Какую защиту картера лучше ставить

Выбор и установка защиты картера. Алюминиевая защита картера Rival.

С момента покупки авто хотел поставить хорошую защиту картера. Прежде чем определиться с моделью встал вопрос выбора материала защиты: стальной, алюминиевой или композитной. Никогда до этого не интересовался этим вопросом и даже не задумывался о том, что буду выбирать такую простую деталь так скрупулезно.

Итак начал по-немногу фильтровать разные варианты.
К плюсам стальной защиты можно отнести её низкую стоимость и прочность. Основной же минус стальных защит — сильная подверженность коррозии. Также стальные защиты очень тяжелые.
Далее начал присматриваться к алюминиевым. Из плюсов — нулевая коррозия (а это на 100% означает большой срок службы и отсутствие геморроя при самостоятельной замене масла) + малый вес (4-5кг).
Алюминиевую защиту можно править в отличие от, например, композитной в случае её повреждения.
Алюминиевая защита намного лучше отводит тепло по сравнению со стальной защитой.

Итого по совокупности характеристик больше всего мне понравились алюминиевые защиты т.к. они не ржавеют, легко правятся в случае повреждения, имеют в 2 раза меньшую массу по сравнению со стальными, по цене находятся между стальными и композитными.

Материал был выбран, но существовал еще один нюанс. Хотелось купить защиту с отверстием для вентиляции АКПП. Также хорошая защита должна иметь большое количество ребер жесткости. На наличие отверстия для слива масла я не смотрел т.к. фильтр находится внизу и для удобства при самостоятельной смене масла все равно придется снимать защиту (с алюминиевой надеюсь без всяких проблем). Была выбрана алюминиевая защита Rival. Видео с ютуба прилагаю. Можно смело брать и ставить самому. Ничего сложного нет! Номер — 333.5842.1

Мне поставили бесплатно(условно бесплатно т.к. на экзисте эта защита стоит 3900 🙂 Если кого-нибудь заинтересует, дам контакты. Поставили очень быстро, минут за 10-15 наверное, никаких проблем не возникло, встала идеально четко. Теперь Полик готов к штурму суровой российской дорожной действительности. Надеюсь, что эта защита его никогда не подведет!
Всем ровных дорог!

Цена вопроса: 4 900 ₽ Пробег: 1 400 км

Запчасти

Защита картера и КПП Seat Ibiza 2008-…/Skoda Fabia 2007-…/Rооmster 2006-…/Volkswagen Polo 2005-…/ 201

Критерии выбора защиты картера: какой материал предпочесть

Защита картера – конструкция в виде поддона, которую устанавливают на нижнюю часть транспортного средства. При движении по российским неровным дорогам есть риск наткнуться на камень или арматуру, попасть в выбоину, наехать на бордюр. Лед, грязь, песок попадают в автомобильный отсек. Броня предохраняет масляный картер двигателя и другие элементы машины от механических повреждений.

Защита поддона картера – дополнительное препятствие для угонщиков. Злоумышленник должен подключить аппаратуру к проводке, чтобы вывести из строя сигнализацию. Поддон мешает проникнуть под капот. Вор не будет тратить время на сложный демонтаж и выберет более легкую добычу.

Комплектация нового автомобиля включает пластиковый пыльник. Защищает от воды и грязи, но бесполезен при ударах о препятствия на дороге. Зимой пластик трескается от мороза – устройство теряет функции.

Монтаж

Конструкцию для защиты картера двигателя подбирают с учетом типа кузова, объема двигателя, КПП, комплектации. Монтируется на «родные» крепежные элементы – не требуются дополнительные отверстия. Правильно подобранная броня не мешает теплообмену двигателя с окружающей средой, не сказывается на шумоизоляции, не затрудняет мойку. Машина с дизельным агрегатом, на которую установлена защита, быстрее прогревается зимой.

Поддон снабжен отверстиями с заглушками из пластика для замены масла – устройство не снимают. Не хотите отвинчивать защиту при замене фильтра – выбирайте модель брони с доступом к этой части машины.

