Чем обработать двери изнутри в машине от ржавчины

Особенности обработки внутренних полостей дверей авто от коррозии

После покупки авто на вторичном рынке или нового недорогого авто водителям следует позаботиться об обработке дверей. Если не обработать скрытые полости авто, в скором времени на них появится ржавчина, каркас начнет гнить. В зоне риска находятся арки колес, нижние части дверей, пороги.

Причины коррозии

Обработка дверей с внешней стороны окажется бесполезной, если металл начал разрушаться изнутри. Место под обшивкой – это карман для блоков датчиков, кабелей, стекла, поэтому защищать ее не менее важно.

Среди причин образования ржавчины:

• антиледовые реагенты;
• некачественная обработка металла от коррозии;
• постоянный контакт с водой;
• электрохимический процесс.

Прежде чем обработать дверь жидким парафином, битумной мастикой, следует внимательно осмотреть поверхность. Если на металле уже есть «рыжики», то средства, купирующего их распространение, будет мало. Для начала следует зачистить поврежденный коррозией участок, нанести грунтовку, антикор. Если ржавчина поразила более 40 % металла, надежнее, дешевле и быстрее будет заменить дверь.

Для образования коррозии есть и другие причины:

• зимой городские улицы посыпают средствами с большим количеством соли, иначе лед замерзнет глыбой и его будет сложно убрать. Но соль – это агрессивный химикат, если он попадет на лакокрасочное покрытие авто и останется в щелях кузова, детали разрушатся быстрее. В зоне риска – авто с вмятинами, сколами, царапинами;
• в дренажных отверстиях много влаги, а она окисляет металл. Вода проникает между уплотнителями накладок, и попадая в короб, разрушает двери, кузов и пороги;
• после сварки нарушается цельность металла на участках соприкосновения стали, заплат из алюминия, поэтому риск электрохимической коррозии выше.

Разновидности коррозии дверей авто

Ржавчина подразделяется на категории условно, в зависимости от степени повреждения металла и нанесенного урона. Классификация позволяет понять, какой ремонт нужен, каким образом защищать поверхность в дальнейшем:

• на нижней части двери большие коррозийные очаги. Это серьезная проблема, чтобы она возникла и не была ранее замечена, водитель должен не эксплуатировать автомобиль несколько месяцев;
• на нижней кромке двери видимые ржавые полосы. Это происходит из-за трещины ЛКП или царапины – гниль проникает на порог и во внутренний карман;
• на наружной поверхности вздутие ЛКП. Лакокрасочное покрытие не повреждено, но под ним уже образовалась ржавчина. Очистив поверхность, водители обнаружат сквозную дыру и большие участки, поврежденные коррозией.

Справиться с ржавчиной поможет локальный ремонт, но только если металл не успел разрушиться. Если ситуация более серьезная, нужно заменить дверь или наложить металлическую заплатку.

Профилактика

Даже если сейчас кажется, что автомобиль новый и ржавчины на нем не будет, это не так. Профилактика никогда не помешает и избавит водителя от возможных серьезных проблем:

• преобразующая активная профилактика. Простого антикора будет недостаточно: потребуется вытесняющий влагу состав с консервантами, которые борются с первыми признаками ржавчины. После обработки жидким составом на кузове появляется защитная пленка. Главное, чтобы в дверях не было синтетических уплотнителей, а иначе агрессивный состав средства разрушит пластиковые накладки, резинки;
• пассивная защита. Детали кузова следует очистить, высушить и намазать мастикой. Для обработки внешней поверхности подойдет антикор с парафином, а в закрытую полость заливается масляной состав;
• оцинковка. Это самый дорогой способ защиты автомобильного кузова. Производители дорогих автомобилей еще на стадии сборки цинкуют двери, днище и пороги авто горячим методом. Такой защиты хватает на 15 лет эксплуатации машины, затем проводится повторная обработка. Дома можно применить грунтовку с большим количеством цинка;
• установка накладок и ламинирование. Пленка предотвращает появление на ЛКП сколов, которые возникают из-за попадания гравия. Пленочный антикор прослужит до 1,5 года, его можно наклеить самостоятельно;
• конструктивная защита. Это самый современный способ: на авто устанавливают систему, управляющую потоком электронов на поверхности. Анодная, катодная, электронная защита применяется на премиальных автомобилях;
• комплексная профилактика – зачистка кузова, обработка грунтовкой, использование антикора.

Не столь важно, к какому ценовому сегменту относится ваше авто: профилактика ржавчины сэкономит время и деньги на ремонт. А ламинирование и накладки еще и подчеркнут стиль автовладельца.

Как часто делать обработку?

Автомобиль можно не обрабатывать только в одном случае: если покупаете его всего на пару лет. Большинство заводов обрабатывают кузовы пластполимером, этого состава хватает как раз на 2 года.

Автомобилям, которым больше 5 лет, следует обрабатывать ежегодно колесные арки, днище. Раз в пару лет водитель должен проводить внутреннюю обработку, не забывая о скрытых полостях, выхлопной системе: последняя покрывается термолаком.

Виды, особенности антикора

Обработать скрытые полости автомобильного кузова можно и самостоятельно. Главное, подобрать подходящий антикор. Лучше всего выбирать средства, при застывании образующие парафиновую, маслянистую пленку.

