Почему сизый дым из выхлопной трубы на дизеле

Почему из дизельного двигателя идет белый дым?

Двигатель внутреннего сгорания — это слаженный механизм, в котором все настроено и работает в строгой последовательности. Если по какой-то причине последовательность нарушается, то это сказывается на стабильности работы двигателя — появятся провалы в работе или мотор потеряет свои характеристики.

В некоторых случаях автомобиль может еще долгое время ездить нормально, пока износ деталей двигателя не достигнет критичной отметки, и не произойдет серьезная поломка. Так ведут себя дизельные двигатели, особенно кубатурные, устанавливаемые на многотоннажных грузовиках. Они надежны и имеют увеличенную прочность, поэтому мелкие неполадки зачастую сложно выявить на ранней стадии.

Определить, что с двигателем что-то не так, помогает его выхлоп. Это неудивительно, ведь на запах, температуру и цвет выхлопных газов напрямую влияет качество топлива и параметры мотора, сжигающего его. Если ДВС начал работать неправильно, то выхлоп будет отличаться от обычного, и по его виду можно сделать вывод, где именно искать поломку.

белый дым

Почему дизельный двигатель дымит белым

В нормальном режиме выхлопные газы дизельного двигателя грузовика должны быть совершенно прозрачными. Но что делать, если автовладелец вдруг заметил белый дым, выходящий из выхлопной системы? Основных причин несколько:

понижение температуры воздуха;
неполное сгорание топлива;
попадание масла в камеру сгорания;
попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Давайте разберем каждую ситуацию отдельно. Причины и последствия для двигателя в каждом случае будут разными, поэтому нужно понимать, когда нужно обратиться в автосервис.

Конденсат в выхлопной трубе.

При понижении температуры воздуха, особенно в зимний период, выхлоп охлаждается, и происходит конденсирование влаги, а в среде выхлопного тракта образуется пар. Чем больше перепад температур, тем активнее идет процесс, выхлоп приобретает белый цвет и становится очень густым. Беспокоиться не о чем — как только двигатель и выпускная система прогреются до рабочей температуры, белый выхлоп дизельного двигателя исчезнет совсем или станет менее интенсивным. Это нормальное явление.

Неполное сгорание топлива.

Если густой белый дым образуется даже при относительно высокой температуре воздуха, и при этом чувствуется явный запах дизтоплива — это повод забеспокоиться.

Дело в том, что двигатель при разных режимах работы регулирует подачу воздуха и топлива. Если во время прогрева, особенно на холоде, машина начинает «дымить» это свидетельствует о нормальной работе ДВС . Помимо конденсата в выхлопной системе, причиной белого дыма становятся остатки топлива, не сгоревшего в цилиндрах. Происходит это из-за особых условий, необходимых мотору для упрощения запуска и ускорения прогрева. При низкой температуре автоматическое управление ДВС начинает добавлять больше топлива в цилиндры. При этом обороты холостого хода увеличиваются, и двигатель переходит в режим прогрева. По мере повышения его температуры подача топлива снижается, и обороты падают. При этом выхлоп должен становится прозрачнее. Если этого не происходит, особенно в теплое время года, то это повод насторожиться. Скорее всего, в мотор поступает больше топлива, чем необходимо.

Тот же эффект будет возникать при несвоевременной подаче топлива в цилиндр. Это происходит по нескольким причинам:

Нарушена регулировка угла опережения впрыска. Момент впрыска топлив меняется, и оно не успевает прогореть.
Неисправны элементы топливной системы, такие как ТНВД, форсунки, насос-форсунки
Износ или загрязнение форсунок. В этом случае она будут не распылять топливо мелкодисперсным облаком, а выливать его. Горючее не успеет воспламениться и догореть.

Все это может вызвать появление белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. Стоит отметить, что при таких неисправностях будет нарушена нормальная работа двигателя. Он станет работать неравномерно, возможна небольшая потеря тяги и затрудненный запуск. С подобными проблемами автомобиль может ездить довольно долго, ДВС будет работать все хуже и спрогнозировать его полный выход из строя сложно. Поэтому желательно провести ремонт как можно раньше.

Попадание масла в цилиндры.

При такой неисправности белый дым из трубы дизельного двигателя будет иметь синеватый или темно-серый оттенок и неприятный горелый запах. Проявляется этот признак в двух случаях: при износе маслосъемных колпачков или маслосъемных колец.

