Как поднять давление масла приора

Много масла не бывает или как поднять давление масла

После замены гидриков и переклейки ГБЦ заметил обратную особенность. На прогретом после длительной езды начинал периодически постукивать какой то один гидрокомпенсатор на хх. Да что за Х, подумал я, и был прикручен кЕтайский датчик давления масла на постоянку, понаблюдать за давлением.
Было обнаружено, что в моменты постукивания гидрика давление масла падало до 0.8 атм на оборотах хх. Полазав по форумам, криминала в этом не обнаружил, т.к. довольно много людей писало, что видели такие значения на 126м при пробегах в районе 90 т.км. и при этом моторы еще долго ходили.
Но нашим рукам не до скуки. Итог, к зиме приобретен комплект маслонасоса GMB от Xray\Vesta 1.8 с маслоприемником.

Закупился прокладками, маслом, фильтром (а без этого никак, не старое же заливать) и махнул к другу Hammer1990 в бокс.
Итак, начнемс

Процесс разбора грм и всего остального описывать не буду, и так много инфы и скучно.
Вот есть пара моментов, на которых много кто останавливается.
1. Открутить болт шкива коленвала.
Для тех, кто не в курсе, доступный для всех способ, это длинный вороток и стартер. Надеваем головку на болт, убираем вороток в переднюю балку и крутим стартером.
ОСТОРОЖНО, у кого стоковая втыковая поршневая. Откручивать болт нужно с надетым и натянутым ремнем ГРМ, иначе пойдете менять загнутые клапана.
У меня безвтык, потому спим спокойно.
Более легкий способ, если есть гайковерт. Ну тут по моему и комментарии не нужны.
2. Снять шестерню грм с коленвала.
Кто то колет, кто то долго и муторно пытается сдернуть прочими отвертками и т.д.
Снял за минуту с помощью приспособы на фото ниже

3 удара и шестерня в руках

А тут видим неприятность…

Помпа лузарььь, чтоб ее. Не люфтит, не шумит, но зато нашел, куда начал антифриз уходить неспешно.
Будем подбирать что то получше, пару месяцев у меня есть.
Дальше скидываем старый маслонасос и впихиваем новый.
По советам посадочное место зачистил, заматовал мелкой шкуркой, обезжирил и прокладку смазал тонким слоем хорошего силиконового герметика (дешевый на уксусе не использовать ни в коем случае!).
Нужно для исключения прорыва прокладки у маслянного канала. Болезнь таким же методом лечилась у официалов на вестах.
Вот оно на месте

Обратный процесс сборки не фотографировал. Поздно было да и руки грязноватые постоянно дергать телефон.
Как только прикрутил поддон, сразу залил масло и покрутил стартером без сбора ГРМ (еще раз предупреждаю, дабы не закидали потом какашками, такая фишка только на безвтыке!).
Довольно быстро система прокачалась и давление в ГБЦ стало сразу 2.4 атм, что порадовало.
Далее сборка всего остального и пуск.
Давление 4 атм и это при +15 в боксе.
На прогретом двигателе на оборотах хх теперь видим следующую картину

На правый датчик не обращайте внимание, пока показывает температуру под капотом над ГБЦ, в будущем есть планы вкорячить проставку под маслофильтр и мониторить еще и температуру масла (ну да, когда коту заняться нечем…).
В общем, моя довольна.
Сразу обращение к хейтерам по поводу расхода масла.
Обязательно сделаю запись по своим наблюдениям, хоть и редко на драйве что то пишу.
Просто лень.

