Почему масло скользкое
Растекание – это распространение жидкости по поверхности другой жидкости или другого твердого тела. Оно происходит путем полного смачивания. При этом физический показатель краевого угла смачивания должен равняться нулю. Растекание липидов (масла) на поверхности воды происходит вследствие соединения разных тел (вода, масло), структура молекул которых схожа меж собою.
Вода и масло, в данном случае, являются телами, которые имеют молекулы различные по полярности. Молекулы воды являются полярными. Они имеют и положительный и отрицательный заряд. По этой причине молекулы воды крепко взаимопритягиваются одна к другой. Молекулы масла являются неполярными. Они окружены оболочкой, составляющими частями которой есть отрицательные заряды. Следственно, полярные молекулы, в нашем случае воды, могут раствориться лишь в полярных видах растворителя. Аналогично неполярные молекулы жира – в неполярных. Вот почему молекулы воды и масла абсолютно не способны перемешаться, они просто будут отталкиваться между собой.
Плотность воды всегда больше плотности масла. В одной единице объема содержится разная масса этих двух веществ (воды, разумеется, больше). По этой причине масло и вода не смешиваются между собой, не растворяются одна в другом. Поскольку вода всегда тяжелее масла, она уходит на дно. А масло остается сверху. Каждая молекула масла старается пробраться на поверхность воды и соединится там с другими такими же молекулами. Масляные молекулы очень плотно прилегают друг к другу.
Растекание возможно лишь при условии, что каждая из двух жидкостей имеет большое различие в величинах поверхностного натяжения.
Всплывание масла на поверхность воды можно увидеть в кулинарии при приготовлении пищи (капельки жира на поверхности бульона). Также всплывает нефть на поверхность океанов и морей при крушении танкеров.
Угар моторного масла: почему, как бороться, насколько опасно? Часть 1. Масло «горит», потому что это — подделка!
Розлив масел – занятие простое и прибыльное. Дешевое сырье, дешевые присадки, дешевая пластиковая тара, этикетки любые… и невольная поддержка лидеров рынка, которые вкладываются в продвижение своих могучих брендов и заодно двигают в «топ» все то, что выглядит похоже, а стоит дешевле.
«Если нет разницы – зачем платить больше?» — отмазка для всех, кто хочет экономить сегодня и не думает о том, что может случиться завтра. Ведь может и не случиться. Ну, если повезет.
Не повезет! Буквально – не повезет. Даже не заведется.
Все чаще владельцы авто понимают это, однажды напоровшись на настоящую «масляную засаду» лично или на опыте близких друзей.
Наша практика ремонтов, наш многолетний опыт в закупках показывает: до 50% брендовых масел на розничном рынке – поддельные. Внешний вид впечатляющий, этикетка идеальная. Цвет, текучесть, запах – все, что можно увидеть, понюхать, пощупать – все в норме. Но масло горит, масло срабатывается с критически высокой скоростью, и моторы – молодые, здоровые, созданные работать долго и классно – мрут без всякого коронавируса.
Как не купить подделку?
Сложный вопрос. Для начала: а где вы вообще покупаете? И – как?
Если взять буквально любой маркет-плейс по автомобильным запчастям, то на первых строчках поиска неизбежно будут замечены артикулы, принадлежащие… маслам. Запросы в поиске будут необычными, так не искали еще пять лет назад. Наравне с «5W-40» и индексами SAE и даже чаще мелькают каталожные номера автопроизводителей! Бренды типа «Хонда» или «Тойота», ни разу не масляные, куда активнее ищут, чем громкие и каждому знакомые – «Мобил», «Кастрол», «Шелл» и иные такие же, в этом рынке экспертные, знаковые.
Причина новых способов поиска – страх нарваться на подделку. Чем громче бренд, чем выше репутация, чем больше маркетинговые вложения – тем выше риск. Да, работают программы борьбы с подделками, контрафактом. Но схема работала и будет работать: хотите дешевле – получите и будьте рады!
Самая фальсифицируемая «запчасть» — именно моторное масло.
Отчаявшийся владелец автомобиля вынужден рыться в эксплуатационных записях, сервисных книгах и справочниках, выискивать спецификации масла по производителю автомобиля, а не производителю масла и заказывать его, «оригинальное», в дикой надежде, что ОЕМ-масла меньше подделываются.
Ответственно говорим: да, это правда, подделываются они меньше. Жаль, ответ чисто математический. Таких масел меньше на вторичном рынке, а значит, в литрах и тоннах поделок тоже меньше. Раз в десять меньше! А вот по доле рынка… увы, все очень похоже. Интерес к ОЕМ-маслу нечистоплотные коммерсанты уже заметили, и своим «продуктом» на него уже ответили.
