обезжирить метал перед шумкой
чем обезжирить метал перед шумкой? говорят обычным растворителем не желательно обезжыривать? тогда чем?
10 октября 2012
Поделиться:
Комментарии 29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
я использовал обезживаретель так и называеться в строительном продаётся стоит всего 50 р за бутылку )
Без машины
уайт спирит, спирт, водка… но лучше первое
Несуществующий пользователь
Без машины
Уайт-спиритом — несколько раз, до чистой тряпочки. Или антисиликоном, лучше иностранного производства. Растворитель обычно не рекомендуется использовать, так как он может снять краску, в некоторых случаях, да и воняет дико.
Готовим авто к шумоизоляции
Важный этап в шумоизоляции автомобиля – подготовка к монтажу материалов. Пренебрегая подготовкой, вы снижаете качество обработки и эффект от шумоизоляции.
Что необходимо демонтировать?
Первым делом нужно вынуть сиденья автомобиля, убрать коврики, снять «ковер» с пола, а также обшивки крыши и дверей. То есть все, что будет мешать в процессе.
Снятие обшивок с дверей требует особой осторожности: тут проходят механизмы стеклоподъемников и провода динамиков.
Как очистить поверхности?
Все поверхности в автомобиле нужно очистить и обезжирить. Обезжиривание – важный этап, оно усилит адгезию материалов с поверхностью. Для обезжиривания можно использовать растворители, антисиликон, универсальный обезжириватель, медицинский спирт и бензин с высокооктановым числом.
В отличие от других поверхностей, пол салона и багажника автомобиля следует пропылесосить и замыть: здесь скапливаются пыль и песок. Если есть пятна грязи, их нужно оттереть. Запомните, что подготовленные для шумоизоляции поверхности должны быть чистыми.
Что делать если вы обнаружили ржавчину?
Иногда на металле автомобиля (чаще всего на полу) можно обнаружить пятна ржавчины. Если они не сквозные – не беда. В этом случае металл зачищается, грунтуется и красится. После этого можно смело наносить вибро- и звукоизоляцию.
Повторное появление ржавчины в этом месте маловероятно. При правильном монтаже вибропоглощаюшие материалы плотно прилегают к поверхностям и выполняют роль антикора. Это исключает образование конденсата и попадание воздуха – двух компонентов, необходимых для образования коррозии.
При серьезных дефектах, например, сквозной ржавчине потребуется сначала ремонт авто. Наносить шумку на поврежденную поверхность категорически не рекомендуется. Это отразится на качестве обработки, эффекте от шумоизоляции и не сможет остановить дальнейших процесс корродирования металла.
Как поступить с заводским антикором?
Заводской антикор частично удаляется.
Некоторые производители используют в дверях низкокачественные антикоры, которые практически не высыхают и даже могут стекать в нижнюю часть со временем. Такие составы нуждаются в удалении.
Однако, штатные антикоры, применяемые, например, на внешнем металле арок автомобиля имеют иной состав и структуру. Такие материалы представляют собой очень твердый слой, при удалении которого возникает риск повреждения металла. Они не нуждаются в демонтаже, если их структура не нарушена: нет сколов, отслоения и т.д.
Готово! Теперь ваш автомобиль готов к шумоизоляции!
- Каталог
- Aerocell Technology
- Вибропоглощающие материалы
- Звукопоглощающие материалы
- Звукоизоляционные материалы
- Теплоизоляционные материалы
- Антикоррозионные мастики
- Комплекты
- Термобоксы
- Прочие
- Сервисы
- Расчет материалов
- Технологии
- Обращение по качеству
- Проблемомер
- Инструкции
- О направлении
- Aerocell QP
- О направлении
- Где купить
- Интернет-магазин
- Стать партнером
- Блог
- Вакансии
- Контакты
- Другие направления
- Архитектурная акустика
- StP Install
- Огнезащитные материалы
- Лаборатория ВАИ
- Экспортное направление
- Изделия из EPP
- #stpteam2024
Чем обезжиривать перед шумоизоляцией
Казалось бы, что нет ничего проще, чем выполнить шумоизоляцию автомобиля. Думается, чего там — купил листы, приложил, прилепил между отделкой салона и кузовом, вроде какой-то материал присутствует — значит «шумка» сделана. Если денег много и цель не действительно сделать нахождение в автомобиле комфортным, а побахвалиться перед друзьями, что шумки у меня на «100 тыщ» — то это ваш вариант. При таком отношении к автомобилю и своему кошельку результаты будут не самые лучшие. В лучшем случае вы просто потеряете деньги, в худшем — еще и автомобиль.
Что же такое можно сделать не так, чтобы испортить автомобиль? Ответ будет аналогичен большинству ответов в любой сфере деятельности — несоблюдение технологии.
В шумоизоляции во главу угла можно поставить подготовку поверхности автомобиля. Если качественно подготовить металл к обработке, то даже использовав самый дешевый материал, но соблюдая все правила монтажа и соблюдая инструкцию, получится хороший результат с дополнительной защитой кузова от коррозии. Если же плохо подготовить поверхность или вовсе не заниматься подготовкой, но использовать самые дорогие шумоизоляционные материалы — в этом случае вся работа пойдет насмарку, так как кузов с большой вероятностью начнет гнить.
