Как выбрать тормозную жидкость для автомобиля

Тормозные жидкости: как выбрать и когда менять

Коротко и ясно объясняем, что такое тормозная жидкость, почему ее надо регулярно менять и как часто бывает это самое «регулярно».

Для чего нужна тормозная жидкость

Как работают тормоза. На каждом автомобильном колесе установлены механизмы, благодаря которым машина останавливается. Чтобы колесо остановилось, к диску или барабанам на колесе прижимаются тормозные колодки. Колеса перестают вращаться, машина останавливается.

Какую роль играет тормозная жидкость. Тормозная жидкость заполняет тормозные цилиндры и трубки, которые соединяют педаль тормоза с тормозными колодками. То есть жидкость передает усилие от педали к тормозным колодкам.

Когда водитель нажимает на педаль, то он создает давление в главном тормозном цилиндре. Давление передается жидкостью к рабочим тормозным цилиндрам на колесах. Рабочие цилиндры с помощью поршней прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам, создавая трение, которое замедляет вращение колес.

Какой должна быть тормозная жидкость. Для эффективной работы тормозная жидкость должна иметь высокую температуру закипания и низкую вязкость при разных условиях эксплуатации, то есть оставаться несжимаемой и стабильной при разных температурах и условиях.

Еще тормозная жидкость обладает смазывающими свойствами, чтобы защищать тормозные элементы от износа.

Почему тормозная жидкость теряет эффективность

Со временем тормозная жидкость теряет свои свойства, потому что впитывает влагу из воздуха, окисляется, загрязняется частицами металла и резины. Вот почему надо менять тормозную жидкость: чтобы торможение было эффективным, детали тормозной системы не повреждались, и машина не попала в аварию из-за неисправных тормозов.

Когда надо менять тормозную жидкость. Зависит от типа тормозной жидкости, стиля вождения, условий эксплуатации и рекомендаций производителя автомобиля.

В среднем интервал замены составляет от двух до четырех лет. Или от 40 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, необходимо менять тормозную жидкость полностью, если производятся любые действия с тормозной системой, требующие последующей прокачки: замена трубок, шлангов, тормозных цилиндров.

При явном ухудшении эффективности тормозов или при обнаружении сильного загрязнения жидкости в расширительном бачке — тормозную жидкость тоже нужно полностью заменить.

Как понять, что тормоза стали хуже работать. Если усилия на педаль прилагаются прежние, а машина останавливается дальше, чем обычно, и не так охотно — значит, эффективность торможения упала. Самое время заехать на СТО и проверить всю систему.

Какую жидкость заливать

Лучше выбирать тормозную жидкость с высокой температурой кипения, низкой гигроскопичностью, хорошей вязкостью и антикоррозийными свойствами.

Гигроскопичность — способность поглощать водяные пары из воздуха. Влага снижает температуру кипения жидкости, что может привести к образованию паровых пробок в тормозной системе и ухудшению тормозного эффекта.

Тормозная жидкость гигроскопична. Вода в тормозной жидкости неизбежно накапливается, и жидкость теряет свои свойства.

Как выбрать тормозную жидкость

При замене тормозной жидкости надо выбирать подходящий тип по стандарту DOT (DOT 3, DOT 4, DOT 5 или DOT 5.1/ABS).

Чем больше цифра, тем выше температура кипения и выше требования к качеству жидкости.

Например, DOT 3 имеет температуру кипения +230°, а DOT 5.1 — +252°. Однако, это не значит, что чем выше класс, тем лучше.

Некоторые автопроизводители рекомендуют использовать только определенный тип жидкости для своих моделей, поэтому важно следовать маркировке типа тормозных жидкостей, которая указана на крышке расширительного бачка. Эти данные есть и в руководстве по эксплуатации автомобиля. Даже информация о том, сколько литров тормозной жидкости требуется для замены. Просто смотрим в него — и идем в магазин горюче-смазочных материалов с полученными знаниями.

Сколько покупать. Обычно на полную замену уходит два литра жидкости, но в зависимости от марки и модели это значение может варьироваться. У Solaris, например, это будет 1,25 л, седану Polo хватит литра, как и BMW X3 (F25) xDrive 28i.

Что касается брендов, то выбор тормозной жидкости бескрайний. Самый простой вариант — фирменные брендированные канистры: Nissan, Hyundai, Toyota и так далее. Автопроизводители, конечно, сами ГСМ не производят — это делают партнеры из нефтехимической отрасли. Но в эти нюансы можно не вдаваться: главное — жидкости Hyundai точно подойдут автомобилям Hyundai.

Но этот вариант в 2023 году сомнителен, потому что поставки фирменных запчастей и расходников в страну или остановлены, или сильно затруднены. Тогда ориентироваться при выборе надо на именитые бренды — от Mobil1 и Ravenol до «Лукойла». И точно надо пройти мимо откровенного ноунейма.

Важно

Можно ли доливать другую тормозную жидкость? Не рекомендуется. Если обновлять — так обновлять полностью.

Нельзя смешивать разные типы жидкости, особенно на основе гликоля и силикона. Это может привести к образованию гелевых комков, которые засоряют трубопроводы и клапаны, ухудшая циркуляцию жидкости.

Также следует избегать подделок и некачественных продуктов, которые могут привести к поломке тормозной системы.

Можно ли с заменой справиться своими силами? Теоретически можно при наличии ямы и подъемника. Но зачем? В зависимости от города и сервисной сети услуга стоит от 500 до 1 000 рублей и занимает час.