Виды защиты

Металлическая

1. Стальная защита (2 мм)

Преимущества

• Низкая стоимость – изготавливается из дешевой листовой стали. При потере функций недорого заменить.
• Пластичность – создание дополнительных ребер жесткости. Придание нужной формы, подходящей для конкретного автомобиля.
• Поддается ремонту – выправление вмятин.
• Гасит силу удара, не повреждает элементы кузова.

Недостатки

• Подвержена коррозии (срок эксплуатации 3-4 года).
• Тяжелая (8-12 кг).
• Уменьшает дорожный просвет.

Устанавливается на мощные машины с большой массой, которые эксплуатируются в сложных дорожных условиях (внедорожники). Дороже двухмиллиметровой защиты, тяжелее, сложнее поддается рихтовке.

Штатные защиты картера VW, BMW, Audi, Mercedes делают из стали.

Алюминиевая защита

Преимущества

• Легкий материал — алюминиевая броня 5 мм весит как стальная 2 мм.
• Отсутствие искры при столкновении с препятствием – нет опасности пожара.
• При нагревании не выделяет токсины.
• Жесткость позволяет делать алюминиевый поддон больше по площади, чем стальной.
• Устойчивость к морозу и жаре.
• На ржавеет.
• Активный теплообмен с внешней средой – двигатель не перегревается.
• Не вибрирует.

Недостатки

• Цена выше, чем у стальной защиты, в 3-4 раза.
• Для ремонта требуется демонтаж детали.
• Окисляется, но не теряет эксплуатационных свойств.

Защиту картера из алюминия устанавливают на автомобили с кузовом из того же металла (Audi ТТ).

Нержавейка

Преимущества

• Привлекательный внешний вид.
• Меньше страдает от ржавчины, чем обычная сталь.

Недостатки

• Сложная и затратная технология обработки – в 2-3 раза дороже обычной стали.

Титановый сплав

Титан – сочетание прочности стали и легкости алюминия. Не окисляется, не ржавеет. Дорогой металл, такая защита картера выполняется на заказ.

Композитная

Композитные материалы – слои армирующего материала (кевлара, стеклоткани, углеткани), соединенные специальной смолой.

Преимущества

• Высокая прочность (углепластик применяют в космической промышленности).
• Не препятствует смещению двигателя при столкновении.
• Не деформируется – возвращает форму после удара.
• Нет посторонних шумов.
• Вес до 4 кг.
• Не ржавеет и не окисляется.
• Не уменьшает клиренс.

Недостатки

• Высокая стоимость.
• При производственном браке материал выделяет вредные вещества при нагревании, препятствует теплообмену элементов днища автомобиля с окружающей средой.
• Сложный и затратный ремонт.

Критерии выбора

1. Жесткость – показатель надежности защиты картера. Конструкцию устанавливают, чтобы уберечь элементы нижней части автомобиля от удара. Если материал погнется при незначительном толчке – защита теряет смысл. Хрупкий масляный картер двигателя пострадает, придется тратить деньги на ремонт. Обратите внимание на толщину металла.
2. Вес защиты картера. Заводом-изготовителем заложена допустимая нагрузка на подвеску. Нарушение баланса – смещение параметров развесовки кузова.
3. Безопасность при ДТП. Броня не должна влиять на заложенную производителем схему деформации кузова.
4. Бесшумность – критерий, связанный с комфортом пассажиров и водителя. Защита картера после монтажа стучит о подрамник, что слышно в салоне автомобиля. Зависит от правильной установки.

Защита картера – необходимая конструкция для автомобиля в условиях российских дорог, далеких от идеала. Броня убережет детали днища машины от повреждений, сохранит время и средства автовладельца.

Возможно вас заинтересует:

• Коврики для автомобиля
• Багажники на крышу и на рейлинги
• Щётки стеклоочистителя и дворники
• Чехлы на сиденья
• Секретки на колёса
• Колпаки на колёса
• Дефлекторы

Что такое защита картера и для чего она нужна?

Начнем с банальности. Каждый автомобиль имеет двигатель, у каждого двигателя есть картер, закрытый поддоном, в котором хранится масло, используемое для смазки мотора. Вот, собственно, именно для защиты поддона картера от всевозможных повреждений и используется элемент, называемый обычно защитой картера.

