Как выставить зажигание на оке

3.19. Установка момента зажигания

Перед началом работы снимите воздушный фильтр (см. подраздел 3.9.).

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин –1 ). Угол для ВАЗ-1111 должен быть в пределах (1±1)° до ВМТ, для ВАЗ-11113 – (4±1)° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Метки для проверки установки момента зажигания

Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего сальника коленчатого вала (вынута резиновая заглушка). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого вала.

1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуум-корректора.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “ ” стробоскопа к клемме “ ” аккумуляторной батареи, а.

3. . зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной батареи.

4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5. Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

7. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.

8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку “ ” на фланце корпуса датчика к выступу на корпусе вспомогательных агрегатов). При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала.

Как настроить зажигание на Оке.

Значит перебрали двигатель. Выставили по метке на маховике — посередине взяли, и шкив распредвала тоже выставили вровень с выступом на железке, к которой защита ГРМ прикручивается. Трамблёр — тоже посередине. В общем машина вроде хочет завестись, но не заводиться. Хлопков в карбюратор нет. Крутили трамблёр — толку нет. Свечи новые, выкручиваешь — обе в бензине и чуть в саже. Расскажите пожалуйста, как правильно выставить без инструментов? Двигатель ВАЗ 11113.

а попробуй трамблёр переверни вовсе (снимаешь поворачиваешь на 180 градусов, ставишь на место), может наоборот бегунок стоит
и проверь на искру, может пока разбирали какой нить провод полуоторвали и на сопле теперь висит

Алёнка Солнцева
Волкова Оксана

перекрути трамблёр на 180 градусов (прежде его снять прийдётся)

Gugu Taras

В ней существует блок зажигания, прикручен с правой стороны, большинство проблем, возникает из за него, попробуйте заменить, если найдете новый.

откуда на Оке взялся бегунок? и прамблер устанавливается в одном положении а вот проверить соответствует ВМТ 1-цилиндра с закрытыми клапанами даного цилиндра

Сергей Герасимов

расточил каленвал собрал двигатель все по меткам завел и какая то вибрация что это может быть

Танюшка Любимова

чихает в карбюрато не заводится

Установка момента зажигания Ваз 1111 ОКА

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин –1 ). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

Метки для проверки установки момента зажигания

Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая – опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “+” стробоскопа к клемме “+” аккумуляторной батареи, а.

3. . зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной батареи.

5. Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку “+” на фланце корпуса датчика – к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала).

10. Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку «-» на фланце корпуса датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

Установка момента зажигания

Угол опережения зажигания до в. м. т. при частоте вращения коленчатого вала 820—900 мин -1 должен быть (1±1)° для двигателей 1111 и (4±1)° для 11113.

Для проверки на автомобиле момента зажигания имеется шкала 1 (рис. 67) в люке картера сцепления и метка 2 на маховике. Одно деление шкалы соответствует 2° поворота коленчатого вала. При совмещении метки на маховике со средним (длинным) делением шкалы поршни находятся в в. м. т. При обкатке двигателя на стенде устанавливать момент зажигания можно с помощью метки 3 (рис. 68) на шкиве коленчатого вала и меток на передней крышке зубчатого ремня. Метка 1 соответствует опережению зажигания на 5°, а метка 2 — положению в. м. т. поршней.

Проверяют и устанавливают момент зажигания с помощью стробоскопа, действуя в следующем порядке. Соединяют зажим «плюс» стробоскопа с клеммой «плюс», зажим массы — с клеммой «минус» аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа присоединяют к проводу высокого напряжения первого цилиндра. Запускают двигатель и направляют мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления. Если момент зажигания установлен правильно, то на холостом ходу двигателя метка на маховике должна на полделения не доходить до среднего деления шкалы 1 (см. рис. 67) по направлению вращения коленчатого вала.

Для регулировки момента зажигания останавливают двигатель, ослабляют гайки крепления датчика момента искрообразования и поворачивают его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус датчика момента искрообразования следует повернуть по часовой стрелке, а для уменьшения — против часовой (если смотреть со стороны крышки датчика момента искрообразования). Затягивают гайки крепления и снова проверяют установку момента зажигания.

Для удобства регулировки момента зажигания на фланце датчика момента искрообразования имеются деления и знаки «+» и «—», а на корпусе вспомогательных агрегатов — установочный выступ (см. рис. 67).

Одно деление на фланце соответствует примерно 8° поворота коленчатого вала.

Как выставить зажигание на оке

3.19. Установка момента зажигания

Метки для проверки установки момента зажигания

Как настроить зажигание на Оке.

Установка момента зажигания Ваз 1111 ОКА

Метки для проверки установки момента зажигания

Установка момента зажигания

Добавить комментарий Отменить ответ