Как поднять давление масла приора

Лада Приора (2013+). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Как поднять давление масла приора

Никто никого не заставляет его устанавливать навечно. А тупо менять датчики, не зная реального давления — глупо. Молчащий ДДМ еще ничего не значит — он аварийный и срабатывает при 0,4±0,2 кгс/кв.см. (https://www.emi-penza.ru/products/датчик_аварийного_давления_масла_ВАЗ_Лада_Калина_6 022.3829-01_(1118.3829)/) (работа мотора запрещена), т.е. ниже чем это допустимо при нормальной эксплуатации (1,2 кгс/кв.см. на оборотах ХХ).
Шестеренки в маслонасосе не одни отвечают за давление на выходе. Севшая пружина редукционного клапана не редкость и при подобном случае давление будет ниже. Пружина проверяется (см. рис.), сжать с нужным усилием можно с помощью безмена, он, как и линейка найдется у любого. Фильтр тоже может быть причиной низкого давления, как и еще масса причин.
Если давление будет ниже допустимого, но не аварийным, то соответственно расход масла будет ниже — недостаточно для нормальной работы. Масло не только смазывает, но и: охлаждает места трения, удаляет продукты износа.
Все замеры проводят на прогретом моторе, когда вязкость масла не оказывает заметного влияния на давление.тупо менять конечно тупо и я к этой категории не отношусь. Зачем мне проверять давления манометром из за текущего масла из ддм и мегающей или горящей маслёнки? Что до самого масло насоса то повтворю он живучь и проблем с клапаном не возникало до самого ремонта мотора прошлой ваз2108 когда после ремонта желательно его поменять. Насос может убить масленное голодание от от использования минералам в зимний период и минимальный уровень масла но тут хоть с каким т.к. поперечное расположение мотора и масло приёмника с права и если хоть раз ты разбирал такой масло насос то мог видеть торцевые задиры шестерень
И про забитый маслофильтр либо не рабочий его клапан всё это я проходил.
Человек пишет
У меня масленка редко моргала, фишку снял, одел и перестало маргать. причем моргала только на ХХ. тут монометром нужен ? Или мы лёгких путей не ищем?
Мужики манометр масла стоит около 450руб.
я бы для начала пошёл бы лёгким путём если после шевиления контакта ддм понял в чём дело и купил новый за 100рублей 🙂

Oleggerman
19.02.2018, 22:26

rol, нет я тоже по принципу от простого к тяжелому.
Манометром померил, давление масла на ХХ 1,2-1,4 кг/см2, на 3000 об — 3,6-3,8кг/см2 или это ?

19.02.2018, 23:04

rol, нет я тоже по принципу от простого к тяжелому.
Манометром померил, давление масла на ХХ 1,2-1,4 кг/см2, на 3000 об — 3,6-3,8кг/см2 или это ?

Если есть желание и время. Но как то за 24 года использования двух пп автомобилей отечественного производства не приходилось к этому прибегать. Кстати первый ваз 2108 набегал больше моих калин (К1 271 т.км и К2 с акпп 120т.км) на данный момент -он то мне и был объект для изучения и ремонта

20.02.2018, 12:41

Зачем мне проверять давления манометром из за текущего масла из ддм и мегающей или горящей маслёнки?
Потому, что гладиолус. Это нормальная практика: при горящей/мигающей масленке вначале проверяют давление и лишь на основе показаний могут «приговорить» ДДМ к замене.
Уверенность есть в исправности / правильной работоспособности нового датчика?
Кол-во датчиков сокращено до мин. необходимого уровня. Периодическая диагностика позволяет правильно оценить состояние и предупредить преждевременный кап.ремонт.
Что до самого масло насоса то повтворю он живучь и проблем с клапаном не возникало до самого ремонта мотора прошлой ваз2108
Без реальных замеров давления масла в моторе разговор ни о чем. Повышается точность изготовления, растут требования — инструменты и приборы используются, а не проверки с помощью осязания, обоняния, зрения и тактильных ощущений. Нет возможности использовать инструментальные средства — нет нормального самостоятельного обслуживания.

