Двигатель Mini N47C16A
Технические характеристики 1.6-литрового дизельного двигателя Mini Clubman D N47C16A, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый дизельный двигатель Mini Clubman D N47C16A производился с 2010 по 2017 год и устанавливался на хэтчбек в кузове R56, а также Clubman R55, Countryman R60 и Paceman R61. Данный силовой агрегат по сути являлся одной из разновидностей дизеля БМВ семейства N47.
К этой линейке также относят мотор: N47C20A.
Технические характеристики мотора Mini N47C16A 1.6 литра
Модификация One D
| Точный объем | 1598 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 215 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner BV35 |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
Модификация Cooper D
| Точный объем | 1598 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 112 л.с. |
| Крутящий момент | 270 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | DOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner BV35 |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Полезные ссылки
MANUAL
Обширная подборка мануалов для Мини выложена тут
FORUM
Много полезной информации собрано на Mini-People.ru
Расход топлива двс Мини Купер N47C16A
На примере Mini Cooper D Clubman 2012 года с механической коробкой передач:
| Город | 4.7 литра |
| Трасса | 3.8 литра |
| Смешанный | 4.2 литра |
На какие автомобили ставили двигатель N47C16A 1.6 l
| Clubman R55 | 2010 — 2014 |
| Hatch R56 | 2011 — 2013 |
| Countryman R60 | 2010 — 2017 |
| Paceman R61 | 2013 — 2016 |
Недостатки, поломки и проблемы двс N47C16A
Самой известной проблемой является цепь ГРМ, она вытягивается к 100 тысяч км
Также часто к пробегу 100 тысяч км требует замены демпферный шкив коленвала
Нередко течет антифриз по треснувшим уплотнениям трубок системы охлаждения
Довольно быстро тут коксуются и клинят вихревые заслонки впускного коллектора
Как обычно много хлопот связано с загрязнением сажевого фильтра и клапана ЕГР
Дополнительные материалы
Видео о чип-тюнинге Mini Cooper D 1.6 литра
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Двигатель Mini N18B16A
Технические характеристики 1.6-литрового турбо бензинового двигателя Mini Clubman N18B16A, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый турбо двигатель Mini Clubman N18B16A производился в Англии с 2010 по 2017 год и ставился абсолютно на все модели Мини второго поколения от Clubman R55 до Paceman R61. Аналогичный мотор устанавливали на многие модели Peugeot и Citroen под индексом EP6CDTS.
Технические характеристики мотора Mini N18B16A 1.6 турбо
Модификация Cooper S
| Точный объем | 1598 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 184 — 190 л.с. |
| Крутящий момент | 240 — 260 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | DOHC, Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | BorgWarner K03 |
| Какое масло лить | 4.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Полезные ссылки
MANUAL
Обширная подборка мануалов для Мини выложена тут
FORUM
Много полезной информации собрано на Mini-People.ru
Расход топлива двс Мини N18 B16 A
На примере Mini Cooper S Clubman 2011 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.4 литра |
| Трасса | 5.0 литра |
| Смешанный | 5.9 литра |
На какие автомобили ставился двигатель N18B16 1.6 l
| Clubman R55 | 2010 — 2014 |
| Hatch R56 | 2010 — 2014 |
| Cabrio R57 | 2010 — 2016 |
| Coupe R58 | 2011 — 2015 |
| Roadster R59 | 2012 — 2015 |
| Countryman R60 | 2010 — 2017 |
| Paceman R61 | 2013 — 2016 |
Недостатки, поломки и проблемы двс N18B16
Агрегаты серии N18 надежнее предшественников N14, но все равно ломаются часто
Немало проблем доставляет капризная система прямого впрыска с пьезофорсунками
Также здесь регулярно выходят из строя фазорегуляторы Vanos и система Valvetronic
Много жалоб на профильном форуме связано с масложором и коксованием во впуске
Весьма скромным ресурсом в этом двигателе обладает цепь ГРМ, термостат и помпа
Дополнительные материалы
Подробный рассказ о капремонте двигателя Mini N18
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Двигатели MINI
Модельный ряд устанавливаемых на автомобили двигателей МИНИ состоит из бензиновых и дизельных моторов как атмосферного типа, так и оснащённых турбокомпрессорами. Во всей линейке ДВС оптимально сочетается экономичность, экологичность и мощность, а преемственность традициям в них тесно соседствует с технологичностью. Все двигатели MINI обладают впечатляющим ресурсом, а при соблюдении всех требований к регламентному техническому обслуживанию не доставят автовладельцам проблем на протяжении сотен тысяч километров пробега.
Модельный ряд моторов для MINI
На МИНИ Cabrio, Clubman, Countryman, Coupe, Hatch, Paceman и Roadster устанавливались пересекающиеся друг с другом модели двигателей. Сгруппируем их для удобства по полезному объёму:
- семейство 1.2-литровых моторов представляет бензиновый турбированный двигатель B38A12 с тремя цилиндрами;
- группу 1.4-литровых двигателей представляет бензиновый атмосферный мотор N12B14;
- в группу 1.5-литровый бензиновых двигателей МИНИ входят рядные четырёхцилиндровые ДВС B37C15, B38A15 и B38A15M0;
- 1.6-литровые моторы представлены моделями W10B16A и N12B16 атмосферного типа, а также турбированными моторами W11B16A, N14B16 и N14B16C;
- завершают линейку 2.0-литровые двигатели MINI B48A20, B48B20, B47D20 и B47C20A с турбонагнетателями и универсальный мотор N47D20, который, в зависимости от модели и комплектации МИНИ, представлен в атмосферной и турбированной версии.
Благодаря тщательному подбору инженерами компании МИНИ двигателей к каждой модели и комплектации авто удалось добиться идеального сочетания экономичности и производительности. Чему также способствует оптимальный выбор типа трансмиссии, раскрывающей весь потенциал используемого мотора: автоматической, механической или роботизированной КПП.