В первом случае, необходимо только заменить сальники клапанов. А если проблема в кольцах, то замена будет сложнее и придется разбирать мотор. Затягивать с ремонтом нельзя: изношенные маслосъемные кольца могут испортить рабочую поверхность цилиндров. К этому добавятся сильные проблемы с запуском двигателя и потеря тяги, потому что пропадает компрессия цилиндров: цилиндро-поршневая группа станет негерметичной, и поршни перестанут сдавливать воздух в нужном объеме. Для дизельного двигателя это большая проблема.

В редких случаях возможны очень неприятные последствия, когда выхлопные газы прорываются через кольца в картер двигателя, захватывают масляный туман и через вентиляцию картера снова попадают в цилиндры. На этой смеси дизельный мотор продолжает работать сам по себе, идет неконтролируемый рост оборотов. Остановить этот процесс довольно сложно, при этом за несколько минут такой работы мотор может прийти в полную негодность. Поэтому надо внимательно следить за появлением белого дыма дизельного двигателя и вовремя обратиться в автосервис.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Иногда белый выхлоп дизельного двигателя может быть связан с износом прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка должна обеспечивать герметичное соединение между ГБЦ и блоком цилиндров. В ней расположены дополнительные отверстия для циркуляции моторного масла и охлаждения головки. При усталости материала прокладки во время сжатия поршнем воздуха может произойти прорыв газов. В этом случае образуется небольшая щель, через которую в цилиндры попадает масло или антифриз из системы охлаждения.

Последнее негативно сказывается на металле, из которого изготовлен блок. Дело в том, что при сгорании дизельного топлива образуется сера, которая вступает в реакцию с антифризом. Получившийся тандем во много раз ускоряет коррозию деталей ЦПГ под воздействием высокой температуры в камере сгорания. Подобную неисправность можно определить не только по белому выхлопу, но и по нескольким особенностям:

Попадание антифриза в масло. При этом будет уровень масла будет расти, а его цвет станет мутным.
Появление пузырьков в расширительном бачке, из-за прорыва газов в систему охлаждения.
Попадание масла в антифриз, и забивание системы охлаждения.
Перегрев двигателя при нормальном режиме эксплуатации.

белый дым

Стоит отметить, что появление белого дыма дизельного двигателя при его неисправности сопровождается проблемами с эксплуатацией машины. Она будет работать некорректно, плохо заводиться, тяга снизится. Поэтому при появлении подобных симптомов, стоит незамедлительно обратиться в автосервис и провести диагностику. Единственный случай, когда можно не беспокоиться — это белый дым в условиях низкой температуры, который исчезает или уменьшается при прогреве дизельного автомобиля.

Эксплуатация дизеля зимой: проблемы и подготовка двигателя Каталог грузовой техники FOTON Системы отопления кабины грузовика — какие бывают, принцип работы Кто производит грузовики Фотон

Быстрые ссылки
Грузовая техника Foton
Запчасти
Ремонт грузовиков
Прицепная техника
Тягачи DAF
DAF в наличии
Политика конфиденциальности

Следите за новостями

Интернет магазин запчастей
Перейти к интернет магазину — Terra-parts.ru

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Появление странного белого дыма из выхлопного тракта всегда говорит о неисправности в системе ДВС. Белый цвет дым приобретает в случае присутствия необычных примесей. Данную проблему не стоит путать с белым паром, который объясняется образованием конденсата и не является признаком поломки. Его отличие в том, что облако быстро рассеивается и оставляет на трубе капельки воды. Если же корпус остается сухим, а белый дым зависает в воздухе, требуется провести тщательную проверку на предмет попадания тосола в камеру сгорания.

Белый дым из выхлопной трубы дизеля

Меры для диагностики

Если вы убедились, что белый цвет выхлопа объясняется не конденсатом, проведите следующие манипуляции:

Оцените цвет и состав масла, вытащив щуп;
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и ее состав (нет ли в ней капель масла);
Осмотрите охлаждающий контур (не попали ли внутрь выхлопные газы);
Отследите изменения давления в контуре в процессе запуска двигателя.

Полученные результаты покажут, в чем кроется проблема.

Возможные причины

Неполное сгорание солярки.

Излишнее задымление может быть следствием несвоевременного воспламенения горючего в моторе. Если мотор исправен, он может недолгое время выпускать белый дым из-за запоздалой детонации мотора в холод – по окончании прогрева задымление завершится. Если двигатель уже прогрелся, а дым всё идет, значит, дело в нарушении режима впрыска горючего. Причиной подобной поломки может быть износ деталей ТНВД, недостаточная компрессия в камерах сгорания, работающие с перебоями свечи накала или неисправность топливных форсунок.

