Гниет капот
Авто нет ещё 4-х лет, но внутренняя кромка капота уже активно ржавеет.
Прошу совета, можно ли как-то устранить/замедлить этот процесс? Или забить и ездить, а когда сгниет — поменять капот?
Автоваз, привет
Пробег: 62 000 км
9 марта 2020 Метки: наблюдение
Поделиться:
Lada Гранта Лифтбек 2016, двигатель бензиновый 1.6 л, 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Nissan X-Trail, 2011
Renault Kaptur, 2017
Нижнеудинск
Toyota Corolla Fielder, 2013
Красноярск
Kia Rio, 2020
Комментарии 69
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У меня коррозия спустя 1 год после покупки началась и на ТО мне сказали что мой автомобиль попал под предписание завода и капот полностью с внутренней стороны покрасили. Сейчас все хорошо.
Боролся я с такой коррозией на своей бывшей, гравером вскрыл и убрал всю ржавчину, удивило, что качество метала просто отвратительное, оно от коррозии аж пузырилось…
На два года хватило, затем процедуру повторил. Потом снова…
Потратил я на это несколько часов времени, балончик с грунтом, краской и лаком. можно и без лака.
А вы сдирали капотный герметик с нижней кромки? Мне кажется под ним самая жесть
Да сдирал, там жесть. Пользовался обычным гравером, он хорошо справляется с такой точечной работой, когда все не нужно перекрашевать, а только подкрасить, самое то!
В завальцовке сквозные были отверстия?
Грунт эпоксидный использовали?
Гравер тема классная, тож сейчас убираю им ржу
Не, сквозных не было но метал аж пузырился. Если честно, идеально я так и не смог убрать ржу.
Грунтом не пользовался, может быть зря. Просто красил краской из хоз магазина 3 в 1 по ржавчине, наливал ее в пробку от пятишки и красил кисточкой от лака для ногтей… Ну и лаком с кисточкой потом проходил. Это все равно внутрянка, не видно колхоза.
В завальцовке сквозные были отверстия?
Грунт эпоксидный использовали?
Гравер тема классная, тож сейчас убираю им ржу
Цвет, кстати подошел идеально (черный трюфель был)
pavel-startsev
Да сдирал, там жесть. Пользовался обычным гравером, он хорошо справляется с такой точечной работой, когда все не нужно перекрашевать, а только подкрасить, самое то!
Дилер что-то говорил по поводу ржавчины?
Гарантия к тому моменту уже кончилась
На кузов 6 лет гарантия. Мне дилер сказал, чтоб взяли в ремонт, нужны сквозные отверстия
Добра!
Как аварийный вариант.
www.drive2.ru/l/539856362021062014/
Но может краску поднять там, где скрытая корозия. На год хватит.
На первой калине у меня на третий год началась такая же бродяга. Замедлить коррозию получилось следующим образом — снаружи все видимые очаги ржавчины зачистил до металла, затем загрунтовал и покрасил, сверху битумной мастикой Kerry пролил. Внутрь этих полостей также обильно мовилем, а затем мастикой пролил. Когда машине было 6 лет и продавал её, коррозия сильнее не стала и из под мастики больше не проявлялась, снаружи капота тоже ничего не было, ни следы ржавчины, ни вспучивания краски. Считаю что замедлить коррозию все же получилось таким образом.
Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля
Опытные автомобилисты прекрасно знают, что если проигнорировать начавшийся процесс ржавления автомобиля, то даже годовалый «железный конь» покроется трудно устранимыми следами коррозии, а там и до шлифовки и сварки кузова недалеко. В связи с этим следует знать, что делать и чего не делать для сохранения «здоровья» кузова вашей машины.
Превентивные меры
Сначала — о превентивных мерах. Чтобы предотвратить возникновение коррозии, за кузовом машины нужно ухаживать. Прежде всего, следует мыть машину как минимум три-четыре раза в месяц, причем экономить на водных процедурах не стоит.