К антикорам для внутренней обработки предъявляются следующие требования:

• сохранение лакокрасочного покрытия;
• сохранение текучести и надежная пропитка микротрещин;
• консервирование ржавчины.

К антикорам для внешней обработки предъявляются такие требования:

• устойчивость к агрессивному действию антиледовых реагентов;
• оптимальная адгезия и повышенные противоударные свойства;
• сохранение прочности при низких и высоких температурах.

Антикоры для внешней обработки делают на основе синтетических смол, битумных мастик. Вязкие составы с цинком запаковывают в банки, а затем наносят толстым слоем на поверхность ТС.

Выбор антикора

Для внутренней обработки подходят жидкие составы от производителей:

• Tectyl ML за счет хорошей вязкости не скатывается и проникает даже в микротрещины. Средство консервирует первые признаки коррозии и препятствует попаданию влаги;
• LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung – универсальное средство с содержанием битума и воска. Из преимуществ – устойчивость к интенсивным механическим повреждениям и хорошая шумоизоляция. Для нанесения средства потребуется пистолет. У антикора отличные проникающие свойства, поэтому для полноценной защиты материала будет достаточно всего одного распыления. Состав не особенно эффективен при обработке арок колес, но отлично подходит для лонжеронов, карманов порога. После застывания средство превращается в тонкую пленку, а для арок колес потребуется более прочная защита. Препарат стойкий, защищает поверхность на 2 года;
• Dinitrol ML – высокоадгезированный материал, не растекается и после нанесения превращается в масляную пленку. Состав защищает металл от окислителей и воды на 1,5 года, консервируя очаги коррозии. Средство не стекает при высоких температурах, нет компонентов, способных разрушить резиновые детали, лакокрасочное покрытие. Состав наносится в один слой;
• «ВЭЛФ Мовиль» – масляное средство, выталкивает из микропор влагу и за счет мазутообразного состояния консервирует признаки ржавчины. Антикор течет, поэтому его следует аккуратно наносить на подготовленную поверхность. Это самое востребованное средство для обработки авто, эксплуатируемых не менее 7-10 лет. Устойчивое к перепадам температур средство не только быстро проникает в трещины, но и не повреждает резиновые детали и автомобильную эмаль. Единственный недостаток заключается в том, что состав не особенно подходит для устранения имеющейся проблемы: скорее, для профилактики. Средство остановит распространение ржавчины, но не устранит уже имеющиеся очаги поражения.

Для внешней обработки подходят антикоррозийные мастики от следующих производителей:

• Tectyl Bodysafe – средство со средней вязкостью, устойчиво к перепадам температур, растрескиванию, имеет повышенные ингибирующие свойства. Состав удобен в нанесении, не нужны регулировки, насадки, только пистолет. Из достоинств – устойчивость к химическим реагентам, соли, влаге. Примерный срок защиты – 3 года;
• Hi Gear. Состав эффективен при обработке арок, порогов. Чаще всего из-за герметичных свойств его используют для обработки сварных швов. Средство представлено в аэрозольных баллонах, для защиты днища не подходит. Единственный минус – на высокой скорости пленку может пробить гравий;
• Dinitrol 479. Вязкий и вспененный состав содержит ингибиторы коррозии, синтетическую резину. Средство наносится при помощи пистолета высокого давления слоем в 2 мм. В результате на поверхности образуется прочное покрытие, устойчивое к влаге, механическим повреждениям. Антикор немецкого производителя защищает металлическую поверхность на 3 года. Особенно эффективен при нанесении на пороги, колесные арки. Из недостатков – высокая цена, тем более что для полной обработки автомобиля потребуется не меньше 8 баллонов. При распылении образуются пузырьки, после застывания они обеспечивают шумоизоляцию арок колес. Состав рекомендован для обработки новых авто, поскольку он совместим только с идеально подготовленной поверхностью. Самостоятельно так тщательно подготовить б/у авто не сможет ни один водитель;
• Body. Мастика подходит для обработки дверей, днища, порогов под покраску. За счет плотной структуры антикор надежно защищает покрытие. Плюсом станет доступная цена, недостатком – не самый большой срок службы (около полутора лет).
• LIQUI MOLY Wachs-Korrosions-Schutz. Состав средней вязкости защищает металл от солевых реагентов, воды, проникая в микротрещины.

Антикоррозийка своими руками

Самостоятельно можно не только обработать кузов, но и изготовить подходящий состав. В основе должны быть синтетические материалы, которые защищают авто от коррозии и шума. Самодельные средства подойдут для внешней, внутренней обработки порогов, колесных арок, днища.

Подготовка авто

От шлифовки, чистки и сушки поверхности зависит и плотность прилегания антикора. Поэтому важно уделить время подготовительным работам:

• промыть и просушить поверхность автомобиля;
• зачистить ржавчину и удалить краску. Если ржавчина сильная, потребуется болгарка. Для устранения сквозных отверстий потребуется более серьезный ремонт;
• зачистить поверхность наждачной бумагой и обезжирить;
• нанести грунтовку и шпатлевку, краску, защитное покрытие.

Изготовление и нанесение

Для самостоятельного изготовления антикора потребуется:

• Антикор «Мовиль НН» – 2,7 л;
• Мастика кордон для увеличения антивибрационных свойств кузова – 2 л;
• уайт спирит или обезжириватель «Сольвент»;
• пластилин – 2 пачки;
• Body-950 для повышения шумоизоляции – 400 мл;
• пушечное масло – банка.