Это возвращает нас к главному вопросу – как купить «подлинник»?
Ответ несколько ехидный: хладнокровно и без эмоций! Не надо вестись на цену, на обещания «у нас все честно» и даже красивые картинки с сертификатами. Нарисовать и отфотошопить можно что угодно. Путина на медведе видели? Да все видели, а он говорит – не ездил…
В интересе к ОЕМ-маслам очень хорошо уже то, что люди осознали проблему, стали интересоваться, полезли глубже, в подробности. Какие же масла рекомендует, например, «Форд», или, скажем, «Мазда»? В чем их специфика, почему именно такие, что у них за характеристики? Соответственно, стали искать спецификации по бренду и расширили свои познания в теме.
Обмануть можно любого. Но информированного и рационального клиента — труднее, для этого надо напрягаться. А напрягаться никто не любит.
Пять советов по выбору и эксплуатации масла.
— Покупайте комплексную услугу «масло, фильтр, замена», если верите своему постоянному техцентру. Вы получите как минимум гарантию на весь межсменный интервал и на продукт, и на работу. По той же причине техцентр больше иных продавцов заинтересован в заливе годного масла. Он отвечает рублем, в полной мере.
— Обращайте внимание на поставщика, выбирая самостоятельно. Так называемые «Торговые дома» при брендах – это юридические лица с довольно низкой ответственностью. Их легко открыть и так же легко закрыть. Прямой поставщик от завода куда выше ценит свою репутацию. Фирма, которая на рынке 20 лет – уже признак подлинности.
— Проверяйте по возможности всю цепочку поставки и обращайте внимание на страну-производителя. Американское (например) масло, произведенное на родине, на головном заводе концерна, наверняка будет иметь высокое качество. То же самое масло, собранное из основы и пакета присадок на одном из производств неполного цикла в странах третьего мира может быть иным, даже если оно «как бы» подлинное.
— Проверяйте уровень масла часто. Сделайте это привычкой. Современные нагруженные моторы склонны «кушать» масло. Расстояние от верхней до нижней метки в нынешних плоских картерах – ничтожно. «Обсохнуть» мотор может в кратчайшие сроки. Последствия при любом качестве масла – катастрофические по цене и тяжести.
— Черное масло – настоящее! Залили масло, мотор чуть поработал, масло на щупе все еще золотое и прозрачное? Очень опасный признак. Задача масла, едва ли не важнейшая – вобрать в себя, смыть со всех поверхностей нагар и отложения и удерживать их. Черное масло – это масло, которое выполняет свою работу на отлично.
А как выбираете масло вы? На какой площадке покупаете? Есть ли у вас свой проверенный способ защиты от подделки?
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 21
на днях поменял масло, и при езде на высоких оборотах, проехав 100км машина стала просто паравозом. сизый дым с запахом горевшего масла… приехал в сервис попросил сменить масло. но машина не перестала курить…
Давайте немного в сторону свернем.
У вас огромный опыт и статистика по моторам.
Было бы очень полезно всем читателям увидеть эту статистику.
Например, так:
— из всех случаев попадания в ремонт — в стольких-то процентах под подозрением масло;
— критерием «виновато масло» являются такие-то признаки.
Возможно, это тема отдельного поста, но это будут полезные факты, тогда как нынешний пост все же больше похож на пересказ классических тезисов маслобрендов, навязший на зубах.
А что будет залито в той самой «ужасной подделке»? Чтобы выглядело как масло, пахло как масло и смазывало как масло? Внезапно — моторное масло. Только не дорогая т.н. синтетика, а какая-нибудь минералка подешевле. Что плохого в современной минералке? Да ничего, отличные масла, особенно, если на 2й группе базовых масел.
Вы пишете «50% масел — подделки». Допустим. Вот только не видно, чтобы 50% автопарка стало/испортилось из-за «неоригинала». Единственная проблема — лох заплатил условные 3000 рублей за 4 литра, а мог бы заплатить 400-600.
Если не секрет, как вы оцениваете это «смазывало»? Пахло — ок, хотя есть сомнение, что тонкости нюха хватит) Выглядело — ок, хотя варианты есть и по цвету, и по текучести. Оценить текучесть при низких и рабочих температурах на вид… вы заглянули в картер зимой или в камеру сгорания при работе мотора? Вряд ли.