20.02.2018, 20:56

Потому, что гладиолус. Это нормальная практика: при горящей/мигающей масленке вначале проверяют давление и лишь на основе показаний могут «приговорить» ДДМ к замене.
Уверенность есть в исправности / правильной работоспособности нового датчика?
Кол-во датчиков сокращено до мин. необходимого уровня. Периодическая диагностика позволяет правильно оценить состояние и предупредить преждевременный кап.ремонт.

Без реальных замеров давления масла в моторе разговор ни о чем. Повышается точность изготовления, растут требования — инструменты и приборы используются, а не проверки с помощью осязания, обоняния, зрения и тактильных ощущений. Нет возможности использовать инструментальные средства — нет нормального самостоятельного обслуживания.Если бы я был лопух и понятия не имел об устройстве или ремонта своего автомобиля и не одного и пользовался только СТО или посещал гаражного дядю Ваню то я бы сел на задницу и испугался таких нравоучений в панике.
Но не стоит такой комплексный подход делать из-за вышедшего из строя ддм в 99.9% сразу проверять монометром. Вы просто понять не можете не исправлен ддм без монометр или нет. Пропади давление масла то двигатель сразу встанет но сперва издаст не очень приятные звуки и до подключения монометр не до работает ибо уже будет клин. А кстати как вы монометром определите забитый масло приёмник ? забитый маслофильт или не исправный обратный клапан? и не спутая его с не исправным редукционным клапаном насоса?
Я повторю что у меня все ддм выходили из строя с визуальным симптомом- течь масла и при этом мигание или постоянное свечение маслёнки и даже аварийный звуковой сигнал с пп .Меняю на новый за 100р. и всё приходит в норму но если контролька на панели продолжит сигналить вот тут я всё проверю и в крайнем случае возможно воспользуюсь монометром. Так что гладиолус оставьте себе он вам идёт

авторевизор
20.02.2018, 21:05

Это нормальная практика: при горящей/мигающей масленке вначале проверяют давление и лишь на основе показаний могут «приговорить» ДДМ к замене.

Нормальный, сам обслуживающий и ремонтирующий авто владелец, по звуку работы двигателя определит наличие/отсутствие давления. смысл подсоединять датчики и забивать дурным голову. да и как уже сказал rol, ещё в 99% будет
ддм выходили из строя с визуальным симптомом- течь масла и при этом мигание или постоянное свечение маслёнки и даже аварийный звуковой сигнал с пп

25.04.2018, 13:35

Зимой загорелась лампа давления масла, решил не ездить 2 месяца, думал машина просто замерзла.
Сейчас потеплело, поехал.
Первая поездка на 20 км (со стоянкой) — никаких проблем.
Вторая — через 15 минут стояния в пробке начала мигать лампочка. А потом вообще загорелась.
Масла вроде бы было мало. Не пойму нифига на шупе. Долил — щас вроде посередине между мин и макс.
Проехал 5 минут — опять замигала и загорелась.
На движке у свечи вот такие подтеки, вроде их раньше не было:

Че делать?
Кстати, при оборотах от 1500 лампочка тухнет

anatoliy563
25.04.2018, 15:01

vaxlak, Сними пластиковый кожух ДВС, предварительно открутив пробку для залива масла. Посмотри, наверняка сочится масло из под клапанной крышки. Я бы всё очистил от масла, заменил прокладку и по углам очень аккурутно промазал герметиком. У меня уровень масла на щупе вблизи отметки max (не доходит до отметки примерно 3 мм). Масло давно менял? Может ДВС промыть надо?