Изготовление и нанесение средства не отнимет много времени. Главное, придерживаться инструкции:

• смешать в металлической посуде кордон, пластилин, сало и погреть на водяной бане;
• перемешивать средство, пока оно не почернеет;
• нанести состав кисточкой – пистолет не нужен.

Обработка автомобильной двери проходит в несколько этапов:

• обработать покрытие обезжиривателем;
• нанести Body-950 в 2 слоя – второй слой наносят после высыхания предыдущего;
• нанести изготовленный антикоррозийный состав;
• покрасить поверхность и обработать внутренние элементы авто.

Для обработки внутренних поверхностей потребуется парафиновый или масляный антикор. Важно предварительно снять деталь с кузова и демонтировать обшивку. Скрытые полости обрабатываются через отверстия: подойдет Tectyl ML. Для этого на флакон надевают трубку-распылитель, вставляют ее в отверстие и распыляют средство.

Антикор: эффективность и безрезультативность

Обработка антикором особенно актуальна:

• при эксплуатации автомобиля зимой;
• если производитель во время сборки не оцинковал элементы кузова;
• если авто стоит ночью на улице, а не в гараже, особенно в сырую погоду;
• при повреждении ЛКП.

Защита антикором будет эффективна, если вы выберете качественный состав и тщательно подготовите поверхность. В противном случае кузов начнет гнить под антикором, а ржавчина распространится еще быстрее.

Детейлинг-центр “Тонирование.Ру” позаботится о вашем автомобиле. Среди наших достоинств:
⦁ соблюдение дедлайна – никогда не нарушаем сроков договоренности, к назначенному времени ваше авто будет готово к новым приключениям;

• использование качественных материалов – выбираем только лучшие составы проверенных производителей;
• опытные мастера – ручаемся за результат;
• профессиональная консультация – если не выбрали способ защиты машины от ржавчины, задайте вопрос нашим консультантам;
• разные способы оплаты услуг – для юридических и физических лиц.

Познакомьтесь с ассортиментом услуг на сайте tonirovanie.ru, а если будут вопросы, обращайтесь к нашим консультантам по номеру +7 (495) 221-21-57.

Як видалити іржу з автомобіля

Лірична назва залізний кінь повністю відображає дійсність. Основний матеріал для створення машини – це сплави заліза і інші метали. При тривалому контакті з вологою вони іржавіють і перед власником постає завдання як видалити іржу з автомобіля.

Основні осередки

Кузов транспортного засобу повністю виконаний зі сталі. І хоч він покритий декількома шарами лакофарбового покриття та антикорозійними речовинами, назвати цей захист повноцінної не вийде. Постійний контакт з вологою (дощі, сльота, тумани та інше) може викликати появу корозії. Особливо в місцях подряпин, відколів, площин, що труться або навіть неякісної обробки.

Спочатку з’являються жучки на кузові, а якщо не звертати на це увагу, то і всередині зароджуються вогнища. Це вже привід замислитися, як видалити іржу з автомобіля. Уразливі частини – це:

• • нижні частини дверей
• • пороги
• • крила і колісні арки
• • стики деталей
• • кришка капота
• • гальмівні барабани
• • вихлопна система
• • вм’ятини після автоподій і ДТП
• • неякісно оброблені зварювальні шви після ремонту

Своєчасне видалення іржі з автомобіля є мало не найважливішим правилом для автомобіліста. Зволікання загрожує тотальним і наскрізним гниттям корпусу, а це не тільки негарно, але й небезпечно. Жучки на машині – це прояв окислення, мініатюрні осередки, які можна навіть не помітити відразу, а потім дивуватися наявності раковин і навіть дірок. Вони шкодять не тільки власнику, але і продавцю. Товар з такими недоліками буде важко продати за бажану суму. Якщо взагалі таке можливо. Тоді здобувач отримує перевагу в торгах, і має шанси придбати відмінний варіант з дрібним дефектом за меншу суму.

Тим більше, видалення корозії з кузова автомобіля цілком можна провести самостійно в домашніх умовах. Буває, що тільки після розмитнення стають видні «рижики». І якщо покупка прибула з США через весь Атлантичний океан, то цілком можливо, що «зараза» підчепити в дорозі. Тоді видалення іржі з авто неминуче. У запущених випадках краще відправитися на СТО.

Як прибрати іржу з автомобіля самому

З настанням жовтня вологість повітря і кількість опадів на наших просторах зростає. А з приходом морозів і снігопадів на дорогах використовуються агресивні сольові розчини проти ожеледиці. Тому в цей період краще виділити один день для виявлення і видалення корозії з кузова автомобіля. Тим більше, поки по світу гуляє коронавірус і більшість занять стали недоступні. Якщо закралися підозри, що іржавіє машина що робити з цим, то головне не панікувати.

Першим заходом, з якого починається ремонт іржі на автомобілі, є ретельний огляд всіх кузовних компонентів, стиків, зварювальних швів і відсіків, де може скупчуватися вода. Слід звернути увагу руді плями і здуття фарби, а великі прояви будуть видні неозброєним оком. Після того, як проблемні зони позначені можна приступати до безпосередньої обробки іржі на автомобілі.

