Зу 75а как определить что аккумулятор заряжен

Парни купил зарядку акб ЗУ-75А1 как пользоваться?

Вобщем купил зарядку и там всего одна ручка крутилка до 10 непонятно чего и экран где показан ток заряда как пользоваться этим чудом? Инструкции небыло в коробке(( Аккум надо поставить на зарядку на 6 ампер правильно ли я на фото поставил? То что крутилка на 10 почти а ток заряда на экране 6 или напишите как надо правильно? Аккум заряжаю впервые с момента покупки ему год только! На 65 а аккум

17 декабря 2013
Поделиться:

Комментарии 21

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Несуществующий пользователь
Без машины

а схема внутренностей есть

Несуществующий пользователь
Без машины

Не забудь пробки выкрутить на АКБ, а то выстрелят в потолок.
Если пробок нет — то больше 3 Ампер не ставь, разорвет.

Начинать надо с 2-3 ампер и подольше(скажем так критический запас), а затем можно и поднимать амперы(для полной зарядки).

Без машины

По правилам нужно заряжать 10% от емкости для обслуживаемых акб и 5% для необслуживыемых

Памятка по уходу за аккумулятором Greenworks и ЗУ

Для долгой и надёжной работы аккумуляторной батареи Компании Greenworks необходимо соблюдать несколько простых правил использования. Позаботьтесь о Вашем аккумуляторе и он будет радовать Вас на протяжении нескольких лет, так как его жизненный цикл составляет около 2000 заряд-разрядов.

Аккумуляторная батарея Greenworks

АКБ 1.jpg

Время зарядки АКБ:

2 А*ч (24 В, 40 В, 60 В и 80 В) – 45 мин, 60 мин, 60 мин и 30 мин соответственно
2,5 А*ч (82 В) – 36 мин
3 А*ч (40 В) – 90 мин (АКБ снят с производства)
4 А*ч (24 В, 40 В, 60 В и 80 В) – 90 мин, 120 мин, 56 мин, 60 мин соответственно
5 А*ч (82 В) – 75 мин
6 А*ч (40 В) – 180 мин (АКБ снят с производства)
12,5 А*ч (82 В) ранцевый – 180 мин

Проверка уровня заряда

Зажмите круглую зелёную кнопку, на индикаторной шкале количество загоревшихся зелёных лампочек покажет заряд аккумулятора. Если лампочки не горят – необходима зарядка

индикатор заряда.jpg

Зарядное устройство Greenworks

зарядка.jpg

Для АКБ из пяти различных линеек Гринворкс подходит только своё зарядное устройство: ЗУ 24V G-24, ЗУ 40V G-MAX, ЗУ 60V PRO, ЗУ 80V PRO и ЗУ 82V Commercial.

Процедура зарядки

акб и зу.jpg

включить зарядное устройство в сеть 220/230В
левый светодиодный индикатор всегда горит красным и показывает, что зарядное устройство включено в сеть
вставить АКБ в полость ЗУ до характерного щелчка
когда правый индикатор сменит красный цвет на зелёный – батарея полностью заряжена
обратите внимание на правый индикатор: если его цвет оранжевый, это значит, что АКБ не достаточно остыл и зарядка не идёт. Снимите АКБ и подождите 5-10 минут, затем снова поставьте на зарядку

Запрещается

пользоваться АКБ, если корпус повреждён, вздулся, имеет трещины или протечки
разбирать или пытаться отремонтировать повреждённую батарею
мыть или оставлять под дождём
перегревать аккумулятор и оставлять его на открытом солнце или рядом с источником повышенного тепла
закрывать вентиляционные отверстия на корпусе аккумулятора и зарядки
допускать попадание металлических частиц, фольги, стружки и прочего в полость ЗУ
перегревать зарядное устройство
мочить ЗУ и пользоваться им в сыром помещении
использование зарядку с повреждённым шнуром
сжигать и выбрасывать на обычную свалку

Предостережения по безопасности

если аккумуляторная жидкость попадёт на кожу или в глаза, необходимо немедленно промывать их чистой водой не менее 15 минут и сразу же обратиться за медицинской помощью
беречь от детей младше 8 лет

Хранение

храните в прохладном тёмном (18-20°С) и недоступном для маленьких детей месте
не оставляйте полностью разряженный АКБ на хранение, иначе батарея уйдёт в «глубокий разряд» и выйдет из строя. Чтобы этого избежать, после окончания работы зарядите АКБ до половины (два-три деления на индикаторе). Для более длительного (сезонного) хранения лучше зарядите АКБ полностью и положите в кладовке.