Если ограничиваться малозатратным сбиванием грязи (быстрая мойка без пены), то лакокрасочный слой будет страдать гораздо сильнее, чем при мойках с автошампунем. В особенности это касается зимнего периода, когда на кузове, днище и в технологических полостях оседает едкий реагент.
Кроме того, регулярно осматривайте автомобиль на подъемнике или эстакаде для обнаружения коррозийных пятен и их своевременного удаления.
Антикор и воскование
Имеет смысл также провести антикоррозийную обработку автомобиля вскоре после его покупки.
Несмотря на то, что на заводах все автомобили получают базовую защиту от коррозии, ржавчина все равно рано или поздно начинает образовываться на участках, которые такая обработка не затронула — стыках, точках сварки, внутренних полостях порогов, трубопроводах. Антикоррозионный препарат (самыми известными препаратами против коррозии на сегодняшний день являются «Мовиль» и «Тектил-309» (141 В) наносится под давлением на днище, колесные арки и в доступные полости.
Как вариант, кузов можно оклеить специальной антигравийной пленкой, которая преградит доступ воды к металлу и защитит лакокрасочное покрытие от мелких сколов. Ну и не следует забывать о регулярном нанесении воска на лакокрасочное покрытие. Однако помните, что восковая защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности.
Электрохимическая защита
Защитить кузов вашего автомобиля от ржавчины можно и весьма необычным способом — с помощью так называемых жертвенных протекторов, или жертвенных анодов. В самых уязвимых местах кузова при помощи эпоксидного клея крепятся специальные пластины из цинка, алюминия или меди. Эти протекторы интегрируются в бортовую сеть автомобиля при помощи проводов. При подаче тока такие протекторные нашлепки в результате будут окисляться, менее активный металл кузова — восстанавливается.
Впрочем, применяется также и более простой метод катодной защиты, не требующий внешнего источника напряжения. С этой целью используются специальные протекторные аноды, изготовленные из металла, имеющего большую, по сравнению с автомобильным кузовом, электроотрицательность (графит, магнетит и др.).
Речь идет о круглых, овальных или квадратных пластинках размером от 4 до 10 кв. см. Для создания эффективной защитной системы нужно поставить на авто около 20 таких элементов. Каждый элемент способен обезопасить до 50 см площади кузова. Наклеивать такие накладки следует в наиболее подверженных воздействию коррозии местах: в передней части днища, местах крепления фар и подфарников, колесных арках.
Кстати, даже металлический гараж может выступать в роли анода и защищать кузов вашего авто от коррозии. Снижение скорости коррозии достигается тем, что от внешнего источника тока на кузов автомобиля подается отрицательный потенциал, а на металлические стенки гаража подается положительный стабилизированный потенциал. Такой способ неоднократно доказал высокую эффективность.
Еще один экзотический способ, который сегодня полузабыт, это так называемый «хвост» — полоска резины с прикрепленными к ней металлизированными элементами. «Хвост» крепится под задним бампером так, чтобы его нижняя часть касалась земли и создавала разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги и тем самым предохраняла наружные части ТС от окисления. Кстати, с увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На «хвост» попадают брызги из-под колес машины, что активизирует электрохимический процесс. Еще один большой плюс «хвоста» — контроль над статическим напряжением.
Борьба с начавшейся коррозией
Если зарождение «ржи» прозевали, не остается другого выбора кроме как исправлять ситуацию радикально. С этой целью следует вооружиться преобразователями ржавчины. Сначала тщательно моем и сушим кузов, затем обнаруживаем наметившиеся очаги ржавчины. Теперь проблемное место нужно обработать преобразователями ржавчины, которые бывают аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др), жидкими (ASTROhim, Fenom) и гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005). Принцип действия таких препаратов состоит в том, что они создают защитную пленку, которая останавливает коррозию и останавливает ее дальнейшее распространение.
