Что будет, если повернуть стартер на уже работающем двигателе
Автомобиль — достаточно крепкий механизм, но и его можно сломать, причем, без особых усилий. Надо только знать, что делать и как. А если серьезно, то это знание как раз и не позволит нанести вред машине.
Как вы думаете, что случится, если крутануть стартер на уже заведенном моторе? Ничего особенного? Хорошо, если так…
Давайте-ка посмотрим, как работает стартер. Поворачиваем ключ в замке зажигания, и в этот момент срабатывает втягивающее реле, включается мотор стартера. Благодаря втягивающему реле зубчатый шкив стартера выдвигается и вставляется в маховик, начинает крутить его и двигатель заводится.
Так вот, когда машина завелась, ничего с ключом зажигания больше делать не надо. Забудьте вообще о его существовании. В принципе, совет излишний, потому что все так и делают, но если любопытство не дает покоя шаловливым ручкам, помните: ключ поворачивать в этот самый момент не стоит, потому что зубья стартера просто не смогут попасть в зубья маховика, и вы услышите, как трещит хрупкий металл.
Не стоит повторять этот опыт, но если, вдруг, придется, то вы услышите характерный треск еще раз. Это срезаются и гнутся зубья стартера, потому что сделаны из более мягкого металла, чем зубья маховика, но им тоже может достаться.
Что дальше? А дальше придется менять стартер, а до кучи, возможно, и маховик. Эти детали не копейки стоят. Так что, долой эксперименты. Завели машину и поехали. И так — всегда, потому что баловство подобного рода — это развод самого себя на деньги. Да и машина не заслуживает такого отношения.
Текст: Александр Валентинов
Фото: Интернет-ресурсы
Что будет, если заправляться с заведенным мотором
На подавляющем большинстве АЗС имеются информационные табло, где водителям напоминают, что заправка автомобилей с заведенным двигателем запрещена. Разберемся, насколько оправдан этот запрет, и какие автомобили находятся в наивысшей категории риска.
Кирилл Каллиников / РИА Новости
Все зависит от конкретных условий заправки, а также технического состояния и типа автомобиля. Чаще всего воспламенение происходит, если пары бензина, выходящие из бака автомобиля во время заливки топлива, воспламеняются от искры.
Но что может спровоцировать такое искрение? Обычно виновником является глушитель, в который по разным причинам поступает недогоревшее топливо. Оно оседает в выпускной системе в виде сажи, где догорает и вылетает из патрубков или щелей (если глушитель поврежден) в виде искр.
Соответственно в группе риска находятся те автомобили, у которых имеются проблемы с системой впрыска топлива (для инжекторных двигателей), засорены или подтекают форсунки, присутствует высокое или наоборот низкое давление в топливной рампе по причине неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.
Виновниками создания переобогащенной смеси могут быть также некорректно работающие датчики (массового расхода воздуха, кислорода (ДК). В итоге имеем догорание топлива в выпускном тракте, его загрязнение продуктами горения и как следствие — риск образования искр.
Еще одна частая причина искрения из-под днища машины — неисправный или удаленный каталитический нейтрализатор (катализатор). Случается, что за долгий срок службы, равно как от некачественного топлива, катализатор засоряется и перестает работать должным образом. В совсем запущенных случаях он может, образно говоря, спечься или «осыпаться». В первом случае при сильном перегреве узла нельзя исключать, что он подожжет, к примеру, свеженанесенную мастику на днище.
Понятно, что такая ситуация на территории АЗС чревата высокими рисками. Не менее опасно «выпиливать» катализатор из системы и заменять его на так называемый пламегаситель (устройство для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса), который отличается не самой высокой надежностью.
К тому же известный минус пламегасителя, установленного вместо катализатора, — это провоцирование повышенной нагрузки на компоненты глушителя (резонаторы, задние банки, трубы глушителя ). Эти элементы подвергаются чрезмерному нагреву, быстрее выходят из строя и также являются потенциально пожароопасными.
Помимо повышенной опасности взрыва паров бензина, заправка с заведенным мотором чревата и такими, казалось бы, не слишком очевидными последствиями. Если машина не новая, за время эксплуатации в топливном баке скапливается грязь. Когда в бак начинает поступать топливо, а мотор работает, бензонасос активно «втягивает» новый бензин вместе с осадком, топливный фильтр и вся система подачи топлива забивается гораздо быстрее.