Перше правило процедури — повна зачистка до неураженого металу. Проводиться вона механічним або хімічним шляхом в залежності від ступеня ураження та доступності. Видалення іржі з кузова автомобіля здійснюється за допомогою такого інструменту:

• • щітки ручні
• • насадки-щітки для «болгарки» або дрелі
• • наждачний папір
• • шліфмашина з кругами
• • стамески, зубила, круги для вирізання

При незначних пошкодженнях досить буде і наждачки, тоді як в критичних випадках знадобитися весь арсенал. Секретів, як прибрати іржу з кузова автомобіля, немає – потрібно очищати від «рудої напасті» всі виявлені ділянки до появи чистого металевого блиску. Це буде ознакою того, що вдалося дістатися до неушкодженого матеріалу. Часом для цього знадобиться розкривати ЛКП в зоні навколо великого жучка. Всі ці дії з видалення корозії з кузова автомобіля провести в домашніх умовах реально.

Хімічний спосіб обробки іржі на кузові

Однак ні в особистому гаражі, ні в майстерні механічна очистка навіть з піскоструминним автоматом не вирішить проблему остаточно. Іржа на машині проникає глибоко всередину, дістатися куди може тільки автохімія. Тому обов’язково зачищене місце обробляється перетворювачами та іншими речовинами. Без хімії не вийде прибрати окислення у важкодоступних зонах — в порожніх деталях (лонжерони, наприклад), водовідвідних отворах.

Існує кілька варіантів, чим обробити машину від іржі:

• • класичний кислотний перетворювач
• • нейтральний рідкий розчин
• • з додатковою захисною плівкою у вигляді гелю
• • з якостями грунтовки
• • паста, яку в подальшому необхідно видаляти

Всі вони наносяться на знежирену суху чисту без пилу поверхню. Перш ніж обробити іржу на кузові автомобіля, важливо вивчити інструкцію з використання і принцип дії. Деякі препарати потрібно змішувати, деякі розбавляти та інше. Одні дають ефект уповільнення поширення, інші ж нейтралізують окислення на мікроскопічному рівні. Обробка іржі на автомобілі «хімією» по-різному впливає на поверхню. Наприклад, є продукція, яка діє як грунт для подальшого фарбування, а є така, яку обов’язково слід змити з оброблених ділянок.

Якщо видалення іржі з кузова автомобіля пройшло успішно можна приступати до фінішної обробки (грунтовці, шпаклівки) і фарбування.

Складні випадки

Коли автомобілісту було не до превентивної обробки корпусу, і він просто прогнив, то єдиним шляхом порятунку залишається відвідування станції техобслуговування для ремонту іржі на автомобілі «хірургічним» способом. Ознаки, за якими впорається своїми силами не вийде, це:

• • розшарування ураженого заліза
• • наскрізні діри великого діаметра (ніби після картечі впритул)
• • відсутність частини деталі, «з’їденої» іржою

Запущена іржа на автомобілі не тільки виглядає огидно, але і стає небезпечною. Крізь отвори в корпус потрапляє вода, яка може спровокувати коротке замикання проводки і вивести транспортний засіб з ладу в найнесподіваніший момент на дорозі. Не кажучи вже про те, що через пошкоджені елементи перестають працювати дверні замки, самі двері не відчиняються, западають фари і трапляються інші неприємності.

Видалення корозії з кузова автомобіля і внутрішніх його частин неможливо без зварювання, різака і запасних листів для латочок. Часом швидше і дешевше замінити кузовний компонент, ніж відновити його. Йдеться перш за все про крила, кришки багажника і капота. Перед тим, як прибирати іржу з автомобіля краще вивчити доцільність цього заходу.
Якщо критичних уражень зазнала рама, стійки кабіни, пороги, то вихід один – різати. Майстер видаляє слабкі відрізки, просто вирізаючи їх. До «здоровим» контактним ділянок застосовується традиційна обробка іржі на кузові з зачисткою і хімічним розчиненням. На порожнє місце приварюється латка аналогічного розміру і товщини. Шви вимагають додаткової уваги. Дрібні нерівності покриваються спеціальною шпаклівкою.

Висновки

Бережна і уважна експлуатація разом з правильним зберіганням допоможе уникнути питань як прибрати іржу з кузова автомобіля. Якщо ж уникнути цього не вдалося, то панікувати в цій справі буде помилкою. Видалення іржі з авто під силу кожному власнику і для цього не потрібно профільну освіту. Будь-які сумніви з цього приводу розвіюються після консультації з майстрами, які підкажуть чим обробити іржу на кузові автомобіля в особистому гаражі. Головне пам’ятати – врятувати майно завжди вийде.

Смотрите также:

• запчасти тойота камри 55 сша
• ford edge разборка
• разборка ford escape mk3
• разборка ford focus 3
• ford fusion разборка
• разборка jetta 6
• запчасти на passat b7 usa
• passat b8 usa
• запчасти тойота камри 70
• запчасти хайлендер
• nissan rogue разборка

Aleto Avto — купити оригінальні Б/У запчастини на авто в Україні, ціни. Доставка і продаж авто з США © 2013-2023

• Політика конфіденційності
• Зворотній зв’язок
• Карта сайту
• Договір-оферта

Чем обработать двери изнутри в машине от ржавчины

На 5-й двери изнутри по низу обнаружил вздутую краску метал ржавеет изнутри, у кого то такое есть? Фото выложу завтра.