«Плохое» масло чем-то похоже на радиацию. Никто не видит, а проблем это не отменяет.
Теперь про немертвые 50% парка.
Здесь не сказано: «плохое масло = смерть». Скорее сказано: «подделка = риск», и большой.
Чем старше мотор по поколению, тем ниже риск. Это очевидно. Большие ресурсы старых моторов долго помогали продавать сомнительные масла. Новые моторы так зажаты, что перестали прощать ошибки, и мы, ремонтники, видим массовый приток убитых движков с пробегом 60 тыс и ниже. Очень часто как одну из причин мы называем масло. Но назвать — и доказать… Сами понимаете, это большая разница. Доказать — это даже не проблема тестов, это проблема статистики, ни один техцентр не соберет ее: мотор, проба масла, исходник масла до заливки по пяти последним заливкам хотя бы, да? далее — данные по режимам эксплуатации, последние 5-6 межсменных интервалов и тд и тп Анриал.
Остаются два фактора, которыми мы оперируем, когда даем какие-то рекомендации — здравый смысл и опыт. Они — не доказательство, они именно здравый смысл и опыт
Теперь о путанице. «Хорошее» и «синтетика» — не синонимы. «Плохое» и «минералка» — тоже. «Подделка» и «синтетика» — тоже из разных групп терминов, да?
Масло может быть подлинником, относительно бюджетным и при этом минеральным. Кстати, автопроизводители далеко не склонны в первой заливке использовать дорогие масла.
Почему масло трудно обвинить, дажн когда оно, по нашему мнению, виновно? Потому что факторов много: зима и лето, перегревы и холодные пуски, буксовки, низкий уровень в радиаторе, забитый пухом кондиционер — и так далее. Как из всего этого позже, в техцентре, найти и выделить один источник проблем?
«Плохое» масло прежде всего определяется качеством базы и полнотой/ объемом пакета присадок. В маслах, которые дружественны мотору, упомянутые вами свойства смазывания пар трения остаются стабильными в широком диапазоне температур и — долго, на пробеге хотя бы 10 тыс км.
В «плохих» пакет присадок снашивается гораздо быстрее. Увидеть это нельзя. Услышать… пока критического износа нет — трудно, часто невозможно. Особенно из-за современной шутоизоляции и иных особенностей. На старых моторах износ пакета присадок порой был слышен.
Помню оппозитник, убитый в хлам, а позже восстановленный молибденовой присадкой. Давно, тому лет 15ть. Так вот, на 11й тыс. от смены масла (второй залив присадки, кстати) клапана зазвенели просто… одномоментно. Мы стояли рядом с машиной — и их как будто включили! Мотор был неубивайка. Сменили масло немедленно и он опять не умер. Но это уникальный случай. Обычно момент, когда в работе масла что-то меняется, незаметен. Износ мотора накапливается. Вы смените масло раз, и еще раз, и еще, и еще… а после никто уже не выяснит, какое именно было худшим, а какое — лучшим.
Допустим, вы смените масло через 7 тыс, потому что хотите ехать в отпуск и перебдели, затем через 12 тыс, потому что перепробег небольшой, еще раз через 15 тыс, потому что вообще-то и такие рекомендации имеются… Наконец, однажды проблема возникнет. И что? Где ее начало?
Повторяю, мы видим: моторный ремонт молодеет. Он так молодеет, что аж страшновато. Резко. Слишком резко!
Теперь смотри на парк РФ. Легковой. По данным уважаемого агенства GiPA средний возраст подвижного (они исключают подснежники и прочий хлам, есть методика) парка — порядка 10 лет. Т.е. каждый второй мотор досточно стар и прост, чтобы выживать некоторое время.
Мы в массе еще ездим на моторах-«терпилах». И пересаживаемся именно сейчас на нежные и хрупкие, толщиной в бумажный лист меж цилиндрами, дышащие и негодные к ремонту.
Если при пересадке мы сохраняем привычку лить что-то дешевое и верить в судьбу, то через 40-50 тыс км она нас догоняет.
Считаем: средний пробег по году сейчас чуть более 12 тыс по стране. Так что хорошая новость: убивая наш движок чем-то загадочно-дешевым, мы поймем свою ошибку через 4 года… или ее поймет тот, кто купит у нас машинку, второй владелец.
Как-то так.
Плюс еще раз, напоследок: речь не о цене масла, не о технологии производства базы тем более.