Автор: Владимир Андрианов

Как выбрать тормозную жидкость

Тормозная жидкость осуществляет одну из важнейших функций в автомобиле – передачи давления от главного тормозного цилиндра к рабочим колесным тормозным цилиндрам. По сути, она гарантирует работу гидропривода. Требования к качеству тормозных жидкостей всегда очень высоки, ведь система, в которой они работают, отвечает за безопасность водителя, других участников дорожного движения и пешеходов. Разберемся же с тем, какой должна быть хорошая тормозная жидкость и продукции какой фирмы стоит отдать свое предпочтение.

Основные требования

К тормозным жидкостям требования очень жесткие. Во-первых , в системе гидропривода им приходится работать в условиях переменного давления и контактировать с деталями, которые выполняются из различных материалов. Получается, что жидкость не должна пениться, провоцировать деградацию деталей-уплотнителей, коррозию металла и т.д. Вне зависимости от условий эксплуатации идеальная тормозная жидкость должна быть чистой, иметь нужную вязкость и текучесть в широком температурном диапазоне. Во-вторых , по мере эксплуатации тормозной системы жидкости нагреваются до высоких температур. Особенно высок нагрев при интенсивном торможении. Если «тормозуха» требованием соответствует, она не может выйти на рынок автохимии.

Производитель тестирует тормозные жидкости в лабораториях. Вот что проверяется:

• Высокое качество смазывания внутренних поверхностей тормозных цилиндров;
• Неизменность свойств в различных условиях эксплуатации;
• Отсутствие реакций с материалами деталей-уплотнителей;
• Способность работать при температурах от -30 °C до 150 °C.

Как вы уже поняли, производитель считает хорошей только ту жидкость, о которой в перспективе водитель не будет вспоминать – она прекрасно справляется со своими задачами и поводов для беспокойства не вызывает.

Типы жидкостей тормозной системы

В прошлом предпринимались попытки сделать тормозные жидкости из одной только основы. Сегодня же основа составляет 92-98% объема, а остаток приходится на специальные присадки . Благодаря им состав не пенится и переносит воздействия высоких температур. Этот момент мы еще разберем, а пока разделим тормозные жидкости на типы:

1. Минеральные. В таких тормозных жидкостях основа минеральная, за счет чего они не стоят больших денег, обладают хорошими смазывающими свойствами и не отличаются агрессивностью к уплотнителям. Серьезные минусы: высокая вязкость при низких температурах (-20 °C и ниже), невысокая температура кипения. Тип считается устаревшим и в современные тормозные системы не занимается;
2. Синтетика из полигликоля и эфиров. Сегодня такие жидкости наиболее распространены. Обладают серьезным недостатком: гигроскопичны. Впитывают влагу из окружающей среды, что ухудшает их свойства. Как результат, меняются параметры и возникает риск образования коррозии на металлических деталях автомобильного гидропривода. Обычно продаются в небольших емкостях, которые опорожняются в тормозную систему полностью;
3. Синтетика из силикона. Такие жидкости негигроскопичны, однако, вступают в реакцию практически со всеми резиновыми уплотнителями. Также имеют особое требование: если вы решаетесь залить их в систему, нужно полностью удалить из нее воздух.

С уверенностью можно говорить о том, что первый тип не совмещается с остальными двумя. Силиконовую «тормозуха» в принципе не стоит мешать с любыми другими. В остальном, допустимым является смешивание жидкостей одинаковых типов. Даже этого делать, имея лучшую альтернативу, не стоит, поскольку в подобных смесях по-разному ведут себя присадки.

Подробнее о классификации

Кроме типов, производитель делит жидкости на классы по температурам кипения и кинематической вязкости:

• Температура. Чем она выше, чем реже появляются паровые «пробки» в условиях различных условиях эксплуатации тормозной системы. Если в системе много пара, усилие на педаль тормоза может не передаваться на главный цилиндр;
• Вязкость. Параметр описывает способность рабочей жидкости циркулировать в трубках и гидроприводе при крайних температурах, т.е. -40 °C и +100 °C. В наивысшей точке все современные тормозные жидкости после 2-3 эксплуатации имеют примерно одинаковую кинематическую вязкость, а вот в низшей – нет.

Исходя из этого была создана международная классификация по стандарту FMVSS № 116 . В ней можно увидеть понятия «сухой» и «увлаженной» жидкости:

1. «Сухая» — это та жидкость, которая была только куплена и залита в систему;
2. «Увлажненная» — успевшая набрать воды по ходу заливки и эксплуатации, вследствие чего ее эксплуатационные характеристики наименьшие.

Согласно классификации, «увлажненной» принято считать жидкость, содержащей в себе 3,5% воды. Столько она набирает в течение 2-3 лет эксплуатации.

Теперь взгляните на международную классификацию:

Разберемся с тем, что означает каждый класс с точки зрения эксплуатации относящейся к нему жидкости.

Чем отличается один класс от другого

В магазинах автохимии вы можете найти тормозные жидкости всех четырех классов. Конечно, в таблице уже указаны температуры и кинематические вязкости, но они никак не затрагивают вопрос особенности каждого класса. Давайте разберемся:

• DOT 3. Дешевый и доступный вариант. Однако не самый лучший: жидкость быстро разрушает резиновые детали, с ужасающей скоростью поглощает воду из атмосферы и при неправильной заливке может спровоцировать коррозию металла. Специалисты рекомендуют использовать DOT 3 в автомобилях с максимальной скоростью движения 160 км/час, оборудованных дисковыми тормозами на передней оси и барабанными на задней;
• DOT 4. За счет отличных показателей в «сухом» состоянии жидкость может быть использована в транспорте с максимальность скорость передвижения около 220 км/час с дисковыми тормозами. Имеет относительно небольшую гигроскопичность;
• DOT 5. Жидкость с силиконовой основой Может похвастать отличными температурными показателями. Из других достоинств: почти не портит уплотнительные материалы, обладает низкой компрессией (создает эффект «мягкой» педали). Не смешивается со всеми остальными ТЗ. Еще минусы: вызывает локальную коррозию в тех местах гидропривода, где скапливается влага, а также категорически запрещена к применению в оборудованных ABS автомобилях. Отличный вариант для спецтранспорта, в легковушки же обычно не заливается;
• DOT 5.1. Это очень дорогие жидкости, которые не воздействуют на резиновые детали и сохраняют свои свойства даже при экстремально высоких температурах. Крайне гигроскопичны. Заливают в спортивные гоночные авто.