22.08.2012, 18:00
у кого то такое есть
Это опрос или что?
22.08.2012, 18:05
И опрос и хочу понять у одного ли у меня такое, и как с этим бороться.
22.08.2012, 18:13

ну если вздулось — поздно пить боржоми

ни зачистка, ни шпаклевание уже не помогут
только под замену

22.08.2012, 18:14

Скорее всего дверь ремонтировалась «золотыми ручками»!
з.ы
Ванидзе ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
профиль заполни

22.08.2012, 18:16

ну если вздулось — поздно пить боржоми

ни зачистка, ни шпаклевание уже не помогут
только под замену

В принципе там немного и его не видно только при открывании, но не хочу чтобы дальше пошло. В общем завтра выложу фото и там тогда посоветуете.

22.08.2012, 18:17

Скорее всего дверь ремонтировалась «золотыми ручками»!
з.ы
Ванидзе ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
профиль заполни

не ремонтировалась 100% при покупке проверял прибором все в норме.

22.08.2012, 18:19
тогда посоветуете.
Так советов и без фото,только два-забить или ремонтировать.
Выбирать тебе.
22.08.2012, 18:19

если попытаться бороться — это называется агония

ржавчина из тела металла пошла
снаружи ободрать, попробовать преобразователь ржавчины, зашпаклевать
внешне косметически
а изнутри, в сгибе кромки?
изначально мовилем залить, но это еще «до того как»
сейчас уже все

22.08.2012, 18:22

если попытаться бороться — это называется агония

ржавчина из тела металла пошла
снаружи ободрать, попробовать преобразователь ржавчины, зашпаклевать
внешне косметически
а изнутри, в сгибе кромки?
изначально мовилем залить, но это еще «до того как»
сейчас уже все

Прямо на стыке кромки возле дренажного отверстия только с правой стороны.

22.08.2012, 18:26

Прямо на стыке кромки возле дренажного отверстия только с правой стороны.
ну так отож
вода застаивалась, вот и пошел процесс

на старых машинах самые труднодоступные места для обработки все так гниют
нижние кромки дверей по всей длине
глубокие места в арках колесных
на жиге вдоль лобовухи по стойкам какие страшные пятна

ничто не вечно под луной.

22.08.2012, 18:31

ну так отож
вода застаивалась, вот и пошел процесс

на старых машинах самые труднодоступные места для обработки все так гниют
нижние кромки дверей по всей длине
глубокие места в арках колесных
на жиге вдоль лобовухи по стойкам какие страшные пятна

ничто не вечно под луной.

так обидно вроде машина не древняя 2007 года. вот и хотелось бы узнать у меня у одного такая проблема может кто просто не обращал внимания? Главное по всем остальным дверям все супер. На станции у официалов спрашивал надо обрабатывать машинку сказали не надо. Может на моем дурном опыте, кто то сможет исбежать подобного вовремя обработав 5 дверь.

23.08.2012, 09:11

думаю у вас брак был и полезло
п.с. там все обработано как и на капоте напримет, но капот шо ржавеет?

23.08.2012, 11:10
либо дверь заменена, либо рихтованая, либо в морской воде искупана ИМХО
23.08.2012, 11:59

думаю у вас брак был и полезло
п.с. там все обработано как и на капоте напримет, но капот шо ржавеет?

Ничего не ржавеет кроме двери багажника.

23.08.2012, 12:06

Вот фото:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

23.08.2012, 12:14
Кто, что думает?
23.08.2012, 12:15

Есть обработка Канадская называется »Раст Стоп» она жидкая и очень текучая. Оброботчики утверждают, что она пропитывает даже уже существующую ржавчину, доходит до нового металла и останавливает процес ржавения. Тоесть не делает корки при которой влага будет оставаться в ржавчине и процес пойдет еще быстрее! А вообще об этой обработке написано а инете.

23.08.2012, 12:34

есть такая химия—METALBRITE и DESCALING LIQUID .выедает до метала .сам такой пользовался на прошлой машине.это реальная кислота

23.08.2012, 12:36

думаю просто не повезло. ржавеет естественным путем.
изнутри -вот проблема, нужен хороший мастер чтобы деньги не на ветер

Stason-Tucson
23.08.2012, 13:10

попробовать надавить на ОФФОВ что бы бесплатно устраняли! Явно покрасили ржавую дверь на заводе,возможно стояла на складе в луже нижней кромкой вот отсюда и результат.

23.08.2012, 13:13

попробовать надавить на ОФФОВ что бы бесплатно устраняли! Явно покрасили ржавую дверь на заводе,возможно стояла на складе в луже нижней кромкой вот отсюда и результат.

А если я ТО 60 прошел у официалов но со своими запчастями это не слет с гарантии? Или на Лакокрасочное покрытие это не распространяется? И вообще у них там гарантия на него 5 или 7 лет и то кажется от сквозной корозии. навряд ли я что то докажу.

23.08.2012, 13:16
И что самое интересное ржавеет только с правой стороны с лева все супер.
23.08.2012, 13:21

А вообще как везде пишут что у нас 5 дверь единственный элемент кузова который не оцинкован, то это вполне природный процесс. Но почему тогда с одной стороны.

23.08.2012, 14:25

А вообще как везде пишут что у нас 5 дверь единственный элемент кузова который не оцинкован, то это вполне природный процесс. Но почему тогда с одной стороны.

