Кастрол где производят

Информация о бренде CASTROL

Свое начало торговая марка Castrol получила в начале XX века, когда один из основателей компании первым в мире смешал обычное минеральное масло с касторовым и получил качественный продукт с улучшенными характеристиками.
В настоящее время компания Castrol производит смазочные материалы высочайшего уровня качества и использует инновационные технологии в разработке. Пример тому линейка моторных масел Magnatec, молекулы которого подобно магниту притягиваются к деталям двигателя, что при холодном пуске двигателя значительно уменьшает износ. На данный момент в России большое количество станций технического обслуживания автомобилей используют именно продукцию марки Castrol.

Автомобильная химия Castrol для России производятся на заводах в Германии, Бельгии, Австрии и Италии. Для определения в какой стране произведено конкретное моторное масло смотрите знаки кода на упаковке (DE01 — Германия; BE02 — Бельгия; AT01 — Австрия; IT01 — Италия).

Моторные масла CASTROL для легковых автомобилей подразделяются на три линейки Castrol Magnatec, Castrol EDGE и Castrol GTX.

Масло Castrol EDGE:
Это высококачественные моторные масла для максимальной производительности двигателя. Моторные масла Castrol EDGE с TITANIUM FST обеспечат превосходную защиту и максимальную прочность масляной пленки при экстремальных нагрузках.

Масло Castrol Magnatec:
Это широкая линейка синтетических и полусинтетических моторных масел, которые обеспечат непревзойденную защиту двигателя от износа при холодном пуске двигателя и на протяжении всего срока эксплуатации.

Масло Castrol GTX
Масла данной линейки производятся специально для обеспечения надежной защиты двигателя от образования нагара и различных отложений на деталях двигателя, а также для повседневной защиты двигателя.

Моторное масло Castrol

Среди лидеров в производстве горюче-смазочных материалов британская компания Castrol занимает одно из ведущих мест. Продукция Кастрол поставляется в 120 стран мира.

История компании Castrol насчитывает более ста лет с момента основания. Благодаря инновационным технологиям и 7 научно-исследовательским центрам по всему миру, масла и вспомогательные средства разрабатываются и проходят тестирование на высоком уровне. Многие разработки производятся совместно с именитыми корпорациями: BMW, Ford, MAN и другими известными брендами.

Предприятие выпускает моторные и трансмиссионные масла, смазки для тяжелой техники, авиации, морского транспорта и энергетических концернов. В Россию поставляются преимущественно автомасла стран производителей Финляндии и Бельгии. С 1991 года представительство компании работает в России.

Моторное масло Кастрол в свое время стало прорывом в технологии смазочных материалов. Компанией CC Wakefield были проведены исследования, которые показали, что наличие в смазке растительного компонента из кадастровых бобов придают продукту уникальные свойства. Такие смазочные жидкости обеспечивают эффективную защиту двигателя при максимально низких и высоких температурах. В 1909 году компания получила имя Castrol, впоследствии — Castrol Ltd.

Линейка смазочных материалов представлена широким ассортиментом автомасел для разных типов двигателей. Благодаря тесному сотрудничеству в каждом конкретном продукте учитываются все требования автопроизводителя. Компания разработала и внедрила технологию Интеледжент Молекулс, суть которой заключается в оседании молекул смазки на металлических деталях двигателя. Это позволило получить стабильную плотную пленку, надежно защищающую узлы и детали двигателя от трения. Такая технология увеличивает ресурс силового агрегата, препятствует быстрому износу и способствует экономичному расходу топлива и смазки.

Российским автомобилистам известно моторное масло Castrol Magnatec. Этот сегмент смазочных жидкостей наиболее востребован и популярен во всех климатических зонах РФ. Magnatec — это синтетические и полустинтетические масла. В линейке представлены 9 самых известных продуктов:

5W30 A5 — полусинтетическое моторное масло, специально производимое для бренда Ford. Соответствует требованиям стандартов ACEA, API и ILSAC. Продукт одобрен корпорацией Форд, и получил допуски для использования в двигателях этой марки;
5W30 AP — синтетическое моторное масло, удовлетворяющее требованиям стандарта ILSAC. Рекомендована для защиты бензиновых двигателей производства Японии и других стран Азиатского региона;
5W30 A3/B4 получило одобрение и допуски от именитых автопроизводителей: Мерседес-Бенц, Фольксваген, Рено и БМВ. Синтетическоемоторное масло обладает низкой вязкостью, адаптировано для применения в российских регионах по климатическим показателям и спецификой сложных дорожных условий;
5W40 A3/B4 — синтетическое моторное масло с аналогичными допусками, предназначено для защиты двигателей нового поколения с большим пробегом, а также двигателей более старшего возраста. Приспособлено для силовых агрегатов, эксплуатируемых в тяжелых дорожных условиях;
10W40 R — полусинтетическое моторное масло, отлично зарекомендовавшее себя на российском рынке. Оптимально для применения на автомобилях со значительным пробегом;
масло Castrol Magnatec Diesel 10W40 B4 — полусинтетическое моторное масло. Разработано для дизельных двигателей, может применяться и на бензиновых;
Diesel 5W40 DPF — высококачественное полностью синтетическое моторное масло, получившее допуски от Дженерал Моторс, Форд, Фиат и других производителей. Универсальная смазка, ориентированная на современные двигатели на дизельном топливе;
Stop-Start 5W20 E — моторное синтетическое масло, разработанное для эксплуатации в городских условиях. Применяется только в бензиновых силовых агрегатах;
Stop-Start 5W30 С3 — моторное масло для защиты двигателя в режиме “старт-стоп”. 100%-ная синтетика, ориентированная на современные системы очистки выхлопа.