Чаще всего эту немаловажную для здоровья мотора и автомобиля в целом деталь выполняют методом штамповки из стального листа, реже защита картера изготавливается из алюминия и еще реже – из композитных материалов, к которым относится в частности и углепластик. Для каждой модели автомобиля выпускается индивидуально сконфигурированная защита картера под комплектующие его силовые установки, ведь она, как правило, при монтаже не требует каких-либо доработок ввиду соответствия крепежных отверстий ответным элементам, размещенным на моторе.

Помимо всего прочего, грамотно спроектированная защита картера имеет технологические отверстия, необходимые для обслуживания силового агрегата, сделанные, например, напротив масляного слива, либо напротив лючка, через который осуществляется доступ к смене масляного фильтра, когда последний замещается через поддон картера. На все эти особенности при покупке необходимо обращать особое внимание, поскольку сделаны они для того, чтобы при проведении технического обслуживания избежать трудоемких операций по снятию/ монтажу защиты.

Приняв решение о необходимости защиты картера, выбираем

Рыночное предложение рассматриваемого продукта на самом деле весьма обширно. Многочисленные производители предлагают продукцию, которая имеет те или иные преимущества перед конкурентами. На что же действительно следует обращать внимание при покупке защиты картера, чтобы остаться полностью удовлетворенным собственным приобретением.

Как уже упоминалось выше, существуют металлические и композитные изделия, обладающие собственными достоинствами. На них и следует остановиться более подробно.

Поскольку основной целью установки защиты картера является ограждение его от нежелательных повреждений, становится понятным, что главным критерием отбора окажется жесткость изделия и устойчивость его к ударам. А они определяются как конструкционными свойствами самого материала, из которого защита будет выполнена, так и от особенностей непосредственно самой конструкции, от наличия в ней ребер жесткости, например.

Неплохо, если выбранная модель защиты будет закрывать от повреждений не только собственно поддон картера, но и захватывать своей плоскостью коробку передач и даже нижнюю часть радиатора. Ведь они также подвержены опасности повреждений со стороны дорожных выступов.

Защита и сырье – металл

Металлические защиты могут быть произведены:

• из стали толщиной 2 мм (в большинстве случаев этого вполне достаточно, плюс к этому такую защиту несложно рихтовать при ее повреждении благодаря высокой пластичности материала);
• из стали толщиной 3 мм (такая защита требуется чаще всего для тяжелых внедорожников, более увесистая, чем 2 мм);
• из нержавейки, которая гораздо более презентабельна и эстетична при существенно большей коррозионной стойкости, сопредельной с «вечностью», однако она менее пластична и при повреждении потребует больших усилий для приведения в порядок;
• из более легких металлов – алюминия (при той же массе, что и стальная конструкция, толщина защиты может достигать 5 мм, такая защита существенно жестче стальной);
• из титана – самого дорогостоящего материала из рассматриваемого перечня, объединяющего все достоинства предшественников по списку.

Стоит заметить, что металлическая защита картера с толщиной менее 2 мм таковой в принципе не является и не должна рассматриваться даже как вариант – пустая трата денег и сил! Кроме того, первые две версии наименее коррозионно-устойчивы, и несмотря на всевозможные ухищрения, касающиеся грунтовки/ покраски (часто используется порошковая либо молотковая краска), со временем подобная защита будет ржаветь, а ее защитные свойства соответственно этому – снижаться. Однако главное достоинство – относительная дешевизна и от него никуда не деться. Чаще всего такой защиты вполне хватает на несколько лет эксплуатации, хотя, конечно, многое зависит от дорожных условий, в которых эта эксплуатация будет осуществляться…

Алюминиевые поддоны коррозируют гораздо меньше, но лучше всего их использовать на автомобилях с алюминиевым же кузовом, чтобы избежать создания гальванической пары, влекущей за собой быстрое окисление «летучего» металла. По этой же причине на автомобили с алюминиевым кузовом ни в коем случае нельзя устанавливать стальную защиту, ибо окислению в паре железо-алюминий будет подвергаться именно второй металл в силу своих химических свойств.