Если вы столкнулись с проблемой замены тормозной жидкости, отдавайте предпочтение DOT 4. Во-первых, если в тормозной системе был DOT 3, вы можете подлить жидкость класса DOT 4 – они обратно заменяемы. Во-вторых, такие жидкости обладают оптимальными для современного легкового транспорта температурными показателями.

Сильнее всех выбивается DOT 5, так как имеет силиконовую основу и в принципе не имеет себе замены – если в систему заливалась жидкость этого класса, то ее нужно или опорожнить и просушить, или наполнить такой же автохимией.

Когда осуществлять замену

Как говорят производители, замену тормозной жидкости лучше проводить каждые 35-40 тысяч километров пробега. Можно делать это и каждые полтора-два года. Полную замену иногда производят и каждый третий год, но этот срок можно назвать крайним. Если автомобиль оборудован ABS, частота замены никак не меняет. Спортивные автомобили имеют другой регламент – замена осуществляется каждые 15 тысяч километров.

При смешивании жидкостей соблюдайте осторожность. Выше мы уже указали когда смешивание допустимо. Чаще всего в систему заливается DOT 3 или DOT 4, так что вопрос решен отчасти. В спецтранспорте используется DOT 5, который смешивать с другим классом категорически запрещено.

Вот что нужно делать, если вы решили проверить тормозную жидкость:

1. Обратите внимание на контрольную лампу уровня. Если она загорелась, это говорит о низком уровне. Визуальный осмотр может показать факт утечки;
2. Проведите осмотр до начала движения. В моторном отсеке вы найдете специальный бачок, который обычно выполнен из прозрачного пластика. На нем имеются метки MIN и MAX . В случае нужды выполните доливку. По ходу эксплуатации цвет может измениться. Темные тона сигнализирует о большом количестве продуктов износа и коррозии, частым перегревам и активному взаимодействию с уплонителями.

Поскольку тормозная жидкость работает с целой системой, вас должно обеспокоить следующее:

• Изменился характер работы тормозов. Часто жидкость из системы попросту уходит. Не обойтись обычной доливкой – нужно провести диагностику на СТО , выявить поломку и провести ремонт. Часто на уровне жидкости отрицательно сказывается состояние колодок и дисков;
• Нарушена герметичность тормозной системы. Считается, что она замкнутая, но это не совсем так. Внутрь попадает воздух. Поскольку большинство тормозных жидкостей гигроскопичны, они впитывают влагу из поступающего воздуха. Определить качество ТЖ можно при помощи специального тестера. Если 3% объема составляет вода, температура закипания ТЖ снижается на 70 °C. Систему лучше проверить в автосервисе;
• Качество работы тормозов серьезно упало не по причине неисправности рабочих частей. Должно быть, водитель по невнимательности смешал жидкости несовместимых типов. В этом случае нужно провести промывку и просушку внутренних полостей тормозной магистрали и залить рекомендованную автоконцерном ТЖ.

Заподозрив неисправность еще за рулем, старайтесь ехать на минимальной скорости. В экстренной ситуации можно залить даже дистиллированную воду. Далее держите путь на СТО, где специалисты проведут диагностику. В редких случаях тормозная система требует капитального ремонта – обычно меняют колодки, диски, подливают свежей жидкости и проверяют состояние уплотнителей.

Как совершить покупку правильно

Если вы знаете что было залито в систему, можно купить то же самое. При желании провести небольшой эксперимент и сравнить качества жидкостей разных производителей, отдавайте предпочтение только широко распространенной продукции. Таким образом, покупка сводится к следующему:

• Определитесь с типом и производителем;
• Найдите магазин с хорошей репутацией, или, если вам это привычнее, обратитесь к проверенному продавцу на рынке;
• Запросите жидкость нужного вам типа и изучите упаковку. Категорически запрещено брать жидкости в стеклянных тарах, поскольку они не обеспечивают ни герметичности, ни защиты от вскрытия. На упаковке должны быть указаны реквизиты компании-производителя, имеется штрих-код и защитная пломба.

Так вы точно не купите подделку. И вот почему ее брать нельзя: некачественная или поддельная тормозная жидкость закипает при невысоких температурах, становится слишком вязкой даже в не слишком прохладную погоду, а также быстро разъедает резиновые детали-уплотнители. Наихудшее что может произойти в случае использования подделки: после серии стартов и торможений автомобиль перестанет адекватно реагировать на нажатие педали тормоза. Так что экономия здесь не просто сомнительна – она опасна.

Совет покупателям

Автомобиль не является идеальной конструкцией. Тормозную систему в нем нужно проверять на регулярной основе. Ознакомившиеся с инструкцией по эксплуатации от автоконцерна водители знают, что периодически систему нужно прокачивать, избавляясь таким образом от излишка воздуха, и проверять уровень тормозной жидкости. С особым вниманием нужно проверять состояние резиновых деталей, трубопровод и его соединения.

И помните: далеко не все тормозные жидкости соответствуют международным стандартам. Вас может привлечь цена товара от малоизвестного производителя, и вы купите DOT 4, который ничем не лучше DOT 3.

Экскурс по брендам

Однозначных лидеров рынка автохимии выделить не сложно. Берите тормозную жидкость одной из следующих фирм: Castrol (Великобритания), Liqui Moly (Германия), Mobil (США). Они выпускают лучшие тормозные жидкости.