Чтобы избежать роковые ошибки при выполнении шумоизоляционных работ, необходимо выполнить ряд требований.
1. Обрабатываемая поверхность должна быть чистой, без ржавчины и гнили, а также перед нанесением материала ее необходимо обезжирить. Если на металле присутствует ржавчина, ее следует удалить. Также ржавчина может скрываться под отошедшей от металла краской. Выглядит это как пузырь. В этом случае краску необходимо убрать и зачистить область вокруг образовавшегося пузыря, чтобы в дальнейшем предотвратить образование ржи.
2. Качественное приклеивание материала. Листы виброизоляции необходимо прикатывать очень сильно, чтобы избежать образование воздушных пузырей между материалом и металлом. Если этого не сделать, то в дальнейшем в этой области будет скапливаться конденсат, который будет способствовать образованию ржавчины. Листы шумоизоляции также необходимо приклеивать по всей площади, чтобы не было болтающихся частей.
3. Правильная последовательность материалов. Необходимо соблюдать этапность нанесения материалов. Нельзя, например, сначала приклеивать на металл шумоизоляционный материал, а затем на него листы виброизоляции. Эффекта от этого не будет никакого, лишь отрицательные результаты. Сначала необходимо прикатывать листы виброизоляции, а затем приклеивать необходимые шумоизоляционные материалы.
4. Выполнение работы в тепле. Работы по шумо-, виброизоляции необходимо проводить либо в теплое время года, либо в отапливаемом гараже. Обычно рекомендуется работать при температуре от 20 градусов.
Выполняя эти простые, но очень важные требования, вы сможете свести все риски к минимуму и при этом получите качественный результат от проделанной работы.
Подготовка поверхности к шумоизоляции и виброизоляции
Качественная подготовка поверхности – важная составляющая в процессе обеспечения правильной технологии виброизоляции. Основное условие, которое необходимо обеспечить, чистая обезжиренная поверхность, без следов загрязнения и ржавчины. Это необходимо для максимально плотного прилегания виброизолирующих материалов. Если что-то будет препятствовать этому, под материалом останется воздух (или что еще хуже – вода), что может привести к коррозии. Эффективность самого виброизолятора также снижается.
Очистка поверхности.
После получения доступа к металлу, внимательно осмотрите его на предмет наличия загрязнений или следов коррозии. Если «криминала» не обнаружено, достаточно вымести или собрать пылесосом сухой мусор и пыль, а затем обезжирить поверхность любым подходящим для этого раствором. В итоге перед вами должна предстать чистая, сухая поверхность крашеного металла.
Штатная виброизоляция
Часто задаваемый вопрос – удалять или оставлять куски штатной виброизоляции? Моё мнение следующее: если виброизоляция приклеена плотно и не потеряла эластичность, то можно её оставить. Если же имеются вздутия, отслоения краев или при она крошится и легко отрывается кусками, лучше её демонтировать.
Однако, удаление штатной виброизоляции не очень простой процесс. Используйте подручные инструменты, для соскабливания материала. Старайтесь при этом не повреждать лакокрасочное покрытие. Хотя очень вероятно, что под неё окажется голый металл без следов грунтовки и краски. Для облечения процесса можно подогреть материал феном. Остатки битумной основы легко (или почти легко) удаляются уйат-спиритом.
Коррозия
Самое неприятное, что вы можете обнаружить в процессе шумоизоляции – это коррозия. Ни в коем случае не наносите виброизоляционный материал, не удалив ржавчину и не подготовив основательно поверхность. Просто через какое-то время коррозия может стать сквозной.
Как правило, наиболее подвержены коррозии горизонтальные поверхности, такие как пол салона и багажное отделение. Причина одна – влага. Вода может поступать через неплотный уплотнитель лобового стекла, через технологические отверстия в полу (точнее через заглушки, закрывающие их), талая вода с ковриков и т.п. Текущий радиатор отопителя тоже одна из частых причин, т.к. тосол или антифриз также активно участвует в процессе коррозии.
Вот характерный пример той картины, что можно увидеть, подняв штатную шумоизоляцию.
Такое необходимо срочно «лечить». Кстати, это характерный пример случая, когда желательно удалить штатную виброизоляцию, т.к. вероятнее всего под ней тоже ржавчина. Рассмотрим основные этапы работ по подготовке поверхности в случае обнаружения коррозии.
Удаляем штатную вибру, используя любые подручные средства.
Остатки битумной основы удаляем обезжиривателем и зачищаем ржавчину дрелью или «болгаркой» с проволочной щеткой в качестве насадки.
Места зачистки обрабатываем преобразователем ржавчины или кислотным грунтом. После этого поверхность грунтуется и красится, в соответствие с технологией применения.
В итоге, как и говорилось, перед вами должна быть чистая сухая поверхность! После того, как поверхность готова, приступаем непосредственно к монтажу. После подготовки поверхности можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Copyright © 2010-2022 Тексты и фотографии содержащиеся на данном информационном ресурсе являются собственностью портала