Замена масла и масляного насоса
Удивила тут меня машина недели две назад, да ещё как! С самого первого дня после капиталки каждое утро проверял наличие утечек жидкостей и вот наконец-то таки дождался. В понедельник вместо того, чтобы отвезти меня на работу, она решила дать клина редукционным клапаном масляного насоса и сплюнуть часть масла на землю.
Но просто так фокусу от меня избавиться не удастся! У камрада Jackassss был куплен масляный насос и в короткие сроки доставлен ко мне в Рязань. Для замены заказал комплект прокладок от GParts, новый болт натяжного ролика, гайку шкива коленчатого вала. На непредвиденный случай ещё заказал болты шестерен ГРМ, винты маркеров датчиков фаз и заглушки валов, но они не пригодились. Процесс замены насоса очень прост и ничем не отличается от замены ремня ГРМ.
Дефектовка выявила сильный износ поршня редукционного клапана, что говорит о очень большом пробеге. Беглым поиском по драйву я находил записи о проблемах с низким давлением на холостом ходу. То есть у большинства автомобилей при больших пробегах поршень клинил в приоткрытом состоянии, мне же повезло полностью наоборот 🙂
Напомню, что двигатель был до меня заменен на контрактный и хз что с ним происходило до попадания на территорию РФ. Данное происшествие является ещё одним аргументом в пользу ремонта своего двигателя вместо приобретения б/у агрегата и минусом в мою карму — поленился при ремонте разобрать и дефектовать насос (они же вечные и ломаться там нечему!). Перебрав в голове всё что делал с тачкой, кроилова вроде бы больше не осталось.
Заменив насос и собрав ГРМ обратно, махнул заодно и масло. Как евангелист лукойла, залил снова его. В этот раз это Lukoil Polartech/UAZ 0w-40 с допуском Ford WSS-M2C937-A.
Итого:
— Масляный насос 1800 руб.
— Доставка 476 руб.
— Набор прокладок GParts VO274260 679 руб.
— Болт натяжного ролика Ford 1387529 115 руб.
— Гайка шкива коленчатого вала Volvo 3531111 303 руб.
— Масляный фильтр Mahle OX370D 451 руб.
— Масло Lukoil Polartech/UAZ 0w-40 4 литра 000000473405400 1766 руб.
— Масло Lukoil Polartech/UAZ 0w-40 1 литр 000000473405300 517 руб. х2
— Уплотнительное кольцо маслозаливной пробки Volvo 925063 86 руб.
Снятие и установка масляного насоса Ford Focus 2
Масляный насос Ford Focus 2 снимают для замены при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при утечке масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров. В запасные части поставляют только насос в сборе, поэтому в данном подразделе описаны только снятие и установка насоса.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи и слейте масло из масляного картера двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
Предупреждение:
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как при этом поршнями могут быть повреждены клапаны.
4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
Зубчатый шкив коленчатого вала
5. Выверните четыре болта крепления компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону от двигателя, не отсоединяя от него трубопроводы.
Крепление компрессора кондиционера
6. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера двигателя»).
7. Выверните болты крепления маслоприемника к масляному насосу (один из болтов не виден на фото, примерное место расположения обозначено стрелкой).
8. Снимите маслоприемник и установленную под его фланцем прокладку.
Примечание:
Прокладку фланца маслоприемника при каждом его снятии замените новой, так как из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте его сетку от лаковых отложений из масла бензином или керосином.
7. Выверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров и, поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.
Снятый масляный насос
8. Снимите установленную под фланцем корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
Примечание:
Прокладку корпуса масляного насоса при каждом снятии насоса заменяйте новой.
9. Замените передний сальник коленчатого вала (делайте это при каждом снятии насоса).
10. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
11. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.
Полезный совет:
При установке нового масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: carpedia.club
Масляный насос.
9 лет
Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии.
Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю.
 |
давление масла, маслянный насос, масло для двигателя, масло, насос |
5 фев раля 2007
Масляный насос.
30K
просмотров
22
участника
44
сообщения
АлексейИ.
5 фев раля 2007
а какая дата выпуска вашего автомобиля?
kot_178
5 фев раля 2007
bruzz это именно в Гиях что-ли?