Речь о подлинности. Дешевая водка бывает ничего так, пустырник из аптеки — вообще огонь ;)). Но если хлебнуть метилового спирту — итог предсказуем. Хотя запах, прозрачность и текучесть у него зачетные… и вкус может понравиться, и цена вообще не при делах, зачем ее снижать-то?
Почему масло плавает на поверхности воды?
Жидкости не смешиваются, так как имеют разную плотность. Растительное масло остается на поверхности воды , потому что плотность масла меньше плотности воды . . Когда мы опускаем предметы в сосуд, они плавают или тонут – в зависимости от своей плотности и плотности слоев жидкост
Почему масло остаётся на поверхности воды?
Растительное масло остается на поверхности воды , потому что плотность масла меньше плотности воды . Вода – вещество менее плотное, чем мед, поэтому она остается на поверхности этой жидкости. . Пластиковая крышка имеет плотность меньше, чем у меда и воды , но больше, чем у растительного масла , поэтому она «лежит» на воде
Почему вода не смешивается с маслом?
Дело в том, что вода — полярная молекула. . И вода не может «схватиться» за углеводородные молекулы масла . В свою очередь, масло не может присоединиться достаточно прочно к какой-либо молекуле воды , чтобы оттолкнуть другие молекулы воды , как происходило бы при растворении. Масло не «подобно» воде и не растворяется в ней.
Что гуще вода или масло?
— Что гуще вода или масло ? . но водяные молекулы зато сидят более плотно — стакан воды тяжелее, чем стакан масла : у воды больше плотност
Почему вязкость масла больше воды?
Вязкость растительных масел обусловлена молекулярной массой жирных кислот, которые входят в их состав. Чем она больше , тем, соответственно, масло более вязкое. В целом вязкость натуральных масел колеблется в узком диапазоне, она примерно в 158 раз больше вязкости воды
Почему подсолнечное масло остается на поверхности воды?
Растительное масло остается на поверхности воды , потому что плотность масла меньше плотности воды . Вода – вещество менее плотное, чем мед, поэтому она остается на поверхности этой жидкост
Почему вода не смешивается с маслом?
Дело в том, что вода — полярная молекула. . И вода не может «схватиться» за углеводородные молекулы масла. В свою очередь, масло не может присоединиться достаточно прочно к какой-либо молекуле воды , чтобы оттолкнуть другие молекулы воды , как происходило бы при растворении. Масло не «подобно» воде и не растворяется в ней.
Почему масло плавает на поверхности воды?
Растительное масло остается на поверхности воды , потому что плотность масла меньше плотности воды . Вода – вещество менее плотное, чем мед, поэтому она остается на поверхности этой жидкости. Когда мы опускаем предметы в сосуд, они плавают или тонут – в зависимости от своей плотности и плотности слоев жидкости.
Почему вода опускается а масло поднимается вверх?
Так как плотность соли больше плотности воды , шарики из соли и масла опускаются на дно. Через некоторое время соль растворяется и капли масла поднимаются наверх.
Почему масло поднимается вверх?
во-первых, плотность жидкостей. Как известно — менее плотные тела стараются подняться вверх относительно более плотных. Пример: менее плотный горячий воздух всегда поднимается вверх , относительно холодного. . В нашем случае, масло имеет меньшую, нежели вода, плотность и стремиться занять верхнее положение.
Что не может растворить вода?
Неполярные молекулы, такие как жиры и масла, не взаимодействуют с водой , вокруг них не образуются гидратационные оболочки. У таких молекул нет областей с частично положительными и частично отрицательными зарядами, поэтому между ними и молекулами воды не возникает электростатического взаимодействия.
Что плотнее растительное масло или вода?
Жидкости не смешиваются, так как имеют разную плотность. Растительное масло остается на поверхности воды , потому что плотность масла меньше плотности воды
Почему масло легче воды?
Плотность воды всегда больше плотности масла . В одной единице объема содержится разная масса этих двух веществ ( воды , разумеется, больше). По этой причине масло и вода не смешиваются между собой, не растворяются одна в другом. Поскольку вода всегда тяжелее масла , она уходит на дн
Какое масло тяжелее воды?
Европейское масло тяжелее воды (удельный вес 1,018—1,068), легко выделяет при стоянии и еще быстрее при охлаждении кристаллы; запах очень сильный, вкус жгучий; окрашено в тёмный цвет.
Почему растительное масло не тонет в воде?