Проникновение охлаждающей жидкости в камеры сгорания.

Эта неисправность способна вызвать сильную коррозию металлических элементов и узлов, поэтому проблему нужно решать не откладывая. Поскольку в большинстве ситуаций жидкость попадает в цилиндры через прокладку впускного коллектора, нужно ее заменить. Источником протечки может стать и неисправный впускной коллектор, корпус которого поврежден – здесь также потребуется замена детали. При негативном развитии событий может возникнуть необходимость ремонта узлов топливной системы, поэтому рекомендуется вовремя провести диагностические мероприятия.

При протечке охлаждающей жидкости в масло происходит его превращение в эмульсию белого оттенка, эксплуатационные характеристики которой не соответствуют требованиям. Такая смесь не может обеспечить качественную смазку двигателя, что непременно приведет к перегрузкам агрегата и ускорит его износ до полного выхода из строя. Чтобы избежать капитального ремонта дизельного двигателя, не стоит откладывать обращение к специалистам при обнаружении белого дыма.

Диагностика дизеля по цвету дыма

Если из выхлопной трубы вашего дизельного автомобиля валит белый, серый или чёрный дым, самое время понять, что шутки кончились, и двигателю нужна серьезная помощь. Поставить диагноз машине по цвету двигателя может опытный водитель и автомеханик. Но даже если вы недавно за рулем, попробуйте тоже стать «диагностом».

Дым белый

Если из выхлопной трубы валит дым белого цвета, присмотритесь внимательно – возможно, это все же пар. Если на улице холодно, ничего необычного нет в том, что, попадая в холодную выхлопную систему, вода в топливе конденсируется. А вырываясь наружу, превращается в пар. В данном случае на самой трубе тоже появляются видимые капли воды. Когда тепло – и пара меньше, а при низких температурах он более заметен. Явление это нормальное, а значит, тревогу бить еще рано.

Зато, когда на улице тепло, двигатель максимально прогрет, а из трубы валит белый дым, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр. Это может случиться, когда прокладка головки блока не герметична. В таком случае жидкость становится причиной образования выхлопа едкого белого пара.

Чтобы убедиться в том, что жидкость попала в цилиндр, можно воспользоваться «дедовской диагностикой». Для этого ненадолго закройте выхлопную трубу обычной бумагой. Если после высыхания водяных капель остались жирные пятна, значит охлаждающая жидкость все же попала в цилиндр.

Кроме негерметичных прокладок причиной белого дыма могут стать: не герметичность впускного коллектора, трещина в головке блока или перегрев двигателя. Если перегрев имеет место быть, проверяйте:

работу термостата;
функциональность вентилятора;
датчик включения вентилятора;
герметичность радиатора;
шланги системы охлаждения;
пробку расширительного бачка.

Одним словом, дым хоть и белого цвета, вас это должно насторожить. Поскольку любое отклонение от нормы сулит предстоящие расходы. Хоть на ремонт форсунок , хоть на замену радиатора, хоть еще на то и это – неисправная машина требует финансовых вливаний. Тем более, когда разговор идет о двигателе.

Дым чёрный

Если топливно-воздушная смесь переобогащена, из выхлопной трубы повалит чёрный дым. И тут можно не глядя ставить диагноз – неисправна система топливоподачи. Из-за неполного сгорания солярки в выхлопе явно заметны частички сажи. Чёрный дым станет сигналом:

перерасхода топлива;
высокой токсичности;
неустойчивой работы двигателя;
проблемы с запуском;
потери мощности мотора.

Переобогащение воздушно топливной смеси возникает как из-за поломки датчиков, так и из-за вышедших из строя распылителей, для этого потребуется ремонт форсунок. Некачественное топливо – основная причина «разноцветных» дымов.

Дым синий (или голубой)

Голубоватый сизый цвет выхлопов характерен для подержанных машин. Синева из трубы – показатель попадания в цилиндры моторного масла. Причем палитра этого тона весьма велика – если не 50 оттенков синего, то с десяток точно наберется. В отличии от пара, этот дым исчезает в воздухе медленно. А при «дедовском» бумажном тесте на листе останутся жирные пятна.