Линейка продуктов Magnatec прошла тестирование в двигателях, использующих российские виды топлива: бензин и дизель в разных режимах эксплуатации.

Преимущества линейки Magnatec:

высокая способность удержания молекул вещества на деталях двигателя в то время когда образцы других масел стекают в поддон картера;
образование надежного защитного слоя с первой секунды запуска;
хорошее сцепление вещества с металлическими поверхностями;
высокая степень защиты в широком температурном диапазоне;
надежная защита прогретого и охлажденного мотора (при температуре ниже 0 градусов);
способность сохранения основных характеристик в тяжелых условиях, в том числе при продолжительной работе на холостом ходу;
сохранение эксплуатационных качеств в условиях городского вождения;
образование стабильной масляной пленки.

Компания Кастрол по праву гордится и другими линейками смазочных продуктов:

Castrol Edge — линейка автомасел, в которых используется уникальная присадка. За счет присадочного компонента ресурс силового агрегата увеличивается на 30%. Достигается эффект благодаря прочной масляной пленки, толщина которой на 40% превышает значения для аналогичных смазочных материалов других брендов;
Castrol GTX — линейка минеральных смазок для автотранспортных средств с большим пробегом и повышенным износом. Демонстрирует высокую моющую способность. Рекомендована для применения в моторах, работающих на предельных нагрузках;
Castrol Professional — золотая середина двух продуктов: Edge и Magnatec. Масло прекрасно справляется со скачками температур и сменой режима вождения. Плотность и вязкость способны изменяться в соответствии с условиями;
Castrol Vecton — в борьбе с коррозией, сажевыми отложениями и нагаром демонстрирует свойства, превосходящие стандарты API и ACEA на 48%. Нейтрализует вредные отложения.

Особенности и характеристики масла

Технические характеристики моторных масел Кастрол зависят от вязкостных показателей и базового состава. Особенности смазочных жидкостей данного бренда, свойственные для всех типов масел:

наличие “умного” молекулярного состава пленки в линейке Magnatec. За счет определенной полярности они крепко прилипают к металлическим поверхностям. С момента запуска движок получает надежную защиту, и не работает “всухую”;
универсальность смазок;
оптимальные противокоррозийные свойства;
защита от износа и механических повреждений;
стабильная вязкость;
обеспечение экономии топлива;
масла адаптированы к российским видам топлива;
увеличенный период замены.

Уникальные свойства масляной пленки, которую образует масло Castrol, препятствуют быстрому износу металлических деталей.

Выбираем оригинальное масло Castrol

Для того, чтобы получить от моторной жидкости ожидаемый результат, необходимо убедиться в подлинности автомасла. Популярность марки Кастрол — соблазн для нечестных дельцов и причина появления контрафактных смазок. Низкая цена свидетельствует о том, что перед покупателем продукт сомнительного качества. Двигателю он нанесет только вред.

Выбирать масло необходимо в проверенных торговых точках, желательно у официального торгового или сервисного дилера. Чтобы проверить подлинность масла следует обратить внимание на официальный статус компании, подтвержденный сертификатом Castrol, регистрацией торговой точки на сайте компании Castrol, наличием сертификатов на всю продукцию Castrol.

Оригинальная канистра с тыльной стороны в нижней части имеет нанесенный способом тиснения цифровой код (номера завода, партии, канистры и дата производства). Крышка ярко-оранжевого цвета имеет защитное кольцо и объемный логотип. Под крышкой имеется защитная пленка.

На задней стороне тары, на этикетке имеется информация на русском языке. Специальная наклейка указывает на марки автомобилей, в которых рекомендовано использование данного масла.

В оригинальном масле на оборотной стороне этикетки (возле штрих-кода) нанесена голографическая эмблема в виде замка. Изменяя угол наклона можно наблюдать изменение цвета голографического рисунка пятном. При изменении цветовой палитры горизонтальными линиями можно с уверенностью заключить, что этот продукт фальсифицированный, и покупать его не стоит.