5 фев раля 2007
Куплен в декабре 2004 года.
| цитата: |
| bruzz это именно в Гиях что-ли? |
Вряд ли. Думаю общая проблема Zetec’ов (скорее всего правда это одиночный случай, или просто время еще не пришло).
ff1gia
5 фев раля 2007
а какие симптомы? сейчас пробег 39000
АлексейИ.
5 фев раля 2007
у меня 62000 пробег, выпуск апрель 2004. три тьфу всё ок.
может брак именно вашей ласточки?
5 фев раля 2007
| цитата: |
| у меня 62000 пробег, выпуск апрель 2004. три тьфу всё ок. может брак именно вашей ласточки? |
Скорее всего одиночный брак/брак партии. По экспертизе смотреть будем.
| цитата: |
| а какие симптомы? сейчас пробег 39000 |
Никаких — на трассе обороты в нуль и вся панель загорается. До этого все было нормально.
чукотка
6 фев раля 2007
бывает такое не только на фф, был нисан примьера — пробег 34000,на холостых пропало давление,пока газу не поддаш лампа не гасла-маслянный насос под замену.
6 фев раля 2007
| цитата: |
| бывает такое не только на фф, был нисан примьера — пробег 34000,на холостых пропало давление,пока газу не поддаш лампа не гасла-маслянный насос под замену. |
Хорошо бы, если маслянный насос — тут двигатель целиком накрылся.
6 фев раля 2007
У меня тоже такая машинка 2005 г., поэтому очень хотелось узнать в чем все-таки у вас оказалась причина. а то до конца гарантии всего каких-то 3 месяца.
6 фев раля 2007
| цитата: |
| Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии. Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю. |
Отсюда вывод — нефиг при горящих лампах давления масла и chek engine ездить
BiFuel
6 фев раля 2007
Что будешь делать?
6 фев раля 2007
Предлагаю панику не разводить, а быстрее выяснить причину и опубликовать результаты расследования.
7 фев раля 2007
| цитата: |
| Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии. Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю. |
Не было горящих ламп >:-E
7 фев раля 2007
А вот это интересно
11 фев раля 2007
По поводу всей этой истории, можно прояснить пару моментов:
1. С какой стороны у Фокуса находится датчик давления масла — со стороны масляного насоса или у дальней стороны (от насоса) коленвала?
2. Если действительно было масляное голодание (напр. забило редукционный клапан масл. насоса, той же стружкой) — к чему это реально может привести (двигатель вообще восстановим)? Двигатель заклинило.
чукотка
12 фев раля 2007
при горящей лампе давления точно ездить конечно не стоит,а вот «чек энгейн» можно игнорировать,на предыдущей машине (нисан максима американская) горела как» ближний свет»,сто раз гасили в сервисе сервисмены в конце концов сказали -ты либо хорошим бензином заправляйся, либо лампочку эту выкрути,ни начто не влияет(в россии) стех пор не обращал ,проехал тыщ100-все было хорошо
1 мар та 2007
Продолжение темы:
разобрали двигатель. «Голова» цела (распредвалы в норме, клапана тоже), следов масляного голодания там нет.
Вкладыши коленвала провернуло, следы явного перегрева.
Внутри масляного насоса оба кольца «в мясо», при этом кожух и масляный фильтр — «чистые» (нет мусора/стружки).
Предварительное мнение таково — сначала полетел масляный насос, затем уже вкладыши. Все произошло весьма быстро (иначе с «головой» бы что-то было)
Фордовцы говорят — такое впервые у них.
2 мар та 2007
Не сочтите за хамство, но поздравляю, хоть в чем-то есть плюс (вы первый с такой поломкой —
можно сказать вам попался эксклюзивный Форд)
Т.е. насколько я понял — сначала перегрелся двигатель, а затем ужЕ полетело все остальное
27 апр еля 2007
Мистика.
Исходное сообщение заскринено до завтрашнего дня.
VladEV
24 нояб ря 2011
Судя по тому, что поиск выкинул такую старенькую тему, проблемы с давлением масла больше свойственны FF2, чем FF1 Тем не менее, сведущие люди, наверняка, найдутся и в этой ветке и смогут дать дельный совет — ответ.
Где находится редукционный клапан масляного насоса? Как к нему добраться? Автомобиль ФФ1 1,8 Зетек-Е 2003 года, пробег 140 тык. Подозреваю, что ему стало плохо. Лампочка не горит всего пару минут после заводки, потом горит, независимо от оборотов. Ни на одном моторе, даже с убитыми вкладышами, такого не видел.