26.04.2018, 12:45

vaxlak, Сними пластиковый кожух ДВС, предварительно открутив пробку для залива масла. Посмотри, наверняка сочится масло из под клапанной крышки. Я бы всё очистил от масла, заменил прокладку и по углам очень аккурутно промазал герметиком. У меня уровень масла на щупе вблизи отметки max (не доходит до отметки примерно 3 мм). Масло давно менял? Может ДВС промыть надо?
2 года назад, 1500 км проехал с тех пор.
что за клапанная крышка? пробка залива масла? она с другой стороны, справа. там все чистенько

26.04.2018, 15:13

2 года назад, 1500 км проехал с тех пор.
что за клапанная крышка? пробка залива масла? она с другой стороны, справа. там все чистенькоесли вы далёкие в этом деле тогда вам сервис. А так вникайте что вам советуют.
Снимите декаротивный пластиковую крышку с логотипом (В), оцените на замасленной ГБЦ свежие потёки масла. Сдесь несколько причин от которых ваш мотор заклинит от потери моторного масла. Варианты : выдавило сальник РВ, потёк ДДМ, самопроизвольно открутилась не докручиная гайка крепления клапанной крышки или порепалась её прокладка — это самые часто происходящие проблемы которые не сложно сделать своими руками. Но судя по вашим постам то лучьше отогнать машину в сервис

anatoliy563
26.04.2018, 15:22

2 года назад, 1500 км проехал с тех пор.
что за клапанная крышка? пробка залива масла? она с другой стороны, справа. там все чистенько
Я меняю масло 2 раза в год через 3-4 т.км пробега, берегу ДВС.
Судя по фото пластиковая крышка сверху прикрывает движок в сборе, эта крышка съёмная, просто втыкается на четыре торчащие шпильки, но чтобы её снять полностью, необходимо вывернуть пробку из маслозаливной горловины. Сняв эту крышку, можно более конкретно определить место подтекания масла. ГБЦ (головка блока цилиндров) сверху закрыта дюралиевой крышкой через прокладку. Возможно из под этой крышки и сочится масло. На фото видно, что масло очень тёмное, грязное. Я бы слил его нахрен, заменил масляный фильтр, промыл бы ДВС, затем снова заменил бы масляный фильтр и залил бы свежее масло.
Но «дырку», через которую подтекает масло, надо обязательно найти и течь устранить (чем выше обороты коленвала, тем более интенсивно сопливится масло).
Полностью солидарен с рекомендациями предидущего поста.

26.04.2018, 15:49

Я меняю масло 2 раза в год через 3-4 т.км пробега, берегу ДВС.
Судя по фото пластиковая крышка сверху прикрывает движок в сборе, эта крышка съёмная, просто втыкается на четыре торчащие шпильки, но чтобы её снять полностью, необходимо вывернуть пробку из маслозаливной горловины. Сняв эту крышку, можно более конкретно определить место подтекания масла. ГБЦ (головка блока цилиндров) сверху закрыта дюралиевой крышкой через прокладку. Возможно из под этой крышки и сочится масло. На фото видно, что масло очень тёмное, грязное. Я бы слил его нахрен, заменил масляный фильтр, промыл бы ДВС, затем снова заменил бы масляный фильтр и залил бы свежее масло.
Но «дырку», через которую подтекает масло, надо обязательно найти и течь устранить (чем выше обороты коленвала, тем более интенсивно сопливится масло).
Полностью солидарен с рекомендациями предидущего поста.
спс, посмотрю, попробую.
если не удастся устранить самостоятельно, можно ли доехать 7 км до сервиса? (в выходной, почти без пробок)
все же говорят, что только эвакуатор при горящей лампе масло. или буксир.

авторевизор
26.04.2018, 15:56

можно ли доехать 7 км до сервиса?

Можно конечно. один фиг в сервис ехать же, ну подумаешь- сделают полную капиталку двигателю.
все же говорят, что только эвакуатор при горящей лампе масло. или буксир.

А что надо говорить? Если нет смазки трущихся частей двигателя или есть подозрение на это. можно, но осторожно?
Нет, нельзя. как и заводить двигатель в надежде, что что-то измениться.