За отсутствием этих современных средств, к слову, можно воспользоваться обычным столовым уксусом или раствором пищевой соды. Хорошо работает также такой состав — простая вода, лимонная или щавелевая кислота смешиваются в пропорции один к одному.
Средство следует нанести на зачищенный участок металла или точечно — на «рыжик» — и подождать пару часов. После этого поверхность тщательно вытирается щеткой или жесткой губкой. Во всех случаях помните, что преобразователи ржавчины проникают в структуру металла на глубину не более 20 мкм. Если слой ржавчины толще, ее остатки продолжат точить металл. После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не обязательно. Но если же ржавчина пробралась глубже, без зачистки проблемного участка шкуркой с последующей грунтовкой и окраской не обойтись.
Почему важно обработать капот Мовилем с новья?
Новая Лада Гранта нуждается в антикоррозийной обработке, так она прослужит многие годы.
Чтобы капот не заржавел, необходимо его обработать Мовилем сразу, как приобрели автомобиль. Тогда ржавчина не появится 10 лет и более. Но есть одно условие, чтобы это произошло — необходимо каждое лето слой Мовиля обновлять.
Если упустить момент и дать капоту заржаветь, то эффекта от Мовиля не будет, он может только предотвратить появление ржавчины, но не исправить её.
Чем обработать капот изнутри от ржавчины на гранте
Мужики вам бы в тему курилка. прекращайте ругаться. Лучше по делу. Вот я на 4 году после зимы после мойки увидел множество маааленьких желтых точек. Сразу видно это ржавчина. По кромке двери где завальцовка что-то вздутое, но твердое. Может это не ржа, а клей какой-нибудь. давно оно у меня так, года три назад заметил. Что интересно, там где сколы до металла, никаких намеков на ржу, а вот через краску что-то просочилось. В любом случае гарантия производителя 12 лет от сквозной. Хотя, что нам от этого. скажут сами виноваты, не так мыли. А может и нет. Я вот не полировал ни разу.
В итоге. Авто выпуска июнь 2011 года. Оутдур. По кромке двери где завальцовка что-то вздутое, но твердое. На 4 году после зимы после мойки увидел множество маааленьких желтых точек.
11.05.2015, 17:51
У меня тоже присутствует ржа на завальцовке. Обратил внимание, что она присутствует только на внутренних деталях. Такое впечатление, что снаружи кузов оцинковали, а вот внутри сэкономили. Кстати под капотом когда обрабатывал, ржавчина больше похожа на грязь, если хорошо потереть тряпкой смывается. У меня до этого ваз 2115 был, ржаветь начал только через 10 лет эксплуатации. А тут не повезло.
12.05.2015, 23:24
Да, поздно я обнаружил тему. Итак по порядку :множество мелких ржавых точек на кузове — это метал, посторонний, который прилип к лаку и заржавел. Обычно прилипает с грязью с дороги, въедается в лак, обычной мойкой не смывается, надо удалять аккуратно иголкой.
Второе, то что на видео с конвейера вы приняли за оцинковку-кунание кузова в ванну, это грунтовка перед покраской. Оцинковка кузова-это нержавеющая сталь, она поступает на завод в рулонах и кузов штампуют из этой стали. Конечно эта сталь дорогая, поэтому из неё делают только наружные детали кузова. Капот и дверь состоит из двух половинок, наружная часть оцинкована, внутренняя нет, в этом нет ничего не правильного так как внутри сухо,но если нарушено лакокрасочное покрытие, то появляется ржа. Места завальцовки самые слабые для лакокрасочного покрытия:поверхность неровная , стыки, подвижность метала, электрохимическая коррозия из-за соединения разных металлов. Лечится обработкой антикорозийными составили а-ля мовиль, их очень много на полках в магазине. Достаточно делать это несколько раз в год. В целом кузов хороший, лучше чем у Caddy и у опеля , например.