Утилизация

Изношенный или повреждённый АКБ необходимо сдать в местный центр по утилизации токсичных отходов, в частности ионов лития. Не выбрасывайте АКБ на обычную свалку – берегите нашу с Вами природу!

утилизация.jpg

Максимально подробная информация содержится в Руководстве по эксплуатации АКБ и ЗУ, приложенном к каджому аккумулятору.

Дополнительно Вы можете ознакомиться с обзорной статьёй по АКБ Компании Greenworks.

Гарантия

На всю технику Greenworks – два года гарантии!

Как приобрести аккумуляторную батарею и зарядное устройство Greenworks?

Подробнее ознакомиться и заказать АКБ и ЗУ Вы можете на нашем сайте в разделе Аккумуляторы и зарядные устройства Greenworks, приобрести по телефону: +7 (495) 108-47-38

как зарядить аккумулятор зарядным устройством зу-75

как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством зу-75?
АБ 55 Ампер поставил на зарядку сняв пробки с банок и прикрыв ими, стоял АБ более суток но индикатор не показывает что АБ заряжена, хотя все говорят что за сутки должен зарядиться, поставил заряд на 4А!
И вот уже более суток он как бы кипит, стрелочка на зарядном устройстве медленно понижается т.е. как объяснили что как АБ начинает заряжаться заряд уменьшается..
Правильно ли я все делаю, подскажите пож?

Дополнен 13 лет назад

ну не кипит совсем, не бурлит, а как газировку наливаешь в стакан и маленькие пузыри лопаются на поверхности

Дополнен 13 лет назад
вначале показывало чуть более 2 Ампер сейчас показываем чуть меньше 2 Ампер
Лучший ответ

сколько стоять аккумул на зарядке зависит от силы тока. поставишь на 4А считай 55/4=13,75 ч.
чем меньше сила тока тем лучше зарядиться аккумулятор, и дольше придется ждать его )))
все правильно сделал. чтобы убедиться в его работоспособности проверь плотность электролита ареометром! ! плотность 1,27 и выше должно быть

Остальные ответы

КИПИТ .
СУТКИ . НА 4 АМПЕРА .
ПИПЕЦ. !
кто вам такое сказал .
терь отдайте ему этот акум а он вам пусть новый покупает. !
У ВАС ПЕРЕЗАРЯД. !
акум долго непроживёт

померейте плотность электролита ареометром! возможно она критична и АКБ просится в утиль!

зделал всё правильно. проверь плотность. на полном заряженом должно быть 1,28 что соответсвует напряжению на клемах 12,65 вольт

Если показывает меньше 2 ампер то значит АКБ зарядился. И если он закипел, то это тоже является признаком что аккумулятор зарядился. Кипятить его не надо, а то вода выкипит и нужно будет доливать.

это белая такая зарядка? Тамбовская? у меня такая же—глючит через раз—то дает ток 14В, то нет *В

Юра ты дурак. извини конечно. инструкцию прочитать сначала надо на зу потом уж заряжать. если датчик неправильно показывает то купи вилку отдельно и проверяй напряжение, она недорого стоит. аккумулятор если так долго кипит то ему скоро придет пи. ц. там максимум пузырьки небольшие должны идти. и про плотность тебе правильно пишут. и ваща. если акб мозги трахает то выкинь его и купи новый как я сделал, если денег не жалко. но зато проблем больше не будет около года, в зависимости от того какой покупать

Зарядка автомобильного аккомулятора всегда ведется током одна десятая от емкости батареи. Для точного определения степени. Зарядки нужны приборы. Я пользуюсь такими признаками. Зарядку можно завершать при кипении аккомулятора и напряжении на клеммах 13,4-13,6 вольт. При кипении аккомулятора. Выделяется водород. Так что с открытым огнем заглядывать в отверстие ОПАСНО. Электролит. Должен быть прозрачным.

Прочитав советы, так и не понял как узнать зарядился АКБ или перезарядился так что можно выкинуть.

