какую жижу лить в ГУР?))
Доброго дня всем, езжу на машине почти год и что у меня залито в ГУРе я не выяснял!:)))
Но вот сейчас задумался поменять то, что там имеется на другое, от греха подальше. сам вопрос в том, что вы товарищи мне посоветуете? производитель, количество и когда менять её!)))
19 декабря 2013
Поделиться:
Комментарии 21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
оригинал заливай Mitsubishi 4039645 Жидкость гур «Dia Queen PSF», 1л
банка диа квин стоит 250р на экзисте
Тоже так голову ломал . Не знаю что залито 🙂 Купил оригинал Dia Queen PSF Но так и катаю в багажнике т.к. посмотел шланг гура не родной значит масло с ним менялось, да и не тёмное оно ни капли. Не стал лезть туда где всё работает 🙂
Без машины
соглашусь! Зачем лезть в отлаженный механизм? Работает и работает…
дак вы и в коробке с двигателем масло не меняйте)
Без машины
Это коммент сюда не уместен=)
Без машины
я залил оригинальную, посмотри у меня в БЖ.
Спасибо, признателен тебе!:))) хорошо всё описал! Удачи на дорогах!:)))
Без машины
Лучше при замене промыть бачок там фильтр, чтоб грязи не осталось.
Оригинальная нужна, что с завода льется. Как и написано на пробке для залива — PSF (power steeling fluid)!
Конкретно в оригинале нужно лить Dia Queen PSF. — Mitsubishi 4039645.
1 банки как раз хватит литровой. Стоит около 600р, стоит ли экономить?
Люди льют АТФ, а потом на лансерклабе темы по 40 страниц обсуждений… про дексроны 3,4,5, кто что льет, плохо или хорошо, можно нельзя… не проще ли лить что на пробке заливной написано?
Но если есть желание сэкономить, можно любой Dexron III. Ток с учетом промывки обязательно прийдется брать, ибо контактировать им не желательно!
Жидкость ГУР Lancer X Лансер 10
Оригинально масло гидроусилителя руля Dia Queen Power Steering Fluid Mitsubishi Lancer X (Митсубиси Ласнер 10) 2007-2016 Каталожный номер MZ320095 Емкость 1 литр Заправочный объем 1 Производитель MMC. Заменить жидкость в ГУР Lancer X Вы можете в нашем автосервисе Mitsubishi
Что заливать в гур лансер 10
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Mitsubishi Lancer X Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Замена жидкости гидроусилителя [ + инструкция ]
После покупки машины совсем забыл проверить ее состояние. А тут случайно увидел запись на портале и решил глянуть состояние. Посмотрел и решил сразу поменять, так как жидкость реально черная как масло и дико воняет гарью. сначала полез на автодок смотреть что есть, почем и что есть в наличии, так как на дворе Вс, и если в этот день не поменять то потом это дело передвинется аж на месяц, так как на перед все выходные распланированы.
Что нам подходит :
— Mobil 1 ATF 220 (320) (MOBIL 152647 — Масло трансмиссионное) — его многие советовали на форумах
— Castrol Dexron III
— оригинал 4039645
— MITSUBISHI MZ320159- Масло трансмиссионное ATF SP3
— подходит вот ‘то вместо оригинала HYUNDAI/KIA 0450000100 — Масло трансмиссионное ATF SP3
В принципе подходит любой красный ATF! но с завода лили второй ATF
ATF DEXRON III/ DEXRON II.
К моему сожалению в автодоке не оказалось ничего в наличи, ни из списка, ни из другого даже более дешевого.
Побежал в магазин авто запчастей через дорогу напротив дома. там поговорил с продавцом, были и дешевые варианты и более дорогие. Там меня отговорили от дорогого, ибо сказали что смысла большого нет. ну прослужит мол на год-полтора дольше вот и вся разница. В итоге решил поверить и взял самый обычный Dexron II от фирмы Luxe за 160р литровая бутыль. Подумал залить сейчас его, а если что потом поменяю еще раз либо на оригинал, либо на оригинал от KIA/Hyundai.
Своих фоток не делал ибо руки при замене не чистые и пачкать телефон не стал, но решил собрать из разных записей с драйва мануал. Такие записи уже конечно есть, но все же хуже не будет от еще одного.
Для замены нужно 1 лит жидкости ГУР. Этого хватает с лихвой.
Итак:
Нас интересует вот этот бачок
К нему сбоку подходят 2 патрубка. Один выше — обратка, тот что ниже — подача жижи на насос.