не у тебя одного такое есть, говорю тебе-брак
чем раньше убереш этот кариес тем меньше выгнеет
хрен его знает, что там в скрытой полости повыше.

Stason-Tucson
23.08.2012, 14:39

А если я ТО 60 прошел у официалов но со своими запчастями это не слет с гарантии?Помоему на ЛКП полюбому гарантия сохраняется хоть и не проходишь ТО у них. Гарантия от сквозного прогнивания-да, но можно требовать устранения твоей проблемы. Они будут делать заключение по чьей причине такое произошло и тогда могут устранять за свой счёт. Говорю так как на своём Логане нашёл очаги коррозии,с ТО я соскочил после ТО-1 но претензию к ОФФАМ предьявил. Они после упираний всяких предложили бесплатно устранить но неуспели, продал машину. И знаю лично случай когда на Полтава-авто клиент смог вернуть авто при пробеге 95000 км по причине сквозной коррозии. Ранее автосалон отказался устранять очаги коррозии так этот товарищь помог в этих местах сделать сквозные(регулярное посыпание солью) дыры и через суд вернул свои деньги. Это авто помоему стоит досих пор на стоянке Полтава-авто.

23.08.2012, 15:11

И вообще у них там гарантия на него 5 или 7 лет и то кажется от сквозной корозии. навряд ли я что то докажу.

Не 5 и не 7 лет, а 3 года.

23.08.2012, 15:57
Короче вывод таков-проще найти самому хорошую мастерскую сделать и забыть, не тратя нервы.
04.09.2012, 16:58

Был у спеццов, посмотрели сказали красить не надо пока, ничего страшного нет брызгнули внутрь мовилем Valvoline и сказали посматривать если будет прогрессировать в течении года тогда стоит лезть если нет то забить)

04.09.2012, 17:26

Был у спеццов, посмотрели сказали красить не надо пока, ничего страшного нет брызгнули внутрь мовилем Valvoline и сказали посматривать если будет прогрессировать в течении года тогда стоит лезть если нет то забить)

а наружную ржавчину не посоветовали убрать?
а как поймёшь прогресирует или нет?
думаю надо снять ржавчину и покрыть всё краской. Все эти пупыришки места для скопления воды.

04.09.2012, 21:17

Был у спеццов, посмотрели сказали красить не надо пока, ничего страшного нет брызгнули внутрь мовилем Valvoline и сказали посматривать если будет прогрессировать в течении года тогда стоит лезть если нет то забить)

потому как мало заработают, а гемора много.

Mega_Serega
04.09.2012, 22:14

скорее всего это дверь вся заменена, т.к. все новые и китайские не оцинкованные, возможно предыдущий хозяин решил заменить дверь и просто покрасил её, вот прибор и не заметил. либо все-таки действительно соль.

04.01.2013, 16:07

скорее всего это дверь вся заменена, т.к. все новые и китайские не оцинкованные, возможно предыдущий хозяин решил заменить дверь и просто покрасил её, вот прибор и не заметил. либо все-таки действительно соль.

Не дверь родная, 100 % это видно по покраске внутри под обшивкой, так красят на заводах а не в кустарниках. И что самая главное рамка номера в наглую прикручена саморезами так вот они ржавые а дырки вокруг в идеале)) А там видать действительно скапливалась водичка потому как отводящие влагу отверстия стоят высоко таким образом там ниша образуется где собирается водичка, поэтому уж лучше обработайте заднюю дверь хоть простым мовилем)

02.02.2013, 23:17

На фото видно, что ржавчина пошла из под уплотнителя, который клеят на заводе, а машина красится уже вместе с ним. Так красят сейчас все машины. И у всех это проблемные места. Я вот на днях на Тойоте Авто саммит был, в кузовном цеху. Там стоял Аурис разбитый. Краска по боку содрана — нигде ни ржавчинки, а на дверях по периметру отслоился в результате аварии вот такой же уплотнитель, а под ним всё коричневое. Машине той года 2-3.
В таком случае думаю, что машину надо «передуть» антикором, хотябы днище и скрытые полости, а дверь — это не кузов. При таком раскладе можно зачистить, обработать и покрасить, всё-равно внутри не видно. Дверь задуть антикором под оббивкой, чтоб из сливных отверствий побежало. Если будет прогрессировать — дверь можно поменять.

03.02.2013, 14:45

На фото видно, что ржавчина пошла из под уплотнителя, который клеят на заводе, а машина красится уже вместе с ним. Так красят сейчас все машины. И у всех это проблемные места. Я вот на днях на Тойоте Авто саммит был, в кузовном цеху. Там стоял Аурис разбитый. Краска по боку содрана — нигде ни ржавчинки, а на дверях по периметру отслоился в результате аварии вот такой же уплотнитель, а под ним всё коричневое. Машине той года 2-3.
В таком случае думаю, что машину надо «передуть» антикором, хотябы днище и скрытые полости, а дверь — это не кузов. При таком раскладе можно зачистить, обработать и покрасить, всё-равно внутри не видно. Дверь задуть антикором под оббивкой, чтоб из сливных отверствий побежало. Если будет прогрессировать — дверь можно поменять.