Также обратите внимание на Hi-Gear (США), Felix Professional и Extra (Россия), Pentosin (Германия), TCL (Германия). Параметры жидкостей этих фирм в норме, но иногда покупатели отмечают что-то из следующего: описанный объем не соответствует реальному (расхождение редко превышает несколько 3-12 миллилитров), незапаянное горлышко, наличие примесей (очень редко).

Часто в магазинах встречаются следующие варианты жидкостей типа DOT 4, которые действительно соответствуют стандартам и которые можно покупать: Sibiria Супер DOT 4, Hi-Gear DOT 4, Sintec Super DOT 4, Лукойл DOT 4. По традиции, фасовка этой автохимии не соответствует указанной на таре, но хотя бы в пользу покупателя – почти всегда есть лишние 6-11 миллилитров.

Вывод

Сегодня рынок автомобильных тормозных жидкостей представлен огромным количеством производителей. Некоторые выпускают достойную продукцию, а некоторые откровенно плохую. Как говорят специалисты некоторых фирм, экономически нецелесообразно приводить всех игроков на рынке в чувство рядом проверок – потребление «тормозухи» все равно не сравнится с потреблением моторных масел, качество которых от производителя к производителю примерно одинаковое. По этой причине автолюбителям важно знать, что они будут заливать в тормозную систему. Выше мы указали, продукцию каких брендов однозначно стоит брать.

Не советуем закрывать глаза на неисправности тормозной системы. Во-первых , в долгосрочной перспективе понадобится серьезный ремонт, которого можно было избежать. Во-вторых , водитель рискует сам и создает риск для пешеходов и других участников движения. Избежать всех возможных проблем не так уж сложно. Добросовестный водитель относится к своему автомобилю не как в рабочей лошадке, а как к сложной системе, нуждающейся в постоянном уходе: он проверяет состояние деталей, своевременно посещает автосервис, ставит только качественные расходники и заливает подходящую автохимию.

Запчасти на Daihatsu max

MAX hatchback (01 — 12.05)

Тормозная жидкость для авто: когда менять и как выбрать

О замене тормозной жидкости мало кто задумывается. Конечно, пока из-за нее не начинаются проблемы. Между тем их легко избежать — достаточно вовремя проверять всю систему и заливать новую «тормозуху». Рассказываем, для чего нужно менять тормозную жидкость.

• Тормозная жидкость
• Из чего состоит тормозная жидкость
  • Масляно-спиртовые
  • Гликолевые
  • Силиконовые
  • DOT
  • Отечественные
  • Цвет состава
  • Запах тормозной жидкости
  • Как менять тормозную жидкость

  Тормозная жидкость

  Так называется вещество, которое заливают в тормозную систему автомобиля, чтобы обеспечить ее полноценную работу. Жидкость не волшебная — машина тормозит только благодаря физике.

  Когда вы жмете на педаль, главный цилиндр тормозной системы толкает жидкость по трубкам и давит на колодки, а они — на диски или барабаны. Благодаря силе трения скорость вращения колес замедляется — и вот вы останавливаетесь как раз около входа в магазин.

  Какие бывают виды ТО автомобиля

  Первые системы на автомобилях были несовершенные — ногой о дорогу, конечно, не тормозили, но использовали деревянные колодки. Они быстро стирались, требовали сильного усилия, да и вообще тормозили колеса неравномерно.

  Поэтому установка гидравлической системы была вопросом времени. Почему использовали именно жидкость?

  Дело в важном физическом свойстве — она очень плохо сжимается. Благодаря этому хорошо передает приложенное усилие на стенки и дно сосуда, в роли которых могут выступать поршни тормозной системы.

  Фактически можно использовать вообще что угодно, например, воду. Но ради безопасности жидкость должна отвечать особым требования к температурным режимам .

  Идеально, если она вообще не кипит и не замерзает, но пока это фантастика. Поэтому хорошо, если температура кипения находится на уровне 200°C, а замерзания — как можно ниже. Важно, чтобы жидкость:

  не кипела . Во время торможения колодки буквально накаляются. При сильных нагрузках даже докрасна. Температура через систему передается «тормозухе», и она начинает греться.
  А в кипящей жидкости обязательно заводятся пузырьки, которые снижают ее сопротивление сжиманию. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается, а авто и не думает замедлять ход;

  Если тормозная система постоянно протекает, то имеет смысл менять сам автомобиль! Автокредит от Совкомбанка существенно расширит возможности в приобретении новенькой «ласточки». Широкий выбор программ и онлайн-калькулятор позволят подобрать комфортный ежемесячный платеж.

  Вам не придется затягивать с покупкой машины, если вы возьмете автокредит в Совкомбанке. С его помощью можно купить новое или подержанное авто. Выберите подходящую программу и рассчитайте ежемесячный платеж прямо сейчас!

  Из чего состоит тормозная жидкость

  Так как к «тормозухе» предъявляют определенные требования, то и состав у нее особенный. Мало создать вещество, которое плохо греется и замерзает. Нужно, чтобы оно имело приемлемую стоимость.

  Инженеры использовали разные составы в гидравлических тормозах. Но идеального нет до сих пор. Сегодня используют несколько видов, у каждого из которых свои достоинства и недостатки.

  Из-за особенностей климата Вьетнам стал страной, использующей пластиковые деньги. А все потому, что бумажные купюры буквально растворялись в сезон дождей.

  Другой факт

  Масляно-спиртовые

  Спирт в составе бутиловый, а масло — касторовое. Такая смесь отлично смазывает подвижные детали, а входящие в состав вещества не вызывают коррозию у элементов тормозной системы. К тому же такой состав не гигроскопичный, поэтому его не нужно часто менять.