Сначала берем шприц с трубочкой и высасываем с его помощью по максимуму старую жижу. Тут будьте осторожны — в бачке как раз на уровне вернего патрубка располагается сеточка. она у нас не меняется, потому надо обязательно посмотреть ее состояние, можно сняв бачок ее продуть/промыть растворителем. У меня была относительно чистая, я промыл, но если сильно засрана, то лучше поменять. Меняется в сборе с бачком — Бачок гур в сборе MITSUBISHI — MN101937
Далее, поддомкрачиваем авто с двух сторон так, чтобы у нас висели в воздухе оба передних колеса. Делается это для того чтобы в дальнейшем крутить руль и выгонять старую жидкость на не заведенном авто. При вывешенных колесах довольно легко крутить руль, а вот заводить нельзя — насос гидроусилителя не должен работать без достаточного количества смазки.
Далее, надо отсоединить верхний патрубок от бачка, и поместить его снятым концом в какую-нибудь тару. Я для этого откручивал и отводил в сторону расширительный бачок ОЖ (один болт на 12) и на его место клал полторалитровую бутыль с отрезанным горлом, так как верхний патрубок довольно короткий, и для меня было это самое удобное место для расположения тары.
Следующие действия. Если в одиночку, то придется чутка побегать, если в двоем, то удобнее. Итак, патрубок опущен в бутыль. Идем к водительскому месту и начинаем крутить руль от упора до упора в одну и в другую стороны. крутим пару-тройку раз от упора до упора. идем смотреть на уровень в бачке и на количество в бутылке (чтобы не перелилось, если тара не большая). В этом месте я сначала выгнал всю жидкость из системы сколько смог без доливания. Далее снял сам бачок, отсоединив еще и нижний патрубок. промыл бачок, высушил, поставил назад. Подсоединяем только нижний, патрубок, верхний все так же остается в бутылке. кстати, бачок крепится сверху на 2-ух болтах под 12 ключ.
После чистки и установки назад, наливаем новую жидкость до максимума и идем снова крутить руль. Так как я выгонял старую жижу по максисмуму, мне потребовалось где то 5-6 полных оборотов руля из стороны в сторону пока новая жижа начала уходить из бачка. Если Вы не собираетесь его мыть, то можно выгнать жижу из бачка и залить сразу до максимума новой. Дале крутим руль снова. снова доливаем, снова крутим, пока новая жидкость не выместит старую. Это будет понятно так как в бутылку из верхнего патрубка начнет сливаться чистая красная новая жидкость.
В моем случае манипуляций с кручением руля было чуть больше, пока выгонял накопившийся воздух. Кстати наличия воздуха в системе можно не бояться. как только заведем двигатель, насос прокрутить всбю жижу и весь воздух выйдет, который мы не выгнали.
Так, у нас начал вытекать чистый ATF из верхнего патрубка. теперь можно снимать затычку из верхнего штуцера и надевать назад патрубок. Одели. Доливаем жидкость до максимума, крутим еще несколько раз руль и видим что уровень больше не падает. Отлично!
На этом этапе не закрывая крышкой бачок заводим авто. несколько раз крутив рулем уже при работающем двигателе. Смотрим уровень жижи. Если ушла, то доливаем чуть ниже максимума. Можно закрывать бачок и снимать машину с дамкратов. Мы справились, все готово. Жидкость ГУР заменена.
Совет: После этого всего, проедьте несколько километров и снова посмотрите на уровень. Я так прокатился пару км, потом открыл и увидел что у меня жидкость упаладо минимума — выгнались остатки воздуха. Долил еще немного до максимума.
Вот и все. Сложного ничего нет. Кто впервые делает, думаю займет порядка часа времени, Кто уже сталкивался — минут 15 делов.
В идеале эту процедуру проводить раз в 2-3 года при среднем пробеге в 20 тыс/год. но это по книжкам, а по факту — нужно смотреть цвет и запах жидкости — стала грязного цвета и появился запах гари — менять ! Дешевые жидкости, как я в этот раз взял, ходят меньше, но как раз на 2-3 года должно хватить. Более дорогие жидкости могут выходить и 5-7 лет.
Всем спасибо кто осилил столько буков ) И Ровных дорог без гвоздей и жезлов !
Фото взяты из интернета и из Этой записи пользователя bombila-men
кто больше любит видеоформат, вот тут весь процесс замены