Всё понятно написали, что непонятного
Проверьте плотность электролита. на полном заряде должно быть 1,28 что соответствует напряжению на клемах 12,65 вольт
Ну или пользуйтесь нагрузочной вилкой она рублей 600 стоит

В 2006 г. 26 июля, году купил Гетц 1.4 АККП полной комплектации. Аккумулятор сменил вместе с автомобилем 29 апреля 2016 года по трейд-ин. В своё время работал аккумуляторщиком поэтому понимаю, что один кореец пережил три наших. Новый автомобиль Солярис 1.6 комплектация «Комфорт». Сегодня утром не смог завести двигатель по причине севшего аккумулятора. Вот такая разница между корейским аккумулятором и российским. Тот был 40 ампер часов, а этот 60.

мужики я могу сказать что это ЗУ во первых прансформаторное оно заряжает очень хорошо, вот честно, хорошо, выставил на аккум 55ам на амперметре около 4 ампер и поставил на ночь, заряд плотный, очень хороший зарядник рекомедую,

Как правильно заряжать аккумулятор

Практически каждому автовладельцу хоть раз приходилось задаваться вопросом – как заряжать аккумулятор автомобиля? Ведь даже исправный АКБ нуждается в периодической подзарядке. Ну а аккумуляторные батареи, отслужившие более 3 лет, и вовсе нуждаются в профилактическом обслуживании, включающем обязательную подзарядку.

Что такое аккумулятор

Автомобильный аккумулятор – АКБ – источник электропитания, состоящий из нескольких блоков, объединенных в единую батарею. Каждый отдельный блок (в просторечье – «банка») представляет собой емкость с электролитом и пластинами, погруженными в нее. Банка выдает 2,1 В. Собранные последовательно, элементы в сумме дают «автомобильные» 12,6 В.

Упрощенно, аккумулятор – батарейка, которая питает бортовую электронику в период, когда двигатель выключен и генератор не работает. Он подает напряжение на стартер для запуска мотора. При недостаточном заряде аккумулятор не сможет выдать необходимое напряжение и стартер не сможет провернуть коленвал для запуска двигателя. Поэтому необходимо отслеживать заряд батареи, иначе в морозный или просто холодный день автомобиль может не завестись.

По мере эксплуатации аккумулятор теряет заряд, на его пластинах появляются отложения сульфата свинца. Чем больше этих отложений, тем ниже емкость баратеи. Восстановление или поддержание емкости зависит от частоты поездок и от того, как часто батарее получается заряжаться при малых пробегах или во время простоя машины.

Разновидности АКБ

В зависимости от конструкции все автомобильные источники автономного электропитания делятся на 3 большие группы:

обслуживаемые – возможна замена пластин и доливка электролита, можно заряжать
малообслуживаемые – возможна только доливка электролита, можно заряжать;
полностью не обслуживаемые – можно только заряжать, электролит и пластины недоступны.

Также АКБ подразделяются на свинцовые и щелочные. Первая группа – самая распространенная и многочисленная. А вот щелочные представлены всего двумя разновидностями – литий-ионными и никель-кадмиевыми. Но встретить щелочной аккумулятор в сочетании с бензиновым или дизельным мотором практически невозможно. Они используются для гибридных и электрических машин.

Как правильно проверить аккумулятор и его заряд

Чтобы выяснить, нужна ли зарядка батарее, следует обзавестись вольтметром и ареометром. Первый измерят заряд, отображаемый в виде вольт. Второй нужен, если на автомобиль установлен обслуживаемый или малообслуживаемый аккумулятор. Ареометр понадобится для замеров плотности электролита в банках.

Проверка осуществляется только после, с выключенным мотором, спустя 10-12 часов после последней поездки. Иначе вольтметр покажет неправильный заряд. Отключать аккумулятор от бортовой сети также не следует.

Сначала проверяется общий заряд батареи. Вольтметр должен показывать 12,6-12,7 В. Также стоит обратить внимание на температуру окружающей среды. В мороз батарея показывает заряд, отличающийся от фактического в большую сторону:

При отклонениях вольтажа можно проверить заряд побаночно. Для этого ареометром замеряют плотность электролита. В норме для средних широт плотность должна составлять 1,27 г/см 3 . Аккумулятор для южных регионов может иметь меньшую плотность – 1,25 г/см 3 . В условиях Крайнего Севера используют АКБ с плотностью электролита не менее 1,29 г/см 3 .