12.05.2015, 23:37
множество мелких ржавых точек на кузове — это метал, посторонний, который прилип к лаку и заржавел
Есть такое дело. Но это не только металл ,всякие смолы после зимы расползаются рыжьём,смываются спец.составами.
Лечится обработкой антикорозийными составами а-ля мовиль
Зная особенности нашей погоды и любителей всяких зимних коктейлей обработал машину с ноля и не жалею.
14.05.2015, 21:03
Капот так прогнил что я даже наждачной бумагой не смог все ржавые язвы убрать. Прошел цинкарем и закрасил.
Полная оцинковка, дает о себе знать.
За 85000 км пробега машина показала себя замечательно ,издавая дизельный звук по утрам оглушая им соседа, который нервничал и бегал возле своей новой Лады Гранты, проклиная наш автопром и вслушивался в работу своего двигателя. Нарезая круги вокруг машины он искал этот приятный и нежный звук который так ласкал его уши .И найдя, его лицо расплылось радостной улыбкой напоминая морду Чеширского Кота из фильма Алиса в стране чудес. А вот хозяин этого автомобиля был человек прагматичный и свято верил что французские машины самые оцинкованные машины и был твердо уверен что все эти тарахтящие звуки, созданы разработчиками не просто так и если не они то машина не была бы такой надежной. А если послушать как стучит подвеска ,это просто песня какой там Бах со своей фугой. А коробка передач, это само совершенство французско-испанского танкостроения. А как она звучит под сброс газа, этот тонкий дробный звук похожий толи на грохот консервной банки в которую положили шарики от подшипников, толи на рык бомжа которому прищемило пальцы крышкой помойного контейнера. Прекрасная машина, думал ее хозяин и купил не дорого всего 780000 тысяч. А что может быть лучше, китайцы так они ржавею и их покупают только алкоголики, после того как сдадут посуду на копившеюся за год. Машина соседа, так она стоит 250000,и у нее нет таких прелестных звуков. Нет ей альтернативы, с полной уверенностью подумал он, полная оцинковка особенно капота. Ведь вот они какие хитрецы эти французы, сказал он вслух рассматривая открытый капот .Вот сукины дети ,ну могут же гады, во как цинк под ржавчину замаскировали. Вроде ржавчина а сбоку посмотрел цинк, нет наши так делать не умеют подумал он. И тут ему вспомнился рассказ товарища про его Пежо ,который он купил 7 лет назад ,вся машина у него в сколах и не ржавеет. А может зря Кутузов так сними поступил ,подумал он проходя мимо соседской лады гранты.
15.05.2015, 07:14
Вам книжки писать надо ! Но хорошо написано , улыбнуло , супер .
15.05.2015, 22:57
Нет, книжки писать рановато. Очень сумбурный текст,да и язвительный сарказм в прозе уже утомил. А вообще-то я удивлен такой быстрой перемене, когда поколение наших отцов имея куда худшие автомобили умело поддерживать их рабочем состоянии, а их дети считают, что им все с конвейера должны готовое подавать.
15.05.2015, 23:31
поколение наших отцов имея куда худшие автомобили
Вот здесь я с вами не согласен!
Раньше автомобили были значительно лучше, вне зависимости от страны происхождения, и стоимости. Ну и соответственно от цены зависело качество.
А сейчас разница только в начальной цене!
Берешь а/м за, допустим, 1мл. руб. и за 3-5мл. руб. и что? Вы думаете у дорогих а/м меньше геморроя?
Я вас умоляю!
Просто ценовая разница в устранении заводского брака и конструкторских ляпов увеличивается пропорционально стоимости а/м.
Кто не верит, пообщайтесь, если есть такая возможность с адекватными владельцами дорогих а/м.