  К сожалению, на этом достоинства заканчиваются. Главный недостаток — рабочая температура. По этому параметру масляно-спиртовая жидкость близка к воде: быстро закипает и замерзает на холоде.

  Из-за этого она плохо подходит для использования в современных автомобилях. Да что уж говорить — вообще не подходит!

  Для первых «Волг» и «Москвичей» этот тип был идеален. Но в машинах, выпущенных в этом веке, колодки греются быстрее и сильнее.

  Гликолевые

  « Хватит это терпеть! » — решили инженеры на автозаводах и придумали «тормозуху» из полиэтиленгликоля, сдобренную полиэфиром борной кислоты. Такая смесь не густеет на морозе и имеют высокую температуру кипения — до 260°C!

  При этом смазывающие свойства у нее тоже на высоте. Казалось бы, найден идеал. Но и в этой прекрасной смеси не обошлось без ложки дегтя. Даже без двух.

  Во-первых, чудо-состав получился довольно токсичным. Поэтому для его использования в тормозной системе должны быть уплотнители из особо прочной резины. Само собой, более дорогой.

  Во-вторых, смесь очень «дружит» с водой. Настолько, что может поглощать жидкость даже из микроотверстий и зазоров в тормозной системе. Из-за этого ее приходится чаще менять.

  Силиконовые

  Сегодня это, можно сказать, Супермен в мире тормозных жидкостей. Смеси этого вида закипать начинают после 350°C и не замерзают даже при − 100°C. При этом они не повреждают элементы системы и не поглощают воду.

  Но у силиконового типа есть и свой недостаток — низкая смазывающая способность. Поэтому такой состав нельзя заливать в тормозную систему, оснащенную ABS, так как клапаны блока могут быстро повредиться.

  Из-за этого тормозную жидкость на основе силикона используют редко, в основном в профессиональных гоночных машинах, за которыми следит целый штат техников. Поэтому сегодня балом правит гликолевый тип.

  Какие тормозные жидкости бывают

  Если прийти в автомобильный магазин и попросить тормозную жидкость, то продавец непременно уточнит, какую именно вам нужно. Сегодня на выбор есть большое количество различных составов. Рассмотрим наиболее распространенные.

  DOT

  Аббревиатуру можно расшифровать как Department of Transport. Департамент транспорта, если по-нашему. И это не ошибка — первыми классификацию придумали американцы.

  При проверке учитывают температуру кипения «сухого» и «увлажненного» состава. Первый — это смесь в герметичной упаковке производителя. Увлажненной считается жидкость, которая после пары лет эксплуатации впитала в себя воду (до 3,5% от общего объема). В расчет идет и вязкость состава в диапазоне температур от − 40 до 100°C.

  Получилось настолько хорошо, что автоконцерны без лишних слов поддержали идею. Поэтому в названии наряду с именем производителя обычно встречаются эти три буквы.

  Перед покупкой нужно смотреть на цифру, обозначающую стандарт состава:

  • DOT 3 . Это простейшая гликолевая жидкость, которую используют в системах с дисковыми или барабанными тормозами. Из-за посредственных смазывающих свойств не подходит для автомобилей, оснащенных ABS.
    «Сухая» DOT 3 закипает при 205°C, увлажненная — при 140°C. Главное достоинство — низкая цена. Недостатки: нельзя использовать в системе с прокладками из натуральной резины, высокая гигроскопичность и агрессивность.
  • DOT 4 . Класс у этой гликолевой жидкости выше, ее даже можно использовать в авто с ABS. Она менее гигроскопична смеси третьего класса и имеет более высокие точки кипения: 230 и 150°C соответственно.
    Это наиболее распространенный класс «тормозухи» для современных легковых автомобилей.
    Так как ничего идеального не бывает, и у этого стандарта есть свои недостатки. Состав по-прежнему очень агрессивен, поэтому протечку легко найти по разъеденной краске на корпусе.
    К тому же гигроскопичность хоть и ниже, чем у DOT 3, но все же не нулевая. При этом DOT 4 дороже.

    Купить DOT 4 от компании «Лукойл» можно на маркетплейсе OZON. За 910-граммовую емкость просят 356 рублей.

  • DOT 5 . В отличие от предыдущих видов, у этого основа не гликолевая, а силиконовая. Отсюда и главные достоинства: «сухой» состав кипит после 260°C, его нужно менять намного реже, можно использовать с любой резиной, он не разъедает краску и почти не гигроскопичен.
    К минусам относят посредственные смазывающие свойства, высокую цену и «редкость» — если нужно залить «пятерку», то состав придется поискать.
    В связи с этим его практически не используют в «гражданских» авто. Обычно его заливают в специально спроектированные системы на спортивных болидах.
  • DOT 5.1 . Из-за цифры 1 после точки можно подумать, что это усовершенствованная версия силиконового стандарта. На самом деле это более продвинутый вариант «четверки», который также основан на гликоле.
    Благодаря присадкам точка кипения у «сухого» состава такая же, как у силиконовой жидкости, — 260°C. У увлажненного — не менее 180°C.

    Смеси DOT 5.1 тоже довольно дороги, поэтому обычно состав используют в спортивных авто с большой нагрузкой на тормоза.
    Впрочем, его можно использовать и в обычных автомобилях, хотя смысла в этом нет — скорее всего, вы просто переплатите за расходник.

  Отечественные

  Большинство российских аналогов как Газманов: рождены в Советском Союзе и сделаны в СССР. Некоторые уже почти не найти, хотя ничего невозможного нет. Многие все еще можно найти в автомобильных магазинах.