Защита и сырье – композит

Когда выбор оказывается в пользу композитной защиты, имеется возможность выбрать среди изделий, выполненных из стеклопластика (стекловолокнистый наполнитель), кевлара (пара-арамидное волокно), либо из углепластика (углеродное волокно).

Обычно требуемая жесткость композитной защиты достигается при ее толщине, образуемой чаще всего шестью слоями армирующего материала. В итоге получается сэндвич с очень высокой жесткостью и прочностью, при этом вес изделия существенно ниже, чем у металлических аналогов. Но, стоимость, именно она ограничивает широкое распространение подобных защитных поддонов на большинстве распространенных автомобильных брендов. Космические технологии – космические цены… Еще один недостаток – малая ремонтопригодность, хотя изначально высокая прочность в большинстве случаев гарантирует от возможных трат по этому пункту.

Заметим, что именно композитная защита картера позволяет сформировать наиболее точную подгонку под защищаемое днище, гарантируя абсолютную коррозионную стойкость, прочность и качество.

Вот основной перечень достоинств композитной защиты картера:

• высокий уровень прочности;
• совершенная коррозионная устойчивость;
• абсолютная свобода при формировании конфигурации защиты в полном соответствии с местом, на которое она будет монтироваться.

«Мелочи» защиты, которыми не нужно пренебрегать

При установке защиты картера многие обращают внимание на ее массу, думая, что нарушат баланс веса, распределенного по осям. Чаще всего защитный элемент легко укладывается в 7-15 кг и потому не оказывает хоть сколько-нибудь значимого влияния на осевую развесовку, под которую отрегулированы все управляющие системы автомобиля той или иной марки или модификации. Впрочем, мнение подобное бытует, но не стоит на этой ошибке заострять особое внимание.

А вот на показателях жесткости уже следует сосредоточиться более пристально, поскольку влияние закрепленного под двигателем поддона, особенно при лобовом столкновении автомобиля с препятствием, может сыграть недобрую шутку. Именно так и произошло в случае с Lada Priora, когда при краш-тесте защита картера оказалась причиной порыва днища. Как следствие – весьма желательно наличие документа, свидетельствующего об одобрении того или иного защитного элемента производителем.

Еще один момент, требующий внимания, это шумовой комфорт, который может быть неожиданно утерян с установкой защиты картера по месту. Часто из-за неудачной аэродинамики защиты или из-за недостаточно хорошо проработанной системы крепления она начинает «шуметь», от чего не спасает даже заводская шумоизоляция, которая в стандартной комплектации автомобиля проявляла свои качества на высоте.

С защитой или без? Решать хозяину

Обычно прежде чем решиться на установку защиты картера, хозяева автомобиля несколько колеблются, однако в условиях отечественного качества общественных дорог такие колебания совершенно излишни. Ведь стандартная защита – это обычный тоненький пластиковый пыльник, оберегающий в лучшем случае именно от песка/ пыли, но никак не от возможных дорожных выступов или камней. Особенно бесполезен такой пыльник зимой, когда дорога усеивается многочисленными ледовыми выростами, так и норовящими проткнуть такой уязвимый картер двигателя, либо в условиях относительного бездорожья, где можно напороться, в том числе и на деревянную корягу.

Вот то, что важно в выборе главных потребительских качеств:

• жесткость конструкции;
• ее вес, чем он ниже без ущерба для основной функции – защиты, тем лучше;
• высокая степень безопасности при наступлении столкновения;
• отсутствие возникновения посторонних шумов после монтажа.

Одним словом, принимать решение об использовании защиты картера исключительно владельцу транспортного средства, которое он стремиться уберечь по максимуму от возможных повреждений.

Сталь, нержавейка или все-таки композит? Что выбрать?