16.05.2015, 02:40
Нет, книжки писать рановато. Очень сумбурный текст,да и язвительный сарказм в прозе уже утомил. А вообще-то я удивлен такой быстрой перемене, когда поколение наших отцов имея куда худшие автомобили умело поддерживать их рабочем состоянии, а их дети считают, что им все с конвейера должны готовое подавать.
Глубокий смысл в ваших словах.
Когда ты купил авто за 800000 и оно у тебя сгнило ,вспомни об отцах своих, ведь они не знали что такое оцинковка и мазали колеса телеги дегтем.
Если у тебя гремит подвеска,вспомни об прадедах наших которые скакали по степи стирая об седло в кровь свои . ца и не знали что такое Макферсон.
Сегодня 16.05.2015 года а не 1905 . Человек покорил космос,изобрел компьютер, да черт возьми людям сердце пересаживают.А мы должны платить за машины из прошлого.
Надо помнить наших отцов, а не их машины.
16.05.2015, 08:55
Вчера вечерком специально осмотрел всю машину . Реально под капотом в месте стыка нашел «взбухшее»место и ковырнув увидел ржу, с правой стороны сзади в арке нашел на боковинке крыла(что внутрь на см завернута) отлетевший кусок ЛКП , но там реально снизу оцинковка и никаких цветов ржи нет.А то.что под капотом «зацвело» так вроде ничего особенного нет .
Сегодня 16.05.2015 года а не 1905
Моем мы авто чаще керхером с применением всякой химии, да еще под нехилым давление, которое заносит эту хрень во все труднодоступные места.Так там под капотом идет соеденение двух листов металла(выемка-изгиб) сваркой и эта химия там может недоконца вымыватся и поедать металл.Наверно стоит реально зачистить это место, обработать , загрунтовать и покрасить.Удачи:bye:
16.05.2015, 13:44
Смысл не в том,что надо утешать себя,тем что раньше было хуже,а в том что если проблема решается баллончиком с Мовилем за 600р и 5 минутами времени 3 раза в год,то это не проблема.Проблему с подвеской я решил заменой амортизаторов на Билштайны,ну потратил 200$ и 2 часа на работу и что это большая проблема?
16.05.2015, 14:29
Moses, —при совокупности головы и рук=проблем вообще практически не бывает.У меня есть товарищ, так
у него ТАЗик четверка,очень редкий, так как с дизельным движком.С движком он там чего давно «поколдовал»и проблем нет,а вот с кузовом. —я его авто «Трабантом» называю, так как более 50% кузова уже это стеклоткань на эпоксидки в несколько слоев закатана.И ездит он каждый день , и к тому-же грузит по 200-400кг постоянно.А мы тут из-за каких-то одиночных точек ржи,которые быстрее всего заводятся от наших мойщиков авто химией и обработчиков дорог . устрани сам и радуйся.Удачи:bye:
16.05.2015, 20:07
Чтобы машина не ржавела не мой ее.
Если у тебя появилась ржавчина вини в этом только себя и наших мойщиков,даже если ты не когда не моешь машину на мойке.
Если у тебя стучат амортизаторы,посмотри на свою голову а потом на руки устрани сам и радуйся.
Даже если ты купил авто за 1000000 и оно заржавело,посмотри на голову потом на руки если ржа не рассосалось в этом виноват толь ты.
Всегда находи оправдание поломкам своей машины,если тебя терзают мысли что тебя —ли то зайди на форум и убедись что люди покупают четверку за 10 рублей и вкладывают в нее еще 300000 рублей.
Если это тебя не убедило то ты можешь считать себя человеком думающим с руками и головой. Так как ты отдал за эту машину деньги не для того чтобы лежать под ней и покупать каждый день баллоны с мовилем по 600 рублей и ползать весь выходной выискивая оцинкованные места. Каждый должен заниматься своим делом,если ты механик и можешь делать автомобили на коленке это не означает что это может делать хирург.Наверно когда заболит зуб ты бежишь к врачу,а зачем,при совокупности головы и рук=проблем вообще практически не бывает.