  • « БСК ». Далее пойдут отечественные тормозные составы, первый из них — «БСК». Относится к масляно-спиртовым составам. Может похвастаться низкой гигроскопичностью.
    Состав отличается большим сроком эксплуатации. У водителей вообще не возникало вопроса, через сколько меняется тормозная жидкость в автомобиле. На одной «заправке» можно было проехать десятки тысяч км.
    Еще один плюс в копилку «БСК» — химическая нейтральность. Поэтому она безопасна не только для деталей авто, но и для автомобилиста. Оно и понятно — что может разъесть смесь из спирта и растительного масла?
    Это основные плюсы «БСК». Главный минус — температурный режим: закипеть может уже при 110°C.
    Впрочем, современную «БСК» делают на гликолевой основе, и по уровню она примерно соответствует DOT3.
  • « Нева ». Основа — гликолевая. Появилась вместе с первыми автомобилями Волжского завода, передние колеса которых оснащали дисковыми тормозами.
    В состав входит множество дополнительных компонентов, которые предотвращают коррозию, окисление и задиры, — гликолевая основа сама по себе плохо смазывает детали тормозной системы.
    Состав «только из сосуда» начинает кипеть при 195°C. Но за время эксплуатации неизбежно впитывает влагу, поэтому температурный потолок снижается до 138°C.
    Из-за этого состав обычно используют в маломощных авто, у которых тормоза нагреваются слабо.

  Важно знать, какую тормозную жидкость доливать: допускают не полную замену состава, а добавление. Нужно учитывать два основных правила:

  • не смешивать составы с разной основой;
  • доливать можно только тот же класс или выше. Например, к DOT 3 можно долить DOT 4 или DOT 5.1. Но в DOT 4 нельзя заливать DOT 3.

  Кстати, чтобы ненароком не перепутать стандарты 5 и 5.1, производители на упаковке размещают дополнительную маркировку:

  • SBBF — силиконовая основа;
  • NSBBF — нет силикона.

  Чтобы чувствовать себя максимально уверенным за рулем, недостаточно залить полный бак бензина и заменить все жидкости в узлах автомобиля. Если вы забудете продлить полис ОСАГО, то не только поставите под потенциальную угрозу финансовую безопасность, но и добавите себе лишние проблемы при проверке документов.

  Чтобы быть уверенным водителем, законопослушным гражданином, не волноваться при проверке документов и быстро оформлять ДТП по европротоколу, оформите ОСАГО в Совкомбанке по оптимальной цене. Страховку можно приобрести онлайн – на сайте или в приложении, оплатить Халвой в рассрочку на 12 месяцев и пользоваться круглосуточной поддержкой специалистов.

  Как выбрать тормозную жидкость

  Если у вас современный автомобиль из массового сегмента, проблем быть не должно. Скорее всего, вам нужен состав на гликолевой основе по стандарту DOT 4.

  Силиконовые составы предназначены для мощных спортивных авто. Как и DOT 5.1 – их тоже используют в основном в спорткарах. Масляно-спиртовые уже почти не используют.

  Цвет состава

  Для определения необходимого состава можно посмотреть, какого цвета тормозная жидкость у вас залита. Составы прозрачные, поэтому обратите внимание на оттенок:

  • желтый или светло-коричневый имеет состав на гликолевой основе;
  • в розовый или красный подкрашивают силиконовую тормозную жидкость;
  • рубиновый цвет скажет, что перед вами «БСК» на масляно-спиртовой основе.

  Если вам нужно поменять тормозную жидкость в раритетном «Москвиче» или «Волге», то подходящую смесь придется поискать. Многие владельцы советских «старичков» отмечают, что современные составы «БСК» уже не те.

  Поэтому следует искать советские составы, сохраненные автолюбителями еще с прошлого века. Благо они не портятся даже спустя десятилетия.

  Можно перевести авто на современные гликолевые смеси. Но для этого потребуется промыть всю систему и заменить шланги и уплотнители на современные, иначе агрессивный состав их разъест.

  Вазовский раритет может довольствоваться составами стандарта DOT 3 или отечественными «Томью» либо «Невой». Главное, чтобы авто не были оснащены ABS и современными вентилируемыми тормозами.

  Запах тормозной жидкости

  Также можно попробовать определить тип состава по запаху. Однако не стоит максимально приближаться к горловине бачка и вдыхать полной грудью — гликолевые смеси чрезвычайно токсичны. А у вас, скорее всего, именно этот тип.

  Чем пахнет тормозная жидкость:

  • у масляно-спиртовой запах касторки и алкоголя;
  • гликолевую можно определить по ноткам уксуса и рыбы.

  Куда заливать тормозную жидкость

  Как и емкость для любой технической жидкости, бачок для «тормозухи» находится в удобном месте — в моторном отсеке, обычно со стороны места водителя.

  Опознать нужный сосуд можно по пиктограмме в виде восьмиугольника с изображением колеса и тормозных колодок. Он находится на крышке или на корпусе бачка.

  Когда менять

  Как правило, состав на гликолевой основе заливают один раз в два года. Силиконовые и масляно-спиртовые можно менять реже — один раз в четыре-пять лет.

  Менять состав внепланово нужно, если:

  • жидкость потемнела;
  • смесь стала менее прозрачной;
  • появился темный осадок в бачке;
  • автомобиль стал хуже тормозить;
  • менялись элементы тормозной системы.

  Как менять тормозную жидкость

  Лучший вариант — обратиться в автосервис, благо стоит такая процедура относительно немного. В среднем цена услуги составляет около тысячи рублей. Но нужно учитывать: чем дороже авто, тем выше цена. Это касается и других услуг.