Уже сделал, еще летом)) Я позатыкал сливные отверстия и залил раст стопом, постояло так день после слил, думаю если не остановил то замедлил 100%

13.04.2013, 00:22

сегодня посмотрел на свою. :(:(:(:(
есть. еле-еле но почти на всю длины. сам бы никогда не заметил.
надо принимать меры. что делать?

13.04.2013, 09:35

Пока не сильно снаружи поржавело, разобрать заднюю дверь и нижний шов изнутки автопластилином замазать. Солнышко прогреет, жир от пластилина по ржавчине поползет, ржаветь дальше будет намного медленнее.

13.04.2013, 20:28
Такую ржавчину заметил еще год назад, залил изнутри маслом. и забыл 🙂 на скорость не влияет
14.04.2013, 00:42
Я СМОТРЮ В МОИХ РЯДАХ ПОПОЛНЕНИЕ((
14.04.2013, 00:45

сегодня посмотрел на свою. :(:(:(:(
есть. еле-еле но почти на всю длины. сам бы никогда не заметил.
надо принимать меры. что делать?

Купи Раст-стоп для скрытых полостей. Я так сделал. А снаружи по шву тектилем прошолся.

14.04.2013, 01:27
а когда то был Мовиль. Кстати классная штука!
14.04.2013, 01:29

а когда то был Мовиль. Кстати классная штука!
Особенно в исполнении аэрозольного баллончика.
Может кто знает нынешний абсолютный заменитель?

15.04.2013, 10:39

Только не забывайте, что все что внутрь дверей мажется во время жары в салон вонять будет не по-детски. + обязательно найти как внутрь двери вода поподает и устранить течь.

15.04.2013, 12:52

Только не забывайте, что все что внутрь дверей мажется во время жары в салон вонять будет не по-детски. + обязательно найти как внутрь двери вода поподает и устранить течь.

Элементарно конденсат) Вот вам и водичка внутри двери) Плюс не знаю как у всех но у меня дренажные отверстия сделаны ни в самом низу поэтому там и собирается влага))) и привет ржавчина) Поэтому пятая дверь обязательно под обработку))) лучше перебдеть) Плюс как я писал выше Раст стоп для скрытых полостей не воняет) Даже пахнет я бы сказал)

15.04.2013, 15:17

Элементарно конденсат)
Может быть, тогда теплошумоизоляция как превентивная мера поможет. Я уже давно наклеил 🙂
И можно конкретную ссылку на этот невонючий «раст-стоп», почитаем что в составе.
ПС у меня на Тушкане такого нет, а на Кайроне во всей красе.

16.04.2013, 15:37

Может быть, тогда теплошумоизоляция как превентивная мера поможет. Я уже давно наклеил 🙂
И можно конкретную ссылку на этот невонючий «раст-стоп», почитаем что в составе.
ПС у меня на Тушкане такого нет, а на Кайроне во всей красе.

вот я брал на этом сайте:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] присылали новой почтой литр)

16.04.2013, 15:42

думается мне, что в Киеве KIRILL заказал бы себе и ввел новую услугу.
лишним не будет.
а простому пользователю целый литр — занадто.

16.04.2013, 16:11

вот я брал на этом сайте:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] присылали новой почтой литр)А в каком виде эта жидкость, тара имеется ввиду.

16.04.2013, 22:09

А в каком виде эта жидкость, тара имеется ввиду.

Бутылка с под кока-колы))))) В украину завозится только в больших бочках как масло. А в России вроде слышал даже в спреях идет.

16.04.2013, 22:31
А в России вроде слышал даже в спреях идет
О!
А вот это уже наш размерчик.
17.04.2013, 09:14

Бутылка с под кока-колы))))) В украину завозится только в больших бочках как масло. А в России вроде слышал даже в спреях идет.Думал спрей и хотел заказать, а как скрытые полости задувать?

17.04.2013, 10:01

а простому пользователю целый литр — занадто.
Думаю это не проблема. Можно объединить запросы более, чем одного пользователя прямо здесь.
А, вообще то, не нужно часто машину мыть — ржаветь не будет

Антикор для дверей

Наряду с составами для защиты других деталей, антикор для дверей используется достаточно часто. Наносится он для сохранения внешнего вида машины, а также для предотвращения появления ржавчины, которая может быстро разъесть тонкий металл.

Заказать антикор дверей и других деталей автомобиля вы можете в сервисном центре компании Magic Cars. Наши мастера используют сертифицированное антикоррозионные составы и профессиональное оборудование для их нанесения поэтому после визита в автоцентр о ржавчине на обработанной поверхности можно забыть надолго.

Средства для антикоррозионной обработки дверей машины

Антикоррозийная обработка дверей автомобиля предполагает нанесение на видимые и скрытые поверхности полимерного состава с высокой эластичностью. После полимеризации на металле формируется пленка, которая предотвращает повреждение основание в результате точечных абразивных воздействий. Другая функция этой пленки защита от контакта с водой и, как следствие, предотвращение окисления металла.

В работе мы используем антикоррозионное средство на каучуковой основе Wurth. Оно легко наносится и быстро полимеризуется благодаря этому обработка машины выполняется быстро.

К основным преимуществам Wurth можно отнести:

• Прочность пленки, которая формируется на металле.
• Хорошую адгезию и высокую стойкость к механическим нагрузкам.
• Химическую стойкость при правильной обработке и полимеризации антикоррозионное покрытие не растворяется, не деградирует при контакте с дорожными реагентами.