Как итог, возникает вопрос: «Какую же защиту предпочесть? На чем остановить свой выбор, чтобы потом не пожалеть?» Чтобы разобраться с этим, информация по рассмотренным в статье вариантам собрана в табличке, которая следует ниже. Однако вкратце остановимся на тех моментах, которые все же могут оказать влияние на выбор:

Сталь (2 и 3 мм). Наименее дорогостоящий вариант, особенно если используется 2 мм лист, поскольку 3 мм сырье оказывается более жестким как при формовании, так и в последующей эксплуатации. Подобная защита приобрела наиболее широкое распространение благодаря следующим достоинствам:

• достаточная жесткость, особенно при наличии ребер жесткости;
• доступность по цене;
• высокая ремонтопригодность, особенно у 2 мм защиты;
• 3 мм защита ориентирована на эксплуатацию в более тяжелых условиях бездорожья, в комплексе защиты внедорожников.

Алюминий. Ввиду своей распространенности, подобный тип защиты достаточно востребован. Но! Главным и основным препятствием для ее приобретения оказывается высокая цена, чаще всего она в 3-4 раза превышает стоимость обычной стальной.

Однако, как упоминалось выше, при сопоставимом весе с 2 мм стальной, толщина «летучего» металла может быть 5 мм, что сказывается, в том числе, и на жесткости конструкции. Чаще всего алюминиевая защита используется на спортивных моделях, а также на тех, чей кузов выполнен из алюминия. Причина – стремление снизить вес и избежать образования гальванической пары. Вот явные преимущества:

• жесткость, позволяющая при сохранении веса добиться большей площади защиты с применением единого листа, а в связи с этим – легкий монтаж под днищем с защитой всех требующих ее автомобильных органов;
• контактируя с препятствием, алюминий не искрит, что значительно снижает опасность воспламенения.

Нержавеющая сталь. Весомым ее преимуществом оказывается ее замечательный внешний вид. Однако вследствие сложности обработки, даже без оглядки на высокую антикоррозионную устойчивость, «нержавейка» однозначно менее приемлема при изготовлении защиты, нежели обычная сталь, например. Трудности обработки тут же сказываются на стоимости готового изделия. Что же скажет в пользу ее применения:

• низкая, практически нулевая подверженность коррозии;
• очень хороший внешний вид, что благоприятно сказывается на выборе для вседорожных машин.

Нередки решения, когда владелец комбинирует материалы и останавливает свой выбор на обычной стальной защите с накладками из нержавеющей стали.

Титан. Великолепная альтернатива стали и тем более алюминию. Обладает прекрасной прочностью, в принципе не окисляется, достаточно хорошо обрабатывается, хотя по степени обрабатываемости скорее походит на нержавеющую сталь. Главное препятствие к широкому распространению среди автолюбителей – стоимость. Поэтому титановую защиту не увидишь на дешевых моделях, удел этого метала – дорогостоящие эксклюзивные модели. Преимущества:

• вес, сопоставимый с алюминиевой защитой;
• великолепные внешние характеристики;
• высочайшая прочность, превышающая даже 3 мм стальную защиту картера;
• отсутствие подверженности коррозии.

На достоинствах и недостатках композитной защиты останавливались несколько выше.

Для наглядности и полноты картины, сведем достоинства той или иной защиты в таблицу, дополнив данные ориентировочными сроками эксплуатации, весовыми и иными характеристиками изделий, позволяющими осуществить абсолютно адекватный потребностям выбор:

Материал защиты картера	Жесткость защиты картера	Вес (кг)	Безопасность	Бесшумность	Долговечность
Сталь 2 мм	Достаточная, материал поддается рихтовке	8 — 12	При ударе не деформирует кузовные элементы	Зависит от установки	Подвержена коррозии
Сталь 3 мм (усиленная)	Высокая	10 — 15	Устанавливается на внедорожники
Алюминий	Высокая, даже по сравнению со сталью	7 — 9	При контакте с препятствием не вызывает искрения		Не подвержена коррозии в сочетании с алюминиевым кузовом
Нержавеющая сталь	Высокая	10 — 15	Устанавливается на тяжелые внедорожники		Меньше подвержена коррозии, по сравнению с обычной сталью
Титан	Высокая, по сравнению с остальными материалами	7 — 9	Высокая		Не подвержена коррозии и окислению
Стеклопластик	Высокая	7 — 9	При столкновении не препятствует сдвигу двигателя, в силу собственной упругости возвращает форму после удара.	Высокая степень шумопоглощения
Углепластик	Высокая	7 — 9
Кевларовая	Высокая, по сравнению с остальными композитными материалами	8 — 10