  Если нет возможности обратиться в сервис, то можно все сделать своими руками:

  • заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником;
  • снять с автомобиля колеса , чтобы облегчить доступ к штуцерам;
  • надеть на штуцеры цилиндров тормозной системы шланги , опустить концы в емкость для сбора отработанный состав;
  • с помощью шприца или груши откачать из бачка остатки жидкости ;
  • открутить штуцеры , но не до конца — нам не нужен сильный поток;
  • слить старую жидкость , контролируя расширительный бачок, по мере необходимости доливая в него новый состав;
  • когда начнет сливаться новая тормозная жидкость (она будет светлее), затянуть штуцеры и надеть на них защитные колпачки ;
  • долить тормозную жидкость в расширительный бачок до отметки MAX.

  Как видно, процедура несложная, но одному ее провести сложновато, поэтому следует вооружиться не только инструментом, но и помощником.

  При этом замена — дело ответственное. Если в чем-то не уверены, есть смысл задуматься, стоит ли менять тормозную жидкость самостоятельно или лучше обратиться к специалистам автосервиса.

  Заключение

  Своевременно обслуживать автомобиль нужно не только для его технической исправности, но и ради собственной безопасности. Особенно это касается тормозной системы — при ее отказе избежать аварии практически невозможно.

  Используйте только рекомендованную производителем тормозную жидкость и не смешивайте разные типы составов. Проводите замену не менее одного раза в два года, и тогда ваши поездки будут не только комфортными, но и безопасными.

  Вся информация о ценах актуальна на момент публикации статьи.

  Статьи на автотематику у вас в почте

  Подпишитесь на подборку статей на автомобильную тематику. Все самое интересное из автомобильной рубрики будем присылать вам на почту.

  DOT 3, DOT 4 или DOT 5? Выбираем тормозную жидкость

  Тормозная жидкость — пожалуй, самая важная техническая жидкость автомобиля, ведь она напрямую влияет на безопасность. Но именно о тормозной жидкости автовладельцы часто забывают при техобслуживании, хотя у неё есть строгий регламент замены. Разберём, какие типы и классы тормозной жидкости есть на рынке, можно ли их смешивать, какую тормозную жидкость заливать в автомобиль и как часто нужно менять её.

  Для чего нужна тормозная жидкость

  Тормозная система почти всех современных автомобилей гидравлическая, то есть в ней используется жидкость. Как это работает? При нажатии на педаль тормоза в главном тормозном цилиндре создаётся давление. Тормозная жидкость передаёт давление через трубки и шланги к тормозным механизмам на колёсах. Тормозные колодки прижимаются к дискам, в дело вступает сила трения и автомобиль замедляется.

  Что критически важно для работы тормозной системы? Во-первых, её герметичность: утечка тормозной жидкости ведёт к потере давления и отказу тормозов. Во-вторых, в системе не должно быть воздуха — ведь он, в отличие от жидкости, легко сжимается. И воздействуя на педаль тормоза, вы будете сжимать этот воздух, а не тормозные колодки.

  

  В тормозной системе нельзя использовать какую угодно жидкость (например, воду), ведь к ней предъявляется много требований:

  • Низкая вязкость — чтобы жидкость сохраняла прокачиваемость при минусовых температурах и тормоза не «дубели» зимой.
  • Высокая температура закипания — чтобы жидкость не кипела от нагрева в раскалённых тормозных механизмах.
  • Совместимость с металлом и резиной — чтобы не подвергать агрессивному воздействию детали тормозной системы.
  • Смазывающие свойства — для снижения износа тормозных цилиндров и поршней.
  • Отсутствие в тормозной жидкости воды — для нормальной работы при экстремальных температурах и условиях.

  О воде в тормозной жидкости стоит поговорить отдельно. Казалось бы, тормозная система герметична — откуда взяться влаге? Но воздух всё равно проникает через сальники и крышку бачка с тормозной жидкостью, вместе с ним проникают и молекулы воды. А тормозная жидкость всё время пытается разбавить себя водой из атмосферы из-за высокой гигроскопичности.

  Гигроскопичность тормозной жидкости

  Гигроскопичность — это способность некоторых веществ поглощать водяные пары из воздуха. Известные бытовые примеры: мёд, глицерин, а также пакетики с силикагелем, которые специально кладут в упаковки с товарами для снижения влажности. Также влагу хорошо впитывают спирты. Основа почти всех тормозных жидкостей — гликоли (двухатомные спирты), поэтому тормозная жидкость тоже гигроскопична.

  

  Гигроскопичность тормозной жидкости создаёт автомобилистам проблему: впитавшая влагу жидкость закипает намного раньше, чем новая. При кипении в тормозной жидкости образуются пузыри воздуха. Пузыри сжимаются, давление в системе падает — и автомобиль перестаёт тормозить. Этот эффект возникает при частных и интенсивных торможениях, когда тормозные механизмы раскалены (при активной езде, на горных серпантинах). Со старой и набравшей влагу тормозной жидкостью в таких условиях можно неожиданно остаться без тормозов.

  Некоторые присадки (например, борная кислота) уменьшают гигроскопичность тормозной жидкости и повышают температуру её кипения. В зависимости от состава и характеристик тормозные жидкости делят на классы — те самые DOT.

  Типы тормозной жидкости. Отличия DOT 3, DOT 4, DOT 5

  Тормозные жидкости традиционно классифицируют по американскому (де-факто международному) стандарту FMVSS 116, присваивая им классы DOT — Department of Transportation. Именно маркировку ДОТ вы, скорее всего, найдёте на упаковке тормозной жидкости.

  В американской спецификации отсутствует тормозная жидкость DOT 4 Class 6 — она введена международным стандартом ISO 4925. В России также используют стандарты РОСДОТ 4 и РОСДОТ 6. В целом, они повторяют стандарты DOT 4 и DOT 4 Class 6, хотя температура кипения новой (не увлажнённой) тормозной жидкости РОСДОТ 4 выше, чем у DOT 4.

  Ключевые характеристики тормозных жидкостей разных классов представлены в таблице.