Полная антикоррозийная обработка автомобиля

Отечественные автомобили	Антикор днища	Антикор днища + арки	Пороги	Полости
ВАЗ 2105-2109	5 300 руб.	8 000 руб.	от 900 руб.	от 4 000 руб.
ВАЗ 2110, 2113, 2114, 21099	6 000 руб.	8 000 руб.	от 900 руб.	от 4 000 руб.
ВАЗ 2111, 2112, 2115, 2121 ИЖ, Москвич	6 100 руб.	8 150 руб.	от 900 руб.	от 4 100 руб.
Волга 3110, ИЖ‑2715, 2717 (каблук)	6 400 руб.	8 550 руб.	от 900 руб.	от 4 600 руб.
Нива 2120, Нива 2131, Нива 2129 Кедр, Шевроле Нива, Волга универсал, Лада Калина, УАЗ 469	6 600 руб.	8 850 руб.	от 900 руб.	от 4 400 руб.
УАЗ 3160, 3162, УАЗ Патриот, микроавтобусы	7 500 руб.	10 000 руб.	от 900 руб.	от 5 000 руб.
Бортовая Газель/ только кабина	7 400/ 4 500 руб.	9 850/ 6 000 руб.	от 1 000/ 900 руб.	от 4 400/ 3 000 руб.
Соболь, Баргузин	8 100 руб.	10 800 руб.	от 1 000 руб.	от 5 400 руб.
Газель пассажирская	8 500 руб.	11 650 руб.	от 1 200 руб.	от 5 600 руб.
Грузо‑пассажирская Газель	8 500 руб.	11 650 руб.	от 1 200 руб.	от 5 600 руб.
Грузовая Газель (цельнометаллическая)	8 500 руб.	11 650 руб.	от 1 200 руб.	от 5 600 руб.

Иномарки	Антикор днища	Антикор днища + арки	Пороги	Полости
A-класс (mini cars) – «особо малый класс» длина до 3,6 м, ширина до 1,6 м(Daewoo Matiz,Daewoo Tico, Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo, Ford Ka, Smart, Peugeot 107, Rover Mini, Kia Picanto, Citroën C1, Toyota Aygo, VW Lupo и т.д.)	6 000 руб.	8 000 руб.	от 900 руб.	от 4 000 руб.
B-класс (small cars) –«малый класс» длина 3,6‑4,2 м, ширина 1,6‑1,7 м(Ford Fiesta, Renault Clio, Renault Logan, Volkswagen Polo, Renault Kangoo, Peugeot 206-208, Opel Corsa, Toyota Yaris, Skoda Fabia, Dacia Sandero, Seat Ibiza, Fiat Punto, Audi A1, Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Seat Cordoba, Ford Fusion, Kia Rio и т.д.)	6 000 руб.	8 000 руб.	от 900 руб.	от 4 000 руб.
C-класс (medium cars) –«средний класс» длина 4,2‑4,5 м, ширина 1,7‑1,8 м

Частичная антикоррозийная обработка автомобиля

Вид работ	Стоимость работ, %
Обработка днища кузова без колесных арок	60% от стоимости полной обработки
Обработка днища кузова с колесными арками	80% от стоимости полной обработки
Обработка колесных арок	35% от стоимости полной обработки
Обработка внутренних (скрытых) полостей кузова	50% от стоимости полной обработки
Обработка салона внутри	30% от стоимости полной обработки
Кабина + колесные арки	70% от стоимости полной обработки

Антигравийное покрытие, жидкие подкрылки (дополнительно)

Вид работ	Стоимость работ, %
Дополнительное антигравийное покрытие	750 – только пороги 1900 – юбка, фартук, пороги
Жидкие подкрылки для легковых автомобилей	950 – 2 колесные арки 1900 – 4 колесные арки
Жидкие подкрылки для джипов и микроавтобусов	1200 – 2 колесные арки 2500 – 4 колесные арки

Дополнительные услуги

Вид работ	Стоимость работ, %
Установка локеров – 4 шт.	700 – отечественные 750 – иномарки
Демонтаж локеров	от 500
Замена моторного масла	450
Замена моторного масла с промывкой	450
Демонтаж и установка защиты картера (или пыльника) при замене масла	900
Установка защиты картера (стандартная)	750
Установка защиты картера – микроавтобусы	900
Установка брызговиков (две шт.)	750
Обработка рамы микроавтобуса	от 1500
Обработка рамы внедорожника	от 1500

Подготовка поверхностей и нанесение антикоррозионного состава

Обработка дверей автомобиля антикором в наших сервисных центрах производится на профессиональном оборудовании. Перед нанесением защитного состава Wurth демонтируются декоративные молдинги, ручки или другие накладные элементы так мы гарантируем, что антикоррозионная пленка покроет все поверхности.

Используя мойку с высоким давлением струи, мы очищаем детали от всех загрязнений. После мойки поверхность просушивается с одновременным обдувом теплым воздухом.

Антикоррозионный каучуковый материал наносится на все поверхности (включая скрытые полости) без потеков или пропусков. Тонкослойное напыление позволяет сформировать однородную пленку с высокой герметичностью.

Когда состав полимеризуется, на место устанавливаются ручки и другие детали. Капли средства Wurth, попавшие на другие поверхности авто, удаляются без следов до полимеризации.