из-за химических и физических особенностей материалов поверхность обладает низкими сцепляющимися свойствами с любыми покрытиями. Результаты этого можно видеть на многих машинах — краска отстает, сходит целыми участками, шелушится. Поэтому проблему с недостаточной адгезией требуется решать еще на этапе подготовки кузова и отдельных элементов к покраске. Для этого прибегают к следующим решениям:

• Выпаривание пластика — этот способ подходит для отдельных деталей, которые можно демонтировать. Чаще всего применяют при покраске новых кузовных элементов. Изделие помещают в камеру с повышенной до 60 градусов температурой и выдерживают на протяжении нескольких часов. За это время из материала испаряются летучие соединения, которые не позволяют шпаклевке или краске сцепиться с поверхностью.
• Аналогичный эффект получают при обработке детали открытым пламенем газовой горелки. В результате получают улучшение адгезионных характеристик на 50–60%. При работе требуется соблюдать правила пожарной безопасности.
• Появление специальных грунтов-праймеров активаторов адгезии позволило отказаться от термической обработки пластиков. Эти составы, вступая в реакцию с полимерами, образуют надежный слой, на который можно укладывать различные подготовительные материалы.

Не следует забывать и о том, что для пластиков особо важна чистота поверхности. Поэтому перед нанесением любого материала, потребуется обезжиривание с использованием антисиликона. Применение бензина, спирта, растворителей нежелательно, они могут разрушить отдельные виды пластмасс.

Выравнивание поверхности кузовных элементов

Для этой цели используют полиэфирные шпаклевки и грунты наполнители. Материалы обладают достаточной эластичностью, хорошей механической прочностью, дают минимальную усадку. Выбор того или иного состава зависит от глубины дефектов, которые имеются на поверхности основания. Существует следующая условная классификация, позволяющая упростить выбор материалов:

• Для значительных вмятин используют шпаклевки со стекло- или углеволокном. Такой наполнитель обладает армирующими свойствами, даже при общей большой толщине слоев практически не дает усадку.
• При глубине вмятин 1–3 мм применяют универсальные или стартовые шпаклевки. Они отличаются крупным размером зерна, поэтому могут укладываться довольно толстым слоем.
• Отдельно отметим полиэфирные шпаклевки с алюминиевой пудрой. Материал отличается повышенной механической прочностью и устойчивостью к повышенным температурам. Рекомендовано применение на высоконагруженных элементах, и деталях, подвергающимся термическим воздействиям.
• Окончательно выравнивают поверхность финишными мелкодисперсионными шпаклевками. Благодаря небольшому размеру зерна они отлично шлифуются.
• Небольшие царапины, оставшуюся риску перекрывают при помощи грунтов наполнителей. Всего 2-3 слоя этого материала позволяют добиться идеальной ровности поверхности с сохранением рельефа кузовной детали.

Каждый из слоев потребует тщательно просушить и зачистить. Красят по слою перетертой серым скотч-брайтом грунтовки после обезжиривания.

Технологии, применяемые при покраске фургонов

Значительную роль играют условия, при которых выполняется покраска. При наличии в воздухе пыли, она обязательно осядет на свежеокрашенную поверхность. В случае с пластиковыми деталями негативную роль сыграет и накопленный материалом заряд статического электричества, который будет притягивать мусор и пыль. Поэтому чтобы получить качество лакокрасочного покрытия, соизмеримое с заводским, все работы необходимо выполнять в специальной покрасочной камере, оборудованной системой вентиляции.

Такое же важное значение имеет поддержание температурного режима в процессе сушки лакокрасочных покрытий. При нормальной температуре приходится ждать до нескольких суток в зависимости от используемых материалов. Решаем этот вопрос повышением температуры в камере, что способствует ускорению процесса полимеризации краски. Для сушки отдельных кузовных элементов фургонов используем инфракрасное оборудование.

За счет этого обеспечиваем качество покраски и сокращение сроков выполнения работ.

Покраска кузова и грузового отсека

Хотим предупредить о нецелесообразности самостоятельной покраски фургонов или отдельных деталей при помощи материалов в аэрозольных баллонах. Краска и лак в такой упаковке не обладают необходимыми прочностными характеристиками. Покрытия будут отличаться сниженной износоустойчивостью.

Лучший выбор — двухкомпонентные автоэмали лаки. Применение материалов этой категории позволяет подобрать оптимальное соотношение базы и отвердителя с учетом особенностей различных поверхностей. Кроме того, существует возможность регулировать вязкость краски и лака так, как этого требует технология окрашивания.

Обычно красят в 2-3 слоя с постепенным уменьшением вязкости краски. На каждый последующий слой добавляют большее количество разбавителя, что обеспечивает надежную сцепляемость слоев. В случае с аэрозолем такой возможности нет.

Если требуется лакировка кузова, то работы выполнят в день покраски. Даже дневной перерыв приведет к тому, что лак начнет отслаиваться от краски. Необходимо также помнить о том, что полировка допускается только после набора лаком своей максимальной жесткости. На это потребуется до 3–7 дней.

При покраске грузового отделения возможны два решения — покраска только защитным грунтом или применение акриловых высокопрочных автоэмалей. Первый вариант более доступен по стоимости, но ограничивает возможные цветовые решения. Придется довольствоваться стандартным серым, белым и ограниченным рядом других цветов. При использовании акрила таких проблем не возникает.

Покраска бамперов и других пластиковых деталей

Рекомендуем все пластиковые детали красить после демонтажа. Так и работать удобней, и качество покраски можно обеспечить более высокое. По технологии от покраски металла отличий нет. Но требуется подобрать лак и краску с аналогичным коэффициентом эластичности. Дело в том, что пластики подвержены деформациям. Если для покраски использовать жесткие материалы, то они довольно быстро покроются сетью трещин.

Поэтому для пластиков используют специальные краски, предназначенные для поверхностей из полимеров. Но, так как выбор по цвету зачастую ограничен, используют стандартные автоэмали и лаки, но с добавлением специального пластификатора. Соотношение этой добавки подбирают исходя из особенностей основы.

Если требуется получить шершавую фактуру поверхности, свойственную пластику, применяют структурные и тактильные краски. С их помощью можно сформировать покрытие с различным размером зерна.

Пластик можно красить с применением всех видов ЛКП, включая металлик, перламутр, хамелеон. Наносят покрытия по стандартным технологиям.

Брендирование легковых фургонов

Одно из направлений деятельности сервиса. Красим фургоны в цвета компании, причем это может быть как однотонная, так и разноцветная покраска. При необходимости нанесем на кузов логотип фирмы или рекламные изображения. В сервисе работают специалисты по аэрографии, поэтому никаких проблем с художественным оформлением не будет.

Брендирование фургонов позволяет сделать образ компании более запоминающимся и узнаваемым. По сути, это рекламный инструмент, за который вам потребуется заплатить только один раз. А благодаря постоянным перемещениям транспортных средств компания сможет увеличить охват потенциальных клиентов и покупателей ваших услуг или продукции.

Чтобы заказать покраску легковых фургонов, оставьте заявку на сайте заранее. Согласуем наиболее удобное для вас время посещение сервиса и график наших мастеров. Если загрузите фотографию с повреждениями ЛКП, ориентировочную смету сможем составить в течение дня. Но окончательную стоимость работ определим только после детальной диагностики.