  Характеристики тормозных жидкостей
  Класс	Температура кипения, °C (новая жидкость)	Температура кипения, °C (старая жидкость)	Вязкость, мм²/с (–40°C)	Основа
  DOT 3	> 205	> 140	≤ 1500	Гликоль
  DOT 4	> 230	> 155	≤ 1800	Гликоль и борная кислота
  DOT 4 Class 6	> 250	> 165	≤ 750	Гликоль и борная кислота
  DOT 5.1	> 260	> 180	≤ 900	Гликоль и борная кислота
  DOT 5	> 260	> 180	≤ 900	Силикон
  РОСДОТ 4	> 250	> 155	≤ 1800	Гликоль и борная кислота
  РОСДОТ 6	> 250	> 165	≤ 750	Гликоль и борная кислота

  Стандарты регламентируют минимальные температуры кипения как новых тормозных жидкостей, так и старых, уже впитавших определённое количество воды. Чем выше температура кипения, тем надёжнее тормозная жидкость работает при большой нагрузке на тормоза.

  Также стандарты учитывают вязкость тормозных жидкостей при температуре −40°C. Чем ниже вязкость, тем выше текучесть жидкости на морозе, что важно в холодном климате.

  Рассмотрим основные типы (классы) тормозных жидкостей.

  • Тормозные жидкости DOT 1 и DOT 2 — устаревшие стандарты тормозных жидкостей на основе касторового масла. Давно не выпускаются и не используются.
  • Тормозная жидкость DOT 3 — это тормозная жидкость начального уровня на сегодняшний день. Её основа не содержит борную кислоту, поэтому жидкость крайне гигроскопична и закипает при относительно низкой температуре.

  

  • Тормозная жидкость DOT 4 Class 6 — этот класс жидкостей также называют DOT 4+, DOT 4 Plus, Super DOT 4 или DOT 6. Распространены и коммерческие названия: DOT 4 ESP, DOT 4 LV (Low Viscosity) DOT 4 Pro и другие.

  DOT 4 Class 6 является улучшенной версией DOT 4, особенно в морозостойкости: вязкость тормозной жидкости DOT 4 класса 6 очень низкая, она хорошо сохраняет текучесть на морозе. Температуры кипения жидкости 6-го класса также выше, чем у обычной DOT 4.

  

  Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости

  По мере износа тормозных колодок может возникнуть необходимость долить тормозную жидкость. На этикетке обычно указано, с какими классами можно смешивать данную жидкость. Проблема в том, что автовладелец не всегда знает, какая тормозная жидкость залита в бачок. Смешивать жидкости с разной температурой кипения не рекомендуется, поэтому полная замена тормозной жидкости всегда предпочтительнее частичной.

  Однако в экстренной ситуации — например, при утечке тормозной жидкости вдали от дома — жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 4 Class 6 и DOT 5.1 можно смешать, чтобы доехать до сервиса. А вот силиконовую тормозную жидкость DOT 5 смешивать с другими нельзя, она несовместима с гликолевыми жидкостями.

  

  Когда нужно менять тормозную жидкость

  Всего зa гoд тормозная жидкocть напитывается водой из атмосферы на 2–3% своего объёма, а температура её кипения снижается на 30–40 °C. Причём этот процесс идёт даже если автомобиль не эксплуатируется, а просто стоит в гараже. А через 2 года ездить на машине с такой тормозной жидкостью уже опасно — можно внезапно остаться без тормозов после нескольких резких торможений.

  Пробег тоже играет роль: большинство автопроизводителей предписывает замену тормозной жидкости каждые 30–40 тысяч км. Но общепринятая рекомендация — замена тормозной жидкости каждые 2 года вне зависимости от пробега.

  Если вы купили подержанный автомобиль, то можете не знать, когда в последний раз менялась тормозная жидкость. Её состояние можно проверить с помощью портативного тестера тормозной жидкости — такой есть в любом автосервисе. Прибор покажет количество воды, растворённой в тормозной жидкости.

  Замена тормозной жидкости

  Купить тормозную жидкость недостаточно — её ещё нужно правильно заменить. Для полной замены тормозной жидкости её сперва откачивают из бачка, заливают новую, а затем прокачивают тормоза — прогоняют жидкость через систему, поочерёдно сливая остатки старой через сервисные штуцеры на тормозных суппортах. При этом нужно откинуть суппорты и вдавить тормозные поршни, поскольку внутри цилиндров тоже есть старая жидкость.

  На старых автомобилях самостоятельная замена тормозной жидкости не составляет труда. Достаточно найти помощника — для прокачивания тормозов без вакуумного откачивателя нужно 2 человека. Тормозную жидкость сливают с каждого штуцера последовательно, начиная с наиболее удалённого от главного тормозного цилиндра (т. е. с заднего колеса по диагонали от места водителя). Главное — постоянно доливать новую жидкость в бачок: если упустить её уровень, то в систему попадёт воздух, выгонять который придётся очень долго.

  В новых автомобилях, оснащённых антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой помощи при экстренном торможении Brake Assist (BA, BAS), схема прокачки уже сложнее — её нужно смотреть в сервисной инструкции к конкретному автомобилю. А автомобили с гидроаккумуляторами и электрическими усилителями тормозов вообще требуют подключения диагностического сканера при прокачивании. Поэтому для замены тормозной жидкости на современном автомобиле лучше обратиться в квалифицированный автосервис.

  

  Покупайте качественную тормозную жидкость и регулярно меняйте её, чтобы тормоза никогда не подводили.

  Похожие публикации:

  1. Как отключить сигнализацию пантера
  2. Как проверить уровень масла ситроен с4
  3. Какой вес имеют сверхтяжелые трактора
  4. Сколько ехать до азовского моря на машине из москвы