Кроме того, не исключены ошибки в электронном блоке управления. Ведь поскольку вы открываете крышку топливного бака при работающем моторе, вы таким образом «убираете» разряжение из бака. Так что на некоторых моделях на приборной панели может высветиться столь нелюбимая всеми автомобилистами надпись Check Engine, которую не всегда получается «скинуть» самостоятельно и придется ехать на сервис. На автомобилях «старшего поколения» в свою очередь не исключены сбои стрелочного датчика топлива. Стрелка может либо вообще не поменять положение, либо «зависнуть» в произвольной области датчика.
Не стоит забывать о том, что заведенный автомобиль на АЗС — это приманка для угонщиков, которые могут дождаться, пока вы отправитесь оплачивать заправку, чтобы завладеть вашим автомобилем или совершить кражу из салона.
И, наконец, если ваша машина во время заправки с заведенным мотором все-таки загорелась, вам будет чрезвычайно сложно оформить страховой случай. Ведь фактически вы нарушили пункт 451 «Правил противопожарного режима в Российской Федерации», который гласит, что «на автозаправочной станции запрещается заправка транспортных средств с работающими двигателями».
Пыьался завести уже заведенную!(
Пыьался завести уже заведенную!(
Сегродня вечером на автомате повернул ключ в замке зажигания на уже заведенном двигателе, каких-то тресков громких не было, вообще был короткий негромкий звук. Заводится как и раньше, без проблем. Понятно, что лучше от этого машине не стало, но может там предусмотрена защита от дурака, какая-нибудь, на этот случай. И полная ли это жопа?
10.07.2008, 02:42 #2
Участник Регистрация 11.01.2008 Сообщений 144
Пыьался завести уже заведенную!(
это полная лажа) сам так раз 5 случайно делал. хорошо это или плохо не скажу, но не думаю, что стоит особо переживать. звук этот я думаю от стартера.
10.07.2008, 02:51 #3
Старожил Регистрация 28.01.2008 Адрес Златоглавая Сообщений 1,455
Пыьался завести уже заведенную!(
Сообщение от swoo
это полная лажа) сам так раз 5 случайно делал. хорошо это или плохо не скажу, но не думаю, что стоит особо переживать. звук этот я думаю от стартера.
Звук действительно от стартера, если долго держать в таком положении, то можно спалить, а при кратковременном нажатии ничего не будет.
Защиты никакой не предусмотренно от повторного включения стартера, а очень жаль, даже на русских авто(конкретно 10-е семейство ВАЗ) такая защита есть(на заведенном авто стартер не включается, при ошибочном повороте ключа)
10.07.2008, 07:36 #4
Участник Регистрация 11.07.2007 Адрес Салехард Сообщений 204
Пыьался завести уже заведенную!(
Сообщение от alex@022
Сообщение от swoo
это полная лажа) сам так раз 5 случайно делал. хорошо это или плохо не скажу, но не думаю, что стоит особо переживать. звук этот я думаю от стартера.
Звук действительно от стартера, если долго держать в таком положении, то можно спалить, а при кратковременном нажатии ничего не будет.
Защиты никакой не предусмотренно от повторного включения стартера, а очень жаль, даже на русских авто(конкретно 10-е семейство ВАЗ) такая защита есть(на заведенном авто стартер не включается, при ошибочном повороте ключа)
На тазах с завода защиты нет.. продается отдельно.. цена вопроса 50 руб. установка 10 мин. ставил сей гаджет на свой тазик.
Что будет если завести заведенную машину
Сегодня утром попросил девушку завести автомобиль. Объяснил что к чему куда пихать и что проворачивать))) выхожу — авто заведенное все чики пики, спросил все ли ок — грит да. Но спрашивает а нужно ли когда авто завелся «еще чуть чуть помочь ему стартером» у меня глаза квадратные.. Корочче она завела двиг, а потом еще раз ключ в положение стартера провернула и еще покрутила немного. =(
Меня рядом не было то я не в курсе был ли визг, включился ли стартер повторно в тот момент или нет.. Авто после поездки заглушил и еще не заводил то не в курсе случилось ли чего с механизмом.. Не было возможности проверить, да и забыл както, не гружу девушку чтобы не обиделась. они ведь такие..
Просто хотел спросить есть ли защита от повторного срабатываия стартера на заведенном авто. И что могло случиться или на что повоиять если ключ повернуть в положение стартера на заведенном авто.
Интересует опыт конкретно на камри, есть ли защиты какието от дурака. вернее от блондинки)
П с обороты понятное были прогревочные когда она это творила т е гдето 1500-1700 оборотов..
Спасибо за ответы. Поиском искал темы вроде схожего вопроса нету..
Убегаю на работу пока, буду признателен за ответы.