Определить степень заряда с помощью ареометра довольно просто. В таблице указаны номинальные значения для температуры +15°С:

Как правильно заряжать аккумуляторы в домашних условиях

Зарядка автомобильной аккумуляторной батареи осуществляется с помощью специального прибора. Упрощенно он представляет собой своеобразный блок питания, преобразующий переменный ток из электророзетки в постоянный и передающий его на клеммы батареи.

Какой прибор выбрать для заряда аккумулятора

Устройство, которым восстанавливается заряд (ЗУ), бывает разной конструкции. В продаже можно найти:

пуско-зарядный прибор – предназначен для отдачи кратковременного импульса для запуска двигателя при прямом подключении к батарее без ее снятия с машины, могут зарядить аккумулятор;
импульсное устройство – возможна только зарядка батареи.

Существует еще и трансформаторное зарядное устройство. В отличие от импульсного, этот прибор обладает высокой стабильностью и надежностью. Но в силу объективных причин (большой вес, дороговизна), более не производится. Такое устройство стоит искать на вторичном рынке и тщательно проверять перед покупкой.

Помимо классификации по конструкции, зарядка для автомобильной батареи различается по типу управления.

Автоматическое устройство – зарядка работает полностью в автоматическом режиме, постепенно снижая зарядный ток по мере того, как растет заряд батареи. Не сможет заряжать сильно посаженную «батарейку».
Ручной зарядный прибор – устройство с ручной регулировкой силы тока и напряжения. Может зарядить полностью посаженную батарею.

Автоматическое устройство можно оставлять без присмотра, так как он самостоятельно регулирует выходную силу тока и напряжение, а когда зарядка завершится, прибор автоматически отключится. Такие ЗУ часто оставляют с вечера на целую ночь. За ручным же придется следить: регулировать параметры. Иначе аккумулятор может взорваться, если под воздействием напряжения вскипит электролит.

Меры предосторожности заряда аккумулятора

Стоит сразу оговориться, что неисправную батарею необходимо сдать на ремонт в специализированный сервисный центр. Заряжать ее бессмысленно, и даже небезопасно. В сервисном центре будет восстановлена емкость батареи и произведена ее первичная зарядка до номинального рабочего напряжения. После получения батарею следует зарядить дома, или сразу поставить на ежедневно эксплуатируемый автомобиль с исправным генератором и бортовой сетью электропитания.

Аккумуляторную батарею можно заряжать только с соблюдением мер предосторожности:

Аккумулятор можно поставить на заряд только в нежилом помещении, оборудованном рабочей вентиляцией.
Зарядка осуществляется специальным прибором – ЗУ при температуре +15…+20°С.
Поставить заряжаться можно только батарею, поверхность которой очищена от загрязнений и обезжирена. Грязь и пылевые отложения могут являться проводником.
Все операции с подключением и отключением батареи к ЗУ нужно осуществлять в диэлектрических перчатках. Внутри батареи залита серная кислота, поэтому также следует защитить глаза и максимально закрыть одеждой кожные покровы.
На все время работы ЗУ нельзя курить, зажигать огонь и производить искры, так как заряд батареи сопряжен с генерацией водорода. Газ при смешивании с воздухом образует взрывоопасную смесь, вспыхивающую от малейшей искры.

Чтобы правильно зарядить аккумуляторную батарею, необходимо соблюдать последовательность действий. Иначе возникнет риск поражения электрическим током, повреждения ЗУ и аккумуляторной батареи.

Последовательность заряда аккумулятора

Для начала необходимо подготовить место, где будет заряжаться батарея. Оптимально осуществлять все работы в гараже или в другом подходящем техническом помещении. Если такового нет, или оно недоступно, а зарядить батарею нужно, можно воспользоваться балконом.

Необходимо освободить достаточное пространство на столе или верстаке, чтобы на нем поместились и зарядник, и аккумуляторная батарея. Зарядный процесс лучше не прерывать перестановкой. Если устройство придется перемещать, важно следить за сохранением контактов с клеммами АКБ.

Аккумулятор необходимо снять с машины, даже если все работы осуществляются в гараже. На период отсутствия батареи автомобиль можно запереть на механический ключ, или же оставить на проверенном платном паркинге.