Подбор масла Кастрол

Подбор масла в линейках британского бренда Кастрол следует производить согласно допускам. В наших автосервисах специалисты помогут Вам сделать правильный выбор моторного масла. На официальном сайте компании Castrol существует онлайн-каталог, позволяющий сделать самостоятельный выбор для каждого конкретного мотора.

При выборе масла большое значение имеют сезонность эксплуатации автомобиля, климатические условия региона, режим эксплуатации автомобиля, вид топлива, пробег автомобиля и степень износа деталей двигателя.

В РФ, согласно статистике, каждый пятый автомобилист использует моторное масло марки Кастрол. При этом практически каждый из них отзывается о Castrol положительно. Относительно высокая стоимость моторной жидкости оправдана соответствующим качеством, которое непосредственно влияет на срок службы двигателя автомобиля.

Внимание! Акция!

При первом техническом обслуживании дарим карту клиента, которая гарантирует Вам скидку на товары 5% и услуги автосервиса 10%!

С 1 апреля 2020 года действует скидка 10% на все моторные масла и технические жидкости.

Илья Хлебушкин узнавал, как делают масло Castrol

Илья Хлебушкин

Фото: Компания Castrol

Головной завод фирмы Castrol по производству смазок, затерянный в глубине лабиринтов порта Гамбурга, по площади не больше пары футбольных полей. А ведь здесь уместился еще и научный центр по разработке трансмиссионных масел.

Тысячи километров труб, сотни хранилищ, уходящие под облака башни ректификационных колонн, свой порт и внутренний автотранспорт… Ничего из этого здесь нет — в отличие от, например, гигантского завода Mobil во французском Нотр-Дам-де-Граваншоне (АР №6, 2010). Даже вместо полноценного склада готовой продукции в Гамбурге — лишь небольшой буферный перевалочный пункт. Но будучи в 200 раз меньше по площади, чем французский Mobil, масла немецкий Castrol производит только в два раза меньше — более 200 млн литров в год.

В чем фокус? Во-первых, в том, что Castrol на головном заводе не занимается переработкой нефти — здесь только смешивают масла. А во-вторых, помогает соседство с гамбургским портом — обходясь без «стратегических» запасов, завод постоянно пополняет небольшие, на один-два дня работы, объемы ингредиентов и оперативно отгружает готовую продукцию.

Автоматизация — полная: несколько операторов кликают компьютерными мышками и рулят смешением масел. И ни на одной из девяти линий розлива, в отличие, скажем, от корейского завода Zik в Ульсане (АР №17, 2010), людей не видно.

Четверть всего производимого масла — трансмиссионное, причем синтетику для трансмиссий Castrol делает только здесь. И разрабатывают эти масла тут же, в трехэтажной пристройке, где работают 60 специалистов. Сотни склянок, вискозиметры для измерения вязкости, инфракрасные спектрометры и газовые хроматографы для анализа состава. Масла проверяют на пенообразование, умение защищать от коррозии и собственную агрессивность к металлам и резиновым уплотнениям.

А вместо двигателей и автомобилей на беговых барабанах — сплошь специальные стенды. На одних сутками напролет, имитируя пробеги в 150-250 тысяч километров, с разными скоростями и нагрузками гоняют подшипники, на других — шестерни со всевозможными видами зубьев. Есть трибологические четырехшариковые машины для определения нагрузки сваривания, отдельные установки, где синхронизаторы неделю безостановочно включаются и выключаются по 100 тысяч раз, стенды для многодисковых сцеплений, работа масла в которых проверяется при температурах до -40°С, и рентгеновская установка для выявления в масле продуктов износа.

Компоненты будущих масел подвозят беспрерывно. Сначала из цистерны берется проба содержимого, и грузовики ждут разгрузки иногда до трех-четырех часов — пока идет входная проверка в заводской лаборатории

Трансмиссионное масло, как и моторное, состоит из базы (для которой используются те же гидрокрекинговые или синтетические масла) и пакета присадок от известных поставщиков — Infineum, Oronite или Lubrizol. Но, в отличие от моторных масел, трансмиссионка трудится в куда более тепличных условиях: контакта с топливом и продуктами горения нет, рабочие температуры значительно ниже, циркуляция отличная.

Проще всего работается маслам для механических коробок передач. Им достаточно защищать шестерни и подшипники от износа, задиров и питтинга (локального выкрашивания), не мешать работе синхронизаторов, не портиться от попадания воды и вследствие редкой периодичности замены как можно дольше не окисляться. Помните историю с коробками передач первых вазовских переднеприводников, в которые поначалу заливалось и вполне успешно работало обычное моторное масло?