Растительное масло остается на поверхности воды, потому что плотность масла меньше плотности воды. Вода – вещество менее плотное, чем мед, поэтому она остается на поверхности этой жидкости. Когда мы опускаем предметы в сосуд, они плавают или тонут – в зависимости от своей плотности и плотности слоев жидкост
Новые эксперименты с маслом: почему капли воды мечутся по раскаленной сковороде
Взаимодействие веществ с разной плотностью может показаться удивительным. С одной стороны, нас со школьной скамьи учили, что жидкости смешиваются. С другой, перед глазами у нас встает вполне реальный пример с маслом и водой, когда практически при любой ситуации из них не выходит однородной смеси. Каждое вещество постоянно занимает свое положение относительно другого, отчасти непростые отношения с плотностью и послужили причиной появления эффекта Лейденфроста.
Странное поведение
В нашей статье мы уже рассказывали о том, чем так опасен контакт воды и масла и к каким неприятным последствиям он может привести. Во всем виновата разница в плотности веществ. И именно она стала причиной странного поведения жидкости, когда капля воды скользит из стороны в сторону по раскаленной поверхности сковороды, смазанной маслом, хотя, по идее, она должна там быстро испариться. Почему же этого не происходит, давайте разбираться.
Маленькие капли воды носятся, как будто на реактивной подушке. Фото: Dennis Skley/flickr.com
Как мы уже говорили, во всем виноват эффект Лейденфроста. Он заключается в следующем. Если поверхность нагрета выше точки кипения, то под каплей моментально образуется подушка из пара, которая становится буфером между раскаленной поверхностью и каплей, в результате чего последняя начинает хаотично двигаться, будто по льду. Однако подобное происходит, когда в процессе участвует и обычная вода и сухая сковорода. В случае же с маслом все еще более парадоксально.
Добавлять воду в кипящее масло ни в коем случае нельзя. Фото: robin miller/flickr.com
Оказалось что масло образует особое покрытие на этой капле, и как только она начинает испаряться снизу, там появляются пузырьки. Сначала движение происходит за счет них, а потом, когда случается прорыв, капля движется на реактивной тяге.
Для чего нам это
Помимо того, что это очень интересное объяснение старому опыту, это также важно с позиции микрофлюидики. Пока мы не очень хорошо знаем это направление, и нам еще многое предстоит в нем изучить. Но данное исследование может помочь нам в дальнейшем управлении жидкостями. Возможно, что в будущем нас будут развлекать не на выступлениях глотателей огня, а в научно-исследовательских центрах с микроскопами.
Изучение поведения жидкости может пригодиться в работе с космосом. Фото: Parker Michael Knight/flickr.com
Напомним, что также мы рассказывали про то, что произойдет с водой в космосе: испарится ли она вначале или, наоборот, сразу же застынет. Прочитать о решении этой дилеммы можно по ссылке.
Похожие публикации:
- Dc12v что это
- Что значит обэма
- Чем смазывают
- Куда заливать масло в дэу нексия
Нормальный расход масла — это сколько?
Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит. — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.
В том, что современные двигатели расходуют больше масла, чем прежние, нет ничего удивительного. За последние годы нагрузки на детали выросли непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах облегчают прорыв газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда – в камеру сгорания.
Кроме того, появился наддув. Газодинамические уплотнения не герметичны даже у нового турбокомпрессора – некоторое количество масла неизбежно попадает в компрессорную часть, а оттуда – тоже в цилиндры. И по мере износа расход масла «через турбокомпрессор» только увеличивается.
Поэтому декларируемому отдельными производителями расходу масла в литр на каждую тысячу километров удивляться уже не приходится.
Куда оно исчезает? 5 причин
Угар. Поршневые кольца нуждаются в постоянной смазке. Первое компрессионное кольцо периодически оставляет на поверхности цилиндра пленку масла, которое при высокой температуре начинает частично угорать. В суммарном балансе потерь масла в двигателе угар в цилиндрах составляет до 80%. На новых моторах угар всегда выше, чем после обкатки. Интенсивно угорает поддельное масло, характеристики которого зачастую не соответствует заявленным. По мере долива в мотор качественного масла расход будет падать. Аналогично себя ведет и нормальное масло с низкой рабочей вязкостью (типа 0W‑16): оно угорает быстрее, чем более вязкое.
Испарение. Масло испаряется постоянно. Чем выше его температура, чем интенсивнее барботаж в картере, тем больше паров и капельной взвеси попадает через систему вентиляции в камеру сгорания. Часть масла сгорает, а остальное выносится через выхлопную трубу на улицу. При этом попутно повреждается каталитический нейтрализатор.