Чтобы зарядить батарею, достаточно последовательно выполнить несколько простых шагов:

внимательно изучить инструкцию к ЗУ;
установить аккумулятор и устройство на ровной твердой и устойчивой поверхности;
если батарея холодная, ей нужно дать несколько часов нагреться до температуры окружающей среды;
если нужно зарядить обслуживаемую или малообслуживаемую АКБ, необходимо открыть крышки, закрывающие горловины банок, у необслуживаемой батареи снимается заглушка газоотводного отверстия;
при необходимости в обслуживаемых и малообслуживаемых батареях доливается дистиллированная вода до отметки;
выкрученные пробки укладываются поверх отверстий, чтобы исключить попадание грязи в банки аккумуляторной батареи;
подключить устройство для зарядки к батарее, соблюдая полюсовку: сначала подключается «Плюс» (как правило, провод красного цвета), после этого «Минус» (у большинства производителей черный или синий провод) – главное не перепутать, поэтому стоит еще раз заглянуть в инструкцию к ЗУ;
включить зарядный прибор в розетку;

Автоматический заряд аккумулятора

Если аккумулятор будет заряжаться автоматическим прибором, то отслеживать процесс не нужно. Подзарядка завершится автоматически, как только зарядный ток упадет до 200 мА. Если устройство не оборудовано дисплеем или шкалой, на нем, как правило, присутствует цветосветовая индикация.

По завершению процедуры следует выполнить последовательность действий, но в обратном порядке – выключить устройство, скинуть минусовую и плюсовую клеммы, закрыть крышки или заглушку, вернуть батарею в автомобиль. Если все сделано правильно, АКБ будет готов к работе. Останется лишь подсоединить батарею к машине, обеспечив плотный контакт по всей поверхности каждой клеммы.

Ручной заряд аккумулятора

Устройство с ручным управлением настраивается. Нужно выставить силу тока и напряжение. Причем ручной зарядный прибор обычно может работать в обоих режимах. Поэтому нужно понимать специфику его настройки.

Заряжать батарею можно либо постоянным током, либо постоянным напряжением. В первом случае последовательность настойки устройства следующая:

выставляется сила тока в 10 раз меньше реальной емкости аккумуляторной батареи – например, «батарейка» номинально соответствует 65 А·ч, то выставляется 6,5 А;
по мере того, как будет расти заряд, напряжение батареи будет увеличиваться, и по достижении 14,4 В силу тока нужно убавить в 2 раза – для нашего примера сила тока составит 3,25 А, а если прибор не поддерживает сотые доли, то округлять нужно только в большую сторону;
по достижении напряжения в аккумуляторе 15 В нужно еще убавить ток в 2 раза – в нашем примере до 1,6 В;
пошаговое убавление на 15 В осуществляется до тех пор, пока напряжение не перестанет расти – если оно зафиксировалось и не меняется в течение 1,5-2 часов, батарею можно считать полностью заряженной.

Зарядить батарею можно и постоянным напряжением. Причем зарядный прибор будет автоматически регулировать силу тока, т.е. фактически будет работать как автоматический зарядник. Последовательность настройки в этом случае будет уже следующая:

выставить на ЗУ фиксированное напряжение в 14,5 В, при этом прибор должен иметь отсечку в 20 А, которая предотвратит разрушение батареи;
по мере того, как батарея будет заряжаться, сила тока будет падать;
по достижении силы тока в 1/10 от заявленной емкости, АКБ считается заряженным – например, для батареи емкостью 60 А·ч сила тока не должна превышать 0,6 А.

Какой способ лучше? С точки зрения ресурса батареи зарядка постоянным напряжением предпочтительна, тогда как постоянный ток губителен для банок и часто приводит к вскипанию электролита. Но с точки зрения продолжительности процесса, именно постоянное напряжение проигрывает постоянной силе тока. К тому же постоянное напряжение может дать максимум 90% заряда при условии подачи напряжения 15 В.

Сколько заряжаются аккумуляторы в автоматическом и ручном режимах

Готовясь заряжать аккумуляторную батарею, стоит ожидать продолжительности процесса не менее 10-12 часов. Все зависит от емкости АКБ, а также от выбранного способа зарядки. Для примера возьмем распространенную емкость 70 А·Ч:

автоматическая ЗУ – 10-15 ч, в зависимости от модели и ресурса батареи;
ЗУ с ручным управлением, зарядка постоянным напряжением – от 24 ч, если стремиться дать максимально полный заряд;
ЗУ с ручным управлением, зарядка постоянным током – до 10 ч, если пренебречь ресурсом батареи.