«Автоматические» масла сделать чуть сложнее: там трансмиссионная жидкость по совместительству является и передатчиком энергии в гидротрансформаторе, а потому должна иметь подходящие «сцепные» свойства. У масел для вариаторов — свои нюансы: это те же «автоматические» жидкости, но с более хитрыми модификаторами трения в пакете присадок. Ведь вариаторным маслам приходится решать две фактически взаимоисключающие задачи: не допускать проскальзывания ремня или цепи и при этом умудряться смазывать и защищать поверхности шкивов от износа.

Но труднее всего инженерам «готовить» масло для роботизированных коробок передач с мокрыми сцеплениями: оно должно сочетать в себе свойства трансмиссионок и для механической коробки, и для «автомата», причем многократно усиленные. Для наглядности представьте, что нужно провести пальцем со скоростью 100 км/ч и нажимом в 30 кг по подошве раскаленного до 300°С утюга — примерно в таких условиях работает пакет сцеплений при смыкании.

То ли дело — «роботы» с сухими сцеплениями. Фрикционов нет, редукторная часть почти как у обычной «механики». А потому и масло можно использовать похожее. На этом и погорел Volkswagen со своей преселективной семиступенчатой коробкой передач DSG DQ200.

Новое масло для появившейся в начале 2008 года коробки DQ200 разрабатывать не стали — Volkswagen использовал обычную трансмиссионную синтетику на основе полиальфаолефинов из имеющегося арсенала продуктов Castrol. А через несколько лет эксплуатации автомобилей с DSG вдруг выяснилось, что в странах с жарким и влажным климатом масло может просочиться сквозь уплотнения внутрь блока мехатроники, где применяется совсем другая рабочая жидкость (примерно как в «автоматах») — и отложения сульфида меди из-за реакции агрессивных серосодержащих присадок с токопроводящими дорожками вызовут короткое замыкание! При этом коробка переходит в аварийный режим, «распуская» хватку обоих сцеплений, — и лишает ведущие колеса связи с двигателем.

Небольшие партии моторных и трансмиссионных масел смешивают в одиннадцати блендерах, а побольше — in-line, прямо в трубах

Volkswagen вынужден был организовать едва ли не самую масштабную в своей истории сервисную кампанию для 1 млн 600 тысяч уже проданных по всему миру автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с коробкой DQ200 (в России акция началась в марте 2014 года). Им, как и всем автомобилям, сходящим с начала этого года с конвейера, в DSG взамен синтетики заливают гидрокрекинговую минералку Castrol. Но тоже не специальную, а из имеющегося ассортимента! Это пожарная, вынужденная мера. В гамбургской лаборатории лишь успели убедиться, что пакет присадок минерального масла VW G 052 512 менее агрессивен, — и срочно принялись за разработку новой специальной DSG-синтетики. Пикантность ситуации в том, что на разработку нового масла трансмиссионщикам может потребоваться до пяти лет!

А пока владельцам машин с DSG DQ200 придется запастись терпением и. Не верить заводским инструкциям, согласно которым масло в механической части DSG считается «вечным», не требующим замены в течение всего срока службы коробки передач. Ведь минеральное масло гораздо хуже сопротивляется окислению и его придется время от времени обновлять. Как часто? Специалисты лаборатории фирмы Castrol говорят, что срок службы их минералки ограничен пробегом 80-90 тысяч километров.

Диселенид

Я гоняю свой родстер Mazda МХ-5 на трек-дни и поэтому решил заливать в двигатель синтетику Castrol Edge FST. Масло не «спонсорское» — я купил канистру в обычном супермаркете. За три гонки чемпионата MaxPowerCars оно потемнело, но идеальная чистота под клапанной крышкой и капельная проба на салфетке говорят, что оно еще поработает.

А сейчас Castrol выпустил новый продукт — Edge Titanium FST.

— Автопроизводители требуют от нас снижать внутреннее трение в двигателе, — пояснил мне руководитель европейского подразделения фирмы Castrol Пол Бисли. — В новый пакет присадок мы включили соединения титана, и это позволило уменьшить потери на трение на 15%.

Противозадирные и противоизносные присадки на основе диселенида (TiSe2) и других соединений титана производители масел используют давно. Почему в Кастроле решили ими воспользоваться только сейчас? Дескать потому, что другие возможности по снижению трения за счет масла если не исчерпаны, то близки к этому.

Побочные эффекты? Бисли утверждает, что их нет: благодаря соединениям титана вероятность разрушения масляной пленки снижается на 45%. Осталось проверить Titanium на практике: обязательно залью в мотор. Если, конечно, найду в продаже.

8 мифов о масле Castrol и не только…

После покупки машины лью масло Castrol по совету друга-автослесаря. Претензий к маслу нет, да и фольцваген его как-бы рекомендует (Калуга не в счёт, там своя «атмосфера»)
Так вот, хочу поделиться одной брошюрой, которую я выпросил в магазине)))