Утечки – общеизвестный путь потери масла. Чаще всего текут передний и задний сальники коленчатого вала, сальники распредвалов, прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки и передней крышки, уплотнения масляного фильтра, сливной пробки, заливной горловины и теплообменника.
Проникновение в систему охлаждения. Такая причина может быть вызвана только механическими повреждениями – пробой прокладки головки блока цилиндров, дефект головки или даже самого блока цилиндров. На исправном двигателе ничего такого быть не может.
Отложения. Под воздействием высоких температур даже нормальное масло (а уж выработавшее ресурс – тем более) может превращаться в отложения.
Как сократить расход масла?
- Чем агрессивнее водитель ведет машину, тем сильнее растет давление в цилиндрах двигателя, увеличивая прорывы газов через кольца в систему вентиляции картера, откуда масло, в конечном итоге, попадает в камеру сгорания. То же самое происходит при движении на высоких скоростях. По этой причине у «гонщика» угар масла будет больше, чем у спокойного водителя.
Материалы по теме
У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла. По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.
Повышенный или нормальный расход?
Идеальная ситуация – когда от ТО до ТО владелец машины вообще не вспоминает про масло. Это означает, что за 10-15 000 километров пробега двигатель расходует не больше литра масла (между крайними рисками на масляном щупе в большинстве моторов «помещается» около литра масла).
На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега.
Что делать с повышенным расходом масла? При небольших годовых пробегах (примерно 5000 км в год) можно и не заморачиваться – подливать масло по необходимости. А если наматываете за год несколько десятков тысяч километров, есть смысл в теплое время года заливать более вязкое масло. Угорать и испаряться оно будет менее интенсивно.
Сизый дым
При покупке машины помните, что у безнаддувных моторов расход масла ниже, чем у наддувных. А если речь идет о бэушных автомобилях, знайте: наличие повышенного расхода на глазок не определить. Бывалые перед продажей чистят даже выхлопную трубу. Нужно обращаться к специалистам. Но если из трубы появляется сизый дым, то это показатель запредельного масляного аппетита. Его не спрятать.
Счастливого пути – и поменьше «масляных» проблем!
- Как выбрать моторное масло для лета, узнайте здесь.
Подпишитесь на «За рулем» в
какое вещество самое скользкое?
возможно я неточно сформулировала вопрос.
какое вещество самое скользкое САМО ПО СЕБЕ? масло, углеродное соединение. они все будут работать как смазка. на идеально ровном пластике по этой смазке скольжение будет идеальным, а на шероховатой поверхности — увы.
здесь же речь о ТВЕРДОМ веществе, которое считается самым скользким без каких либо специальных условий: смазки, нагрева и т.д.
Лучший ответ
скользкое на Земле твердое вещество ,»подобное растаявшему льду».
PTFE (политетрафлуорэтилен) или по-просту ТЕФЛОН — это вещество, случайно открытое в 1938 году Роем Плункетом, ученым компании «Дюпон». Он обладает самой высокой на Земле износостойкостью, термоустойчивостью и прочностью, химической стабильностью.
Остальные ответы
Почему масло скользкое
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Hot Hatch Forum Lounge
23 окт 2017, 11:22
Обсуждение и фотоотчеты всевозможных мероприятий, владельцев и любителей горячих хэтчбеков
07 авг 2018, 15:12
Обои, статьи, фотосессии и прочие вкусности с участием клубных авто.
30 сен 2015, 23:12
Hot Hatch
31 май 2017, 11:43
О ХХ в общем — сравнения, тесты, обсуждения
15 мар 2017, 23:48
Зажигалки, но не хэтчбеки
02 сен 2015, 15:50
Паддок
Все что нужно вашей машине, форумные скидки и т.д.
05 сен 2018, 23:04
Все необычное увиденное на дорогах
23 окт 2015, 10:46
Темы обсуждений не ограничиваются автомобилями 😉
07 апр 2016, 20:30
01 окт 2015, 13:13
Не наживы ради
Объявления, сделки, предложения
19 дек 2018, 19:04
Адекватные предложения от адекватных людей. Ботам просьба не беспокоить. 😉
09 окт 2018, 12:24
[email protected]
Общие FAQ`s форума и объявления
28 янв 2009, 00:08
Проблемы и предложения кидайте сюда
15 июн 2016, 16:00
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Дни рождения
Сегодня нет дней рождения.
Статистика
Всего сообщений: 97410 | Тем: 4067 | Пользователей: 902 | Новый пользователь: SupaSasha
| Непрочитанные сообщения | Нет непрочитанных сообщений | Форум закрыт |