08.05.2018, 12:21

Из головки блока цилиндоров масло не течет, на скоко я вижу.

http://images.vfl.ru/ii/1525770202/55ab97b7/21659634.jpg
==
http://images.vfl.ru/ii/1525770202/2d3b70c8/21659635.jpg
==
http://images.vfl.ru/ii/1525770202/f8c861b7/21659636.jpg
==
http://images.vfl.ru/ii/1525770202/dcbbe025/21659637.jpg

Завел машину на 5 минут, лампа не горела.
Ощущение, что она включается токо когда масло разогревается до рабочей темп.
Че делать, как быть?

08.05.2018, 12:31

Че делать, как быть?
А собственно то,что было сделано .
Ты с апреля тут нас на эксрасенсорные методы всё разводишь ,но ничего сам еще не придпринял .Где обещанное Съзжу в сервис ?!
По твоему фото ,у тебя сифонит или сальник распредвала ,или прокладка клапанной крышки (сколько видел этих горе-моторов ,именно с такими масленными шубами ,-вина такого -прокладка клап.крышки ).
Датчик горит ,так замени его (покупать только оригинальный -185-215рэ ,цена зависит от степени голодания конкретного торгаша или нищенского существования той или и ной сети магазинов продающих автозапчасти 😉 )

датчик давления масла :
https://avtolev.in.ua/image/cache/data/produkt1/6022.3829-01-500×500.jpg
вот так он выглядит на калиномоторах (брать именно с длинной пластиковой частью,все остальные с короткой ,50х50 будут . )
Прокладка клапнной крышки и уплотнители :
http://www.зпваз.рф/images/catalog_images_preview/0x0/t475892.jpg
(вот так она выглядит .Бывают черные из говно нашей резины ,бывают былые силиконовые и также под силикон из говноПВХ ,а бывают вот такие синий силикон .Найдешь такую синию -считай что повезло тебе .ну накрайняк белую силиконовую ,тоже не плохая .Черные это овно ,дубеют ,усыхают и не фига не держут .на год ,а то и меньше хватает её ,и дальше будет cнова как у тебя на фото 😉 )

08.05.2018, 15:47

По твоему фото ,у тебя сифонит или сальник распредвала ,или прокладка клапанной крышки (сколько видел этих горе-моторов ,именно с такими масленными шубами ,-вина такого -прокладка клап.крышки ).
Датчик горит ,так замени его (покупать только оригинальный -185-215рэ ,цена зависит от степени голодания конкретного торгаша или нищенского существования той или и ной сети магазинов продающих автозапчасти 😉 )

зачем менять датчик? как оно устранит сальник распредвала или прокладку клаппанной крышки?
Реально ли это починить самостоятельно? если да, дайте линк на инструкцию плиз. наверняка ж стандартная работа?

Добавлено через 8 минут
Еще вопрос: может ли так вышибать масло, если я залил лишнего?
Просто оно очень светлое. И по щупу уровень не ясен, даже если вытереть его насухо и вставить.

08.05.2018, 16:08

зачем менять датчик?
Сам же пишешь что :
Проехал 5 минут — опять замигала и загорелась.
Для того чтобы убидиться ,что проблема моргающего индикатора максленки на ПП именно в нём .

Реально ли это починить самостоятельно?
Да реально ,Интренет в помощь .Набираем в поисковике :»Замена прокладки клапанной крышки на восьмерочном ДВС «-видява не видява будет ,устанешь смотреть .
А вот сальник ,если это он ,то лучше в сервисе сделать ,сам ты этого не сделаешь ,раз такие вопросы задаешь .

09.06.2018, 15:54

Кто подскажет, есть какие то данные от автоваза, как быстро должна гаснуть маслёнка? Не нравится мне что то. Ещё три -или четыре месяца назад гасла сразу при прокрутке стартера. Теперь (проехал 4500 км), после того как запустится двигатель, через одну-две секунды. Пробовал менять фильтры-нет изменений. Смотрел на противодренажный клапан в головке и гнездо, всё чисто. Масло не подделка, проверял досконально. Фильтры тоже качественные. Давление 1,4 кгс/см2 на х.х. Вопрос. Что за причина утечки масла? Если это не считается нормой.

anatoliy563
09.06.2018, 16:32

Тишка, Может быть забит маслоприёмник? Снять бы поддон картера, да всё там промыть и просушить, имхо.