Почему металлическая защита двигателя лучше, чем пластиковая

Естественным желанием для владельца автомобиля является стремление максимально продлить срок его эксплуатации. К сожалению, не все понимают необходимость защиты такого уязвимого элемента, как картер двигателя. Принимая во внимание состояние наших дорог, такая защита — это необходимость. К сожалению, новые автомобили оснащаются разве что пластиковой защитой двигателя, иначе говоря “пыльником”, которая, скорее, выполняет декоративную функцию, и может защитить разве что от грязи. Однако отсутствие такой простой детали может обернуться дорогостоящим ремонтом ДВС, КПП и других узлов, потерей времени и комфорта передвижения.

Зачем нужна защита двигателя

Защита картера в автомобиле — это металлическая или пластиковая пластина, расположенная под моторным отсеком. Она нужна для того, чтобы дно силового агрегата оставалось в целости.

Защита картера двигателя имеет несколько функций.

• Подобная конструкция делает дно более ровным, улучшает аэродинамические свойства авто.
• Отражает большую часть грязи, пыли, влаги летящей в моторный отсек.
• Дополнительная, но не менее важная функция — защита подкапотного пространства от злоумышленников, т.е. выступает дополнительным противоугонным элементом.
• Также она защитит картер двигателя от пробоя при столкновении с препятствием. Ведь не секрет, что на наших дорогах можно легко налететь на яму, крупный камень или даже на торчащую арматуру.

Почему металлическая лучше, чем пластиковая

Какому материалу отдать предпочтение при выборе защиты двигателя: пластик или сталь? Рассмотрим подробнее эти варианты.
При выборе защиты картера стоит помнить, что каждый вид имеет свои преимущества и недостатки.
При изготовлении пластиковой защиты картера используются несколько слоев армирующего материала (стеклоткани, углеткани или кевлара), которые соединяются смолой.
Сравним стальную и пластиковую защиту по нескольким критериям.

• Прочность и надежность. По этому критерию ни один из вариантов защиты не уступает друг другу. Многие подмечают, что стальной лист подвержен коррозии и этим, якобы, уступает пластиковому конкуренту. Однако интернет-магазин Кольчуга предлагает инновационное покрытие ZiPoFlex (эмаль полимерно-цинкового типа) для предотвращения этой проблемы, что делает их равными конкурентами.
• Ремонтопригодность. В случае повреждения стальную защиту можно легко отремонтировать – выпрямить вмятины или заварить пробоины. В случае с повреждением пластиковой нужно будет выложить немалую сумму денег, или заменять защиту полностью.
• Распространенность. При выборе стальной защиты можно найти вариант практически на любую модификацию автомобиля. Кстати, мировые производители машин (Audi, VW, BMW) предлагают оригинальные защиты выполненные исключительно из стали. При поиске пластиковой пластины Вы потратите гораздо больше времени.
• Стоимость. Стальная защита на порядок дешевле, чем пластиковая.

При стандартной эксплуатации автомобиля на городских дорогах или трассах – стальная защита это лучший вариант соотношения цены и качества. Однако обращаем Ваше внимание, что любая из вышеперечисленных защит не является 100% гарантией безопасности картера двигателя, а только уменьшает риск его повреждения.

Преимущества защиты двигателя от Кольчуги

Основным преимуществом, отличающим защиту двигателя ТМ Кольчуга, является система Take-OFF, разработанная специально для тех случаев, когда происходит смещение двигателя при ДТП. В случае механического повреждения и деформации кузова защитная составляющая автоматически «выпрыгивает» из креплений.
В интернет-магазине Кольчуга вы можете не только купить защиту двигателя по доступной цене, но и установить ее в сети партнерских СТО. Наши менеджеры подскажут все адреса в Киеве и Украине, где осуществляется монтаж. Также Вы можете установить защиту своими силами — эта процедура не требует специального инструмента или сварки, в кузове предусмотрены специальный отверстия.