Конечно, если время есть, предпочтительней пользоваться импульсными автоматическими ЗУ или ручными, но с постоянным напряжением. А вот если время не терпит, то зарядить аккумулятор можно и постоянным током. 1-2 процедуры его сильно «не убьют», но обеспечат уверенный старт в морозы.

В большинстве случаев поводом к зарядке как раз и являются морозы или просто холодное время года. И у большинства автолюбителей возникают резонные вопросы – при каких условиях можно зарядить аккумуляторную батарею, а при каких – не стоит.

Можно ли заряжать аккумулятор в жару и мороз

Климатические условия оказывают влияние на эксплуатацию и зарядку автомобильной «батарейки». При нормальной эксплуатации автомобиля аккумулятор должен штатно заряжаться от бортового генератора. И такой заряд считается одним из лучших для ресурса батареи.

В жаркое время года необходимости зарядить АКБ практически не возникает. Обычно даже выработавшая свой ресурс батарея может выдавать ток, достаточный для работы стартера. Исключения составляют аккумуляторы, которые оказались разряжены ниже предельных значений из-за:

долгого простоя машины – автовладелец не пользовался машиной в течение 1 месяца и более, при этом не скинул клеммы с батареи;
включенных на длительный срок внешних световых приборов при выключенном двигателе – водитель банально забыл выключить габариты, или же «залипло» реле управления светотехникой;
утечки в бортовой проводке – изоляция на каком-то из проводов повредилась, что приводит к бесполезной нагрузке.

Зарядить аккумуляторную батарею в жару можно, но при температуре окружающей среды более 25°С следует контролировать процесс. Дело в том, что во время зарядки электролит нагревается. И его закипание может привести к повреждению батареи или даже ее взрыву.

Можно ли заряжать аккумулятор в морозы? Да, и делать это придется довольно часто, если батарея уже выходила свой ресурс. Все дело в способности банок воспринимать заряд при отрицательной температуре. Их рабочим диапазоном считается 0…+25°С.

И если за период поездки электролит не успеет нагреться, заряд в батарею не пойдет, и расход на запуск двигателя не будет компенсирован. 3-4 таких запуска и АКБ садится до такой степени, что уже не может генерировать ток для работы стартера.

Единственным нюансом холодной подзарядки аккумулятора можно считать ее продолжительность. Сколько на это потребуется часов? Заряжаться придется на 25-50% дольше, чем при нормальной температуре. И это при условии зарядного процесса в неотапливаемом гараже или техническом помещении.

Если батарею решили поставить заряжаться в отапливаемом помещении, то время на заряд не увеличится. Но придется ждать 2-4 часа, пока весь аккумулятор не нагреется до температуры окружающей среды. Конденсат для батарейки губителен, а быстрый нагрев электролита и вовсе может привести к повреждению банок.

Нюансы заряда аккумулятора при редких и коротких поездках

Особенности эксплуатации машин не приводят к стабильной дозарядке батарей при коротких поездках. Маршрут «дом-работа-дом» продолжительностью не более 20 минут приводят к тому, что генератор не успевает зарядить аккумулятор до 100% даже в теплое время года, в холода заряд и вовсе не восполняется.

Некоторые автолюбители прибегают к приборам дозарядки, которые малыми токами могут зарядить батарею до 95-100%. Можно ли заряжать аккумулятор таким способом? К сожалению, нет. Такой заряд аккумулятора негативно влияет на его ресурс. Лучше заряжаться привычным способом – постоянным напряжением, т.е. со снятием батареи и ее подключением к автоматическому или ручному ЗУ.

Как часто нужно давать такому аккумулятору заряжаться? Если емкость сохранена, ресурс не выхожен, и батарея используется не более 3 лет, то будет достаточно зарядить ее дважды:

перед наступлением холодов – поздней осенью или в начале зимы;
весной, когда на улице царит устойчивый среднесуточный «плюс».

А что делать, если машина зимой попросту не эксплуатируется? В этом случае можно не снимать батарею. Достаточно зарядить ее полностью перед постановкой на хранение, минусовую клемму нужно скинуть на весь период консервации. В этом случае весной батарея будет заряжаться намного быстрее, а ее ресурс не будет исчерпан неминуемой потерей заряда из-за естественного сопротивления подключенной бортовой электропроводки и неотключаемых цепей авто.