Теперь для тех, у кого есть время и желание почитать. Машина после аварии, года 2,5 стояла, одну зиму без капота на улице — соответственно полный движок воды, в поддоне эмульсия. Заводил первый раз, не сменив масло. Лампочка вела себя адекватно, прогревал до рабочей температуры, масленка не загоралась. Выехал из гаража и заехал обратно. Вытянул щуп и мягко говоря офигел от увиденного. Стал сливать «масло», а оно не сливается, а валится кусками. Снял поддон, выгреб оттуда килограма полтора мазута, а сверху, напомню, была эмульсия. Маслозаборник, соотв., находился в мазуте и его же должен был сосать, так что давление в системе было ого-го. Поставил поддон, залил промывочное масло, пополоскал — лампочка загорелась, потом залил не очень хорошее масло и пополоскал еще, потом хорошее масло — лампочка все равно горит. Что это за каша была в поддоне, не знаю. Двиг работает ровно, постороних звуков не издает, но эта масленка.
Снятие и установка масляного насоса Ford focus 2 и 3. Особенности системы смазки.
Масляный насос Ford focus 2 и 3 снимают для замены при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при утечке масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров. В запасные части поставляют только насос в сборе, поэтому в данном подразделе описаны только снятие и установка насоса.
Инструменты необходимые для замены маслянного насоса Ford focus 2 и Ford focus 3:
все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также торцовая головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра Ford focus 2 и Ford focus 3»).
3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма Ford focus 2 и Ford focus 3»).
Предупреждение
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как при этом поршнями могут быть повреждены клапаны.
Рис. 5.18. Зубчатый шкив коленчатого вала Ford focus 2 и Ford focus 3
4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала (рис. 5.18).
Рис. 5.19. Крепление компрессора кондиционера Ford focus 2 и Ford focus 3
5. Выверните четыре болта крепления компрессора кондиционера (рис. 5.19) и отведите компрессор в сторону от двигателя, не отсоединяя от него трубопроводы.
6. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера Ford focus 2 и Ford focus 3»).
Рис. 5.20. Крепление масляного насоса и маслоприемника Ford focus 2 и Ford focus 3: а – болт крепления маслоприемника; 1 – масляный насос; 2 – маслоприемник
7. Выверните болт а (рис. 5.20) крепления маслоприемника 2 к масляному насосу и снимите маслоприемник и установленную под его фланцем прокладку.
Предупреждение
Прокладку фланца маслоприемника при каждом его снятии замените новой, так как из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
Полезный совет
При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте его сетку от лаковых отложений из масла бензином или керосином.
8. Выверните семь болтов (показаны стрелками на рис. 5.20) крепления масляного насоса 1 к блоку цилиндров и, поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.
9. Снимите установленную под фланцем корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
Предупреждение
Прокладку корпуса масляного насоса при каждом снятии насоса заменяйте новой.
Полезный совет
При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала»).
10. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
11. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.
Полезный совет
При установке нового масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.
Особенности конструкции система смазки Ford focus 2 и Ford focus 3
Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным снаружи в передней части блока цилиндров и приводимым в действие от переднего конца коленчатого вала. Насос выполнен с внутренним трохоидальным зацеплением шестерен.
Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к подшипникам распределительных валов. Помимо этого от главной масляной магистрали двигателя масло подается под давлением в систему изменения фаз газораспределения, снабженную отдельным фильтром, установленным в головке блока цилиндров. Фильтр системы изменения фаз газораспределения байпасного типа, т.е. при любых условиях обеспечивает подачу масла в систему изменения фаз газораспределения.
Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в центральные осевые каналы распределительных валов через радиальное отверстие в шейке одного из подшипников и распределяется по ним к остальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Замена масла в двигателе и масляного фильтра описана в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра Ford focus 2 и Ford focus 3»).
Комментарии
#1 Дмитрий 25.10.2014 03:29
В прошлом году зимой при запуске с утра, выдавило масло из под фильтра. Заливал масло новое закручивал фильтр снова выбивало. Грел двигатель строительным феном, помогло. Сегодня утром вышел заводить ( на улице -7) опять выдавило масло из под фильтра. Помогите в чем проблема?