09.06.2018, 22:35

anatoliy563 , Снимал и смотрел. Мне кто то советовал посмотреть резиновое кольцо маслоприёмника, заодно и остальное посмотрел. Но если бы маслоприёмник был бы забит, то давление не было бы 1,4 кгс/см2 на горячем двигателе. имхо 🙂

10.06.2018, 02:15

Кто подскажет, есть какие то данные от автоваза, как быстро должна гаснуть маслёнка? Не нравится мне что то. Ещё три -или четыре месяца назад гасла сразу при прокрутке стартера
Даже на «поношенном» моторе гасла в момент пуска.
Можно же датчик проверить и/или при прокрутке стартером, без запуска мотора, давление проконтролировать, в т.ч. увидеть скорость подъема.
Есть доступные цифры:
— давление размыкания/замыкания контакта ДДМ (https://www.emi-penza.ru/products/датчик_аварийного_давления_масла_ВАЗ_Лада_Калина_6 022.3829-01-М_(1118.3829)/) 0,4±0,2 кГс/кв.см.
— после пуска работа мотора запрещена при давлении на оборотах ХХ ниже 0,5 кГс/кв.см. (ТИ 3100.25100.40157 Ремонт ДВС)
Давление 1,4 кгс/см2 на х.х.
Проверяется не только на оборотах ХХ. Для 21126 мин значения: при 750-900 rpm — 1,2 кГс/кв.см.; при 5600 rpm — 2,5 кГс/кв.см.
Перекос, засорение редукционного клапана маслонасоса или ослабление пружины клапана может быть причиной низкого давления. Высота пружины без нагрузки 44,72 мм., сжатой силой 4,0±0,24 кГс — 31,7 мм.

15.06.2018, 13:01

Serg901, датчик не причём! Проверял. Крутил стартером с напарником. Масло появляется в колодце только после одной-двух секунд после запуска! Решил поменять пружину противодренажного клапана. Только вот в магазинах автозапчастей разводят руками-никогда такое не завозили и на заказ нет. Кто подскажет, от чего подойдёт такая пружина?

16.06.2018, 12:07

Serg901, датчик не причём! Проверял. Крутил стартером с напарником. Масло появляется в колодце только после одной-двух секунд после запуска! Решил поменять пружину противодренажного клапана. Только вот в магазинах автозапчастей разводят руками-никогда такое не завозили и на заказ нет. Кто подскажет, от чего подойдёт такая пружина?вы когда мотор переделывали под без втык насос меняли? причина была в обрыве грм или тотальном масложёрстве. Если при масло жёрстве было масленное голодание то на торцах шестернь возможны задиры что ухудшает производительность насоса
Проще насос поменять чем эксперемет с ним проводить. Всё же я бы проверил масло приёмник, заменил ддм, и масленный фильтр -сам фильтр можно проверить при покупке т.е. его обратный клапанна продувку

Датчик давления масла приора

Тип: Датчик для автомобиля
Бренд: ILSA AUTO PARTS
Партномер (артикул производителя): 2103-3810300-01; LS0253
Альтернативные артикулы товара: 2103-3810300-01; LS0253; 21030-3810300-01; 2103-3810300; ММ393А
Цвет товара: серебристый

35,55 BYN 62,80 BYN

Датчик давления масла (Большой) (ММ393А) В_ 2103 АВТОПРИБОР — арт. ММ393А-3829010

Тип: Датчик для автомобиля
Бренд: Автоприбор
Партномер (артикул производителя): ММ393А3829010
Артикул: ММ393А-3829010
Тип датчика: Датчик уровня масла