При синем дыме дизельный двигатель буквально «сжирает» масло. Часто его расход настолько велик, что 100 км пути «потребуют» более литра масла.

Если после длительной стоянки коррозия добралась до топливной аппаратуры, отвечающей за впрыск топлива, то вероятно потребуется выполнить ремонт ТНВД и форсунок.

Синий дым часто говорит о том, что топливо до конца не сгорает. А значит, вполне возможно, проблема в аппаратуре. Хотя, может быть один из цилиндров неисправен и при диагностике выявляется низкая компрессия по причине прогоревшего клапана или изношенных поршневых колец.

Чтобы не «любоваться» цветным дымом, лучше своевременно пройдите профилактический техосмотр. Но если все-таки дым повалит, заезжайте – мы всегда вам поможем!

Что означает белый, черный и сизый дым выхлопа дизельного мотора?

Подобно тому, как по необычной бледности или красноте кожи человека можно понять, что у него со здоровьем имеются серьезные проблемы, по изменению цвета выхлопа можно узнать о неисправностях дизельного двигателя. Анализ цвета выхлопа вообще является одним из базовых приемов диагностики поломок двигателя, поэтому каждый автомобилист должен знать, что означает тот или иной цвет.

Какой выхлоп считается нормальным?

Любой двигатель внутреннего сгорания, в том числе дизельный мотор фирмы Cummins, в процессе работы выделяет выхлоп — дым, содержащий продукты сгорания топлива.

Полностью исправный и оптимально настроенный мотор при достижении своей рабочей температуры дает прозрачный выхлоп, который можно заметить только в холодную погоду, либо если внимательно присматриваться. То, немногое, что можно таким образом заметить — это белый водяной пар, поскольку всё остальное не должно быть видимым при исправном моторе.

Если же цвет выхлопа с практически прозрачного изменился на хорошо заметный цветной дым, значит, двигатель нуждается в обслуживании или даже ремонте. В зависимости от типа неисправности выхлоп дизельного агрегата может быть бело-серым, сизым (сине-серым), или черным.

Густой белый выхлоп, напоминающий дым или облако свидетельствует об одной из следующих проблем:

Выхлопная система содержит много влаги. Накопление влаги в системе выхлопа при долгом простое машины — явление нормальное, особенно в сырую погоду или зимой. После прогрева двигателя и выхлопной системы дым должен исчезнуть (зимой может остаться, но будет уже не таким интенсивным и густым, как сразу после запуска). Если же из выхлопной трубы густой белый дым продолжает валить даже после полного прогрева системы, значит, проблема не в конденсате.
Топливо в цилиндрах сгорает не полностью. Зимой в холодном двигателе сразу после запуска подобное явление считается нормой. Если после прогрева дым не исчез, значит, дело не в температуре двигателя, а в чем-то другом. Например, в ненастроенном угле задержки впрыска, свечах накала, низкой компрессии, износе ТНВД или повышенном давлении впрыска.
Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Если из выхлопной трубы валит очень густой обильный дым, это свидетельствует о попадании тосола/антифриза в камеру сгорания. Причин этого может быть много, поэтому потребуется более детальная диагностика.

Появление серо-синего дыма из выхлопной трубы обычно свидетельствует об одной из двух проблем:

Топливо впрыскивается в камеру сгорания неправильно. Неправильный впрыск приводит к неполному сгоранию солярки, часть которой выбрасывается в выхлоп в виде пара. Обычно корень проблемы кроется в топливном насосе или форсунках, которые что-то делают не так.
В цилиндры попадает чрезмерное количество моторного масла. Масло может попадать в камеру сгорания из-за того, что увеличились зазоры поршневых колец, или стержней клапанов. Также могут иметь место повреждения на гильзе цилиндра.

Черный выхлоп от дизельного двигателя также является результатом неполного сгорания солярки. Несгоревшие углеводороды превращаются в сажу и окрашивают выхлоп черным цветом. Возможные причины:

Неправильное соотношение кислорода и топлива в топливной смеси. Нехватка любого из элементов вызывает появление черного выхлопа.
Низкокачественное дизтопливо (низкое цетановое число). Чтобы исключить или подтвердить эту причину, нужно просто слить топливо из бака и заправить другим, гарантировано качественным топливом.
Проблемы в системе топливоподачи или нехватка воздуха.
Топливная смесь не сгорает полностью из-за износа цилиндро-поршневой группы.
Неисправен механизм газораспределения.

Чем примечателен каталог магазина?

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.